Car Guide Reviewsدليل استعراض السيارات

LAMBORGHINI DIABLO (1990-2001)Lamborghini بسكادو (1990-2001)

Few believed that Lamborghini could ever top the Countach, the embodiment of eighties excess.قبل ان ابدأ lamborghini ان تتصدر countach ، تجسيدا لزيادة الثمانينات. Its successor, the Diablo was at the same time softer edged yet harder hitting, and during its twelve year life span exemplified the state of the supercar art.خلفه ، بسكادو في نفس الوقت زاد اكثر ليونة بعد ضرب ، وخلال الاثنتي عشرة سنة من عمرها تمثل الدولة في سوبيركار الفن. Always outrageous, always looking for more power, Lamborghini knew that as Ferraris became ever more civilised, they were carving a more secure niche for themselves.العقل دائما ، دائما تبحث عن أكثر قوة ، lamborghini يعلم ان فيراريس اصبحت اكثر المتحضره ، وكأن النحت اكثر امانا لانفسهم مكانه. A used Diablo will require deep pockets, steady resolve and an owner who can live with its foibles.فكانت بسكادو سيتطلب جيوب عميقة وثابتة وعزم صاحب يستطيعون العيش مع نواقص. The definitive supercar?سوبيركار النهائي؟ When that V12 bellows in anger, it?s about as definitive as you?ll ever need.عندما v12 منافخ في الغضب؟ ق نهائي حول ما انتم؟ م حاجة ابدا.

HISTORYالتاريخ
When Lamborghini needed a successor to the Countach, the shortlist of designers was just that.Lamborghini عندما تحتاج الى الخلف ، countach قصيرة من مصممي تماما. Only one man was approached and the fact that he?d already penned the Miura and Countach ensured that Marcello Gandini?s stock was sky high at Sant?Agata.فقط اتصل رجل واحد وكون؟ د بالفعل مكتوب في ميورا وcountach يضمن ذلك مارسيلو جانديني؟ او المخزونه في سانت السماء العليا؟ الاسطوانات. The Diablo was a masterstroke.في بسكادو كان ماسترستروكي. Launched to an admiring press in Monte Carlo in January 1990, the story behind the Diablo was already convoluted.بدأت لمعجب الصحافة في مونتي كارلو في يناير 1990 ، والقصة وراء بسكادو بالفعل ملتوي. Gandini?s initial sketches were more of an evolutionary Countach style, but paymasters Chrysler had rejected them on the grounds of safety and aerodynamic inefficiency.جانديني؟ الاولى مسرحيه او اكثر من مراحل countach أسلوبها لكن كرايسلر رفض صرف المرتبات لهم على أساس من عدم الكفاءه والسلامة وموعده. The softer-edged Diablo was a compromise which worked beautifully.في ليونة - زاد بسكادو كان الحل الذي يعمل الجميلة.

It wasn?t until the tail end of 1991 that ?official?وواسن؟ ت الذيل حتى نهاية عام 1991؟ مسؤول؟ UK cars started arriving, all 5.7-litres and 92bhp of them.المملكه المتحدة بدأ وصول السيارات ، - 5.7 لترا و92bhp منها. These were effectively replaced in early 1994 by the all-wheel drive Diablo VT version.وقد حلت عليا في أوائل عام 1994 من جميع عجلة قيادة بسكادو نسخة فيرمونت. Some of the engine internals were also beefed up, the huge fascia binnacle was replaced by a sleeker design, brake ducts appeared in the front spoiler and a lighter clutch and power steering were introduced to make the Diablo that little bit less physical.بعض المحرك الوكالة الدولية كما عززت ، فاسيا كبيرة بيناكلي حلت محله اناقه التصميم الفرامل القنوات ظهر في الجبهة المخرب وأخف الفاصل والسلطة التوجيهيه ادخلت جعل بسكادو ذلك اقل قليلا الماديه. The two-wheel drive car was withdrawn from sale as all the UK customers now opted for the VT.مدة عجلة قيادة السياره سحبت من البيع عن جميع الزبائن ان بريطانيا اختارت في فيرمونت. Perhaps ?all?ربما؟ الجميع؟ gives a misleading impression.يعطي انطباعا مضللا. Portman Concessionaires, the official importers, ran into serious financial difficulties and bit the bullet, leaving an investment in a new Lamborghini looking as wise as shares in Polly Peck.بورتمان الامتيازات والمستوردين الرسميين واجهت صعوبات مالية خطيرة وعضت الرصاصه ، ترك استثمارا جديدا lamborghini النظر عن الحكمة كما اسهم في برينان بيك. Nevertheless four brave souls took the plunge in 1994.الا اربعة الشجعان قد الهبوط فى عام 1994.

1995 was a happier year, as Porsche GB took over the reins and did a better job at marketing the Diablo.1995 اسعد العام فسيارات بريطانيا تولت زمام و لا أفضل العمل في تسويق بسكادو. The 525bhp SE30, built to mark Lamborghini?s 30th anniversary 1963-1993, arrived fashionably late in true Lambo style in February 1995.في 525bhp se30 بني بمناسبه lamborghini؟ أو الذكرى الثلاثين 1963-1993 وصل عصريا في اواخر دانييل الاسلوب الصحيح في شباط / فبراير 1995. One of these was the notorious Jamiroquai car that was written off in a Chelsea back street.ومن هذه المشهوره جاميروكاي السياره التي شطبت في تشلسي الى الشارع. Where the other nine are is anybody?s guess.اين التسعه الآخرين لا يمكن لأي شخص؟ او التخمين. Two versions of an even wilder version of the SE30 called the Jota made it to these shores.جهازي فحتى أكثر وحشية من النسخه se30 jota التي تدعى الى هذه الشواطئ. These cars boasted no less than 600bhp.تفاخر هذه السيارات لا يقل عن 600bhp.

The somewhat ungainly Diablo Roadster went on sale in the UK during the summer of 1996 alongside the lightweight Diablo SV.أخرق نوعا ما ذهب بسكادو سيارة للبيع في المملكه المتحدة خلال صيف 1996 في الوزن الخفيف الى بسكادو سيفرت. At the start of 1998, the SV?s power was upped to 530bhp.في بداية 1998 ، سيفرت؟ أو السلطة مرفوع الى 530bhp. ABS was added for the first time along with electronic brakeforce distribution and a driver?s airbag.مكتب أضيف للمرة الاولى مع توزيع إلكتروني براكيفورسي وسائق؟ او المخده الهواءيه. A major cosmetic change came at the end of 1998 when the Diablo?s pop-up headlamps were ditched in favour of faired in lights.الرئيسية تجميليه جاءت في نهاية 1998 عندما بسكادو؟ او حتى البوب بالمصابيح كان متخندق صالح فيريد في الاضواء. Most fans approved.مراوح أكثر.. At this point the 575bhp Diablo GT was launched, a thinly disguised racing car for the road which, at £195,000 a pop, was the most expensive Lamborghini to date.في هذه المرحلة 575bhp بسكادو ت شرع مكشوفة لسباق السيارات الطريق ، 195،000 جنيه استرليني ، أي بوب اغلى lamborghini حتى الآن. The final throw of the Diablo dice came with the Diablo 6.0, a 550bhp behemoth produced under the auspices of new owners Audi.النهائي من رمي النرد بسكادو جاء في بسكادو 6.0 ، اي حموله 550bhp برعايه اودى الملاك الجدد. The step up in quality is palpable, making the 6.0 the Diablo of choice for the connoisseur, although the Jota remains the pinnacle of rarity.في خطوة نوعية هو واضح ، مما يجعل من 6.0 في بسكادو الاختيار لذواق ، رغم jota لا ذروة نادرة. A brown or gold Diablo 6.0 Special Edition was launched shortly before the Diablo was replaced by the all-new Murcielago model.لون بني او الذهب بسكادو 6.0 طبعة خاصة اطلق قبيل بسكادو محل جميع مورسيلاغو نموذج جديد.

WHAT YOU GET  ما لك
All Diablos are spectacularly, almost wilfully, impractical.كل ديابلوس مذهله لا يكاد عمدا ، عملي. If you?re much over 6?2", the Roadster will be your weapon of choice, as it offers improved headroom. Even 6?7" basketball star Dennis Rodman reckoned he could get comfortable in his and that was with the targa panel in place.إذا أنت؟ اعادة كثيرا على 6؟ 2 "السياره ستكون لكم الاسلحة المفضلة كما يتيح تحسين الارتفاع. حتى 6؟ 7 "نجم كرة السلة دنيس رودمان يحسب أنه يستطيع الحصول المريح له وان كان مع الفريق في targa. The early cars have an interior that?s not the last word in sophistication.الاولى داخل سيارة ف؟ أو ليست الكلمه الاخيرة في التطور. The huge instrument binnacle wouldn?t have looked out of place in a JetRanger helicopter and was the brainchild of Chrysler boss Bob Lutz.شبكة صك بيناكلي وولدن؟ تي التي ينظر بها في نظام جيترانغر المروحيه وهي من بنات افكار كرايسلر بوس بوب لوتز. Apparently, Lutz wanted the binnacle to move with an adjustable steering column, but engineering this feature was beyond Lamborghini.ويبدو ان لوتز بيناكلي تريد ان تتحرك فالتوجيهيه عمود قابل للتعديل ، ولكن هذه السمة هي الهندسه وما lamborghini. Later models have a sinuous sweep to the dashboard inlaid with ostentatious lashings of carbon fibre that are far more agreeable.نماذج لها بعد الاجتياح ملتوي لوحة مطعم مع متفاخر الجلد من الالياف الكربونيه التي هي الان اكثر قبولا.

The swing up doors, the stubby bonnet, the V12 roar and the non-existent rear visibility are all Diablo trademarks.التحول حتى الأبواب وغطاء قصير ، وهدير v12 معدومة الرءيه الخلفية كلها بسكادو العلامات التجارية. The Diablo GT in fact made a feature of the car?s lack of rear view by fitting a camera into the rear wing, relaying pictures to a dash mounted monitor.في بسكادو الفني في الواقع سمة من السيارات؟ أو عدم العمق من جهة تركيب كاميرا في مؤخرة الجناح نقل الصور الى الشرطة شنت متابعة. If you were looking for a tip, we?d advise you to opt for the newest car you can afford as a number of developments and teething troubles were gradually ironed out of the Diablo?s makeup as time went by.اذا كنت تبحث عن القمة ، نحن؟ د اطلاعكم على اختيار احدث سيارة فيمكنك ان تحمل عددا من التطورات والمشاكل المصاحبه لتسويتها تدريجيا لبسكادو؟ أو التركيب مع الوقت.

WHAT YOU PAY  ما تدفعه
Believe it or not, it?s possible to pick up a well-looked after 1991 Diablo for around £45,000 ?صدق او لا؟ او يمكن ان يرتفع جيدا بعد النظر بسكادو 1991 بحوالى 45،000 جنيه استرليني؟ about the price of a new Mercedes SLK32AMG.عن اسعار جديدة مرسيدس slk32amg. A 1994 M-registered Diablo VT Coupe will retail at around £66,000.عام 1994 م مسجلة بسكادو فيرمونت العربة سوف التجزءه بحوالي 66،000 جنيه استرليني. The super-rare SE30 edition changes hands rarely, but you?d need to budget around £85,000 for a 1995 M-plate model.الفاءقه النادرة se30 الطبعه التغييرات الايدي ، ولكن نادرا ما لك؟ د الميزانيه حول الحاجة الى 85،000 جنيه استرليني لعام 1995 م نموذج اللوحه. The desirable SV model on a 1996 P registration starts at around £76,000 which is about the same price you?d pay for an equivalent year VT roadster.النموذج المرغوب سيفرت فى عام 1996 ف يبدأ التسجيل في حوالى 76،000 جنيه استرليني وهو نفس سعر منك؟ د دفع ثمن السياره فيرمونت يعادل سنه. We?ve yet to see a Diablo GT changing hands in the UK, although a clean model year 2001 Diablo 6.0 is currently worth around £125,000.نحن؟ هاء لم نر اي تغيير ايدي بسكادو الفني في المملكه رغم نظيفة نموذج بسكادو 6.0 عام 2001 تبلغ حاليا 125،000 جنيه استرليني. Bear in mind that these figures are averages only and the condition, provenance and service record of any given Diablo is often more important than its age.مع العلم ان هذه الارقام هي متوسطات فقط والشرط وسجل المصدر خدمة لأي بسكادو غالبا اكثر اهمية من العمر. Insurance is, somewhat academically, Group 20.التأمين نوعا اكاديميا ، المجموعة 20.

WHAT TO LOOK FOR  ما ينبغي البحث عنه
Let?s start with the engine.فل؟ او يبدأ المحرك. If you opt for an imported car, make sure the timing chain tensioners on 1991-1994 cars have been changed from the hydraulic type to the manual ones.اذا كنت تختار السياره المستورده تأكد التوقيت سلسلة تنسيونيرس 1991-1994 على السيارات التي يتم تحويلها من النوع الهيدروليكي الى الدليل منها. All UK cars have been retrofitted with the manual tensioner.المملكه المتحدة كل السيارات التي تم زود مع الدليل الموتر. The hydraulic device would ratchet the chain ever tighter, eventually causing it to snap with predictably catastrophic effects.ان الجهاز الهيدروليكي جذاب السلسله صرامه مما تسبب في النهاية الى الخاطف متوقع مع اثار الكارثة. The catalysts on early cars are also known to be problematic.المحفزات المبكر السيارات ومن المعروف ايضا ان تكون مشكلة. Pre 1992 cars have a nasty habit of ingesting their cats with costly consequences.قبل 1992 سيارة حقير عادة مع القطط عن استيعاب التكاليف المترتبة. Oil pumps are also very sensitive to oil levels.مضخات نفط هي ايضا تتحسس النفط. Check your fluids regularly.مراقبة لكم السوائل بانتظام.

Tyres tend to last about 7,500 miles on typically abrasive UK roads, although should you treat your Diablo to a track day, expect to foot a bill for around £675 for a new pair by close of play.الإطارات تميل الى الماضي حوالي 7،500 ميل وقح المملكه المتحدة عادة على الطرق ورغم ان معالجة بسكادو لكم انتم على مسار اليوم توقع مشروع قانون قدم الى حوالي 675 جنيها للزوج جديد قبل انتهاء به. Check the wheels for kerbing damage as these cost around £1,500 each from Lamborghini.فحص العجلات لمقاعد هذه الاضرار بلغت حوالي 1،500 جنيه استرليني لكل من lamborghini.

Clutches are an inevitable casualty of big power and big tyres.فواصل هي نتيجة حتميه للخسائر كبيرة وكبيرة الاطارات. Drive in an ?enthusiastic?حملة في ف؟ متحمس؟ manner and you?ll munch through one in as little as 2,500 miles, although more restrained wheelmanship will see the average clutch last for around 12,500 miles.واليكم الطريقة؟ م مونش واحد في فترة وجيزة 2،500 ميل ، وان اكثر تحفظا وهيلمانشيب ستري متوسط الفاصل الماضي حوالى 12،500 ميل. The primary driveshaft from the gearbox is not up to the task on pre-1994 cars and many owners retrofit the newer shaft.الرئيسية دريفيشافت من صندوق التروس لا تصل الى المهمة قبل عام 1994 والعديد من اصحاب السيارات الحديثة يزود عمود. Clutch slave cylinders tend to last around 12,000 miles and watch out for the gear levers in early cars.اسطوانات الرقيق الفاصل تميل الى الماضي حوالي 12،000 ميلا والسهر على توجيه روافع في أوائل السيارات. Substandard metal and the requirement to hit every gearchange like a pool break means they can and do come off in your hand.دون المستوى المعدنية وشرط الى كل غيرشانغي مثل مجموعة قطع يعني انها لا يمكن ان يأتي من وفي بلدكم جهه. Either fit a new one or carry a pair of mole grips in your back pocket.أما مناسبة جديدة او اجراء اي زوج من السيطرة لكم في خلد الى الجيب.

The final concern is rust.النهائي القلق هو الصدأ. Diablos suffer at the bases of the doors, the sills, the floor of the front boot and around the wheelarches and petrol fillers.ديابلوس يعانون على اسس الأبواب والعتبات ، الكلمه للجبهة الاحذيه وما حولها وهيلارشيس البنزين والحشو. Windscreens have also been known to delaminate, side windows can crack when hot and the leather interior is not wholly resistant to hot sun.زجاج كما يعرف ديلاميناتي ، النوافذ الجانبية يمكن الساخنه وعندما شق الجلد داخل كلية لا تقاوم حرارة الشمس. The airbagged steering wheel is notorious for having the front cover fall off, the retaining clips not being particularly strong and the roadster roof can leak.في ايرباغيد المقود السيءه الصيت التي الجبهة من سقوط الغطاء ، الاحتفاظ كليب لا سيما القوى وسقف السياره يمكن ان تتسرب منها. Quality is noticeably better on the Diablo 6.0-litre car, a factor which bodes well for the current Murcielago.نوعية افضل بشكل ملحوظ على بسكادو السياره 6.0 لتر ، وهو امر يبشر بالخير لهذا مورسيلاغو.

REPLACEMENT PARTS  قطع غيار
(approx based on a 1994 Diablo) Spares are predictably expensive.(تقريبا على اساس بسكادو 1994) قطع غيار متوقع الثمن. Get used to paying over £3,000 for a new clutch, over £4,500 for it fitted.كانت تسدد على مدى £ 3،000 لفاصل جديد ، على £ 4،500 لصالحه هو. A set of front brake pads is £90, whilst a front shock is around £900.مجموعة من الجبهة سنادات الفرامل 90 جنيها ، بينما الجبهة صدمة نحو 900 جنيه استرليني. A windscreen is around £1,500 and a pair of front brake discs is in the region of £750.فالزجاج الأمامي نحو 1،500 جنيها وبنطلون الجبهة أقراص الفرامل فى المنطقة من 750 جنيها استرلينيا. If you own a late shape fixed headlamp Diablo, Lamborghini will charge you £877 for a replacement light pod.خاصة اذا كنت متاخره هيدلامب بسكادو شكل ثابت ، سيكون لكم lamborghini جنيه استرليني مقابل 877 لاستبدال ضوء السنفه. If I was to say that you could buy exactly the same unit for £235 would you offer me a few quid in finder?s fee?اذا كان لي ان أقول انك يمكن ان تشتري نفس الوحدة 235 جنيه استرليني هل لي بعرض بعض جنيه في المكتشف؟ او الرسم؟ In which case head for your local Nissan dealer and ask for a Nissan 300ZX lamp unit.في اي حال انتخابكم رئيسا للتاجر المحلي بيسان ويطلبن نيسان 300zx المصباح وحده. It?s the same part.؟ الغرفة نفسها.

ON THE ROAD  على الطريق
Let?s strap you into the business end of a Diablo 6.0.فل؟ او شريط بكم الى نهاية اعمال لبسكادو 6.0. Your job is to keep pace with Lamborghini chief test driver Valentino Balboni on a jaunt from the Sant?Agata factory.عملك هو مواكبة lamborghini رئيس سائق الاختبار فالنتينو اكوا على النزهه من سانت؟ الأسطوانات المصنع. As jobs go, I can think of worse.فالوظائف يذهب ولا اعتقد ان اسوأ. The engine bellows a complex, multi-timbral roar, not the competition-honed shriek of a Ferrari motor, but something earthier, deeper, like rending mechanical sinew.محرك منافخ معقدة ومتعددة تيمبرال هدير ليس المنافسة قاطعة صراخ لمحرك فيراري ، لكن الأمر أعمق وأكثر ترابا ، مثل تمزيق الميكانيكيه وتر. It?s an expensive noise, an intimidatingly angry sound, and one can imagine the engine internals flying into a pummelling claustrophobic rage, attempting to smash their way out in a spume of hot oil and lashing chains.؟ فالثمن أو ضوضاء ، فغضب الصوت ، ينتيميداتنغلي ويمكن للمرء أن يتصور محرك الوكالة الدولية للطيران الى الغضب بوميلينغ خانق ، محاولة لتحطيم الخروج من الرغوه في زيت ساخن وانتقادات حاده السلاسل. Balboni vanishes into the distance.اكوا يختفي الى المسافة. It?s your turn.؟ او عليكم. An instant later, the clutch comes up and this great throwback of a car just catapults up the road ?لحظة بعد الفاصل ويأتي هذا الارتداد الكبير من سيارة فقط المقاليع حتى الآن؟ the effect being like a car crash in reverse.عدم تأثير مثل حادث سيارة في الاتجاه المعاكس. The seat belts nip the shoulders as you grab second gear, and the feeling of strapping on this outlandish rocket pack of a car, with Roadrunner Acme logos writ large along its flanks come briefly to mind.وادها في احزمه اكتاف انتم انتزاع الثانية والعتاد ، وشعور غريب على ربط هذا الصاروخ علبة سيارة روادرونر القمة مع شعارات أمر كبير طول الاجنحه يأتي بإيجاز الى الاذهان. Third and fourth gears give some reminder as to one?s frail mortality on the narrow Emilian roads with their deep drainage ditches and catatonic tractor driving locals.الثالث والرابع التروس تقديم بعض ما تذكره واحدة؟ أو ضعيف الوفيات على الطرق الضيقة ميليان اسبابها خنادق التصريف ومشلول جرار القيادة المحليين. The rare bends display nothing other than a rock solid composure, the broken road surfaces giving the electronically controlled shock absorbers a constantly varying brief.النادرة منحنيات العرض لم يكن سوى الهدوء الصخرة الصلبه ، الطريق الى كسر السطوح اعطاء السيطرة الالكترونيه امتصاص الصدمات باستمرار اعلاميه مختلفة.

Pitching the Diablo into a corner at speed may call for some commitment, but it doesn?t guarantee you lifetime membership of the Dangerous Sports Society.الترويج للبسكادو الى ركنية في سرعة قد يتطلب بعض الالتزام ، لكن دويسن؟ ر ضمان لكم العمر عضوية الرياضة الخطره. The four-wheel drive transmission cuts out much of the tail happy antics of the old car, and results in a mild pushing wide of the nose as you reach the limits of adhesion.الدفع الرباعي ارسال تخفيضات بكثير من الذيل سعيد طرائف من السيارات القديمة ، ويؤدي الى دفع معتدل كبيرة من الانف وانتم الى حد الاذعان. Backing off the throttle slightly merely tucks the nose in and lets you get on with the task, whereas in an early Diablo, this behaviour could only really be recommended if you were intent on breaking a record for high speed reversing.بدعم من خنق قليلا فقط في ثنيات الانف ولك على العوائق امام مهمة بينما في وقت مبكر ، بسكادو هذا السلوك لا يمكن حقا ان اوصى اذا كنت مصممة على كسر سجل للتغيير سريع. More than a passing nod has been paid to safety, with the Diablo now fully kitted with airbags and an anti-lock braking system of awesome ability.مرور اكثر من إيماءة حظي سلامة مع ان بسكادو كيتيد بالكامل مع أكياس الهواء ومكافحة التسلل نظام قفل القدرة الهاءله. Remember the old ?urban myth?تذكر القديم؟ الاسطوره الحضريه؟ that a Diablo?s tyres were so wide it would stop quicker if you locked them up?ان بسكادو؟ او اطارات كبيرة جدا هو ان توقف أسرع اذا كنت غير هذه؟ Rubbish.القمامه. Drive the two cars back to back and you?ll plump for the ABS-equipped model every time.قيادة السيارتين يعود الى الوراء وانت؟ مجموعة لبنانيه في مكتب التجهيز النموذجيه في كل مرة.

Balboni has vanished, the heat haze crazily shimmering the road signs.اكوا قد تلاشت الحراره والضباب بجنون ومض علامات الطريق. It?s time to concede defeat and head back to the factory.؟ او وقت التنازل الى رئيس وهزيمة للمصنع. Losing has never been such fun.لم تفقد هذه الالعاب.

OVERALL  عموما
There?s a lot to look out for when buying a used Lamborghini Diablo.؟ أو الكثير المراقبة عندما تستخدم في شراء lamborghini بسكادو. The safe way is to go for a warranted car from Lamborghini UK.السلامة هو الطريق الى البحث عن مبرر سيارة lamborghini من المملكه المتحدة. These will naturally cost more.هذه بالطبع اكثر كلفة. The Lamborghini Owners Club can help with any technical queries you may have, but when spending the best part of six figures, it?s best not to gamble.في نادي اصحاب lamborghini يمكن ان يساعد أي استفسارات تقنيه علك ، لكن عندما الافضل انفاق جزء من ستة أرقام؟ او الافضل عدم المراهنه. If you really know what you?re looking for, bargains can be had in Europe where left hand drive cars are typically 20% cheaper than UK prices, but since when was buying a Lamborghini Diablo an act of financial sanity?اذا كنت اعرف ما لك؟ لأعادة النظر مساومات يمكن ان تكون قد تركت في اوروبا ومن قيادة السيارات عادة 20 ٪ أرخص من أسعار بريطانيا لكن منذ متى كان شراء lamborghini بسكادو فعل المالية رشدها؟ That may be changing, but if you have the means, chances are you will spot one for sale, fall head over heels for it and sign on the dotted line.قد تغير ، ولكن اذا كنت تملك الوسائل الفرص علكم بقعة واحدة للبيع بعد سقوط الرئيس على التوقيع عليها وعلى الخط المتقطع. Good on you.جيد بالنسبة لك.