Car Guide Reviewsدليل استعراض السيارات

LOTUS ELISE SERIES II (2001- TO DATE)لوتس إيليز المجموعة الثانية (2001 - حتى الآن)

When the definitive automotive history of the 20th Century is written, the Lotus Elise will be worthy of a lengthy footnote.عند تحديد تاريخ السيارات من القرن العشرين هو مكتوب لوتس إيليز سيكون جديرا طويلة الحاشيه. Although the original Series I car was the version that broke new ground, the Series II is a more accomplished proposition.ورغم ان المجموعة الاولى كانت السياره التي انفجرت في نسخة جديدة ، السلسله الثانية اكثر المقترح انجازه. Better built, prettier and an even better handler, the Series II Elise is an attractive used target.أفضل وأجمل بنت فحتى أفضل العامل الثاني ، سلسلة ايليز جذاب كانت الهدف. Here?s the lowdown on this king of light entertainment.هنا؟ او في المعلومات الداخلية على ضوء هذا الملك من الترفيه.

HISTORYالتاريخ
When it was first launched back in August 1996 as an entry-level model to a range which at that point consisted solely of the ageing Esprit, few realised quite what a landmark sports car the Elise would become, especially as it followed hot on the heels of the commercial flop that was the Elan.عندما بدأ اول مرة في اب / اغسطس 1996 فمبتدئين نموذج لمجموعة التي كانت في تلك المرحلة تتكون فقط من شيخوخه الروح ، ادركت تماما ما قبل معلم رياضة السيارات في ان تصبح ايليز خصوصا انها اعقبت الساخنه فى اعقاب الفشل التجاري الذي ألهمه. Using a Rover 1.8-litre four-cylinder K Series engine, it was made of glass fibre and was fitted as standard with a soft-topped targa roof.باستخدام المتجول 1.8 لتر اربعة محرك اسطوانة ك سلسلة ، وهي مصنوعة من الألياف الزجاجيه ومزودة بمعيار فينة targa رأس السطح. The chassis was made of bonded aluminium, and the Elise was only available with a five-speed manual gearbox.الهيكل الذي كان الرهينه الالومنيوم واليز متاحة إلا لمدة خمس سرعة دليل صندوق التروس. The back to basics approach was an instant hit and for the next five years across a wide range of subtly different versions, the Elise racked up some very respectable sales.العودة الى اسس النهج الحالي فيصل وذلك لمدة خمس سنوات في مجموعة كبيرة من النسخ ، والدفاع ايليز مؤلم في بعض مبيعات محترم جدا. An all-new Elise line up was announced for the 2001 model year with sleeker styling and some modifications to the engine and suspension.كل جديد ايليز التراصف اعلن لعام 2001 نموذج اناقه التصميم وادخال بعض التعديلات على المحرك والتعليق. The first major change for this second generation Elise came in summer 2002 when 111 and 111S models were introduced, both powered by a 156bhp version of the 1.8-litre K-series engine.أول تغيير رئيسي لهذا الجيل الثاني ايليز جاء في صيف 2002 عندما و111 111s نماذج جديدة ، سواء بدافع 156bhp النسخه 1.8 لتر ك السلسله المحرك. A 190bhp track oriented version was also introduced alongside the Type 72, a special edition model that aped the JPS colour schemes of Seventies Lotus F1 cars.اي مسار 190bhp نسخة طبق ايضا الى نوع 72 طبعة خاصة نموذج قلد داءره المشتريات المشتركة بمخططات من السبعينات لوتس سيارات الفئة. Although it had been offered as an upgrade kit to existing cars since February 2002, it wasn?t until May 2003 that the punchy Sport 135R was offered as a model in its own right, giving customers a more affordable but no less capable trackday weapon.وإذا كان ما تقدم فرفع عدة سيارات الى القائمة منذ شباط / فبراير 2002 وواسن؟ تي حتى ايار / مايو 2003 ان قوى الرياضة طائرات قدم نموذجا في حد ذاته ، إعطاء الزبائن اكثر باسعار اقل ولكن لا يمكن تراكداي السلاح.

WHAT YOU GET  ما لك
The original philosophy was always wheels, engine, suspension, a driving position that almost sits you on the floor and a great deal of exposed aluminium and fresh air.الاصلي الفلسفه كان دائما المحرك والعجلات وتعليق دافعه موقف تقريبا يجلس لكم الكلمه وتعرض الكثير من الالمنيوم والهواء الطلق. Nothing fancy, no high-tech driving aids or luxury accoutrements.ليس الهوى ، لا التكنولوجيا العالية قيادة الايدز او تجهيزات الترف. Anything that detracts from the driving experience was excised and everything else pared down to a skeletal dimension.كل ما ينتقص من قيادة التجربه وتستأصل كل شيء لتقليص العظام بعد. To a certain extent the Elise Series II adheres to that credo but there are options available for those who want a few extras.الى حد ايليز المجموعة الثانية تتمسك بان عقيده ولكن هناك خيارات متاحة لمن يريد سوى كماليات.

A 111S model is also available that includes niceties such as carpet, a beefier stereo system and leather trim.اي 111s النموذج أيضا ان يتضمن الدقه مثل السجاد ، اضخم ستيريو وحالة الجلد. If you?d like a hard top and air conditioning on top, you?ll nudge towards the price of a Porsche Boxster.إذا أنت؟ د الصعبة مثل اعلى والتكييف على القمة ، انت؟ = نحو دفع ثمن فبوكسستر سيارته. Whilst it may be detrimental to Lotus?بينما قد يكون ضارا لوتس؟ revenue stream, loading an Elise up with gewgaws does seem to be missing the point somewhat.الايرادات والتحميل فاليز مع غيوغاوس لا تبدو مفتقده النقطه بعض الشيء. Best to stick to the standard Elise 111 and revel in its purity.الافضل التمسك المعيار ايليز 111 وتكشف في نقائها. The Elise?s chassis is unchanged but a few minor modifications have been wrought elsewhere.في ايليز؟ أو هيكل لم يتغير سوى بعض التعديلات الطفيفه التي قد تتسبب في مكان آخر. The eight-spoke alloy wheels are the most obvious eye catcher, but the tyres are still the same size.ثمانيه تكلم السبائك العجلات هي ابرز ماسك العين ، ولكن لا تزال الاطارات بنفس الحجم. The same size as the standard Elise that is, as the rears are, in true Elise style, an inch bigger in diameter than the fronts.نفس حجم المعيار الذي إيليز ، المؤخرات ، في اسلوب صحيح اليز ، فبوصة في قطر اكبر من الجبهات. A neat rear diffuser sits beneath the twin exhausts and this is probably the view that many drivers will get when they challenge a 111 to a stoplight grand prix.بارعه العمق الناشر يجلس اسفل التوأم العوادم ولعل هذا الرأي بأن العديد من السائقين سيحصل عندما طعن 111 لاشارة المرور الجاءزه الكبرى. The 111 shares the redesigned hood with the rest of standard car.111 سهم في تصميم هود مع بقية مستوى السياره. Stopping short of the roll bar it no longer resembles an ill-fitting toupee and looks far better integrated.توقف قصير من بدء العمل المحامين لم يعد يشبه سيئ تركيب الشعر المستعار وتنظر بعيدا نحو افضل.

Practicality is something of a token afterthought.العملية شيء من رمزية كبيرة. There?s a narrow space behind the front seats, and a tiny boot, but that?s about it.؟ اي ضيق او خلف المقاعد الاماميه ، وحقيبة صغيرة ، ولكن؟ او نحو ذلك. Entry and exit from the Elise requires a fair degree of suppleness, especially with the hood up, and will deter any female occupants from wearing a skirt.الدخول والخروج من ايليز يتطلب قدرا من المرونة ، لا سيما مع المتابعة وهود وسوف يردع أي شاغل من الاناث ارتداء تنورة. Even Lotus test drivers look like they?re trying to effect a sneaky exit from a curry house toilet window when getting out of an Elise.اختبار لوتس حتى تبدو هذه العوامل؟ اعادة محاولة لتحقيق مخادع الخروج من المنزل كاري نافذة المرحاض متى الخروج من فاليز. Best to leave the hood off, the windows down and just step over the door.الافضل ترك هود من النوافذ ، ووضع فقط خطوة على الباب.

WHAT YOU PAY  ما تدفعه
The days of Elises being bulletproof investments have long passed.أيام يليسيس الزجاجيه التي لها استثمارات طويلة؟ The availability of a whole host of rivals and the eroded novelty factor have seen the Elise return to mortal residual values.توفر مجموعة كاملة من منافسه وتقويض الحداثة عامل شهدت ايليز عودة رفات القيم المتبقية. The Series II car is perceived as a better built and more desirable proposition than its predecessor, however, and you?ll still need £18,200 for a 51-plated example.السلسله الثانية سيارة تعتبر الافضل والانسب بني المقترح من سابقتها ، وأنت؟ م بحاجة £ 18،200 لمدة 51 مطلي المثال. A 52-plated car retails at around £20,000.52 سيارة مطلي يبيع بالمفرد في حوالى 20،000 جنيه استرليني. Pricing the myriad of specialist models is a trickier ask, but expect to pay £20,700 for an 02 plated 111S.التسعير في عدد كبير من المختصين من النماذج هي اصعب اسال ولكننا نتوقع ان دفع 20،700 جنيه استرليني ل02 مطلي 111s. Part of the difficulty in valuing Elise models is the fact that they rarely cover significant mileages and, as is frequently acknowledged, the amount of kits, options and aftermarket extras available mean that no two cars ever seem to be alike.جزء من صعوبة تقييم ايليز النماذج هو أنها نادرا تغطية كبيرة والمسافات بالأميال فكثيرا ما اقر مبلغ مجموعات الخيارات المتاحة مسج وكماليات لا يعني ابدا انه سيارتين على حد سواء. Insurance for a standard Elise is Group 17, and the Sport 135 and 111S models are Group 18.التأمين على مستوى اليز هي مجموعة 17 والرياضة و135 111s النماذج (18). It may be best to consult a specialist insurer if your car has been modified extensively, and make sure you?re well covered if you intend to take your Lotus onto a race track.وقد يكون من الافضل استشارة اخصائي سيارتك المؤمن اذا تم تعديل على نطاق واسع ، وتأكد لك؟ اعادة جيد اذا كنت تنوي اتخاذها لوتس لكم على مسار السباق.

WHAT TO LOOK FOR  ما ينبغي البحث عنه
The accelerator pivot bolt can work loose on the complex cable mechanism under the dash.المسرع محور الترباس يمكن ان يفقد العمل على مجمع شركة تعمل تحت العلامه. Trying to resolve this problem by adjusting the cable will result in partial throttle opening.محاولة لحل هذه المشكلة من تعديل السلك سيؤدي الى خنق افتتاح جزئي. The pivot bolt works loose gradually and if you find it early on it can be fixed by re-tightening the bolt with a 7mm spanner and some time spent on your back in the footwell.محور الترباس ضفاضه ويعمل تدريجيا اذا رأيتم ذلك في وقت مبكر يمكن من اعادة ثابت شد الترباس مع 7mm مفك وامضى بعض الوقت على اعادة انتخابكم في فوتويل. If the problem has gone undetected for a while, the bolt threads will be damaged and it must be replaced.اذا كانت المشكلة قد تكتشف فترة ، الترباس خيوط ستكون بالغة ويجب استبدالها.

The Rover K Series engine is a hardy little beast, the main problem being that later cars leak coolant from the sealings around their plastic intake manifolds.المتجول ك السلسله هو محرك قوي قليلا الحيوان ، والمشكلة الرئيسية هي ان السيارات بعد تسرب المبرد من اغلاقات حول كمية الانابيب المتفرعه عن البلاستيك. Always ensure that the engine has been treated to frequent oil checks and changes.التأكد دائما المحرك عومل كثرة عمليات النفط والتغيرات. If the owner has receipts for frequent synthetic oil changes, you know you?re onto a winner.اذا كان مالك المركبه ايرادات النفط التغييرات المتكررة ، تعلمون انتم؟ اعادة على الفائز. Head gasket problems have materialised on some K Series engines but the engine was modified in March 2001 to rectify this issue.رئيس حشية مشاكل واقعة على بعض ك مجموعة محركات محرك لكن عدل في اذار / مارس 2001 لمعالجة هذه المساله.

The cam belt will need changing every six years or 54,000 miles, whichever arrives first.الحدبه حزام سيتعين تغيير كل ست سنوات أو 54،000 ميل ، أيهما يصل اولا. Negotiate hard on cars approaching this mileage which have yet to have the work done, although the job only costs around £200 to do.التفاوض الجاد على معالجة هذه السيارات التي قطعت حتى الان في الحصول على عمل ، بالرغم من ان العمل لم تكلف نحو 200 جنيه استرليني إلى ذلك. Gear selection should be clean and easy, although many keen drivers will have modified the linkage cable for a quicker shift.ينبغي اختيار المعدات نظيفة وسهلة ورغم حرص العديد من العوامل سوف يكون معدل الربط شركة لتسريع التحول. The toe-link joints in the rear suspension are particularly prone to wear, but at £11 each, replacements won?t break the bank.في تو ربط مفاصل في المءخره تعليق معرضة بشكل خاص للملابس ولكن 11 جنيه استرليني لكل منها ، فاز بدائل؟ ت كسر البنك.

A number of problems such as the rattly pedal box, sticking windows, steering rack wear and faulty boot release cable were addressed with the Series II car but the later cars can occasionally suffer from loose undertrays and it?s recommended that the zinc-plated bolts are replaced by stainless steel ones.عدد من المشاكل مثل مخشخش دواسه الصندوق ، اصرارها النوافذ التوجيه الرف الملابس والاحذيه المعيبه اطلاق شركة جهت المجموعة الثانية مع السياره ولكن بعد حين السيارات تعاني من هشاشه ووندرترايس؟ او بأن الزنك مطلي الترابيس تحل محلها تلك الفولاذ المقاوم للصدأ.

REPLACEMENT PARTS  قطع غيار
(approx based on a 2001 Elise 1.8) Lotus spares are agreeably cheap, as are servicing costs.(تقريبا في عام 2001 الى 1.8 ايليز) وتس قطع غيار رخيصة بشكل لطيف ، وكذلك توفير التكاليف. The key complaint amongst Elise owners regarding replacement parts is the long wait for replacement body panels.الرئيسية ايليز بين اصحاب الشكوى بخصوص قطع الغيار في وقت الانتظار لاستبدال الالواح. Given the length of the British summer, an eight to ten week wait for a body panel can become a massive inconvenience.ونظرا لطول البريطانية الصيف ثمانيه الى عشرة اسابيع حتى بالنسبة لهيئة اللجنة يمكن ان تصبح مجزرة الازعاج. Other spares are far more readily available.قطع غيار اخرى اكثر يسرا. Front discs cost £90, a headlamp unit around £135 and a new windscreen is £240.الجبهة الأقراص بتكلفة 90 جنيه استرليني ، هيدلامب حوالي 135 جنيها وحدة جديدة والزجاج الامامي هو 240 جنيها. A door mirror is £115, a front shock absorber retails at around £145 whilst a rear silencer, including tail pipes and trim, won?t leave you much change from £400.الباب مرأة هو 115 جنيه استرليني ، أي الجبهة تمتص الصدمات يبيع بالمفرد فى حوالى 145 جنيه استرليني بينما خلفية كاتم الصوت ، بما الذيل الانابيب ، وفاز الحاله؟ ت اترك لكم كثير التغيير من 400 جنيه استرليني.

ON THE ROAD  على الطريق
Whatever faults, inconveniences or costs you?ll have to contend with elsewhere, this is where the Elise cranks the equation way over onto the positive side.اي اخطاء او تكاليف ازعاج لك؟ م يواجهون جهة اخرى ، هذا المكان ايليز سواعد المعادله على نحو اكثر ايجابية. As ever, the focus is on ultimate driving pleasure.كما كانت دائما ، هو التركيز على الهدف النهائي قيادة السعاده. The standard car?s K-series engine is tuned to 120bhp, up a couple of horsepower on the old unit.المعيار السيارات؟ ق ك السلسله هو محرك دقيق ل120bhp ، حتى بضع حصان على القديم وحده. Should you want more power, a pair of Elise 111 models exist, but most will find the standard car quite adequate.ان اردتم اكثر قوة ، ايليز 111 زوج من النماذج الموجودة ، لكن أكثر ستجد سيارة المعيار المناسب تماما. The close ratio five-speed gearbox that was such a hit with owners of the ?old?ختام نسبة خمسة بسرعة الى ربط ذلك كان هذا العام لاصحابها؟ القديمة؟ Elise 111S has found its way into the latest car, along with a remapped engine control unit to give more aggressive throttle response.ايليز 111s جدت طريقها الى احدث سيارة بالاضافة الى رسم المحرك وحدة مراقبة لخنق أقوى رد. This shorter gearing affects the car?s performance, which means that top speed is down 1mph to 125mph, although the Elise?s sprinting ability has been transformed.اقصر تسخير هذا يؤثر على السياره؟ او الاداء ، مما يعني ان قمة السرعه الى وضع 1mph 125mph ، رغم ايليز؟ ركض او القدرة قد تغيرت. It?s now possible to hit 60mph in only 5.7 seconds, and 100mph is attainable in just 17.2 seconds, 0.2 and 0.8 seconds quicker respectively than the best figures the old car could generate, despite a weight penalty of 22kg.؟ او يمكن ان تصل الى 60mph في 5.7 ثوان فقط ، و100mph تحقيقه في 17.2 ثانية فقط 0.2 و 0.8 على التوالي ثانية اسرع من الافضل ارقام السيارات القديمة يمكن ان تولد ، رغم ثقل العقوبه 22kg. The 111 is quicker still, its 156bhp version of the same engine capable of propelling the car to 60mph in 5.1 seconds and on to a top speed of 131mph.111 ما زال هو أسرع ، 156bhp عن نسخة من هذا المحرك قادر على دفع السياره الى 60mph في 5.1 ثانية ومنها الى سرعة اعلى من 131mph. You?ll recoup a tiny bit of the additional asking price back at the pumps, though as the 111 is, somewhat improbably, more economical than the standard car.أنت؟ م استرداد أي قدر ضئيل من السعر المطلوب دعم اضافي في المضخات ، حيث كان 111 ، بصورة غير محتملة بعض الشيء واكثر اقتصادا من مستوى السياره. Speak to Lotus nicely and they will even sell you a 190bhp warrior designed largely with track days in mind.لوتس الكلام بشكل رائع وسوف تقوم ببيع لكم 190bhp المحارب مصمم كبير مع المسار ايام في الاعتبار.

Despite the attractions of the 190bhp rocket, the Elise 135R is probably the best balanced Elise currently available if pure driving pleasure is your bag.على الرغم من جاذبيه في 190bhp صاروخ ايليز في حلق هو أفضل المتاح حاليا متوازن اليز اذا صرف القيادة السرور عليك الحقيبه. The Sport 135R differs from the 111S in offering less power but more poise, the stiffer suspension and close ratio gearbox making it a purer tool.الرياضة طائرات يختلف عن 111s في عرض اقل ولكن اكثر قوة واتزان في تعليق اصلب وثيقة نسبة الى ربط جعله اداة انقى. Whether it would be quicker around a track is open to debate, the 135R probably having the edge on a twisty circuit where a talented driver could negate the 111?s torque and horsepower advantage.هل سيكون اسرع حول المسار مفتوح للنقاش ، وقد تعرضت على الارجح في الحافه على ملتوي الدائرة التي يمكن ان سائق موهوب تبطل 111؟ حصان وعزم دوران او الميزه. The 135R isn?t going to appeal to everybody ?يسن في حلق؟ ت الذهاب الى مناشده الجميع؟ in fact the ride is so stiff over city streets that it will test the patience of all but the most committed.في الحقيقة الجولة قاسيه جدا على شوارع المدينة انه اختبار صبر ولكن كل ما في.

Anybody who has completed a fair few laps in a Mk1 car will know the meaning of ?lift off oversteer?, which for the uninitiated is that moment when you lift off the gas whilst cornering at full commitment, causing the weight to shift to the front of the car thus making the back end spin out.اي شخص الذي انجز خلال المعرض في احضان mk1 السياره يعرف معنى؟ رفع من وفيرستير؟ ، غير مستهل اي لحظة ان يرفع اليكم من الغاز في حين الاحتكار الكامل ، الوزن تسبب التحول الى واجهة السياره مما جعل الخلفية الجانبية. Although a light car like the Elise will often spin innocuously to a standstill by the side of the track in a short distance, it was a trait that Lotus were determined to iron out of the Mk2 car.رغم ضوء السياره مثل ايليز كثيرا ما تدور بشكل غير مؤذي الى طريق مسدود من جانب المسار في مسافه قصيرة ، وكان ذلك ميزة لوتس عازمه على الحديد من mk2 السياره. The 135R will benignly tuck its nose in if you attempt to provoke it in this fashion, and it requires a combination of lifting off followed by a wilful boot of the accelerator pedal to get the back end unstuck.حلق في برقة سوف ثنيه عن انف لو انك تحاول اثارة في هذه الطريقة ، ويتطلب الجمع بين الرفع من يليه المتعمد صندوق دواسه المسرع على العودة الى نهاية مفصول. Those who enjoy thrilling trackday spectators with a flashy display of tail out heroics should stick to their BMW M3s.الذين يتمتعون اثارة تراكداي متفرج مع عرض براقة من الذيل الى بطولات يجب ان نتمسك m3s عن بي ام دبليو. What?s interesting is that Lotus engineered this trait out of the Vauxhall VX220 by fitting it with relatively slim front tyres but for the 135R, they feel confident enough to fit bigger rubber up front, a testament indeed to the inherent ?rightness?ماذا؟ او الاهتمام هو ان هذه الميزه لوتس للهندسة من مدينة فوكسهول vx220 الذي يليق مع إطارات الجبهة ضعيفة نسبيا لكن للطائرات ، وبالثقه الكافية لتناسب اكبر المطاط حتى الجبهة شهادة الواقع الطبيعي؟ صواب؟ of the 135R suspension set up.للتعليق مجموعة طائرات.

OVERALL  عموما
Although there are plenty of rival attractions for your cash, if you want a lightweight sports car that can double up as a track car with a minimum of fuss, the Lotus Elise is still king.بالرغم من ان هناك الكثير من العوامل الجاذبه للمنافسة لكم النقدية اذا كنت تريد سيارة رياضية خفيفة يمكن ان تصل الى ضعف ما تعقب السياره بحد أدنى من الاهتمام ، لوتس إيليز لا يزال الملك. A little more civilised but no less serious, the Series II model makes a decent used buy, especially if you track down a car that has led a pampered existence.بشيء المتحضره ولكنه لا يقل خطورة ، المجموعة الثانية يقدم النموذج اللائق استخدامها شراء خصوصا إذا كنت ملاحقة سيارة أدى الى وجود مدلل. Believe it or not, these do exist, usually owned by those who find the car a little uncompromising for High Street posing.صدق أو لا تصدق ، هذه موجودة عادة يملكها أولئك الذين يجدون السياره قليلا المتشدد للشارع الأمر السامي. Find a good one and you?ll wonder why it took you so long to get behind the wheel of a car that makes almost everything else look seem dull-witted and bovine.ايجاد جيدة وأنت؟ م : لماذا استغرق وقتا طويلا انتم على خلف مقود سيارة يجعل كل شيء تقريبا نظره - معلوم انه ممل والابقار. A true five-star car.حقا خمس نجوم سيارة.