LANCIA THEMA (1986 – 1994)لانسيا تيما (1986 يورو è "1994)
Lancia?s Thema, whilst overshadowed by the rally replica Delta, nevertheless enjoyed an eight year existence during which quite a few found homes in the UK.لانسيا؟ او تيما ، بينما تحجبها الاجتماع نسخة الدلتا الا ثماني سنوات يتمتع خلالها وجود عدد كبير من المنازل وجدت في المملكه المتحدة. Buying new and buying used are two very different propositions, however, and a used Thema can spell serious trouble.شراء جديدة والشراء كانت هي الأعداد الكبيرة من المقترحات ، وكانت تيما يمكن توضيح خطورة المشكلة. Take the time to do some research however and you can pick up a well looked after example that offers a lot of style and speed for very little money.أخذ ذلك بعض الوقت الى البحث ولكن يمكنكم التقاط اي بعد النظر ومثال ذلك يوفر كثيرا من أسلوب وسرعة الا القليل جدا من المال. You?ll need a bit of luck, a lot of patience and no little determination.أنت؟ = نحتاج الى قليل من الحظ ، والكثير من الصبر والتصميم لا تذكر.
HISTORYالتاريخ
The Thema has an interesting parentage.في تيما فاهتمام الوالدين. In the early eighties, Lancia, Fiat, Alfa Romeo and Saab collaborated to develop a common platform for their executive cars ?في اوائل الثمانينات ، فيات ، لانسيا ألفا روميو صعب وتعاون مشترك لتطوير برنامج التنفيذي للسيارات؟ the so-called Type Four platform.ما نوع العمل الى أربعة. Whilst a great idea in principle, sharing the cost amongst the four manufacturers proved to be a tricky task.بينما فكرة عظيمة في مبدأ تقاسم التكاليف بين اربع شركات ثبت انه صعب المهمة. The Saab 9000 and the Lancia Thema eventually ended up as very different cars with the side doors being obviously similar and the transverse mounting for a front engine but aside from that, diverging development requirements separated them widely.صعب في 9000 وانتهت في النهاية لانسيا تيما حتى تختلف كثيرا عن السيارات مع الجانب الأبواب التي من الواضح مماثلة والمعده لاقامة جبهة المحرك لكن ما عدا ذلك ، التباعد بين متطلبات التنمية بها على نطاق واسع. While the idea of ?platform sharing?واذا كانت فكرة؟ تقاسم العمل؟ was well ahead of its time, it?s interesting to note that all of the constituent partners in this scheme would eventually come together under the aegis of General Motors.وكان زمانها ، ؟ أو الاشارة الى ان كل من الشريكين المؤسسين في هذه الخطة سوف يلتقون تحت اشراف جنرال موتورز.
Upon launch there were i.e and LX versions of the 165bhp turbocharged 2.0-litre engine and also a 2.8-litre V6 injection automatic that was priced between the two turbo cars but which made a modest 150bhp.كان هناك على الاطلاق بما يعادل ود نسخ من 165bhp توربوشارغيد محرك 2.0 لتر وأيضا 2.8 لتر V6 حقن اليه ان كان سعرها بين البلدين تيربو السيارات ولكنها تقدم متواضع 150bhp. A 155bhp 16v normally aspirated engine was subsequently introduced and the Turbo powerplant ended its life developing a healthy 210bhp.155bhp 16v عادة أي محرك نطق بملء النفس بعد عرض وتيربو بوويربلانت انتهى عمرها وضع صحي 210bhp. A very rare Thema 8.32 was also manufactured between 1986 and 1991 with the 3.0-litre 205bhp ?quattrovalvole?نادرة تيما 8.32 أيضا المصنوعه بين 1986 و 1991 مع 3.0 لتر 205bhp؟ كاتروفالفولي؟ engine from the Ferrari 308.من محرك فيراري 308. Although this model is heavier in the nose and no quicker than the 16v Turbo Thema models, it is of most interest to collectors due to its quirky nature and Prancing Horse association.ورغم ان هذا النموذج هو في اشد الانف اي اسرع من 16v توربو تيما النماذج واكثر من الاهتمام الى جمع نظرا الى الطبيعة ملتوي وحصان القفز الجمعية. 1989 saw the Thema range get catalytic converters fitted to comply with emissions regulations.1989 شهدت على مدى تيما تركيب المحولات الحفازه الى الامتثال لنظام الدفيءه. The Thema was offered for sale right up to the time that Lancia quit the UK in 1994.كان في تيما للبيع حتى ذلك الوقت لانسيا الخروج من المملكه المتحدة فى عام 1994.
WHAT YOU GET ما لك 
A bit of a gamble here.نوعا من المقامره هنا. On a good day, the Thema offers extremely comfortable and ?في يوم جيد ، تيما العروض ومريح جدا؟ if you opt for a turbocharged model ?اذا كنت تختار اي نموذج توربوشارغيد؟ sinfully rapid executive transport.بشكل شرير التنفيذي النقل السريع. The interiors are spacious although the seats are rather flat in all models.في الداخل هي واسع على الرغم من مقاعد بدلا شقة في كل النماذج. The Thema?s split/fold rear seats fold forwards, allowing access to the huge boot but there?s a lack of useable stowage space around the cabin.في تيما؟ أو تقسيم واضعاف اضعاف المقاعد الخلفية الى الأمام ، السماح بالوصول الى حقيبة ضخمة ولكن؟ أو عدم استخدامها تخزين الفضاء حول الحجره. Rear seat accommodation is particularly good, the long wheelbase of the Type 4 chassis offering plenty of legroom.المقعد الخلفي الاقامة جيدة ، طالما وهيلباسي من نوع 4 هيكل عرض الكثير من ليغروم. The styling still looks distinguished and equipment levels aren?t bad.التصميم ما زال ينظر متميزه ومستويات المعدات ارين؟ ت سيئة. The Thema isn?t a modern car, however and if you?re accustomed to even very modest cars packing anti lock brakes, airbags, air conditioning, stability control and so on, the Lancia may come as a bit of a shock.في تيما يسن؟ التكنولوجيا الحديثة السياره ولكن اذا كنتم؟ اعادة اعتادوا متواضعه جدا حتى السيارات التعبءه ضد قفل الفرامل والاكياس الهواءيه وتكييف الهواء الاستقرار والسيطرة على ذلك ، قد تأتي لانسيا شيئا من الصدمه.
WHAT YOU PAY ما تدفعه
Most Themas can now be yours for little more than a Saturday afternoon watching a Premiership game but there are exceptions.اكثر ثيماس يمكن ان يكون لك لاكثر قليلا من بعد ظهر السبت يشاهد مباراة الوزراء لكن هناك استثناءات. The last of the Turbo models fetches around £1,000 if it?s in decent fettle but the ones that really hold their value are the rare 8.32 models.آخر من نماذج توربو يجلب نحو 1،000 جنيها اذا؟ او في حالة غير لائقة منها ان تحتفظ بقيمتها حقا هي 8.32 نماذج نادرة. An indicative price for an average mileage 1991 example is around £7,000, although older, tattier cars dip under the £4,000 mark.فمؤشر أسعار متوسط المسافة 1991 مثلا نحو 7،000 جنيه استرليني ، رغم السن ، رث السيارات الانخفاض تحت علامة 4،000 جنيه استرلينى.
WHAT TO LOOK FOR ما ينبغي البحث عنه
The V6 engine can misfire under heavy acceleration (due to faulty engine management) and the cooling system can leak at the water pump and the bottom radiator hose joint.في محرك V6 يمكن ان يخفق سرعة شديدة بسبب سوء ادارة المحرك والتبريد يمكن أن يتسرب في ضخ المياه وقاع مشعاع الخرطوم المشترك. Tyre wear is heavy at the front and clutch wear in common on V6 models (expect to replace the clutch at 60,000 miles).صور الملابس الثقيلة في جبهة والملابس الفاصل المشترك على V6 نماذج نتوقع محل الفاصل في 60،000 ميل).
The gearboxes were quite good, but look out for a weak synchromesh on 3rd gear on some early V6 models.في غيربوكسيس كانت جيدة جدا ولكن لننظر إلى ضعف التعشيق التزامني الثالث على توجيه بعض V6 النماذج المبكره. The gear linkage has also been known to break, leaving some cars stuck in gear.الترس الربط المعروف ايضا خروج عدد من السيارات ، مما التصق في الشباك. Check all the gadgets as these can be expensive to fix.فحص جميع الادوات مثل هذه التكاليف يمكن اصلاحها. The 8.32 model should really be looked over by a specialist as it needs constant maintenance.8.32 في النموذج حقا ان ينتظر اكثر من اخصائى وتحتاج الى صيانة مستمرة. Otherwise look for blue smoke blowing from the exhausts of Turbo models and look at the tyres for signs of suspension misalignment.الا نبحث عن الدخان الازرق تهب من عوادم توربو نماذج والنظر في اطارات علامات التعليق اختلالها. Body panels are increasingly difficult to get hold of and try to find a car that has a decent stainless steel exhaust fitted.الالواح تزداد صعوبة أعثر ومحاولة ايجاد السياره التي ائقة الاستنلستيل تركيب العادم.
REPLACEMENT PARTS قطع غيار
(approx based on a 1992 2.0 16v) A clutch assembly will be around £150.(تقريبا في عام 1992 الى 2.0 16v (الفاصل العامة بنحو 150 جنيه استرليني. A starter motor will be about £250.كبدايه سوف تكون المحرك حوالى 250 جنيها استرلينيا. Brake pads front and rear are about £100 and £65 per pair.سنادات الفرامل الاماميه والخلفية نحو 100 جنيها و 65 جنيها استرلينيا لكل زوج. A replacement headlamp is close to £125.بديل هيدلامب المقرب 125 جنيه استرليني.
ON THE ROAD على الطريق
Its easy to tailor a comfortable driving position in the Thema thanks to the height adjustable seat and steering column although lateral support through corners isn?t great, due to the fact that the seats are so flat and wide.سهولة تصميم موقع قيادة مريحه في تيما بفضل إرتفاع المقعد قابل للتعديل والتوجيه على الرغم من العمود الافقي من خلال زوايا يسن؟ ت الكبير ونظرا لكون المقاعد لشقة واسعة. The 2.0-litre Turbo engines are the driver?s choice but even the normally aspirated 120bhp 16v car will dip under ten seconds for the sprint to 60.2.0 لتر في المحركات التوربينيه السائق؟ لكن الاختيار او حتى في نطق بملء النفس عادة 120bhp 16v السياره الانخفاض عشر ثوان للعدو الى 60. Handling is surprisingly taut for such a big car although the later Turbo cars suffer from some torque steer, the front wheels having a job transmitting 210bhp of spiky turbo power delivery to the tarmac.ومن الغريب معالجة مشدود لسيارة بهذا الحجم رغم ان موعد تيربو سيارات تعانى من بعض عزم دوران تقود ، الجبهة العجلات التي تحيل اي عمل ذو نهايات مدببه توربو 210bhp من تسليم السلطة الى المطار. The steering feels lively and the overall handling balance is wonderfully neutral.التوجيه تشعر بالحيويه وعموما معالجة التوازن بشكل رائع محايد.
OVERALL عموما
The Thema will always be specialist interest but it sold steadily for eight years on the strength of its style, handling and performance, three attributes which still stand up to scrutiny today.في تيما دائما اختصاصي الاهتمام لكنها تباع بانتظام لمدة ثماني سنوات على قوة اسلوبه ، المناوله والاداء الصفات الثلاث التي ما زالت قائمة حتى اليوم الى الفحص. The 8.32 model is a rare bird and requires specialist attention.8.32 في نموذج نادر الطيور ويتطلب عنايه متخصصه. Normally we?d recommend taking a look at several but as supply is limited, you may have to wait until you find a Thema with your name on it.عادة نحن؟ د اوصى باتخاذ نظره في عدة لكن العرض محدودة يمكنك أن تنتظر حتى تجد اي تيما مع اسمك عليه.
|  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |