MAZDA 323F/323 5-DOOR (1989-1998)مازدا 323f/323 الباب 5 (1989-1998)
Mazda spent most of the Eighties creating a range of adventurously styled cars that failed to sell well enough.مازدا قضى معظم الثمانينات خلق طائفة من بمخاطرة مصمم السيارات التي لا تبيع جيدا. The company went into the last recession in very poor health and had to be rescued by a Ford takeover.الشركة ذهب الى الركود الاخير فى حالة صحيه سيئة جدا وكان لا بد من انقاذ فورد السيطرة. Some say its range of late-Eighties cars were too striking for the market, but the handsome 323Fs certainly deserved far more than the limited success they have enjoyed.البعض يقول نطاق اواخر الثمانينات السيارات ايضا لضرب السوق لكن وسيم 323fs بالتأكيد تستحق اكثر بكثير من النجاح المحدود الذي كان يتمتع بها. The 1989 323F is a classic example of a great car that never realised its potential.1989 323f هو مثال تقليدي لسيارة كبيرة لم تتحقق امكاناتها. Only ever available in the UK with two engines and one body style, it was bought mainly as a second car.فقط ابدا المتاحة في المملكه المتحدة مع المحركات وهما جسد واحد ، اسلوب وقد اشترى أساسا سيارة ثانية. The importers tried to turn it into a GTi competitor with the introduction of the 1.8-litre GT in 1991, but buyers shunned this version in favour of the more sedately-performing 1.6-litre models.المستوردون يحاول تحويلها الى صناعات منافسة مع الاخذ 1.8 لتر طن في عام 1991 لكن المشترين منبوذه هذا النص لصالح أكثر بشكل رزين الاداء 1.6 لتر النماذج. The replacement model was again a good-looker but seemed to have been unfairly overlooked by new car buyers.استبدال نموذج جديد للمتفرج جيدا لكن يبدو أنه قد تجاوز ظلما من مشتري السيارات الجديدة. The latest, more conservatively styled models launched late in 1998 are also quite rare.احدث وأكثر تحفظا مصمم النماذج بدأت في أواخر عام 1998 أيضا نادر جدا.
HISTORYالتاريخ
Brief, in a word.باختصار ، كلمة. The 323 has been with us since the late Seventies, but until the late Eighties, it was always as a rather dull Japanese econo-box.في 323 كان معنا منذ اواخر السبعينات ، بل وحتى أواخر الثمانينات. وكان دائما نوعا ما ممل صندوق ياباني تنميتها. In 1989, all that changed with the launch of a curvy new 323, completed with pop-up headlamps.وفي عام 1989 غيرت كل ذلك مع بدء من جديد متعرج 323 اكتملت البوب حتى بالمصابيح.
This version was to last on the UK market for five years.هذه النسخه الاخيرة على سوق المملكه المتحدة لمدة خمس سنوات. Trim levels were standard or SE and both used a 1.6-litre engine.حالة مستويات قياسيه او بينها وبين كل من استخدم المحرك 1.6 لتر. ABS and auto transmission were extras.ونقل مكتب السيارات هي كماليات. All cars have the same five-door hatchback body with its distinctive pop-up headlights.كل سيارة لها نفس الباب خمسة هاتشباك هيئة متميزه بوب - الأضواء العلويه. The SE has power steering and a sportier interior, while the SE Executive boasts a sunroof.في ذاته سلطة التوجيه وأكثر رياضية داخل ذاته ، بينما التنفيذي تفتخر سونروف.
Its 1994 replacement, of the same name, is also a five-door hatchback, though less desirable and harder to find; three and four-door cars also existed between 1997 and 1998.عام 1994 لاستبدال الاسم ذاته ايضا خمسة أبواب هاتشباك ، وان اقل جاذبيه واكثر العثور ؛ ثلاثة وأربعة أبواب السيارات موجودة ايضا بين عامي 1997 و 1998. Models vary from the base GL, through GLX, LXi, Executive and ZXi.نماذج مختلفة من القاعده ، من خلال GL غلكس ، lxi والتنفيذية وزكسي. Engines are a choice of 1.5, 1.8 or 2.0-litre capacity.اختيار المحركات 1.5 و 1.8 أو 2.0 لتر. This last engine is unusual for being a V6 and delivers strong performance with a particularly smooth delivery.وهذا الأخير هو المحرك غير عادي لكونه V6 ويقدم اداء قويا خصوصا مع سير التنفيذ.
The new 323 range, introduced in October 1998, included only the five-door variant, in 1.3, 1.5 and 1.8-litre petrol forms, plus a 2.0-litre turbo diesel.المدى الجديد 323 قدم فى اكتوبر عام 1998 ، لا تشمل سوى خمسة أبواب الخيار ، 1.3 1.5 و 1.8 لتر البنزين ، فضلا عن الأشكال 2.0 لتر توربو ديزل. These are still quite rare both on the road and on the used market so you?ll probably find the best selection, along with nearly-new and ex-demonstrator examples, at Mazda dealers.هذه لا تزال نادرة جدا سواء على الطريق وعلى ذلك كانت السوق لك؟ م نجد افضل اختيار مع تقريبا الجدد والسابقين متظاهر امثلة التجار في مازدا.
WHAT YOU GET ما لك 
An accomplished front-wheel drive chassis, clothed in a stylish body, offering adequate (1.6) to excellent (V6) performance and handling.فانجزت الجبهة عجلة قيادة وهيكل انيق الملبس في أي جهاز عرض مناسب (1.6) ممتاز (V6 اداء والمناوله.
The first of the three shapes is generally deemed the more attractive, particularly in GT spec, though a late-model second generation 323F V6 is undoubtedly a very good-looking car; its successor, like the latest 626, looks to some eyes less modern.أول ثلاثة اشكال هى عموما تعتبر اكثر جاذبيه ، خاصة في المضاربه ، ت ولو متاخره نموذج الجيل الثاني 323f V6 شك جيدة جدا التطلع السياره. الخلف ، مثل آخر ، 626 يبدو ان البعض يرى انه اقل حداثة.
The usual problem of limited import quotas (and therefore no point in bringing in cheap and cheerful base models) for Japanese cars has ensured that any 323 you find will be well equipped.المعتاده مشكلة محدودة حصص الاستيراد) وبالتالي لا فائدة في تقديم الرخيص والبهجه نماذج لسيارات يابانيه كفل اي 323 ترونها سوف تكون مجهزه تجهيزا جيدا. These cars are in high-demand second-hand due to their sound reliability and great build quality for the price.هذه السيارات في ارتفاع الطلب الثاني ومن اهل السليمه وبناء الثقة الكبيرة لنوعية الاسعار.
WHAT YOU PAY ما تدفعه
For the earliest shape, you can pay anywhere between £300 and £2,000, though you'd be better steering clear of cars at either end of that range.لاقرب شكل ، يمكنك دفع ما بين 300 جنيها و 2،000 جنيه استرلينى ، وان اقول لكم ان افضل توجيه واضح من السيارات على طرفي هذا النطاق. If you can find one of the 1989 models, it may be a bit tatty.اذا كنت تجد من النماذج 1989 ، قد يكون قليلا رث.
The newer-shape cars (without the pop-up lights but with an even more avant-garde shape) vary between £1,200 and £3,700, with the 2.0-litre V6 the most expensive.في أحدث شكل للسيارة دون البوب - اضواء لكن اكثر طليعه الشكل) تتراوح بين £ 3،700 و 1،200 جنيه استرلينى ، مع 2.0 لتر V6 اغلى. A 1996 V6 N-plater can be yours for around £2,700; in fact.فنون - 1996 V6 الحصان الرديء يمكن لك بنحو 2،700 جنيه استرلينى. في الحقيقة. M-plate examples start at about £2,400.م اللوحه الامثله في البداية عن 2،400 جنيه استرلينى.
The 1.8s range from £1,800 to £3,400.1.8s في المدى من 1،800 جنيه استرلينى 3،400 جنيه استرليني. Pay roughly £2,800 for an 97P-plate.الدفع نحو 2،800 جنيه استرليني ل97p اللوحه.
WHAT TO LOOK FOR ما ينبغي البحث عنه
Not too much to report here.ليس كثيرا ان التقرير هنا. Check for corrosion and accident damage, as always.الكشف عن التآكل والتلف الحادث كالعاده. Japanese cars are generally very reliable and the 323s are no exception.سيارات يابانيه عامة موثوقه جدا و323s يست استثناء. Mazda offers a six-year anti-corrosion warranty so it may be worth checking that, if it applies to your selected car.مازدا لفترة ست سنوات ضد التآكل لضمان تجدر فحص انه اذا ينطبق على انتخابكم اختيار السيارات. It wouldn't hurt to check that all the electric gadgets are in working order - things like sunroof, door-mirrors, central locking and electric windows, not to mention (in the case of the ?89 to ?94 car) those electrically raised and lowered lights.ولن يضر فحص جميع الادوات الكهرباءيه في حالة صالحة للعمل ، وهي اشياء مثل سونروف ، الباب المرايا ، القفل المركزي والنوافذ الكهرباءيه ناهيك (في حالة من؟ 89؟ 94 سيارة) التي يرتفع وينخفض بالكهرباء الضوءيه.
REPLACEMENT PARTS قطع غيار
(approx based on a 1994-1995 5dr 323F 1.5i) Not particularly cheap, sadly.(تقريبا على اساس 1994-1995 5dr 323f 1.5i) لا سيما رخيصة للاسف. The main silencer for the exhaust is just under £150.كاتم الصوت الرئيسي لاستنفاد قليلا عن 150 جنيه استرليني. A clutch assembly will be around £150, a starter motor around £145 and a radiator around £185.اي فاصل المجلس ستكون حوالى 150 جنيه استرليني ، اي حوالي بداية محرك جنيه استرليني و 145 جهاز تدفئة نحو 185 جنيه استرليني.
A replacement headlamp is close to £250 whilst brake pads come in at £50 and £40 a pair, front and rear respectively.بديل هيدلامب المقرب 250 جنيه استرليني بينما سنادات الفرامل ياتي في 50 جنيها استرلينيا و 40 جنيها استرلينيا ، أي زوج الاماميه والخلفية. Major, intermediate and minor services cost around £270, £170 and £150 respectively.الكبرى والمتوسطة والثانويه حول تكلفة الخدمات 270 جنيها و 170 جنيها 150 جنيها على التوالي.
ON THE ROAD على الطريق
These are very typically small Japanese cars with all that that implies in terms of safe and vice-free handling, allied to strong roadholding.هذه هي عادة صغيرة جدا سيارات يابانيه بكل ما يعنيه ذلك من حيث السلامة ونائب تداول الحر تحالف القوى رودهولدينغ. You won't frighten your passengers too much on a challenging road with a 323, but equally the satisfaction for the driver won't be on a par with say, a Golf GTi.انك لن تخيف لكم الكثير من المسافرين على الطريق الشاق مع 323 بل ايضا ارتياح السائق لن يكون على قدم المساواة مع أي وجولف الخليج. But these cars are not aimed at that market (2.0-litre V6 aside).لكن هذه ليست سيارة في السوق (2.0 لتر V6 جانبا. As a second car, a 323 is hard to beat.فالسياره الثانية ، 323 ومن الصعب أن ننتصر.
OVERALL عموما
If you want reliability, good resale value and slightly unusual looks, the 323 is for you.اذا اردت الثقة وحسن قيمة اعادة البيع غير عادي بعض الشيء ويبدو ان 323 هو لك. Mazda owners are notoriously loyal, so your hardest problem may be finding the right car.مازدا اصحاب اشتهرت لكم وفيا لأصعب مشكلة يمكن ايجاد حق سيارة. You won't get one particularly cheap but when it comes time to sell-on, you'll be smiling.انكم لن تحصلوا على أحد خصوصا رخيص ولكن عندما يحين وقت البيع ، you’ll يكون مبتسما.
|  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |