LOTUS ESPRIT (1993 - 2003)لوتس الروح (1993 - 2003)
The Lotus Esprit seems to have been around forever.اللوتس روح يبدو انه حول الى الابد. First introduced in 1976, and treated to a successful restyle at the hands of McLaren F1 stylist Peter Stevens in 1987, the Esprit has become part of the supercar scenery.لأول مرة في عام 1976 ، والى معالجة ناجحه اعد تصفيف على ايدي الفئة mclaren المصمم بيتر ستيفنز عام 1987 الروح اصبح جزءا من المنظر سوبيركار. The latest generation of cars, kicked off by the S4 have come a long way from the days of Roger Moore and his amphibious antics.احدث انواع السيارات دشنت به S4 قطعنا شوطا طويلا منذ أيام روجر مور والطرائف برماءيه. Despite their renown as a driver?s tool par excellence, can a used Esprit make a case for itself in the 21st century?ورغم شهرة فسائق؟ او أداه بامتياز يمكن استخدام روح نقيم دعوى لنفسه في القرن العشرين؟
HISTORYالتاريخ
Attempting to draw a line in the sand and defining where the ?last generation?محاولة رسم خط في الرمل وتحدد فيها؟ الجيل الماضي؟ Esprits began is a tricky task, as the car has been under constant development ever since the major restyle of 1987.الأرواح بدا هو صعب مهمة فالسياره كانت قيد التطوير المستمر منذ رئيسي اعد تصفيف عام 1987. The introduction of the S4 is probably as good a place as any to begin, launched as it was at the start of 1993.المقدمة لربما S4 جيدة الى اي مكان أبدا ، كما بدأ في بداية عام 1993. With a 2.2-litre four-cylinder turbocharged engine, the S4 was good for 264bhp, but Esprit enthusiasts are a demanding bunch and it wasn?t long before the lightweight Sport 300 edition was introduced alongside the S4, boasting a stiffened chassis, wheelarch extensions and a 300bhp power output.مع 2.2 لتر اربعة محرك اسطوانة توربوشارغيد ، S4 جيدة ل264bhp ، لكن الروح هي المتحمسين طلب مجموعة وواسن؟ ر طويلة قبل خفيفة رياضة 300 طبعة قدم جانب S4 ، تفاخر شدة أي هيكل ، وتوسيع وهيلارش 300bhp انتاج الكهرباء. A slightly less extreme, but mechanically similar model, the S4S was offered in November 1994, basically a slightly sportier S4 with the Sport 300?s engine modifications.أي أقل قليلا ، ولكنه اليا نموذج مماثل ، s4s قدم في تشرين الثاني / نوفمبر 1994 ، اساسا قليلا S4 أكثر رياضية مع رياضة 300؟ أو اجراء تعديلات على المحركات. In January 1995 a GT Commemorative edition was launched in Lotus Racing Green.في كانون الثاني / يناير 1995 ت طبعة تذكاريه انطلق السباق اللوتس الاخضر. Based on the S4, it celebrated Lotus?واستنادا الى ذلك ، احتفل S4 وتس؟ success in GT racing, although the car itself was not a notable sales winner.النجاح الفني في السباق ، بالرغم من ان السياره ذاتها ليست ملحوظه مبيعات الفائز. Only 11 were built.11 بنيت فقط. November 1996 saw a return to basics with a stripped out, 2.0-litre turbo engined model, the GT3 being offered for sale.نوفمبر 1996 شهدت عودة الى أسس مع تجريده الى 2.0 لتر النموذج بمحرك توربو في gt3 التي عرضها للبيع. Despite a ?mere?رغم؟ فقط؟ 240bhp on tap, many enthusiasts still reckon this to be the purest Esprit to date.240bhp على البلاد ، ما زال الكثير من المتحمسين احسب ان هذا هو روح أصفى حتى الآن. The GT3 was discontinued in summer 2000.في gt3 توقفت في صيف عام 2000.
The key milestone in the development of the Esprit occurred in May 1996 when the car was fitted with the V8 engine it deserved.المعلم الرئيسي في تنمية الروح وقعت في ايار / مايو 1996 عندما كانت السياره مزودة مع محرك V8 استحقه. The Esprit V8 boasted a 3.5-litre turbocharged unit pumping out 349bhp.الروح V8 تفاخر 3.5 لتر توربوشارغيد الوحدة ضخت 349bhp. It was joined in January 1998 by the slightly plusher V8 GT edition before being re-designated the V8 SE in October 1998.وانضم فى كانون الثانى / يناير 1998 بقليل بلوشير V8 ت طبعه قبل اعادة تعيين V8 ذاتها في تشرين الاول / اكتوبر 1998. At the same time, Lotus launched the Sport 350 model, the lightest, rawest and most aggressive V8 Esprit of all, and one that challenged the Ferrari F355 and Porsche 911 Carrera for class honours.وفي الوقت نفسه ، بدأت لوتس الرياضة 350 نموذج ، وأخف خام واعنف V8 روح كل شيء ، والتي تحدت f355 فيراري وبورش 911 كاريرا على مرتبة الشرف. The interior of the car received a long overdue restyle in summer 1998, with recent cars no longer having a seemingly random scattering of instruments.الداخلية بالسياره واعد تصفيف طال انتظاره في صيف 1998 الأخيرة لم تعد السيارات التي تبدو عشواءيه ونثر من الادوات. Late 2001 saw a back to basics approach for the Esprit.اواخر عام 2001 شهد عودة الى أسس النهج الروح. The model range was pared back to one V8 version, which was treated to a mild facelift consisting of the Sport 350 front spoiler, twin round tail lights and 18-inch OZ alloys.النموذج النطاق تعود بالتدريج الى V8 النسخه وهو يعالج الى معتدل نباتات تتآلف من رياضة 350 جبهة المخرب ، التوأم دورة الذيل الاضواء و 18 بوصة اوز مركبات. The interior was also given a few splashes of brightwork and a dramatic high-back seat option.الداخلية ايضا بعض البقع من برايتوورك كبيرة وذات المقعد الخلفي الخيار.
WHAT YOU GET ما لك 
Despite constant revision, the Esprit isn?t in the first flush of youth, and certain aspects of the car feel rather old.على الرغم من مراجعة مستمرة وروح يسن؟ تي في اول طرد الشباب وبعض جوانب السياره نشعر بشيء من عمره. The manifold variations of the basic theme led to the wry accusation that Lotus built almost as many Esprit models as it built Esprits.الاختلافات المتعددة لأبسط الموضوع الى ممتعض اتهام وتس بني ما يقرب من روح نماذج بناء الارواح. Nevertheless, there?s a common strand of DNA that runs throughout the Esprit line-up.ومع ذلك؟ أو سمة مشتركة من الحامض النووي انه يتخلل روح الاصطفاف. The handbrake is too far away, especially if you?re using four-point harnesses, the interior fittings squeak and rattle and the gearbox is as friendly as an Istanbul riot policeman.في فرملة اليد بعيدا جدا ، خصوصا إذا أنت؟ اعادة استعمال اربع نقاط الجمه ، صرير التركيبات الداخلية والخرخاشه والى ربط علاقات فيما اسطنبول افراد شرطة مكافحة الشغب. The view out is never better than awful, making some parking manoeuvres vague guesstimates with expensive consequences.ترى بها أبدا أفضل من المرعب ، جعل موقف غامض بعض المناورات مع تخمينات التكلفه النتائج. There are no two ways about it; the Esprit is wretchedly impractical, massively expensive and hugely demanding.هناك طريقتان عنه. الروح هو عملي بشكل يدعو للأسى ، مكلفه باعداد هاءله وصعبة. Nonetheless, once you feel the meaty heft of the steering, when you point that nose towards the horizon on a deserted road and bury the throttle, most of these faults are instantly forgiven.لكن ، عندما ترون من الوزن الكبير في لحمي التوجيهي ، عندما ذكرتم ان الأنف نحو الافق مهجور على الطريق ودفن خنق ، معظم هذه العيوب لا يغفر فورا.
WHAT YOU PAY ما تدفعه
Used prices for late Lotus Esprits kick off at around £10,000 for a 1993 K plate S4.كانت اسعار وتس متأخرا من ركلة الارواح بنحو 10،000 جنيه استرليني لوحة S4 1993 ك. The rarer S4S starts at £16,000 for a 1995 M-plate model and tops out at around £18,000 for a 1996 N-plate car.في أندر s4s تبدأ 16،000 جنيه استرليني لعام 1995 م اللوحه النموذجيه وتتصدر الى حوالى 18،000 جنيه استرليني لعام 1996 ان لوحة السياره. The best of the four-cylinder cars is the GT3, prices of which start at just under £12,000 for a 1996 N-registered model, although you?ll need just over £18,500 to net a good 2000 W-plater.افضل اربع سيارات الاسطوانه هو gt3 ، الاسعار التي تبدأ في اقل من 12،000 جنيه استرليني لعام 1996 ان نموذج التسجيل رغم انك؟ = جنيه استرليني فقط على الحاجة الى 18،500 دولار جيدا ث 2000 - الحصان الرديء.
The V8 engined cars feel a good deal more upmarket and are priced accordingly.V8 في محركات السيارات يشعرون قدرا مخصص لذوي الدخول المرتفعه والأسعار تبعا لذلك. You?ll need to set aside at least £21,000 for a 1998 R-plate Esprit V8 GT.أنت؟ ر الحاجة الى تخصص ما لا يقل عن 21،000 جنيه استرليني عام 1998 لبحث اللوحه روح V8 ت. £25,000 nets a 2000 V-registered V8 GT, whilst the exotic and desirable Sport 350 starts at £27,000 for a 1999 S-registered example.£ 25،000 شبكات اي في عام 2000 مسجلة V8 ت ، بينما الغريب ومرغوب الرياضة 350 جنيها 27،000 تبدأ في عام 1999 او لتسجيل مثلا.
WHAT TO LOOK FOR ما ينبغي البحث عنه
The Esprit is a specialist proposition, but the models we?re dealing with in this instance will mostly have been owned by relatively wealthy enthusiast owners who appreciate the importance of correct upkeep.الروح هو متخصص المقترح ، لكن النماذج نحن؟ اعادة التعامل مع هذا المثال قد يكون في الغالب يملكها الاثرياء نسبيا متحمس اصحاب نقدر اهمية صيانة صحيح. Four-cylinder cars have been known to experience noisy timing chain issues, and early V8 models had a reputation for blowing their turbos, a problem which Lotus has managed to iron out.اسطوانة اربع سيارات وقد عرف تجربة ضجيجا التوقيت سلسلة قضايا واوائل V8 نماذج سمعه عن توربوس تهب ، مشكلة وتس تمكنت من الحديد. Cam belts will require changing every 24 or 36 months for the four-cylinder cars dependent upon model.كأم احزمه يتطلب تغيير كل 24 او 36 شهرا لاربع سيارات على الاسطوانه على النموذج. The V8 in contrast requires a belt change every 72,000 miles.وفي المقابل فان V8 يتطلب تغيير كل حزام 72،000 ميل. Electrics proved to be a gremlin on some of the early cars, with glitches in the lighting and heater systems.الكهرباء اثبت انه عفريت على بعض من أوائل السيارات ، مع اخطاء في الاضاءه والتدفءه. Always insist on a full main dealer history.دائما يصر على كامل الرئيسي تاجر التاريخ. When paying serious money for your toy, it?s essential to make sure it?s been properly looked after.عندما دفع المال لجدية ، لعبة بلدكم؟ او للتأكد من ذلك؟ أو كانت جيدة.
REPLACEMENT PARTS قطع غيار
(approx based on a 1998 Esprit V8 GT) Whereas the Elise benefits from its back to basics roots, the Esprit boasts supercar performance and commensurately priced spares.(تقريبا على اساس روح V8 ت 1998) في حين ان الفوائد ايليز من العودة الى الجذور والاسس الروح تفتخر سوبيركار الاداء بما يتناسب واسعار قطع الغيار. Try a clutch assembly for around £750 for size.محاكمة الفاصل العامة حول 750 جنيها للحجم. Or front brake pads that are over £200 a pair.الجبهة سنادات الفرامل او اكثر من ذلك 200 جنيه استرليني او بنطلون. Still, if you hanker after a car in this bracket, you should really be able to cover the cost of a £400 radiator without it causing your bank manager significant duress.ولكن اذا كنت اشتق بعد هذه الشريحه في السياره ، لكم أن تستطيع تغطية تكاليف اي 400 جنيه استرليني تدفئة دون ان تسبب لكم مدير البنك هام الاكراه. With rear brake pads costing around £120 and a starter motor being the best part of £200, be sure you really can afford to run an Esprit before buying.مع خلفية سنادات الفرامل تقدر تكاليفه بنحو 120 جنيه استرليني و كبدايه المحرك هو افضل من 200 جنيه استرليني ، تأكد انك حقا تحملها روح فقبل الشراء. Replacement headlamps are £60 and £110 for the inner and outer units in each pop up pod.لا بديل بالمصابيح 60 جنيها و 110 جنيها لاستخدامه داخل وحدات في كل البوب حتى السنفه.
ON THE ROAD على الطريق
Whoever thought that allowing the general public to buy turbocharged Esprits was a good idea was clearly an eternal optimist.من يعتقد ان السماح لعامة الناس لشراء توربوشارغيد الارواح فكرة جيدة بلا شك أبدى تفاؤلا. The power delivery is like a force of nature, the car seemingly agreeable swift before exploding forth on a manic typhoon of shrieking turbo, chattering wastegate and various discordant engine tones.تسليم السلطة مثل قوة الطبيعة السياره تبدو عليه سريعا قبل انفجار عليها في هوسي الاعصار من الصراخ توربو دردشه واستيغاتي المحرك مخالف ومختلف النغمات. Treat the throttle more as a detonator than a pedal and you?ll get an appreciation of what the car is capable of.علاج أكثر فخنق اي صاعق من الدواسه وأنت؟ م على تقدير ما يمكن من السياره. Sometimes it?s good to wheel an old cliché out of retirement for a breath of fresh air, but the Esprit genuinely does feel like it?s cornering on rails.احيانا؟ او الجيد عجلة قديم شائع من اعتزاله للمتنفسا ، لكن الروح لا يريد حقا؟ او احتكار على القضبان. Unfortunately the gearchange assumes the role of ?the wrong sort of snow?أسف غيرشانغي بهذا الدور؟ نوع الخطأ الثلج؟ and acts as an annoying hindrance.ويعمل فعائق مزعج. Later models such as the V8 GT and Sport 350 are better, but the basic design of the gear linkage is a compromised one, and the stubby gearstick must be manoeuvred around the box deliberately but forcefully.ثم نماذج مثل V8 الفني والرياضة هي افضل و350 ولكن التصميم الاساسي للمعدات الربط اي خطر ، ويجب ان يكون قصير غيرستيك مناورة حول الصندوق عمدا لكن بقوة.
One characteristic common to all Esprits, be they four-cylinder or V8 models, is a disappointing soundtrack.وهناك سمة مشتركة بين جميع الارواح ، واربعة او اسطوانة V8 نماذج ، هو صوت الأمل. You can hear what the engine is doing, but instead of making wonderful music, it sounds as if a fight has broken out in the orchestra pit.يمكنك معرفة المحرك به ، بل جعل من الموسيقى الراءعه ويبدو كما لو كان حربا اندلعت في حفرة الاوركسترا. Many decided to opt for a sports exhaust system to try to provide some drama.كثير قرر اختيار نظام العادم الرياضي في محاولة لتقديم بعض المسرحيات. Those who expected the V8 cars to rival a Ferrari for sonic delights were sorely disappointed.الذين يتوقعون V8 السيارات ينافس فيراري لصوتي المسرات كان باحباط شديد. Still, when you?ve got the sheer go to render most Ferraris a receding red speck in the rear-view mirror, you can forgive the Esprit this failing.ولكن متى؟ الخامس على مجرد الذهاب الى تقدم أكثر فيراريس انحسار الاحمر النقطه في العمق ، نظرا للمرأة يمكنك ان تغفر الروح هذا الفشل.
The brakes and steering must come in for particular praise, making the enormous thrust if not manageable, then at least something less than terrifying.الفرامل والتوجيه يجب ان تأتي في بثناء خاص ، مما دفع هاءله لم تكن سهلة ، فعلى الاقل شىء اقل من مرعبه. The driving position has improved over the years as well, with post-1988 cars fitting most customers quite well, making the task of restraining that siege-cannon of a turbocharger a little easier.موقع القيادة تحسنت على مدى السنين ، وبعد عام 1988 تركيب السيارات اكثر الزبائن تماما ، جعل مهمة الحد من ذلك الحصار مدفع من الشاحن التربيني اسهل قليلا.
OVERALL عموما
Whilst its elegant mid-engined styling may be reminiscent of an Italian exotic, the Esprit is a proper, hairy-chested British sports car.بينما دورته رائع منتصف محركات التصميم يمكن تذكر ايطالي الغريب ، الروح هي ذاتها ، المنسوجه - جانفيه السيارات الرياضية البريطانية. It requires strenuous effort to drive, yet will reward the skilled driver like few others.وهي تتطلب جهدا مضنيا لدفع ، ولكن سيكون مكافاه مهاره السائق مثل بعض الآخرين. It?s always ?in character?, inconvenient, straining at the leash, and darting towards apexes.؟ أو دائما؟ في الشخصيه؟ غير مناسب ، واجهاد في المقود ، والاندفاع نحو الرؤوس. Anyone who thinks they can step out of a civilised commuter-friendly rival such as a Honda NSX or Porsche 911 into an Esprit without a murmur will be in for something of a shock.لمن يعتقد أن هذه الخطوة من المتحضره المسافر الاستخدام العسكري مثل سيارات هوندا نسكس او 911 الى روح بدون دندنه سيكون شيئا من صدمة. Used models are, on the whole, well looked after, and probably the best bets are to try to track down either a V8 SE or a barking mad late-model GT3.استخدام النماذج ، بصفة عامة ، وبعد النظر ، ولعل أفضل الرهانات هي محاولة لتعقب اما V8 ذاته او نبح مجنون اواخر نموذج gt3. Both will cost a small fortune to run, but in the end it?s all down to degrees of madness.سيكلف كل ثروه صغيرة لادارة ولكن في النهاية؟ أو وضع كل درجات الجنون.
|  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |