Car Guide Reviewsدليل استعراض السيارات

MASERATI 3200GT (1998-2002)سيارات 3200gt (1998-2002)

Buying a used Maserati was traditionally viewed as an activity which, on a scale of financial risk, was about on par with ploughing all your cash into Millennium Dome tickets hoping to be the king of all touts.شراء سيارات تستخدم تقليديا تعتبر نشاطا على مستوى المجازفه المالية ، نحو الحراثه على غرار كل منكم النقد الى قبة الالفيه التذاكر على امل ان ملك كل المرابحون. Lining themselves up for a merciless financial battering isn?t what most used car buyers have in mind when trying to make an informed choice, and Maseratis have changed to reflect this.بطانة انفسهم لرحمة مالية طرق يسن؟ تي اى اكثر السيارات المستعمله المشترون في الاعتبار عند محاولة اتخاذ قرار مستنير ، وماسيراتيس قد تغير لتعكس ذلك. With the 3200GT, Maserati has at last built a car which stands objective comparison with the best cars in its class, new or used, and has a charisma that none can match.مع 3200gt ، سباق له في الماضي ببناء السياره التي يبلغ الهدف المقارنة مع أفضل السيارات في الطبقة جديدة او مستعملة ، وله شخصيته التي لا يمكن للمباراة.

HISTORYالتاريخ
Those acquainted with the history of the Modena marque will go dewy-eyed at memories of the Birdcage and the Bora, but will probably prefer to forget the Biturbo era.التي تعرف التاريخ من مودينا نوع سيذهب ندى - مراقب في ذكريات من بيردكاغي وبورا ولكن ربما تفضل ان ننسى بيتوربو العصر. Maserati?s reputation for building astonishingly beautiful, mid-engined supercars seemed to count for nothing as it developed successive generations of cars which resembled Hyundai Stellars with an interior that looked like a Land Of Leather clearance sale.سباق؟ أو سمعة بناء جميل جدا ، منتصف محركات سوبيركارس يبدو شيئا فالاعتماد هو تطوير أجيال من السيارات التي تشبه هيونداي ستيلارس الداخلية فيما يشبه الجلد تطهير الأرض من البيع. Signs that Maserati was starting to regain the plot came with the launch of the Ghibli models, but it wasn?t until late 1998 that a truly desirable Maserati reappeared, the 3200GT.علامات سيارات بدأ يستعيد جاء في مءامره لاطلاق غيبلي النماذج لكن واسن؟ تي حتى نهاية عام 1998 حقا مرغوب سباق الظهور ، 3200gt.

The car was originally to have been named ?Mistral?السياره الأصل أن يكون اسمه؟ ميسترال؟ but having discovered that the VW Group now owned this trademark, it was designated the 3200GT in homage to the 3500GT of 1957.لكن بعد ان اكتشف فو ان تملكها هذه المجموعة التجارية ، اعتبرت 3200gt تكريما ل3500gt من عام 1957. It also broke with Marcello Gandini?s styling work on the ?square?كما اندلعت مع مارسيلو جانديني؟ أو العمل في تصميم؟ مربع؟ Maseratis, instead being styled by Giorgetto Giugiaro?s Italdesign company.ماسيراتيس التي تسمى بدلا من غيورغيتو غيوغيارو؟ يتالديسيغن او شركة. As the first Maserati to be built under the auspices of new owners Ferrari, the 3200GT had to have instant visual impact, and the fortunate few who witnessed its unveiling knew that it had unequivocally ticked that particular box.فاول سباق يقام تحت رعايه تمتلك فيراري في 3200gt كان لها تأثير بصري لحظة ، وقليل من الحظ شهد الكشف يعلم انه لا علامة ذلك الصندوق.

In June 1999 the standard six-speed manual version of the 3200GT was joined by a 4-speed automatic option, which helped see UK sales reach a record 352 during 2000, a 72% increase over 1999, itself a previous best-ever year for the marque from Via Ciro Menotti.في حزيران عام 1999 المعيار ستة السرعه دليل من النص 3200gt انضم 4 سرعة اليه الخيار المملكه المتحدة التي ساعدت مبيعات قياسيه تصل الى 352 خلال عام 2000 ، اي بزياده 72 ٪ خلال عام 1999 السابق نفسه الافضل على الاطلاق سنة لنوع من خلال سيرو مينوتي. One of the key complaints of Maserati owners was the length of warranty, and in September 2000 the warranty was extended from two to three years or 60,000 miles.احدى الشكاوى الرئيسية من اصحاب سيارات كانت مدة الضمان ، وفي ايلول / سبتمبر 2000 تم تمديد الضمان من سنتين الى ثلاث سنوات او 60،000 ميل.

The 2001 model year car saw a number of detailed changes aiming at making it easier to drive.في عام 2001 نموذج سيارة شهد عددا من التغييرات المفصلة الراميه الى افساح المجال للقيادة. This 3200GT boasted a massively improved steering system, with a re-geared rack to combat the nervousness of the earlier cars with just the right amount of heft and feel.هذا 3200gt تفتخر اسع تحسين نظام التوجيه مع اعادة توجيه الرف لمكافحة العصبيه من قبل سيارات فقط حق قدره والوزن الكبير الذي تشعر به. The engine management system was also radically overhauled.نظام إدارة المحرك أيضا جذريه. Turbo lag, that pregnant pause when the turbochargers spool up to speed, was still present, but the throttle became something that could be modulated, making the 3200GT a far more fluid performer.توربو تأخر ان نتوقف عند الحوامل بكرة غاز يصل الى السرعه ، لا تزال قائمة ، لكن خنق اصبح ما يمكن ان يكون متدرجا ، مما يجعل اي 3200gt اكثر مرونة الاداء. In 2002 the 3200GT was replaced by the 4200 Coupe, a car that looked superficially similar but was almost entirely different.وفي عام 2002 3200gt بالنص 4200 عربة ، سيارة نظر سطحي مماثل تقريبا لكنه مختلف تماما.

WHAT YOU GET  ما لك
The Maserati?s performance, like the price, is almost identical to that of the 3200GT?s two natural rivals - Porsche's 911 Carrera and Jaguar's XKR.في سباق؟ أو الأداء ، مثل الثمن ، يكاد يكون نسخة مطابقه لل3200gt؟ او اثنين طبيعي للمنافسة بين سيارات 911 كاريرا وفهد لكسكر. In character, the Maserati falls somewhere between the two, less of a Grand Tourer than the Jaguar but nothing like as raw as the Porsche.في طبيعه وسيارات يقع في مكان ما بين هذين اقل من السياره السياحيه الكبرى من فهد لكن ليس مثل الخام الى سيارته. Certainly, it's more exclusive than either: Just nine cars leave the factory each day and little more than 350 examples will reach these shores every year.ومن المؤكد انه في اكثر من حصري اما : تسع سيارات فقط اجازة المصنع يوميا واكثر من 350 الامثله ستصل هذه الشواطئ كل عام. Visually, the car looks even better in the metal than it does in the pictures.المرئي والسياره تبدو افضل في المعدن منه في صور. It's a softer shape than anything Ferrari has ever produced - and intentionally so, but it gives the distinct impression that all the power is bulging from the rear, like a cartoon rocket about to explode.وهي اخف من اي شكل يراري تقدم اي وقصد بذلك ولكنه يعطي انطباع بأن جميع القوى من انتفاخ المءخره ، مثل الكرتون صاروخ على وشك الانفجار. The owner of this car will want to make a less aggressive statement.صاحب السياره ان هذا اجراء اقل عدوانيه. And since he or she is likely to be spending a lot more time at the wheel, the cabin's a lot more practical too.ولأن الشخص قد يكون وقتا اطول في العجله ، الحجره في الكثير عملي أيضا.

For a start, you really can seat two full-sized adults comfortably in the back (try doing that in an XKR or a 911).فبادئ ذي بدء ، حقا لك ان المقعد كاملين الحجم الكبار براحه الظهر) في محاولة للقيام بذلك فكسكر او 911). You can carry most of their luggage too.يمكنك ان تقوم اكثر من امتعتهم ايضا. At the front, the driving position is near perfect and the driving environment more desirable than anything Maserati has yet produced.في الجبهة القيادة موقف مثالي وقرب القيادة بيئة مرغوبة اكثر من اي شيء حتى الآن انتاج سيارات. Leather has been applied to almost every conceivable surface: the seats, the door pulls, the dashboard, the centre console - everything's covered in it.الجلد طبقت كل تصور السطح : المقاعد والأبواب الاماميه والتأثيرات ، المركز لوحة المفاتيح لتغطية كل شيء فيه. If news that a 3200GT can lap Ferrari's Fiorano test track quicker than a 550 Maranello is any guide, most owners should find this Maserati a devastating cross-country tool.اذا انباء ان 3200gt يمكن يراري في حضن فيورانو اختبار مسار اسرع من 550 مارانيلو اي دليل ، معظم اصحاب هذا الوكيل أن تجد اي اثار عدة بلدان وسيلة Some owners may find the traction control system a little too eager to assist, even in the optional 'Sport' mode (selectable at a switch of a button).وقد يجد بعض أصحاب الجر مراقبة قليلا ايضا حريصة على مساعدة حتى في الرياضة الاختياري '' طريقة (قابل للاختيار في التحول من زر. Just as well then, that you can turn it off completely and take for yourself the responsibility of controlling all that power.وحينئذ فقط ، يمكنكم من تحويلها بالكامل وتتخذ لنفسك مسؤولية السيطرة على كل تلك السلطة.

So, a Ferrari for less than half the price that you can use almost every day?فيراري ، لأقل من نصف الثمن الذي يمكنك استخدام كل يوم تقريبا؟ Pretty much.جميلة كثيرا. Maserati reckon that 3200GT owners will do nearly three and a half times the mileage of their Ferrari counterparts - and they'll enjoy every moment.سيارات 3200gt احسب ان اصحاب ذلك تقريبا ثلاثة اضعاف ونصف المسافة الى فيراري من النظراء والتي سوف يتمتع كل لحظة. Even the Ferrari President likes to use one at weekends.حتى رئيس فيراري يرغب في استخدام إحدى عطلات نهاية الاسبوع. Which, given that his company car is a 550 Maranello, probably tells you all you need to know.أي ، ان شركته السياره هي 550 مارانيلو ربما يقول لكم انكم بحاجة إلى معرفته. In 2002 the 3200GT was replaced by the normally aspirated 4.2-litre V8 and Spyder models.وفي عام 2002 تم استبدال 3200gt عادة نطق بملء النفس 4.2 لتر V8 نماذج وسبيدر.

WHAT YOU PAY  ما تدفعه
A tricky one, this.خداع ، هذا. Because of their custom nature, so-called ?book?لأن من عادة عن طبيعه ما يسمى؟ الكتاب؟ values for the Maserati 3200GT are hard to come by.القيم لسباق 3200gt يصعب يأتي به. The number of options and choices of trims is enormous.عدد الخيارات وخيارات هاءله من الحالات. Of the 352 cars that were imported in 2000, Maserati UK calculated that no two were alike.من 352 سيارة تم استيرادها في عام 2000 ، يقدر ان سباق بريطانيا لا اثنان على حد سواء. As a baseline price, expect an early manual car on a 1999 T plate to be worth around £26,000 with an automatic reaching £1,500 extra.فاي اساس سعر توقع مبكر دليل على سيارة عام 1999 الى لوحة ر ب 26،000 جنيه استرليني نحو فالوصول اليه 1،500 جنيه استرليني اضافي. Options such as the active ride suspension will alter values, so it?s best to visit a few Maserati dealers and see what?s available on a car-by-car basis.خيارات مثل النشطه تعليق الجولة سوف تغير القيم ما هو؟ او الافضل ان يزور بعض تجار سيارات وانظر ماذا؟ أو متاحة على سيارة كل سيارة على حدة. Insurance is a sobering Group 20.التأمين هو التفكير المجموعة 20.

WHAT TO LOOK FOR  ما ينبغي البحث عنه
Few enter into Maserati ownership viewing it as a logical alternative to a Mercedes S class, and as such owners tend to be fans of the marque.قبل الدخول في سباق امتلاك رؤية ما هو البديل المنطقي لمرسيدس او الطبقة واصحاب هذه تميل الى نوع من المراوح. This being the case, most 3200GTs are scrupulously well-maintained and are only ever traded through authorised Maserati dealers.هذا هو حال معظم 3200gts الدقيق جيدا والا ابدا المتداوله خلال سلطة تجار سيارات. Although no significant mechanical issues surround the 3200GT, build quality has been an ongoing concern, and those who expect their cars to function with the metronomic efficiency of a Toyota should probably look elsewhere.وان أية آلية القضايا المحيطة 3200gt وبناء نوعية كان قلقا ، والذين يتوقعون سياراتهم تعمل مع متعلق ببندول الايقاع كفاءه تويوتا من المحتمل ان ننظر في مكان آخر. Nevertheless, Ferrari instigated a rolling programme of improved quality control, and later cars are noticeably ?tighter?ومع ذلك فيراري حرض برنامج شامل لتحسين مراقبة النوعيه ، والسيارات فيما بعد بشكل ملحوظ؟ أشد؟ in terms of fit and finish than early cars.حيث النوبة والانتهاء مبكرا من السيارات.

If you are giving a 3200GT the once over, make sure that all the electrics are operating, that the wheels, tyres and bodywork are in perfect condition and the interior isn?t looking too careworn.اذا انت تعطي 3200gt مرة اكثر ، تأكد ان الكهرباء لا تعمل ، ان العجلات والإطارات وبوديوورك هي في حالة الكمال والداخلية يسن؟ ت النظر ايضا مهموم. The leather trim is hardy, but try to avoid the paler colours which get dirty extremely quickly.حالة الجلد هو قوي ولكن حاول ان تتجنب الألوان اشحب القذره التي تحصل بسرعة بالغة. The 3200GT is mechanically quite robust, with no known faults, although many owners report a prodigious thirst for oil.في 3200gt اليه هو متين جدا ، لا تعرف العيوب ، رغم ان الكثير من اصحاب التقرير ضخم العطش الى النفط. Check for a full service history, and if buying privately pay for an HPI check ?فحص كامل لخدمة التاريخ وخاصة اذا كان الشراء لدفع hpi المراقبة؟ it?s a wise investment.؟ او استثمار حكيم.

REPLACEMENT PARTS  قطع غيار
(approx prices based on 2000 3200GT) A reassuringly expensive raft of parts prices.(تقريبا على أساس أسعار 2000 3200gt) يطمئن تكلفة طوافة اسعار القطع. Compared to many exotics, a new clutch assembly is fairly reasonable, retailing at around £450, although if you enjoy utilising the punchy braking capabilities of your 3200GT, you?ll have to pay for the privilege.بالمقارنة مع العديد من زراعة الانواع الدخيله ، فاصل جديد العامة معقولة والتجزءه بنحو 450 جنيها ولو ان تستمتع باستخدام قوى الكبح قدرات لكم يا 3200gt؟ = ان تدفع ثمن هذا الامتياز. With front brake pads costing £255 a pair and rears £280, the sound of grinding brakes is often accompanied by the sound of a heavy credit card bill landing on the doormat.مع جبهة سنادات الفرامل بتكلفة 255 جنيه استرليني او بنطلون ويربيه 280 جنيها صوت فرامل الطحن غالبا ما يصحبه دوي كبير البطاقات القانون على انزال ممسحه الارجل. A new exhaust system is around £3200 excluding catalysts and an alternator costs approximately £450.جديد نظام العادم حوالى 3200 جنيه استرليني وتشمل العوامل مولد يقارب 450 جنيه استرليني. A starter motor is a disappointingly normal £265, whilst a colour-matched headlamp unit is £365.كبدايه هي المحرك مخيبه للآمال الطبيعيه 265 جنيها ، فيما كان يقابل اللون هيدلامب الوحدة 365 جنيه استرليني.

ON THE ROAD  على الطريق
The difference between the early cars and 2001 model year edition is most marked in terms of driveability.الفرق بين أوائل السيارات ونموذج طبعة عام 2001 بشكل ملحوظ حيث دريفيابيليتي. The first cars to hit these shores were all manual models and frustrated keen drivers not because of their outright performance, but in the manner in which it was accessed.اول سيارة الى هذه الشواطئ كلها دليل نماذج واحباط شديد بسبب حركة غير مباشرة عن الاداء لكن في الطريقة التي يتم الوصول اليها. The throttle and brake pedal were like a hair trigger, unleashing great gales of turbocharged power after a slight pregnant pause while the turbos spooled up.في خنق دواسه الفرامل وكان اطلاق مثل الشعر ، اطلاق العواصف توربوشارغيد كبير من السلطة بعد توقف الحامل طفيفة بينما توربوس لف. To compound matters, this 370bhp tsunami would often take a moment to subside after the throttle had been closed, making town driving a nervy process.لهذا المركب الامور 370bhp تسونامي كثيرا ما يأخذ حظه تنحسر بعد خنق قد اقفل جعل بلده يقود متنرفز. This throttle action was softened in the slightly more urbane automatic version, but it too shared the odd brakes.خنق هذا الاجراء خفف في اكثر قليلا من تحضر اليه نسخة ، ولكنها ايضا تشارك فى السنوات الفرامل. For the first part of the pedal travel not a great deal happened and then suddenly you?d be hanging off your seatbelts, eyeballs out on stalks.في الجزء الأول من سفر دواسه ليس كثيرا ثم فجأة يحدث لك؟ د لكم ان شنق من حزام الامان ، مقل العيون على سيقان. Smooth driving took a very delicate touch in the pedal box.انتقال القيادة به دقيقة جدا تمس الدواسه في الصندوق.

