MAZDA XEDOS 6 (1992-1999)كسيدوس مازدا 6 (1992-1999)
For years, the idea of a Japanese sports saloon with the kind of prestige and status of a BMW or an Audi was a contradiction in terms.سنوات فكرة يابانيه الرياضة صالون مع نوع من الهيبه وصفه او بي ام دبليو اودى فكان تعبير متناقض. The Germans offered the class, the Japanese the value.الألمان يقدم القسم الياباني وقيمتها. Mazda?s Xedos 6 changed all that when it was launched in 1992 but how does it stack up as a used buy?مازدا؟ ق 6 كسيدوس تغير كل ذلك عندما بدأ العمل في عام 1992 ولكن كيف كومة باعتبارها كانت تشترى؟ Thanks to the relatively small numbers brought into the country, the answer is very well.وبفضل عدد صغير نسبيا ادخالها الى البلاد الاجابه جيدا. Sales were limited to just 1500 cars each year, making second hand Xedos 6 models sought after on the used market, the result being that their residual values hold up reasonably well.مبيعات محدودة فقط الى 1500 سيارة سنويا جعل كسيدوس 6 مستعمل بعد الحصول على النماذج المستخدمة في السوق النتيجة ان القيمه المتبقية حتى اجراء معقولا. A Xedos 6 is a decent investment in automotive terms ?6 كسيدوس فائقة للاستثمار في صناعة الشروط؟ and a surprisingly fine compact executive saloon.والغريب غرامة تنفيذية الصالون.
HISTORYالتاريخ
The Xedos 6 was the car that launched the Xedos (pronounced 'ker-see-dos') brand back in 1992, Mazda's attempt to break into the BMW, Mercedes and Audi-dominated compact executive saloon sector.6 كسيدوس في السياره التي اطلقت كسيدوس ( 'ker واضح - انظر - دوس') نوع يعود الى عام 1992 ، مازدا محاولة اقتحام بي ام دبليو ومرسيدس واودى تهيمن تنفيذية صالون القطاع.
Initially, only the 2.0 V6 version was offered - in standard and plusher SE forms.البداية سوى 2.0 V6 صيغة موحدة تقدم في بلوشير ذاتها والاشكال. A year later however, a visually identical single-specification 1.6-litre four cylinder version was added to the range.بعد سنة من ذلك ، أي بصريا احدة مطابقه المواصفات 1.6 لتر أربع أسطوانات النسخه اضيفت الى المدى. There was also an automatic option but this lasted less than a year.كما ان هناك آلية لكن هذا الخيار لم يدم سوى أقل من عام. In June 1996, there were mild revisions to the line-up which included the addition of a relatively affordable Sport V6 model with spoked alloy wheels.وفي حزيران / يونية 1996 ، هناك معتدل تنقيحات التراصف الذي يشمل اضافة الى التكلفه نسبيا الرياضة V6 نموذج مزود باسلاك عجلات السبائك. A year later, both this car and the entry-level 1.6-litre model were withdrawn.بعد سنة ، وهذه السياره مبتدئين 1.6 لتر النموذج سحبها. The entire range disappeared quietly from the Mazda price lists late in 1999.مجمل اختفت بهدوء من مازدا قوائم الاسعار فى اواخر عام 1999.
WHAT YOU GET ما لك 
In launching the Xedos 6 line-up, Mazda was the first Japanese manufacturer to recognise the importance that customers were attaching to the question of image ?في البدء كسيدوس 6 تراصف ، مازدا كان اول منتج الياباني الى ادراك الاهميه التي يعلقها على العملاء مسألة الصورة؟ and the first to act accordingly.واول من فعل ذلك. The company described the Xedos 6 as a car that is ?genuinely different from the rest?, which seemed reasonable enough when you saw it in the metal.وصف الشركة كسيدوس 6 سيارة؟ حقا تختلف عن الباقي؟ ، الذي يبدو معقولا يكفي متى رأيتم في المعدن. The ultra-low front, the subtle curves, the flush-fitting glass and the striking front grille; all gave the car real identity.المغاليه ذات الجبهة في الدقيقة منحنيات الاحمرار تركيب الزجاج وضرب الجبهة الشبكه. اعطي كل سيارة الهوية الحقيقية.
You may see a hint of Jaguar in the feline sweep of the rounded body.ترون اي تلميح فهد في الماكر تفتيش لجمع الهيءه. Mazda even supposed that some customers would prefer to look at the car as a four-door sports coupe.مازدا حتى مفترضا ان بعض الزبائن يفضلون النظر الى السيارات اربع باب الرياضة عربة. You could not fail to ignore it either way.إنك لا يمكن الا ان تجاهله سواء السبيل.
The boot was huge, the cabin airy and inviting and the handling taut and responsive.حقيبة ضخمة ، الحجره متجدد الهواء والدعوة ومعالجة مشدود واستجابة. In this respect, it helped that the manual gear change was also excellent and the power steering quick and communicative, lacking the anaesthetic applied to the helm of most expensive Japanese saloons.وفي هذا الصدد ، والدليل على ذلك تغيير المهمات ايضا ممتاز وسلطة التوجيه وصريح وسريع تفتقر الى التخدير على القيادة اغلى الياباني صالونات.
Equipment levels were extensive in the plusher versions as you might expect.اجهزة مستويات واسعة في بلوشير النسخ كما تتوقعون. Alloy wheels, anti-lock brakes, tinted glass, electric headlamp levelling, central locking, front fog lamps and powered sunroof, windows and mirrors were all included, for example, on the V6 Sport model.السبائك العجلات المضاده للقفل الفرامل وزجاج مظلل الكهرباءيه هيدلامب استواء ، قفل مركزي ومصابيح الضباب والجبهة مشغل سونروف ، النوافذ والمرايا كلها ، على سبيل المثال ، في نموذج V6 الرياضة.
WHAT YOU PAY ما تدفعه
The earliest K-registered 2.0 V6 Xedos 6 models start from around £1,500 and range up to about £3,200 on 96N plates.أقرب ك مسجلة 2.0 V6 كسيدوس 6 نماذج من البداية نحو 1،500 جنيها وتصل الى حوالى 3،200 جنيه استرليني على 96n وحات. The plusher SE version commands a £200-£500 premium and is your only choice from 97P to 99T at prices from around £3,600 to £5,400, the latter is a big saving on the £22,000 new price.في النسخه ذاتها بلوشير اوامر تكلفته 200 500 جنيه استرليني قيمة وعليك فقط الاختيار من 97p الى 99t في الاسعار من نحو 3،600 جنيه استرلينى 5،400 جنيه استرليني ، هذه هي كبيرة على توفير £ 22،000 السعر الجديد. The short-lived Sport model can be found between £3,000 and £4,000.يدم طويلا الرياضة النموذج يمكن العثور بين £ 3،000 و 4،000 جنيه استرلينى.
If you'd be satisfied with one of the rare 1.6-litre models, the earliest L-platers cost around £1,000, with later M to P-platers between about £2,000 and £3,200.اذا كنت اقول ان الوفاء بأحد النادرة 1.6 لتر نماذج أقرب ل بلاترز بلغت حوالي 1،000 جنيه استرليني ، فيما بعد الى م ف - بلاترز جنيه استرليني تقريبا بين 2،000 و 3،200 جنيه استرلينى.
WHAT TO LOOK FOR ما ينبغي البحث عنه
Ordinarily, Xedos 6 buyers tend to be picky, so if you're thinking of one, you'll need to be too.عادة ، كسيدوس 6 المشترين غالبا ما يكون صعب الإرضاء ، اذا لم يفكر احد ، فإنك سوف تحتاج الى الزوال. Avoid cars that are less than pristine and have incomplete service records.تجنب السيارات التي تقل عن البكر وسنوات الخدمة. Check for electrical faults and minor bodywork and trim damage.الكشف عن الاعطال الكهرباءيه الصغيرة وبوديوورك وحالة التلف.
REPLACEMENT PARTS قطع غيار
(based on a 1995 Xedos 9 ? approx. ? exc. Vat) A full exhaust system is around £1080 (including the catalyst) and front and rear brake pads are about £70 and £50 respectively.(على اساس 1995 كسيدوس 9؟ تقريبا. ؟ كسك. المضافه كامل نظام العادم حوالى 1080 جنيه استرليني (المحفز) والفرامل الاماميه والخلفية منصات نحو 70 جنيها و 50 جنيها على التوالي. An alternator is around £285 and a starter motor around £235.فمولد حوالى 285 جنيه استرليني و كبدايه محرك حول 235 جنيها. While on the subject of the electrics, a complete headlamp unit is £275.وفي موضوع الكهرباء ، وحدة كاملة هيدلامب 275 جنيها. When a major service is due budget in the region of £600.عندما يعود الخدمات الرئيسية في ميزانيه المنطقة من 600 جنيه استرليني.
ON THE ROAD على الطريق
On the road, don't expect it to be a BMW 320i, a Golf VR6 or an Audi A4.على الطريق ، لا اتوقع ان تكون بي ام دبليو 320i ، جولف VR6 او أودي A4. It isn't but the gap is narrower than you might think, thanks to handling characteristics which Mazda said were tuned more to European tastes.والا الفجوه اضيق مما يظن لكم ، شكر الى معالجة الخصائص التي مازدا ان كان المذياع أكثر الاوروبية الاذواق. New shock absorbers coupled to larger front and rear stabiliser bars were said to be responsible.جديدة اضافة الى امتصاص الصدمات الاماميه والخلفية اكبر ستابيليسير القضبان هم المسؤولون.
The Hiroshima-based manufacturer was particularly proud of its sophisticated four-speed automatic gearbox which automatically selects 'economy' or 'sports' mode depending on your mood.هيروشيما الى منتج خاص بالفخر من اربع سرعة التطور التلقائي الى ربط تلقائي يختار أي اقتصاد أو رياضة '' 'يتوقف على طريقة حالتك المزاجيه.
To make sure that gear changes are imperceptibly smooth, the same computer enters into conversation with the one controlling the engine to cut torque at the moment of change.للتأكد من ان المعدات تغييرات تدريجيه ، حسن نفس الحاسوب يدخل في محادثة مع أحد السيطرة على قطع عزم دوران المحرك عند لحظة التغيير.
Refinement, in fact, is one of the key features of the car; those sculptured lines help, of course.التمحيص في الحقيقة ، هو أحد الملامح الرئيسية للسيارة. هذه الخطوط المساعدة النحتي ، بالطبع. So does the impressive build quality.فهل الاعجاب بناء النوعيه. You could criticise the embossed plastic logo on the steering wheel or the slight lack of legroom in the back, but not much else.يمكنكم انتقاد البلاستيك شعار منقوشه على المقود أو عدم ليغروم طفيفة في ظهره ، لكن لا شيء كثير.
OVERALL عموما
The Xedos 6 may not have the image of a BMW 3 Series or a Mercedes C-class but its not far off.في كسيدوس 6 قد لا يكون صورة لمجموعة بي ام دبليو 3 او المرسيدس الفئة ج - ولكن ليس بعيدا. A pity that the dull interior doesn't match the eye-catching bodywork but you can't have everything.من المؤسف ان الداخلية ممل لا يتناسب مع العين ابصار بوديوورك لكن لا يمكنك الحصول على كل شيء. At least it should be reliable (a claim the German competition can always make) and you're likely to be the only one in your road to have one.على الاقل يجب ان تكون موثوقه (الادعاء الالماني منافسة يمكن ان تقدم دائما وانت من المحتمل ان يكون احد منكم في طريق واحد. That ?؟ and those strong residual values ?وقوى القيم المتبقية؟ might swing the balance Mazda's way.قد ترجح التوازن في مازدا.
|  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |