Car Guide Reviewsدليل استعراض السيارات

LOTUS ELAN (1990 - 1995)همه اللوتس (1990 - 1995)

It?s probably fair to say that the Lotus Elan is a something of a forgotten gem.؟ أو لعل من الانصاف القول ان لوتس همه هو نسي شيئا من الجواهر. Amid all the acclaim lavished upon its successor, the Elise, the front-wheel drive Elan has slipped down the back of the automotive sofa somewhat, waiting to be rediscovered by a new generation of sports car drivers Prematurely killed off by Lotus in 1995, the Elan is still probably the finest handling front-wheel drive car available, although Honda?s Integra Type-R and Ford?s Racing Puma could well be in with a shout.وسط كل تهليل تتدفق خلفه ، اليز ، الجبهة دفع عجلة همه انزلق عليها من الخلف بعض الشيء ، صناعة اريكه الانتظار الى ان اكتشف من قبل الجيل الجديد من سائقي السيارات الرياضية قبل الاوان قتل من قبل اللوتس في 1995 الهمة لا يزال على الارجح افضل معالجة الجبهة عجلة قيادة السياره متاحة رغم هوندا؟ أو التكافل نوع فورد والتطوير؟ او السباق فهد قد تكون ذات صيحه. Perhaps the cutesy styling undersold this excellent drivers car, but the astute used buyer could pick up a bargain before the rest of the market remembers what a great car the Elan was and indeed still is.ولعل هذا التصميم رائع بيع ارخص منه سائقي سيارة ممتازة لكن المشتري يمكن ان تستخدم ذكي التقاط صفقة قبل نهاية السوق يتذكر أي سيارة كبيرة الهمة وبالفعل كان زال.

HISTORYالتاريخ
When working on the final stages of Project M100 in 1989, few staff at Lotus?عند العمل على المراحل النهائية من المشروع في 1989 ، m100 عدد الموظفين في لوتس؟ Hethel factory realised that the name ?Elan?هيثيل مصنع التوصل بهذا الاسم؟ همه؟ was about to be revived.كان على وشك ان تجدد. Although carrying a significant weight of Norfolk heritage on its broad shoulders, the new Peter Stevens designed Elan looked to be well able to carry it off.بالرغم من ان تحمل وزنا كبيرا من التراث نورفولك على اكتاف عريضة ، الجديد بيتر ستيفنس مصمم همه تتطلع الى ان تتمكن من اداء جيدا من هو. Designed and built at a time when Lotus was cash-rich through its General Motors parent company, the Elan was a car that was engineered in a far more thorough manner than any new Lotus product before it.صممت وصنعت في وقت لوتس كان النقد الغنيه عن طريق الشركة الأم جنرال موتورز ، ألهمه كانت السياره التي تحكم بطريقة اكثر دقة من أي منتج جديد لوتس امامها.

Two models were available at launch, both using a variant of an Isuzu engine, the 130bhp Elan 1.6, which retailed at £17,850 and the punchy 165bhp Elan SE Turbo, on sale for £19,850.نموذجين المتاحة في البدء ، سواء باستخدام الخيار لدفع المحرك ، 130bhp همه ، 1.6 اي بالتجزءه 17،850 جنيه استرليني وقوى 165bhp همه سي توربو على بيع 19،850 جنيه استرليني. Although GM?s development finances flowed freely, a downturn in the European and US economies coincided with the Elan?s launch and two-seater roadster sales were hit hard.بالرغم من ان الاليه العالمية؟ او تنمية الأموال تتدفق بحرية ، اي تدهور في الاقتصاد الأوروبي والامريكي مع الهمة؟ أو اطلاق والمقعدين سيارة مبيعات بلغت الصعبة. GM?s projections of 100 sales per month in the US soon began to look optimistic, and figures bear this out, heavily discounted Elans clocking up 40 sales per month was nearer the mark.الاليه العالمية؟ او تقديرات المبيعات من 100 دولارا شهريا في الولايات المتحدة سرعان ما بدأت نظرة متفاءله والارقام خير شاهد على ذلك بشدة ، خصم 40 يلانس تسجيل وقت البيع شهريا اقرب نقطة الانطلاق. When the figures were totted up it was realised that development costs had spiralled out of control, compounded by the fact that the Elan was both difficult and expensive to manufacture.اذا كان مجموع الارقام وحتى يتحقق ذلك تكاليف التطوير قد يخرج عن السيطرة بسبب ان الهمة هي عملية صعبة ومكلفه للصناعة.

The turbulent history of Lotus merits a book in itself, but when the American giant finally divested itself of the Norfolk company the Elan was virtually dead, the last of the Series 1 cars being built in July 1992.في التاريخ المضطرب لوتس موضوع في كتاب نفسه ، لكن عندما الامريكية العملاقه اخيرا تخلص من نورفولك شركة الهمة يكاد قتيلا آخر السلسله 1 السيارات التي اقيمت في تموز 1992. Of the 3855 Elans built to this point 96% were turbocharged SE models, indicating the normally aspirated car?s relatively high pricing.من 3855 الى بني يلانس هذه النقطه 96 فى المائة توربوشارغيد سي النماذج تبين عادة نطق بملء النفس السيارات؟ او الاسعار مرتفعة نسبيا. New owner Bugatti had no plans for the Elan until a warehouse full of spare Isuzu engines was discovered in early 1994, large enough to warrant a limited run of Elans.بجاتي المالك الجديد ليست لديها خطط للهمه الى مستودع قطع كامل من طراز المحركات اكتشف فى اوائل عام 1994 ، كبيرة بما يكفى لتبرير محدود من ادارة يلانس. Titled the Series 2, Bugatti sensibly did away with the normally aspirated option and fitted larger 16-inch wheels to give a more contemporary look, along with some minor suspension changes to accommodate the bigger rubberwear.عنوان السلسله 2 بجاتي معقولة لا تلغي عادة خيار نطق بملء النفس وحمل اكبر عجلات 16 بوصة لاعطاء نظرة أكثر معاصرة ، مع بعض التغييرات الطفيفه تعليق لاستيعاب اكبر روبروير. The steering was retuned for a meatier feel and a catalytic converter was fitted to the Bosal exhaust system, reducing the engine?s peak power by 10bhp to 155bhp.وقد عاد التوجيهيه لنرى أكثر لحما وكان تركيب المحول الحفاز الى بوسال نظام العادم ، تخفيض المحرك؟ او من قمة السلطة الى 10bhp 155bhp. With increased build quality, improved interiors and a raft of small engineering fixes, the Series 2 models may not have been as quick as their predecessors, but represent a sounder ownership proposition for all but the spanner wielding, skinned-knuckle Sunday masochist.زيادة بناء الداخل ، وتحسين نوعية واسعة النطاق من الحلول الهندسية الصغيرة ، 2 سلسلة نماذج قد لا يكون بالسرعه اسلافهم ، لكن مثل الملكيه أسلم على الجميع ولكن المفك ، قبض البشره - مفصل الاحد مازوشي.

The S2 was more of a success than the early cars, and although it was finally axed in 1995, the license was sold to Kia who built around 1000 Kia Elans, although it was never officially imported to the UK.في ارهابي اكثر من اي نجاح من أوائل السيارات ، ورغم أنها في النهاية طرد 1995 الترخيص قد بيعت الى الهيءه من بني كيا 1000 ، يلانس رغم أنها لم تستورد رسميا الى المملكه المتحدة. Widely viewed as a good product in a bad market, the Elan?s poor financial showing was salvaged to a certain extent in the benefit it gave Lotus?رأي سائد جيدا المنتج في السوق سيئة الهمة؟ او مالية سيئة عرض انقاذه كان الى حد ما في فائدة واعطى لوتس؟ consultancy work.الاستشاره. As an advertisement for ?Handling By Lotus?, the Elan may just have saved the Norfolk company from the chop.فإعلان؟ تناول لوتس؟ وربما كان همه انقذت نورفولك الشركة من القطعه.

WHAT YOU GET  ما لك
The Elan is a pretty straightforward proposition.ألهمه هي جميلة المقاييس. Ignoring the limited interest normally aspirated version, what do you get?تجاهل محدودا عادة نسخة نطق بملء النفس ، فماذا يحصل؟ A keen, buzzy Isuzu motor accompanied by the usual whoosh, whistle and chatter from the IHI turbocharger and intimate accommodation for two close friends.اي حرص طنان محرك سيارة برفقة از المعتاده ، صافره والاحاديث من E-02262 الشاحن التربيني وثيقة لاثنين من اصدقائه المقربين. The interior is the usual late eighties/early nineties plastic dungeon, and although there are worse culprits than the Elan about, it is inside that the car shows its age.الداخلية المعتاده في اواخر الثمانينات واوائل التسعينات ، البلاستيك البرج وبالرغم من ان هناك اسوأ المذنبين من الهمة نحو الداخل ، وتبين ان السياره السن. Whereas the exterior styling has aged really rather well, the interior doesn?t look so clever.أما التصميم الخارجي له حقا عاما ، بل وداخل دويسن؟ ت تبدو ذكية.

The first thing you?ll notice is the combination of a very low seating position and a high scuttle and window line.اول شيء منك؟ م الاشعار هي مجموعة من منخفضه جدا الجلوس مكانه وارتفاع سطل ونافذة الخط Along with the disappearing snout and tail, bulky wiper blade and rear blind spot this makes visibility something less than perfect, hindering initial confidence.مع اختفاء الذيل ، وخطم ممسحه ضخم شفره الموقع والعمق أعمى هذا ما يجعل الرءيه أقل من الكمال ، اعاقة أولى الثقة. You also tend to slide down the seats, especially if the owner opted for leather trim.انك تميل الى التراجع بنسبة المقاعد ، خاصة اذا اختار المالك حالة الجلد. Despite the seemingly haphazard switchgear arrangement, it?s easy to get used to, and the steering wheel and gearlever are perfectly placed with a pedal box that encourages natty heel-and-toe footwork.ورغم ما يبدو من مفاتيح الترتيب العشوائي؟ او يسهل على المستخدم ، والمقود وغيرليفير تماما مع وضع دواسه يشجع صندوق انيق كعب وتو الحركة. Luggage space is predictably dismal, and you?ll need to bear in mind that ABS was only offered on the Series 2 cars, with no Elans being fitted with airbags.الامتعه هو متوقع الفضاء الكئيب ، وأنت؟ = نحتاج الى ان نضع فى اعتبارنا أن المكتب يقدم سوى 2 في سلسلة السيارات لا يلانس عدم حمل اكياس الهواء.

WHAT YOU PAY  ما تدفعه
Prices for the Elan start at around £4,000 for an early 1990 normally aspirated car which, being as rare as rocking horse teeth, won?t make finding a good one easy.اسعار الهمة في البداية نحو 4،000 جنيه استرليني للنطق بملء النفس عادة اوائل 1990 سيارة ، فنادرا ما يتم هز اسنان الحصان ، فاز؟ ت تقديم الحقائق جيدا سهلا. A more fruitful course of action is trying to locate a Turbo SE, typical values of which are £6,000 for a 1992 J-registered car or £7,000 for the last of the K plate models.اجدى من العمل ومن خلال محاولة العثور على ذاتها ، تيربو القيم النموذجيه التي جنيه استرليني عام 1992 الى 6،000 ي تسجيل السياره أو 7،000 جنيه استرليني في السنوات لوحة النماذج ك. A far more satisfying proposition is the Series 2 Turbo, which starts at £11,000 on a 1994 M-plate and rises to £12,000 for the last of the 1996 N-registered cars.اي اكثر ارضاء الاقتراح السلسله 2 توربو يبدأ 11،000 جنيه استرليني في عام 1994 م على اللوحه وتصل الى 12،000 جنيه استرليني في العام 1996 من ان تسجيل السيارات. All turbocharged Lotus Elans attract a fairly reasonable insurance grouping of 16.كل توربوشارغيد وتس يلانس جذب معقولة تأمين تجميع 16.

WHAT TO LOOK FOR  ما ينبغي البحث عنه
Despite the massive development budget, there are certain areas of the Elan that feel somewhat Heath Robinson.على الرغم من النمو الهائل في الميزانيه ، وهناك بعض المناطق من الهمة ان نرى نوعا هيث روبنسون. Adopt the ?hand-built low volume British sports car?يعتمد؟ ومن بين بني ذات حجم السيارات الرياضية البريطانية؟ mentality when dealing with the hood.العقل عند التعامل مع هود. Alternatively put a towel on your right leg if it looks like anything other than a light shower, as the Elan?s roof has more leaks than Labour central office.وبدلا من وضع منشفه على حقكم في ساقه اذا يشبه أي شيء غير ضوء دش فالهمة؟ او السقف تسرب اكثر من عمل المكتب المركزي.

The engine is a tough unit, although the Cam Angle Sensor is a noted weak point.المحرك هو وحده قاسيه رغم زاويه الحدبه الاستشعار الى اي نقطة ضعف. This sensor fails frequently due to internal corrosion, resulting in rough running, with the fuel injectors firing off at seemingly random intervals.هذا الصمام يفشل كثيرا بسبب التآكل الناتج الداخلي الخام الحالى مع الوقود عن طريق الحقن في اطلاق النار عشوائيا على ما يبدو من الفترات. The turbocharger is a largely reliable device, but it?s best to leave it to cool down for a minute or so after prolonged high speed running.الشاحن التربيني الى حد كبير ، اداة موثوق لكن؟ أو الأفضل ان يترك ليبرد لمدة دقيقة او حتى بعد طول ركض سريع. Many Elan owners fit an aftermarket ?turbo timer?العديد من أصحاب فهمه صالح مسج؟ توربو مرة؟ to perform this function for them.لاداء هذه الوظيفة. Always run an Elan on fully synthetic oil to better dissipate heat.دائما مع فهمه على النفط بالكامل الاصطناعيه افضل تبدد الحراره.

Gear linkage failures are a fairly common problem on early cars, as is the engine torque damper and exhaust system.معدات الربط فشلها الى حد مشكلة مبكرا على السيارات كما هو المحرك عزم دوران دامبير ونظام العادم. Other gremlins include pop-up headlamp motors, electric windows, torn or damaged soft tops, faded paints (especially red), and loose front hub carrier ball joints.آخر غريملينس تشمل البوب حتى هيدلامب المحركات الكهرباءيه والنوافذ ، أو أضرار الحرب ميسرة قمم تلاشي الطلاء (الاحمر خصوصا) ، وبكبر الجبهة محور ناقل الكرة المفاصل. Check the door windows for signs of scoring on the internal door guides, and don?t worry too much about rattles from the fascia, doors or hood.مراقبة الباب نوافذ علامات على احراز الداخلية الباب ادلة ودون؟ ر القلق كثيرا عن الخرخاشات من أبواب أو فآسيا ، هود. All Lotus Elans rattle.كل وتس يلانس الخرخاشه.

Inspect the glassfibre bodywork for signs of accident damage or abuse.معاينه غلاسفيبري بوديوورك علامات اصابه الضرر او الاساءه. Took a good look at all the panels in natural light for crazing, starring and paint fade.أخذت نظرة فاحصة على جميع اللجان في الضوء الطبيعي لبطولة تجنن ، وتصوير الانسحاب. Don?t automatically assume that poor panel fit is evidence of a shunt, as most Elans have some decidedly wonky panel fit, partly due to the difficulties in making GRP fit together nicely.دون؟ ت تلقائيا ان الفريق صالح الفقراء دليل ، اي تحويلة فمعظم يلانس لها بالتأكيد غير جدير بالثقه في الاستخدام اللجنة مناسبا ، جزئيا الى الصعوبات في وضع ملائم بشكل رائع مع الحكومة الفلبينيه. Why do you think the TVR Tuscan had big scallops on the leading edge of the doors and trailing edge of the bonnet?لماذا تعتقدون ان تفر توسكان قد المحارات الصدفيه كبير على الرائد الابواب وسحب حافة الغطاء؟ Take a test drive with the hood down, as poorly fitting tops can lift at the rear at high speed, adding excess wind noise to the symphony of buzzes, whistles and rattles.اجراء اختبار قيادة مع هود عليه ، كما ان سوء تركيب رأس رفع في المءخره بسرعة عالية اضافة الى زيادة الرياح الضوضاء السمفونيه من طنين والصافرات والخرخاشات. A warped hood frame can be costly to repair.فهود مشوه الاطار يمكن ان تكون مكلفه للتصليح.

What?s left?ماذا؟ او يترك؟ The underside.في الجانب السفلي. If possible, get the car up on ramps and have a look at its dirty side.أمكن الحصول على السياره حتى الارصفه وتكشف نظرة الى الجانب القذره. With only 5.5 inches ground clearance, it?s not too difficult to ?bottom out?فقط 5.5 بوصات ، وتطهير الارض؟ او ليس من الصعب جدا؟ القاع؟ an enthusiastically driven Elan on an undulating road, and real heroic stuff can see damage to the oil cooler and intercooler, slung low behind the chin spoiler.فبدافع بحماس تموج فهمه على الطريق والبطل الحقيقي في تركيبها يمكن ان نرى الاضرار النفط تبريد ومبرد وراء انخفاض متدلي شين المخرب. Don?t worry too much about minor scuffs to the undertray, but be wary of rust on suspension components and chassis, which is a galvanised item, so any rust will betray evidence of damage.دون؟ ر القلق كثيرا عن القصر يجرجر ألى وندرتراي ، لكن ينبغي الحذر من الصدأ على تعليق مكونات وهيكل وهي أنجزت البند ما تخون الصدأ اي دليل على حدوث ضرر.

REPLACEMENT PARTS  قطع غيار
(approx prices based on Series 2 Elan) Those of you worried about the cost of running an Elan can rest easy here.(تقريبا الاسعار على اساس سلسلة همه 2) ما لكم من قلق ازاء التكلفه الجاريه فهمه بسهولة يمكن ان تبقي هنا. Parts prices are surprisingly reasonable.لا عجب اجزاء اسعار معقولة. Whilst a cynic would point out that it?s just as well, the Elan owner can smile smugly knowing that a replacement exhaust system will cost £170 minus catalyst, whilst a clutch assembly is a none too terrifying £130.فيما المتهكم ان اشير الى انه؟ او فقط كذلك ألهمه عقارات الابتسامه بشكل متعجرف معرفة ان استبدال نظام العادم ستكلف 170 جنيه استرليني ناقص حفاز فيما الفاصل العامة هو ايضا لا شيء مرعب 130 جنيها استرلينيا. A set of front brake pads is £50 and a pair for the rear are around £60 An alternator is around £350, and a starter motor only a few pounds less.مجموعة من الجبهة سنادات الفرامل 50 جنيها وزوج لالعمق بنحو 60 جنيها فمولد حوالي 350 جنيها وكبدايه محرك جنيه فقط خلال اقل. A dip beam unit for the front headlamp is £60, with a main beam retailing at around £30.فالانخفاض شعاع حدة الجبهة هيدلامب 60 جنيها ، مع رئيسي حول شعاع التجزءه في 30 جنيه استرليني.

ON THE ROAD  على الطريق
This is where all those hours spent fiddling with the hood, trying to top up the gearbox oil and attempting to retrieve generic rattling things from inside the door trims become mere detail.هذا هو كل تلك الساعات التي غش المستهلك مع هود ، محاولة لانشاء صندوق التروس في قمة النفط ومحاولة استرجاع عام هز الاشياء من داخل الباب الحالات تصبح مجرد تفاصيل. It seems as if age has barely touched the Elan.إن الأمر يبدو كما لو كان عصر تناولها الهمة. Compared to many of today?s roadsters, the Elan will still show them a receding view of its chubby rump.مقابل الكثير من اليوم؟ أو السيارات ، همه ستظل تظهر فيها نظرا لانحسار ممتلئ الردف. Once the turbocharger has given a hefty blast at 4000rpm, the engine feels like its trying to burst its cam covers, and in the lower gear ratios it sizzles up toward its 7000rpm red line with manic verve.متى الشاحن التربيني اعطت عالي انفجار في 4000rpm ، محرك يشعر مثل محاولة الانفجار عن كام يشمل وفي اقل النسب والعتاد سيزليس نحو اقامة دورته 7000rpm الخط الاحمر مع هوسي النشاط. The aural accompaniment isn?t the most tuneful, but the Elan is undeniably effective.في سمعي مرافقة يسن؟ ت اكثر رخيم ، ولكن لا يمكن انكار همة عالية.

You never get a convincing perception of quality in the Elan as it clonks, bangs and clatters along, and at first you experience a vague sense of disappointment with the rubberiness in its suspension, the slop in the gearchange and lack of lateral support in the seats, but when you pitch it into a corner, you get to see The Big Picture.لكم ابدا مقنعه على فهم نوعية في فهمه هو كلونكس ، ويدق على بعثرة ، وفي اول تجربة لكم غامض الاحساس بالاحباط مع روبيرينيس في تعليقها ، في فضلات الطعام في غيرشانغي وانعدام الدعم الافقي في المقاعد لكن عندما درجة أنه في مأزق ، لك انظر الى الصورة الكبيرة. There?s hardly any body roll and trying to get the Elan to understeer requires some custodial sentence standard idiocy.؟ لا يجوز قبول أي هيئة أو ودحر محاولة لتحريك الهمة الى وندرستير يتطلب بعض بالسجن مستوى البلاهه. It?s incredible given that this is an open top car, the like of which usually heave, groan and pitch all over the place when thrown into a corner.؟ أو لا تصدق ان هذه القمة هي مفتوحة ، مثل السياره التي عادة ارفع ، الاهه ودرجة كل مكان عندما القيت الى ركنية. When the Elan was launched 90% of the press releases contained the assertion that 90% of drivers could drive it at 90% of its capability at 90% of the time.عندما أطلق همه 90 ٪ من الصحفيه الواردة القول بأن 90 ٪ من القوى هو ان تدفع 90 فى المائة من قدرتها في 90 ٪ من الوقت. These drivers are now in a secure unit near you.هذه القوى هي الآن في مكان آمن بالقرب لكم.

The original SE Turbo was undeniably effective, making 60mph in 6.7 seconds on the way to 137mph, and although the paper figures for the S2 Turbo are little different, the car feels slightly slower, if no less fun, on all of the major increments.الأصلي ذاته توربو تنكر فعالة في جعل 60mph 6.7 ثانية على طريق 137mph ، وبالرغم من ان ارقام الورقه الموحدة للتيربو لا يختلف قليلا ، يشعر سيارة أبطأ قليلا ، اذا لا اقل متعة في كل من الزيادات الكبيرة. It?ll be a classic when people remind themselves what it can do.؟ م التقليديه عندما يكون الناس بالها ما يمكن ان نفعله.

OVERALL  عموما
Be aware that buying a used Lotus Elan is going to be an endless series of fixes, repairs, frustrations and inconveniences.يدرك ان شراء المستخدم لوتس همه سيكون مسلسل المأزق والاصلاح الاحباط والازعاج. It?s worth it though to experience the finest front-wheel drive chassis bar none.؟ او قيمة لأنه كان تجربة خيرة عجلة قيادة الجبهة الهيكل الاجتماعي. Yes, there are quicker cars and more sophisticated, more modern rivals, but the magic of the Lotus badge, the sheer verve of the handling and the depth of character of the Elan make it a charismatic used buy.نعم هناك سيارات اسرع واكثر تطورا واكثر حداثة ، ولكن خصومة سحر اللوتس البطاقات في حجم النشاط للمعالجة وعمق الطابع الهمة جعله صفة كانت تشترى. Not for the timid.ليس لخجول.