Likewise the handling took some getting used to.كما تناول اخذت في التعود على بعض. The ride was firm, but not out of keeping with the car?s sporty character.الجولة ثابت ، ولكن ليس الحرص على السيارات؟ او طابع رياضي. It was only when you switched the traction control button off that you realised quite how much work the system was putting in. Lighting up the rear tyres in lurid oversteer was never easier, and the wet handling required a deft hand at the tiller.وفقط عندما تحول الجر السيطرة زر من انك ادركت تماما مدى عمل النظام وضع الاناره فيه حتى في الاطارات الخلفية بشع وفيرستير قط اسهل وتتطلب المعالجه الشامله التي اصبحت في يد الفلاح. If you possessed such skills, the Maserati rewarded like no other competitor.اذا كنت تمتلك هذه المهارات وسيارات مكافاه مثل اي منافس. Balancing the car on the edge of traction as you exited a corner, the turbos detonating an explosion of power as the 3200GT squatted on its haunches and catapulted itself crazily up the road was a motoring experience that would live long in anybody?s memory.توازن السياره على حافة الجر انك خرجت ركنية ، توربوس التفجير في انفجار قوي في 3200gt متقرفص على الورك وجعلت نفسها بجنون على الطريق كان سياقه التجربه التي تعيش في اي وقت؟ او الذاكرة.

The raw figures of 174mph and a rest to sixty time of 5.1 seconds understate the Maserati?s sporting intent.الخام ارقام 174mph وبقية ستين مرة ثانية الى اقل من 5.1 في سباق؟ أو نية رياضية. Drive a 3200GT after stepping out of a Jaguar XKR and it will feel rawer and tauter ?قيادة 3200gt بعد خطوة من جاكوار كسكر ويشعر خام وتاوتر؟ a true sports car rather than a hotted up GT cruiser.السيارات الرياضية الحقيقية بدلا من إنشاء كتلة هوتيد طراد. 2001 model year cars are a revelation.2001 النموذجي السنة سيارات تنزيل. The steering is less neurotic and the throttle response is far more linear, making the 3200GT a less frustrating companion for those of us without Schumacher?s reactions.التوجيهي أقل عصبية وخنق استجابة اكثر خطى ، جعل 3200gt اقل المرافق الاحباط بالنسبة لنا بدون شوماخر؟ أو الفعل.

OVERALL  عموما
On any but the 2001 model year Maserati 3200GTs it is difficult to objectively recommend one over a Jaguar XKR or Porsche 911.لكن على اي نموذج عام 2001 في سباق 3200gts ومن الصعب ان يوصي احد بموضوعيه اكثر سيارات جاكوار كسكر او 911. Wonderful in some areas and frustratingly flawed in others, the Maserati is exasperatingly close to touching brilliance.رائع في بعض المناطق والاحباط خلل في سيارات اخرى ، هي قريبة باغضاب لمس الذكاء. What is without question is that the 3200GT is a more charismatic ownership proposition, desirability oozing from every pore.ما هي بلا شك ان 3200gt هي اكثر صفه الملكيه المقترح ، الرغبة نزيز من كل مسام. Early automatic cars are a good compromise if you can?t stretch to a late car.الاليه الاولى هي سيارة جيدة الحل اذا استطعتم؟ ت تمتد الى نهاية السياره. Pick a good one, learn to accommodate its characteristics and you?ll never castigate yourself for choosing the Modena marque.اختيار جيد وتعلم استيعاب خصائصه وانتم؟ = وبخ نفسك أبدا لاختيار نوع مودينا. Every time your garage door opens and you?re greeted with that trident emblem, anything else seems just that tiny bit mass-market.في كل مرة يفتح باب المرآب لكم وأنتم؟ اعادة التحيه مع شعار ترايدنت كل شيء يبدو ضئيلا قليلا فقط ان السوق الكبير.