JAGUAR XJ-S (1976 - 1996)فهد العاشر - صاد - ق (1976 - 1996)
British cars have a strange habit of maturing late in life ?السيارات البريطانية التي عادة غريبة من النضوج في نهاية الحياة؟ Jaguar's evergreen XJ-S is proof of that.فهد للالابد العاشر ، لام او للبرهان على ذلك. In 1996, it was at last put out to grass after the introduction of its replacement, the gorgeous XK8.وفي عام 1996 ، كان في الماضي الى وضع القواعد بعد عرض استبدالها ، XK8 رائع. The end of production quickly had its effect on XJ-S values; in a nutshell, now is a good time to buy.نهاية الانتاج بسرعة اثره على العاشر ، لام او للقيم. في العراق ، الآن هو الوقت المناسب لشرائها.
HISTORYالتاريخ
When it was introduced in the mid-?70s (and almost immediately picked as Simon Templar's favoured transport in TV's The Saint), critics unkindly said that it had been designed by "a team of three and they weren't talking to each other."عندما عرض في منتصف؟ السبعينات) والحصول فورا تقريبا سيمون الهيكل لصالح النقل في التلفزيون القديس) النقاد غير مؤدب انه تم تصميم "فريقا من ثلاثة وكانوا لا يتحدثون الى بعضهم البعض." Love it or loathe it, there's no denying that the XJ-S has been an enduring design.الحب هو او تدين ، فلا ينكر ان العاشر ، لام - او كانت ثابتة التصميم. It had the unenviable task of replacing the E-type.انها مهمة لا تحسد عليها استبدال أي نوع.
For those who don't remember, the E-type was what many British enthusiasts would fondly refer to as 'a real British sportscar'; noisy, crude and very, very fast.لمن لا يتذكر ، .. اي نوع كان كثير من المتحمسين البريطانية ان يشير باعتزاز الى ما 'حقيقية' البريطانية سبورتسكار. ضجيجا ، الخام وسريع جدا. Being quite different, the XJ-S was an uneasy successor, its prospects hampered further by Jaguar's then precarious position as a 'department' within Leyland Cars.مختلفة تماما ، العاشر ، لام - أو كان غير مستقر الخلف احتمالات اعاقة اكثر من جاكوار ثم لعدم كونه ‘’ الانتماء قسم السيارات.
Marketing men more used to Marinas and Allegros than Mercedes and Aston Martins burdened the car with weighty and ugly body bits like massive black bumpers and a claustrophobic all-black cabin.تسويق اكثر من الرجال الى استخدام الموانئ ومقطوعات شديدة السرعه من مرسيدس استون مارتين وتحت السياره ذات وزن وحملت الهيءه بته مثل اسود ضخم ممتصات الصدمه وخانق كل الاسود الحجره.
Back then, you were also limited to a choice of just three colours - red, white and yellow, Leyland's reasoning being that by restricting the colours, there would be just three sets of problems instead of sixteen.الى ذلك الحين ، كنت ايضا على اختيار ثلاثة ألوان الأحمر والأبيض والأصفر ، لتمكينهم من المنطق ان يتم تحديد الألوان وستكون هناك ثلاث مجموعات من المشاكل بدلا من ستة عشر. The Germans must have found that amusing.الالمان يجب ان يكون التسليه.
That things began to improve from there is now the stuff of history.ان الامور بدأت تتحسن الآن هناك من المادة التاريخية. John Egan was sent to Jaguar in 1980 by BL chairman Sir Michael Edwardes with instructions either 'to fix it or shut it'.جون اجان ارسل الى فهد في 1980 bl الرئيس السيد مايكل يدوارديس تعليمات اما 'اصلاحها او اغلق’. First on his list of improvements was the XJ-S, which was relaunched in 'HE' form in 1981 with a revised 5.3-litre engine using 20% less fuel.اولا على قائمته من التحسينات هو العاشر - صاد - س وهو في اطلاق ‘’ هو شكل في عام 1981 المنقحه 5.3 لتر محركات تستخدم الوقود 20 ٪.
The interior was revised, too, as quality improved immeasurably, lighter shades mixed with copious amounts of wood and leather.الداخلية المنقحه ايضا ، كما تحسنت نوعية هاءله ، ظلال خفيفة تختلط كميات غزيره من الخشب والجلود. Then there was the launch of the 3.6-litre engine option in 1984, the subsequent cabriolet and the stunning convertible which took the States by storm.ثم الشروع في المحرك 3.6 لتر الخيار 1984 بعد كابريوليت وتحويل القسوه التي اخذت بها الدول العاصفة.
In 1989, a sporting 6.0-litre XJR-S flagship model was introduced but few were sold.وفي عام 1989 ، رياضية 6.0 لتر كسجر - الغرفة الرئيسية لكن النمط الذي كان قبل بيعها. The new, slightly re-styled second generation cars made their debut in 1991 with 4.0-litre six-cylinder and 5.3-litre V12 power.الجديد قليلا اعيدت تسميتها الجيل الثاني عن السيارات التي ظهوره في 1991 مع 4.0 لتر ، ست أسطوانات و 5.3 لتر v12 القوة. At first, the 4.0-litre was only offered as a Coupe, but a Convertible followed a year later.وفي البداية ، كان 4.0 لتر فقط اي ما تقدم عربة ، لكن تحويل ثم بعد ذلك بسنة. In May 1993, a 6.0-litre V12 engine replaced the previous 5.3.وفي ايار / مايو 1993 ، اي 6.0 لتر v12 استبدال المحرك السابق 5.3. In the final year of XJ-S production, 'Celebration' versions of the 4.0-litre Coupe and Convertible models were offered with slightly upgraded trim.في السنة الاخيرة من العاشر ، لام او للانتاج '' الاحتفال نسخ من 4.0 لتر عربة وتحويل النماذج المعروضة مع تحسين الحاله قليلا.
WHAT YOU GET ما لك 
The XJ-S is the kind of car that it's difficult to categorise.فى العاشر ، لام - او هو نوع من السياره لانه يصعب تصنيف. What it?s not is a sports car - a common misconception.ما هو؟ او ليس هو رياضة السيارات كرة خاطءه. Instead, it was designed to redefine the rules of the long-lost art of Grand Touring; fast, silent and effortless travel that should leave you as fresh after a dash to Dover as a trip to the golf club.بل انها تهدف الى اعادة تحديد القواعد لفترة طويلة فقد الفن السياحة الكبرى. سريع ، الصمت وسهل سفر ينبغي ان اترك لكم جديدة بعد العلامه الى دوفر عن رحلة الى نادي الغولف.
WHAT YOU PAY ما تدفعه
With a model that's been around this long (two decades in fact), you can obviously pay pretty much what you like as long as you don't mind taking a risk.مع نموذج لكان هذا منذ حوالى (عقدين في الحقيقة) يمكنك دفع الكثير من الواضح نوعا ما شئت طالما انك لا تأخذ الاعتبار اي خطر.
The thing is, with a car this big, thirsty and complicated, it would be a big risk.أن الامر ، مع هذا ، سيارة كبيرة ومعقدة من العطش ، فسيكون خطر كبير. So, for the sake of this used spotlight, I would suggest that you restrict your searches to the newest second generation XJ-S models with automatic transmission, introduced from May 1991 in 4.0-litre six-cylinder and 5.3-litre V12 forms with Coupe and Convertible bodystyles.ذلك ، من أجل استخدام هذا الضوء ، اقول لكم انكم تقييد البحث الى احدث جيل ثان العاشر ، لام - او ارسال النماذج الاوتوماتيكيه ، عرضت في ايار / مايو 1991 من 4.0 لتر ، ست أسطوانات و 5.3 لتر v12 الاشكال مع عربه وتحويل بوديستيليس.
WHAT TO LOOK FOR ما ينبغي البحث عنه
Insist on a complete Jaguar franchise dealer or Jaguar specialist service history.الإصرار على اتمام جاكوار جاكوار تاجر او وكالة متخصصه خدمة التاريخ. Insurance, repair and servicing bills can be very expensive, so make sure you're ready for them and choose your car very carefully.تأمين واصلاح ويمكن ان تكون فواتير باهظه جدا ، حتى نتأكد انت مستعد لهذه سيارتك وتختار بعناية فائقة. Check for rust in the wheelarches, along the sills and in the footwells of Cabriolets.شيك الصدأ في وهيلارشيس ، على العتبات ، وفي فوتويلس من كابريوليتس. Make sure that there are no tears or rips in soft-tops.تأكد انه لا توجد دموع او يصيب في رأس الميسره.
REPLACEMENT PARTS قطع غيار
(approx - based on a 1994 XJ-S 4.0) A new clutch will cost you about £320 and a full exhaust system around £935 ?(تقريبا - على اساس العاشر - صاد - 1994 او 4.0) جديد الفاصل سوف تكلفك حوالى 320 جنيه استرليني وكامل نظام العادم حول 935 جنيها؟ minus the ?cat?.ناقصا؟ التعذيب؟ . Front shock absorbers are about £80 a pair and rears around £100.الجبهة امتصاص الصدمات حوالى 80 جنيه استرليني او بنطلون ويربيه نحو 100 جنيه استرليني. An alternator is about £210 (exchange plus £40 surcharge) and a starter motor around £355 (exchange).فمولد حوالى 210 جنيه استرليني (سعر زائد الضريبه الاضافيه 40 جنيها استرلينيا) وكبدايه محرك حول 355 جنيها (البورصه). A radiator is about £200 and a replacement windscreen close to £180.مشعاع نحو 200 جنيه استرليني ، واستبدال النوافذ الزجاجيه القريبه من 180 جنيه استرليني. A tail lamp is about £110, a headlamp about £180 and a front wing about £250.مصباح الذيل اي نحو 110 جنيه استرليني ، اي حوالي 180 جنيه استرليني هيدلامب واجهة الجناح حوالى 250 جنيها استرلينيا. A catalyst is just over £335 (with down-pipe).هو مجرد عامل مساعد على 335 جنيها استرلينيا) مع اغلاق الانبوب. Front and rear brakepads are £60 and £45 respectively.براكيبادس الاماميه والخلفية هي 60 جنيها و 45 جنيها على التوالي.
ON THE ROAD على الطريق
Seat yourself behind the long, sculptured bonnet and first impressions are that the car smells just right.نفسك خلف مقعد طويل ، وغطاء النحتي الانطباعات الاولى هي ان السياره الروائح فقط الحق. That's probably down to the leather ?n?لذلك من المحتمل أن تصل الى الجلد؟ ن؟ wood, of course, but it's more than that - just try sitting inside a Rover Metro with hide trim and check the difference.الخشب ، بالطبع ، ولكن الأهم من ذلك مجرد محاولة الجلوس داخل المتجول المترو مع الجلد ومراقبة حالة الاختلاف.
The instrumentation in front of you bears testament to the fact that Coventry's money was spent in other directions.الاجهزه امامكم تحمل دليلا على حقيقة ان كوفنتري في انفاق الاموال في اتجاهات اخرى. The layout with its rather incongruous bright green trip computer comes direct from the outdated Series 3 Jaguar saloons.التخطيط لا يتعارض مع النجم الاخضر رحلة الحاسوب تأتي مباشرة من الزمن سلسلة صالونات فهد 3.
The driving position itself, however, is excellent with every major function falling neatly to hand with many of the controls either chromed or set in wood veneer.القيادة الموقف نفسه ، ممتازة مع كل من الوظائف الرئيسية الواقعة بعناية إلى جنب مع العديد من الضوابط اما مطلي بالكروم او مجموعة في القشره الخشبيه. On the road, the steering is surprisingly light.على الطريق ، ومن الغريب التوجيهيه الضوء. Indeed, you have to get used to the degree of assistance that is on offer before you can fully appreciate the surprising levels of roadholding and grip which have been designed into the chassis.الواقع عليك ان تعتاد على مدى المساعدة التي هي على عرض امامكم يمكن ان نقدر الدهشه مستويات رودهولدينغ والقبضه التي كانت تهدف الى الهيكل.
Unfortunately, for those in search of sporting handling, there's also a downside.أسف للبحث في معالجة الرياضية ، هناك ايضا سلبيات. So spongy is the standard suspension that on undulating and twisty roads, you'll rarely be able to take full advantage of the chassis.ما هو المعيار اسفنجي تعليقه على متموجه وملتوي الطرقات ، You’ll نادرا ما تكون قادرة على الاستفادة الكاملة من الهيكل. Sports suspension was an option fitted to some Coupe models.الرياضة تعليق خيارا عربة مجهزه لبعض النماذج.
OVERALL عموما
An acquired taste - but it will grow on you if you can afford it to.فحصل الطعم الا انه سينمو على منكم يستطيع ان. For touring down to the South of France, there are few better cars in the world.لوضع السياحة في جنوب فرنسا ، هناك بعض أفضل السيارات في العالم.
|  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |