Car Guide Reviewsدليل استعراض السيارات

JAGUAR X-TYPE (2001- TO DATE)جاكوار النوع العاشر (2001 - حتى الآن)

The Jaguar X-TYPE marked a series of firsts for Jaguar.الفهد العاشر من نوع ملحوظ سلسلة جبراردي لجاكوار. It was their first all-wheel drive production car and subsequently their first front wheel drive.واول كل سيارة دفع عجلة الانتاج وبعد اول عجلة قيادة الجبهة. It was the first to challenge the hegemony built up by the BMW 3 Series and the first to be built around a mainstream Ford Mondeo platform.وكان أول تحدي الهيمنة التي اقامها مجموعة بي ام دبليو 3 وأول من يجب ان يرتكز على دمج برنامج فورد مونديو. Old school Jaguar purists wrung their hands in abject horror whilst the rest of us recognised the machinations of Ford?s Premier Auto Group at work behind the scenes and recognised the X-TYPE for what it was ?المدرسة القديمة فهد الاصوليون عصر ايديهم المدقع الرعب بينما البقية منا الاعتراف مكائد فورد؟ رئيس مجموعة السيارات او في العمل خلف الكواليس وسلم س - ما هو نوع كان؟ pragmatism and clever engineering writ large beneath some pretty clothes.عملية وذكية هندسة أمر كبير تحت بعض الملابس الجميلة. Shooting yourself in the foot with a used example would take some doing as the X-TYPE has thus far proved to be a sound proposition.الرمايه نفسك في أسفل مع استخدام بعض الامثله عن العمل في العاشر من النوع حتى الآن ثبت أن الصوت المقترح.

HISTORYالتاريخ
Perhaps feeling that the compact executive class was becoming a tad predictable, Jaguar?s attempt to muscle in on the BMW/Mercedes/Audi party was launched in February 2001.ربما الشعور بأن تنفيذية درجة اصبح غلام به ، فهد؟ او محاولة في عضلة على بي ام دبليو ومرسيدس واودى الحزب الذي اطلق في شباط / فبراير 2001. The X-TYPE range was built on a modified Ford Mondeo chassis and featured all-wheel drive ostensibly as an engineering ?fix?في العاشر من نوع المدى بنيت على أساس معدل فورد مونديو هيكل وعرض كل ما يبدو دفع عجلة هندسيه؟ مأزق؟ to get around the front wheel-drive Mondeo layout and also as a handy marketing tool to scotch Audi?s quattro USP.الالتفاف حول الجبهة مونديو - دفع عجلة التخطيط وكذلك سهل التسويق اداة حجب اودى؟ أو تتراكم الهادئ. Two engines were made available, either a 194bhp 2.5-litre V6 or the punchy 227bhp 3.0-litre V6, each available in either base, SE or Sport trim levels.اثنين محركات اتيحت اما 194bhp 2.5 لتر V6 او قوى 227bhp 3.0 لتر V6 ، كل المتاحة في القاعده ذاتها ، اما رياضة أو حالة. This remained the case until early 2002 when the X-TYPE 2.0-litre models were introduced.بقي هذا الحال حتى اوائل عام 2002 عندما العاشر من نوع 2.0 لتر النماذج الجديدة. Apart from the 157bhp 2.0-litre V6 engine (which was strictly speaking a 2.1-litre lump), this model differentiated itself by junking the X-TYPE?s hitherto much-lauded all-wheel drive in favour of standard issue front-wheel drive.عدا 157bhp 2.0 لتر V6 المحرك الذي كان من الناحية الاجماليه 2.1 لتر) هذا النموذج نفسه من الغاء التمييز في العاشر من نوع؟ او حتى الآن المحموده كل عجلة قيادة موحدة لصالح القضية امام عجلات الحملة. So good was it that few noticed the loss.ما هو جيد لاحظت ان بعض الخسارة. Estates were later introduced.بعد عرض العقارات. Later a 2.0-litre diesel engine was added and in the autumn of 2004 the Sport Premium and Sovereign trim levels materialised.ثم اي 2.0 لتر ديزل المحرك : في خريف 2004 الرياضة قيمة وذات مستويات حالة واقعة. A 2.2-litre diesel was added to the range in late 2005.2.2 لتر الديزل اضافة الى مجموعة فى اواخر عام 2005.

WHAT YOU GET  ما لك
For some customers, the X-TYPE?s success will be virtually guaranteed by its neat styling.بعض الزبائن في العاشر من نوع؟ أو النجاح سيكون عمليا مضمون بموجب أنيق التصميم. The lines are reminiscent of the S-TYPE, though Jaguar?s design studio has managed to pull off a clever trick.الخطوط تشبه قذائف نوع كان فهد؟ او تصميم الاستوديو استطاعت ان تخرج من حيلة ذكية. In shrinking a design, the usual effect is to make a car look squatter and stubbier, but with the X-TYPE the reverse is true.تقلص تصميم والعادة أن تقدم سيارة نظرة العشواءيه واقصر ، ولكن في العاشر من نوع العكس صحيح. It appears even more elegantly proportioned than the S-TYPE: indeed, its frontal treatment is more like the imperious XJ8 Series.يبدو أكثر متناسب بشكل رائع من نوع الغرفة : بلى ، أمامي المعامله اشبه امره xj8 السلسله.

Apart from the base model, two trim levels are on offer, a clubby SE model with burr walnut cappings and chrome body addenda and a more youthful Sport edition, with sports seats, smoke-grey interior veneers and big 18-inch wheels.وبصرف النظر عن نموذج القاعده ، حالة اثنين على مستويات العرض كلوبي سي اي نموذج ازيز كابينغس الجوز والكروم هيئة اضافات وأكثر قوى الرياضة الطبعه الرياضية مقاعد دخان رمادي الاغشيه الداخلية وكبير العجلات 18 بوصة. The 2.0-litre X-TYPE is priced close to the plusher Ford Mondeos and that near parity hides a key consideration because the X-TYPE actually rides on a modified Mondeo chassis, with around 20% of its parts shared with Ford?s middleweight.2.0 لتر في العاشر من نوع الوثيقة هو الثمن لبلوشير مونديوس فورد وذلك قرب تعادل الجلود رئيسي لأن الاشعه نوع علا جولات على تعديل الهيكل مونديو ، نحو 20 ٪ من اجزاء مشترك مع فورد؟ او الوزن المتوسط. Anybody who?s driven the current Mondeo will welcome this as a very good foundation to build from.اي شخص؟ او الطلب الحالي مونديو سيرحب ذلك جيدا من اجل بناء المءسسه.

"Customers for the X-TYPE typically will be younger than traditional Jaguar buyers with notably different needs," says Jaguar?s Managing Director."زبائن لنوع الاشعه يتم عادة اصغر من المشترين جاكوار التقليديه مع مختلف احتياجات خاصة" يقول فهد؟ او المدير العام. "As the smallest and most affordable model in the range, the X-TYPE challenges existing perceptions about Jaguar. The X-TYPE is also a car for the driving enthusiast.""أصغر وأكثر تحمل نموذجا في المدى ، في العاشر من نوع التحديات القائمة تصورات عن جاكوار. في العاشر من النوع ايضا لقيادة سيارة المتحمس. " Indeed, the importance of the car to Jaguar?s global aspirations cannot be understated.والواقع ان أهمية السياره الى فهد؟ أو التطلعات العالمية لا يمكن التهوين. Worldwide, the company has sold around 85,000 cars in the last calendar year, but Ford won?t be happy with anything less than 170,000 sales per annum ?عالميا ، وقد باعت الشركة حوالى 85،000 سيارة في السنة التقويميه السابقة ، لكن فورد فاز؟ تي تكون سعيدة بأقل من 170،000 المبيعات سنويا؟ a doubling of world sales.مضاعفة المبيعات العالمية.

With near perfect weight distribution, class-leading power outputs and the input of some of the best chassis engineers in the business, few industry observers doubt the X-TYPE?s ability to meet and possibly exceed these projections.مع قرب توزيع وزن مثالي الفئة قيادة القوة المخرجات والمدخلات من بعض أفضل المهندسين في هيكل التجارة ، صناعة بعض المراقبين يشككون في العاشر من نوع؟ أو القدرة على مواجهة ويمكن تجاوز هذه التقديرات. Compared to Jaguars of the past, even the most cursory inspection of the X-TYPE reveals levels of quality and engineering that the Coventry firm could never have dreamed about fifteen years ago.مقارنة النمور من الماضي حتى سطحيه للغاية التفتيش في العاشر من النوع عن مستويات الجوده والهندسه كوفنتري ان الشركة لا يمكن ان يكون يحلم خمسة عشر عاما. Despite the backup from Ford, the X-TYPE is a largely British undertaking.وبالرغم من الدعم فورد في العاشر من النوع هو تعهد بريطاني كبير.

The interior of the X-TYPE sets new standards of quality and, indeed, modernity for Jaguar, redressing many of the grumbles that were heard at the S-TYPE launch.الداخلية في العاشر من نوع جديد يضع معايير الجوده والحداثة ، بل لجاكوار تصحيح الكثير من التذمر التي سمعت في الغرفة نوع الاطلاق. The fascia retains the ?plank?يحتفظ في فآسيا؟ اللوح الخشبي؟ ?؟ a long swathe of wood running the width of the dashboard ?مساحة طويلة من الخشب ادارة العرض لوحة؟ but the major dials are housed in a modern binnacle rather than in individual recesses as in the XK8.لكن أهم أوجه يسكنون في حديث بيناكلي ليس كل ما في الاستراحه XK8. What?s particularly impressive is the way that Jaguar have managed to blend traditional touches like wood veneers and chrome cappings with modern must-haves such as multi-function LCD screens, airbags and multi-speaker audio systems.ماذا؟ او بالاعجاب هو الطريقة التي استطاعت جاكوار خليط اللمسات التقليديه مثل الخشب والكروم الاغشيه كابينغس الحديثة يجب ان تملك مثل المتعددة الوظائف LCD شاشات الاكياس الهواءيه ومتعدد الانظمه السمعيه المتكلم. That?s a tall order, and the X-TYPE manages it better than most.؟ او عسير ، والعاشر هو نوع يدير افضل من اكثر. The cabin certainly feels more special than any of its rivals, and has premium product design cues all over it.الحجره الخاصة بالتأكيد يشعر اكثر من اي من منافسيه ، وتصميم المنتجات القيمه على كل الاشارات.

WHAT YOU PAY  ما تدفعه
Whereas once the values of used Jaguars fell quicker than Michael Owen in the opposition box, these days Jag residuals are among the best on the market.بينما عندما قيم كانت اسرع من النمور وقع مايكل أوين في المعارضة ، الأطار هذه الايام هي بقايا النتوء بين الافضل فى السوق. Great news if you?re the one with your details on the V5, not such good news if you?re sniffing about looking for a bargain.النبأ العظيم اذا؟ اعادة معكم من التفاصيل عن v5 ، هذا ليس تبشيرا اذا انت؟ اعادة شم باحثا عن صفقة. The X-TYPE starts at around £9,500 for an X-TYPE 2.5 with the Sport and SE versions worth an additional £400.في العاشر من نوع بدأت بنحو 9،500 جنيه استرليني لاشعه إكس 2.5 مع نوع الرياضة وبينها نسخ اضافية بقيمة 400 جنيه استرليني. Should you hanker after the 3.0-litre, you?ll need to dredge up at least £10,400.اذا كنتم اشتق بعد 3.0 لتر لك؟ ر الحاجة الى اثارة نعرات يقل عن 10،400 جنيه استرليني. The 2.0-litre models are a good intro for those on a tighter budget, starting at around £9,700 for 2002 51 plated examples.2.0 لتر في النماذج الجيدة بعرض هذه اشد على الميزانيه بدء بنحو 9،700 جنيه استرليني لعام 2002 51 مطلي الامثله. Insurance is pretty easy to work out.التأمين لا يستعصي على العمل. The 2.0-litre models are Group 14, the 2.5s Group 15 and the 3.0s fall into Group 16.2.0 لتر في النماذج مجموعة 14 ومجموعة ال 15 2.5s و3.0s ضمن المجموعة 16.

WHAT TO LOOK FOR  ما ينبغي البحث عنه
If your last experience with a Jaguar was one of the unlovely XJ40 models from the eighties, then it may be time to reacquaint yourself with the brand.اذا لكم تجربة الماضي مع جاكوار من كرية xj40 نماذج من الثمانينات. فربما آن الأوان لإعادة تعريف نفسك مع العلامه التجارية. Some of the first cars were a little looser in terms of internal fit and finish than Jaguar would have cared to admit but the production experience curve soon saw to any minor niggles.بعض الاول السيارات أوسع قليلا من حيث تناسب الداخلية والانتهاء من فهد ان تهتم اعترف لكن التجربه منحني الانتاج قريبا ترى الى أي بسيطة يسفسف. In most respects there?s no appreciable quality difference between an X-TYPE and a Mercedes C-Class.في معظم النواحي؟ او اي فرق ملحوظ بين نوعية العاشر من نوع مرسيدس والفئة ج. No significant mechanical issues have been raised, reflected by Jaguar?s enviable results in recent J D Power surveys.ولم الميكانيكيه القضايا التي اثيرت والتي تعكس فهد؟ او يحسد النتائج الاخيرة د ي مسح القوة.

REPLACEMENT PARTS  قطع غيار
(approx based on 2001 X-TYPE 3.0) Spares for the X-TYPE hover around the compact executive average although you won?t have quite so many ?parallel?(تقريبا في عام 2001 الى العاشر من نوع 3.0) قطع غيار للالعاشر من نوع يتراوح متوسط الميثاق التنفيذية رغم أنك حصلت؟ ر قد كثيرة جدا؟ جنبا؟ imports of pattern parts if you want to cut corners.الواردات من نمط الاجزاء اذا اردتم ملتويه. Given the fact that pub bores may denigrate it as a Mondeo, nipping down to your local Ford dealer to pick up spares is often likely to result in a wasted journey.ونظرا لأن الحانة الاعيره تحقير بأنها مونديو ، القرض بنسبة فورد الى بلدكم المحلية تاجر قطع غيار لالتقاط غالبا ما يرجح ان يترتب عليه ضياع اي رحلة. Front brake pads are around £45, whilst rears are £30.الجبهة سنادات الفرامل حوالى 45 جنيها ، بينما لا يربيه 30 جنيها. Expect to have to fork out around £175 for a new clutch assembly and around £485 for a new exhaust system.يتوقع ان شوكة الى حوالي 175 جنيها للمجلس الجديد الفاصل حول و 485 جنيه استرليني لنظام العادم الجديد. A replacement headlamp unit costs around £220.بديل هيدلامب تكاليف الوحدة حول 220 جنيها.

ON THE ROAD  على الطريق
If you?re after the full-on X-TYPE experience you need that 3.0-litre.إذا أنت؟ بعد اعادة كاملة عن نوع التجربه الاشعه التي تحتاج 3.0 لتر. Fire it up and you?ll be greeted with a muted growl before it settles to a distant rumble.النار وأنت؟ م استقبلهم مع هدير صامت قبل ان تحسم على حواجز بعيد. You?ll initially feel that this is going to be a sporting drive, tilting at a 3-Series rather than a C class.أنت؟ م البداية نرى ان هذا سيكون قيادة رياضية ، 3 اماله في السلسله وليس فئة ج. Indeed, although the suspension is admirably supple in its absorption of ridges and ruts, there?s not a great deal of body roll, the X-TYPE feeling taut and eager.فبالرغم من تعليق رائع هو مرن في استيعاب النتوءات والاخاديد ، ؟ أو ليس الكثير من جهاز التصويت ، العاشر من نوع الشعور مشدود وحرب. When coupled with the automatic box it?s easy to forget that 40% of the drive is directed to the front wheels.عندما يقترن تلقائيا الصندوق؟ أو من السهل ان ننسى ان 40 ٪ من حملة موجهة الى العجلات الاماميه.

The steering takes a little getting used to.التوجيه تأخذ قليلا التعود على. Gone is the usual Jaguar steering feel, that remote, oily slickness that distanced drivers from the road.ذهب هو المعتاد فهد التوجيهيه نرى ان المناطق الناءيه والزيتيه نعومه ان يستبعدوا من حركة الطريق. In its place is a ZF Servotronic variabe-ratio system which seamlessly reduces the amount of assistance as speed builds.في مكانها فالعالم سيرفوترونيتش فاريابي - النسبه نظام عيب يخفض كمية المساعدة يبني السرعه. It?s a great system for motorway cruising, with just the right amount of feel around the straight ahead point, but get a bit enthusiastic into the corners and the tardy turn-in and odd feeling that you need to turn the wheel far more than is at first expected will take some getting used to.؟ أو كبيرة لانطلاق نظام الطريق السريع ، مجرد حق قدره يشعر حول مباشرة امام نقطة لكن على قدر حماسة الى زوايا والتأخر في تسليم الفرديه والشعور بأنك في حاجة الى العجله اكبر بكثير مما كان متوقعا فى ستستغرق بعض التعود على. Likewise, the automatic gearbox, even when switched into sport mode, can?t really keep up with the demands of being pitched through a series of twisty bits.كما أن صندوق التروس الاوتوماتيكيه ، حتى عندما تحول الى نمط والرياضة يمكن؟ ت حقا مواكبة متطلبات التي ضاريه خلال سلسلة من ملتوي بته. Still, that?s what Jaguar makes the X-TYPE Sport for.ولكن؟ جاكوار او ما يجعل الاشعه نوع الرياضة. The chubby windscreen pillars restrict visibility through tighter bends, but otherwise the Jaguar is a genuinely impressive packaging job.في الزجاج الأمامي ممتلئ الاعمده حدد خلالها اشد المنحنيات ، والا الفهد فرصة راءعه حقا التغليف. For a British car it adopts a groundbreaking competence in ergonomics, with all switches, minor controls and access points being intuitive to operate.للسيارة البريطانية اتخذت الراءده في اختصاص الهندسه الانسانيه بكل المفاتيح ثانويه مراقبة ونقاط العبور التي تعمل على الحدس. Rear legroom isn?t the best, especially if there are long-legged drivers up front, but that?s par for the course in this class.الخلفية ليغروم يسن؟ تي افضل ، خصوصا اذا كانت هناك حركة ذو أرجل طويلة تصل الجبهة لكن؟ او على غرار الحال في هذه الفئة. What isn?t is the enormous boot, 452 litres being a Jaguar record.ما يسن؟ التكنولوجيا هي الهاءله حذاء 452 لتر يتم تسجيل اي فهد.

Get a bit brutal with the right hand pedal and, with a 3.0-litre underneath you, you?ll despatch 60mph in 6.9 seconds, the X-TYPE launching off the line without drama whilst making a strident high-pitched yelp as the gearbox hangs onto each gear, peak power arriving at a stratospheric 6800rpm.على قدر الوحشي على الدواسه اليمني ومع 3.0 لتر تحت لكم أنت؟ ارسال 60mph = 6.9 في ثوان في العاشر من بدء نوع الخط بدون المسرحية بينما تبذل شديد صرخة عالية ضاريه في ربط الصلة ما تعلق على كل المهمات ، قمة القوة التوصل الى عالي 6800rpm. The 231bhp engine will punch the car up to 143mph, although this sort of driving won?t get you near Jaguar?s combined fuel consumption figure of 27mpg.231bhp في محرك السياره لكمة سوف تصل الى 143mph ، بالرغم من ان هذا النوع من القيادة فاز؟ تي لكم على قرب فهد؟ أو بين استهلاك الوقود رقم 27mpg. Despite it?s stiff, no-nonsense chassis feel and tight suspension, the luxury accoutrements and unwilling steering and transmission of the SE version don?t encourage press-on driving, all of which make the Sport variant a far more satisfying model.على الرغم من ذلك؟ او قاسيه ، إلا هراء ويشعر هيكل محكمة تعليق تجهيزات الترف وترغب توجيه وارسال نسخة من ذاتها دون؟ ت - تشجيع الصحافة على القيادة ، وكل هذا يجعل الرياضة البديل اكثر ارضاء النموذج. The 2.5-litre is less satisfying for the keen driver, with the 2.0-litre being surprisingly zippy, able to hit 60mph in 8.9 seconds and keep going until 130mph.2.5 لتر اقل ارضاء لحرص السائق مع 2.0 لتر ، والتي الغريب نشيط من يصل الى 60mph في 8.9 ثانية ، واستمراره حتى 130mph.

OVERALL  عموما
Buyers of used Jaguars have traditionally needed some sort of homespun, emotional response when questioned about their purchase.مشترى النمور التي كانت تقليديا يحتاج نوعا من النسيج البلدي العاطفية الرد عندما سئل عن شرائها. The heritage, the looks, the badge ?التراث ، ويتطلع الشاره؟ all reasons as valid as any other but reasons which the X-TYPE keeps in its toolbox rather than acting as the tools of its trade.كل الاسباب صحيحة عن أي أسباب اخرى ولكن في العاشر من نوع يبقى في جعبتها ليس بوصفها أدوات للتجارة. This is a car that has layers, textures and subtleties to its talents, a Jaguar that needs no preamble.وهي السياره التي طبقات القوام ودقة لقدراته ، فهد لا يحتاج الى الديباجه. It?s up there with the best in the class.؟ أو حتى مع وجود الأفضل في القسم. Just don?t expect a bargain.فقط دون؟ ت توقع صفقة.