HYUNDAI S COUPE (1990-1996)هيونداي او عربة (1990-1996)
The fun starts here.هنا يبدأ المرح. You've had it with boring hatchbacks, even the spiced-up stripes and spoilers variety.لقد قمتم كان الثقب مع هاتشباكس بل كثير التوابل متابعة مختلف المشارب والمفسدين. You've had it with high insurance premiums for performance you never really used.لقد قمتم كان ارتفاع اقساط التأمين لاداء تستخدم أبدا لكم حقا. You've had it with practicality that you never really wanted.لقد قمتم بدأت العملية مع انكم لا تريد. So you want a second-hand sports coupe that makes sense without costing a fortune.ما تريده مستعملة الرياضة المعقول ان العربة دون اي تكلف ثروه. It must have reasonably rapid performance, an acceptably responsive chassis and look purposeful and exciting.ويجب ان يكون بسرعة معقولة ومقبولة الاداء استجابة هيكل والبحث الهادف والاثاره. Better still, total reliability and impressive build quality need to come as standard.الافضل اجمالي بناء الثقة والاعجاب جودة تأتي الحاجة الى المعيار. Hyundai's S Coupe seems to fit the bill, with all the hallmarks of the classically styled sports two-door you always promised yourself.هيونداي او عربة يبدو مناسبا المشروع جميع العلامات لهما تقليديا مصمم الرياضة الباب كنت وعدت نفسك. In fact, the only thing missing is the kind of price tag that the coupe market has led you to expect.في الحقيقة ، الشيء الوحيد المفقود هو نوع من ثمن ذلك العربة الى سوق نتوقع منكم.
HISTORYالتاريخ
The car was originally previewed at the 1989 Motor Show as the Hyundai SLC Coupe.السياره اصلا مستعرض في عام 1989 المحرك كما تبين الدراسه الاستقصاءيه للاوضاع المعيشيه هيونداى فى العربة. When questioned, the South Korean company's executives said that `SLC` stood for Sporty Little Car ?واذا سئلت كوريا الجنوبيه المسؤولين في الشركة ان الدراسه الاستقصاءيه للاوضاع المعيشيه داخل رياضي - وقف السياره قليلا؟ they couldn't think of anything else...لا يمكن التفكير في اي شيء آخر... When the car was finally launched on the UK marked in the summer of 1990, it arrived as the S Coupe and we didn't ask...عندما بدأت السياره اخيرا في المملكه المتحدة ملحوظ في صيف 1990 ، وقد وصل فأو العربة ونحن لم نطلب...
There were two models available - the LSi and the plusher GSi - and both were powered by the same rather coarse 1.5-litre 1468cc engine.هناك نموذجين متاح - التكامل الواسع النطاق والمساحه بلوشير وسواء كان من الطبيعي ذاته بل الخشنة 1.5 لتر 1468cc المحرك. They weren't very fast, but they were cheap.انها ليست سريعه جدا ، الا انها رخيصة. At a time when the cheapest Vauxhall Calibra was nearly £15,000, an S Coupe would set you back as little as £8,500.في حين كان ارخص مدينة فوكسهول كاليبرا 15،000 جنيه استرليني تقريبا ، فالعربة او آن لك ان تعود قليلا عن 8،500 جنيه استرلينى.
The second generation version arrived in the Autumn of 1992, featuring sleeker front end styling, smoked rear tail lights, a higher specification and a slightly revised catalysed 1495cc 1.5-litre engine.نسخة الجيل الثاني وصل في خريف 1992 ، عرض اناقه تصميم الواجهة الاماميه والخلفية يدخن الذيل الاضواء أعلى المواصفات وتنقيحا طفيفا انجز 1495cc محرك 1.5 لتر. This time, there was also a turbocharged MVTi version ?هذه المرة كان هناك أيضا نسخة توربوشارغيد مفتي؟ much faster than the new entry-level MVi but also much more expensive.اسرع من جديد مبتدئين مفي لكن ايضا اكثر تكلفة.
A completely new Coupe replacement (drop the `S`) was launched in autumn 1996, followed by a cheaper 1.6-litre version in early 1997 and a facelifted range for 2000.جديدة تماما عربة بديل (او انخفاض في بلدة جباع (بدأ في خريف 1996 ، تليها ارخص النسخه 1.6 لتر فى اوائل عام 1997 وعلى مدى فاسيليفتيد 2000. This car has certainly put Hyundai on the map with new car buyers.ومن المؤكد ان هذه السياره هيونداي على وضع خريطه جديدة لمشتري السيارات.
WHAT YOU GET ما لك 
Well, it isn't stunning to look at, but it is a refreshing change from the kind of run of the mill saloon or hatch you'd buy for the same money.حسنا ، انه ليس من المذهل ان ننظر اليها لكنها منعشه من تغيير نمط ادارة المطحنه صالون أو فتحة لك.. شراء لنفس المال. Speaking of which, there isn't a hatch; just a rather small boot.منها : انه ليس هناك فتحة. فقط حقيبة صغيرة. The interior is a bit plasticky as you might expect, but the controls are light.الداخلية قليلا بلاستيكي كما تتوقعون ، ولكن لا ضوء الضوابط.
WHAT YOU PAY ما تدفعه
First generation cars start from around £300-£500.الجيل الاول من السيارات تبدأ من 300 جنيه استرليني حوالى 500 جنيه استرليني. A more typical 92J-registered GSi would set you back about £700.اكثر نموذجية 92j التسجيل المتأخر سيضع بكم حوالى 700 جنيه استرليني. Second generation cars start from about £1,000 on a 92K-plate in MVi form.الجيل الثاني من سيارة البداية عن 1،000 جنيه استرليني على 92k اللوحه مفي في الشكل. 96N-reg MVi examples cost up to £1,500.96n للامم مفي الامثله حيث تصل الى 1،500 جنيه استرليني. Want a turbo?نريد تيربو؟ There's a £200 premium that?s well worth paying for the MVTi?s extra performance.هناك 200 جنيه استرليني قيمة؟ او يستحق ان يدفع للمفتي؟ اضافي او الاداء.
WHAT TO LOOK FOR ما ينبغي البحث عنه
Since the first-generation S Coupe is based on Japanese Mitsubishi mechanicals, reliability is good - though walk away from any example with a rattly engine or signs of oil leaks.منذ الجيل الأول أو عربة يستند اليابانيه ميتسوبيشي ميكانيكي ، الثقة أمر جيد وان يفلت من أي مثال مع مخشخش المحرك أو علامات التسربات النفطية. The second generation cars had Hyundai?s own Alpha engine which proved as dependable as the Japanese unit but watch for smoky turbo units.الجيل الثاني سيارات هيونداى؟ أو به الفا المحرك الذي أثبت فموثوق فاليابانى لكن منظمة الوحدة للمدخن الوحدات التوربينيه.
As always with any sporting car, look for signs of hard use and botched accident repairs, particularly if you?re considering a turbo version.فدائما مع أي سيارة رياضية والبحث عن علامات يصعب استخدامها وافسد حادث الاصلاحات خصوصا إذا أنت؟ اعادة النظر في صيغة تيربو.
REPLACEMENT PARTS قطع غيار
(approx only - ex Vat) A clutch assembly is about £130, an exhaust system (less cat) around £170, a starter motor about £70, a radiator around £150 and an alternator about £70.(تقريبا فقط بحكم الحوض (الفاصل العامة حوالى 130 جنيها استرلينيا ، ونظام العادم (اقل عبة (حوالي 170 جنيها كبدايه المحرك حوالي 70 مليون جنيه استرليني ، أي نحو 150 جنيه استرليني تدفئة ومولد حوالى 70 مليون جنيه استرليني. Front dampers are about £95 and rear dampers about £60.الموهنات امام نحو 95 جنيها والعمق الموهنات عن 60 جنيها. Front brake pads are nearly £45.الجبهة سنادات الفرامل حوالى 45 جنيه استرليني. Major and minor services are around £300 and £100 respectively.الخدمات الرئيسية والثانويه حوالي 300 جنيها و 100 جنيها على التوالي.
ON THE ROAD على الطريق
Don't bother buying the Hyundai S Coupe if you're a real sports car enthusiast.لا تكترث شراء هيونداي أو العربة اذا انت حقيقي السيارات الرياضية المتحمسين. Essentially, this is an ordinary family hatch floorpan with a prettier body on top; nothing wrong with that as long as you accept the limitations involved.اساسا ، وهي اسرة عادية مع فتحة فلوربان اجمل الهيءه العليا. لا خطأ في ذلك طالما تقبلون الحدود المشتركة.
The steering is rather imprecise and there's a wallowy feeling at high speeds.التوجيه هو بالاحرى غير دقيق وهناك شعور اي والوي بسرعات عالية. Having said that, the final result is pretty foolproof.وقد قيل ان النتيجة النهائية هي جميلة بسيط. Quite simply, the car doesn't encourage you to push it very hard, so you never really discover its limitations.ببساطة السياره لا اشجعكم على دفع العسير ، لانك حقا لم اكتشف حدودها.
OVERALL عموما
If you want to look pretty and don't want to pay the price for it, then this could suit you very well.اذا اردت ان نظرة جميلة ولا نريد ان ندفع ثمن ذلك ، فهذا يمكن ان يناسب جدا لكم. The same goes if you want a reliable runabout, only need two doors, don't mind doing without a hatch and want something affordable that's a bit different.وينطبق نفس الشىء اذا اردت المتجول ، يعتمد فقط هما حاجة الأبواب ولا مانع من العمل دون فتحه ، وتريد ان تحمل لشيء مختلف بعض الشيء.
|  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |