MG RV8 (1992-1995)مغ rv8 (1992-1995)
The MG RV8 is one of the stranger chapters in British motoring history.مغ rv8 في احد فصول الغريب في سياقة التاريخ البريطاني. Just as we like to ponder how it would be if dinosaurs walked the earth today, a similar thought might have been running through the collective consciousness at Rover?s Special Projects division in the early nineties.كما نود ان نتأمل كيف لو تخلت الديناصورات الارض اليوم نفس الفكر قد يجبن المتجول في الوعي الجماعي؟ او قسم المشاريع الخاصة في اوائل التسعينات. To be fair to these enthusiasts, they only had a shoestring budget and a keen sense of historical rectitude to work with, but it seems the fruit of their labours has become something of a forgotten venture.وحتى نكون منصفين لهذه المتحمسين ، ويقتصر ميزانيه تقشفيه وجود شعور قوى تاريخية استقامه العمل معهم لكن يبدو ثمرة جهدهم اصبح شيئا منسيا المشروع. Powered by a hulking 3.9-litre V8 many saw the RV8 as the car the MGB would have become had it not been left to wither on the vine.مشغل ضخم من 3.9 لتر V8 يرى الكثيرون rv8 عن السياره في العلوم ان اصبحت لو لم يترك التراجع عن كرمه. Emerging on the heels of the MG Metro, Maestro and Montego, the RV8 would probably have been welcomed were it spectacularly inept due to the fact that it was a two-seater roadster with retro styling.الناشءه في اعقاب عملية مغ المترو ، والموسيقار مونتيغو ، في rv8 ربما كان قد رحب هو أحمق مذهله نظرا لحقيقة انه كان المقعدين مع عملية اعادة تصميم سيارة. That it was merely reasonably ill-sorted didn?t deter those clamouring to put down a deposit at the Birmingham Motor Show in 1992.انه مجرد سوء معقول رزه ديدن؟ ر ردع اولئك الصراخ دفع عربون في برمنغهام المحرك تظهر في 1992. As a used purchase, the MG RV8 will certainly guarantee a degree of exclusivity as well as nodding appreciation from the sort of gentleman who smokes a pipe and calls the local bobby whenever they see a suspicious looking foreigner.فالمستعمله شراء مغ في rv8 بالتاكيد يضمن قدرا من التفرد وتقدير ايماء من نوع الشرف من الادخنه انبوب المحلية ويدعو الشرطي حينما يرون النظر اجنبي مشبوه. If the automotive equivalent of Hugh Laurie is your thing, the MG RV8 will certainly appeal.إذا السيارات يعادل هيو لوري عليك شيء ، مغ rv8 بالتأكيد الاستئناف.
HISTORYالتاريخ
Some time after the earth cooled, dinosaurs died out and the general public realised the MG Montego was not the way forward, a germ of an idea was hatched at Rover Special Projects based at the Gaydon test facility in Warwickshire.بعد فترة برد الأرض ، الديناصورات اختفت والجمهور ادركت مغ مونتيغو يست الطريق الى الأمام اي جرثومه لفكرة توضع في المتجول في بناء مشاريع خاصة في غايدون التجارب العالمية في وارويكشيري. Heading up this nucleus of 30 or so engineers was a gentleman called Steve Schlemmer, a man with an eye on what was happening up the road at the British Motor Industry Heritage Trust.العنوان متابعة هذه النواه من 30 مهندسا او ما كان يسمى رجل ستيف شليمر ، رجل مع الحرص على متابعة ما يحدث في طريق صناعة السيارات البريطانية على التراث. The sheer unmitigated awfulness of the MG Maestro had provoked much wringing of teeth and gnashing of hands at BMIHT and rather than merely petition their local MP, they decided to manufacture entire MGB body shells in Faringdon, thus keeping the MG dream alive.مجرد تام فظاعه من ملغ مايسترو العصر اثارت الكثير من صرير الاسنان والايدي في بميت وليس مجرد طلب النائب المحلية وقررت الهيءه العلوم كلها صناعة قذائف فارينغدون ، مما يجعل مغ الحلم حيا.
Recognising that they?d never have the systems in place to build an entire car, the fruits of BMIHT?s labour were appropriated by Schlemmer and his ?Adder?واذ ذلك؟ د أبدا النظم المعمول بها بناء كامل السياره ثمار بميت؟ او العمل الذي تم اعتماده شليمر و؟ افعي؟ (think parochial Cobra) team.(اعتقد الضيقة كوبرا) ريق Work started in 1990 and resulted in the car being offered for sale at the end of 1992 priced at a heady £26,000.To put this into perspective, a 4.0-litre TVR Griffith retailed for £24,802.بدأ العمل فى عام 1990 واسفرت فى السياره التى عرضت للبيع فى نهاية عام 1992 الأسعار في مندفع 26،000 جنيه استرليني. وضع هذا في المنظور ، 4.0 لتر تفر غريفيث بالتجزءه 24،802 جنيه استرليني. Take up was slow, due in no small part to a decidedly lukewarm press reception.تناول بطيء ، ويرجع الفضل بالتأكيد الى الصحافة استقبال فاتر.
WHAT YOU GET ما لك 
The MG RV8 is little more than a beefed up MGB with a 3.9-litre engine and slightly less archaic suspension.مغ rv8 في اكثر قليلا من عززت العلوم مع محرك 3.9 لتر واقل تعليق العتيق. Anybody expecting it to rival a TVR Griffith in the handling stakes is likely to end up pondering their error from the comfort of a bush, but taken as it was supposed to be enjoyed, namely as a grand touring ?sporting?وتوقع احد ينافس فتفر غريفيث في معالجة المخاطر المحتمل ان تنتهي دراسة عن خطأ من الراحة لبوش لكن ما اتخذ كان من المفترض ان يتمتع ، وهي كبرى مثل السياحة؟ الرياضية؟ car of the old tradition, the RV8 is a qualified success.سيارة التقليد القديم ، rv8 هو نجاح محدود. The interior is well appointed with a nice blend of leather and wood, although taller drivers will find headroom limited.الداخلية وعين مع خليط جيد من الجلد والخشب ، وان أطول القوى ستجد الارتفاع محدودا.
The styling is chunkily elegant, retaining the classic MGB lines with just enough of its own identity to ensure that it was never accused of being an unimaginative pastiche.التصميم هو رائع ، شونكيلي الاحتفاظ التقليدي العلوم خط يكفي لهويتها ، للتأكد من انها لا تتهم بأنها فباستيشي خلاق. The curves and bulges that accommodate that big V8 and the wider wheels and tyres are neatly integrated and the removal of the side quarterlight windows gives the car a clean profile when the hood is dropped.الاقواس وتضخمات ان يستوعب ذلك V8 كبير وأوسع العجلات والإطارات بعناية متكاملة ، والعمل على ازالة الجانب كارتيرليت يعطي نوافذ السياره نظيفة الصورة عندما يسقط هود. This is helped by the fact that the hood stows flat, a trick which some manufacturers (step forward Jaguar and Aston Martin) still haven?t got to grips with today.هذا هو الذي ساعد على ان يعبئ هود المسطحه خدعة بعض اصحاب (خطوة جاكوار وأستون مارتن) لا تزال ملجأ؟ تي على التعامل مع هذا اليوم.
One of the problems with developing on a shoestring is that ancillary parts need to be sourced from a number of manufacturers.ومن مشاكل البلدان على متقشفه ان تبعيه الاجزاء تحتاج الى مصادر عدد من المصانع. It?s a tribute to the guys at Rover that they managed to make Porsche 911 headlamps, the same CDO instruments seen in TVRs, Jaguar XJS door handles, column stalks from the Rover 800 and door mirrors and air vents from the Metro look complement each other so well.؟ ق تحية الى الرجال في المتجول انها استطاعت تقديم بورش 911 بالمصابيح ، نفسه النظر في الصكوك cdo تفرس وجاكوار كسيس مقابض الأبواب ، عمود من سيقان المتجول 800 وأبواب ومرايا الجوية المنافس من المترو النظر تكمل بعضها بعضا جيدا.
WHAT YOU PAY ما تدفعه
The RV8 may not have set the world on fire in its day, but history has been kind to it and it?s viewed by many as the ultimate incarnation of the MGB line.في rv8 قد لا يكون وضع العالم على النار في اليوم لكن التاريخ رحيما و؟ ق كثيرين يعتبرون التجسيد النهائي للالعلوم الخط. Couple this with a resurgence in MG brand equity and you?ve got a recipe for a sought after curio on your hands.هذا الزوج مع ظهور نوع ملغ في الانصاف وأنت؟ الخامس على صفة لتحفه بعد الحصول على يديك. As such, the RV8 enjoys some of the most bulletproof depreciation resistance of any modern car with few cars on the market for less than £12,000.ذلك Rv8 به في بعض أشد مقاومه الرصاص استهلاك السيارات من اي حديث مع عدد السيارات في السوق أقل من 12،000 جنيه استرليني. Most examples will be low mileage examples and owned by enthusiasts who know their onions, so don?t expect to chance upon a hapless ignoramus who?ll let their RV8 go for peanuts.ان اكثر الامثله والامثله ذات المركبات المملوكه من المتحمسين لمعرفة البصل دون ذلك؟ ت توقع على اي فرصة للتعاسه من جهول؟ م فليذهب الى rv8 عن الفول السوداني. With any car such as this, condition and history are much more pertinent to the car?s valuation than age, but given that the production run extended to a mere 2,000 cars, of which only 330 were sold in Britain, picking and choosing isn?t going to be easy.مع سيارات مثل هذا الشرط ، والتاريخ أكثر صلة الى السياره؟ أو قيمة من العمر ، لكن نظرا لان ادارة الانتاج الى مجرد 2،000 السيارات 330 منها فقط تم بيعها في بريطانيا وانتقاء واختيار يسن؟ تي سيكون سهلا. Your best chance of finding an RV8 may well be to source one from Japan where 1,579 examples were exported to.لكم افضل فرصة لايجاد rv8 قد يكون من مصدر واحد الامثله 1،579 اليابان التي كانت تصدر بها. Many of these subsequently migrated to Australia.الكثير من هؤلاء بعد ذلك هاجر الى استراليا.
WHAT TO LOOK FOR ما ينبغي البحث عنه
Check the wire wheels for corrosion as the TV*?s alloys are particularly prone.مراقبة السلك عجلات لتأكل فالتلفزيون *؟ او السبائك معرضة بشكل خاص. The windscreen wiper blades also foul the lower edge of the glazing rubber if not adjusted and this causes the windscreen rubber to become worn.الزجاج الأمامي ممسحه شفرات الخطأ ايضا إنخفاض حافة التزجيج المطاط اذا لم تعدل هذه الاسباب والمطاط الزجاج الامامي لتصبح بالية. The engines are, by and large, fairly indestructible and many owners have found the RV8 runs more smoothly on a diet of Shell Optimax premium unleaded petrol.المحركات هي ، الى حد كبير ، عادل راسخ وكثير من اصحاب جدت rv8 تدير أكثر سلاسه في نظام شل وبتيماكس قيمة البنزين الخالي من الرصاص. Rust can be a problem, especially on the windscreen surround.الصدأ يمكن ان يكون مشكلة ، خصوصا في محيط النوافذ الزجاجيه. If you?re buying an ex-Japanese model, rust can be more of an issue on ancillary parts, but the main body panels are all zinc coated.إذا أنت؟ اعادة شراء بحكم النموذج الياباني الصدأ يمكن ان يكون اكثر من مسألة المساعدة أجزاء لكن أهم الألواح كلها مكسوه الزنك. A far more important problem with Japanese market cars is that their distributor vacuum advance pipes emerge from the wrong side of the plenum chamber.فالاهم الآن مشكلة سوق السيارات اليابانيه هو ان تقدم موزع الفراغ انابيب الخروج من الخطأ من جانب الجلسة العامة للداءره. This causes the timing to be advanced all the time meaning poor throttle response and ruinous fuel economy.أسباب هذا التوقيت لتقدم كل الوقت معنى ضعف استجابة خنق الوقود واقتصاد مدمر. Fortunately rectification is a mere five-minute job.ومن حسن الحظ ان التصحيح هو مجرد خمس دقائق العمل. Finally, it?s worth noting that there?s a small hole drilled into the lowest part of the exhaust between the silencer boxes.وأخيرا ، ؟ تجدر الاشارة الى ان الجمعية؟ أو حفر ثقب صغير في الجزء الأدنى من العادم بين صناديق كاتم الصوت. For optimum exhaust flow make sure these remain unblocked by using a 1/8" drill bit.افضل استنفاد تدفق تأكد تبقى هذه مفتوح باستخدام 1 / 8 "مثقاب قليلا.
REPLACEMENT PARTS قطع غيار
Whilst many of the mechanicals are shared with cars like the Range Rover and certain TVRs, some of the MG RV8?s ancillaries are devilishly hard to get hold of.بينما الكثير من ميكانيكي مشتركة مع سيارات مثل طائفة معينة المتجول ، وتفرس بعض من ملغ rv8؟ او مساعديهم بشكل شيطاني لا يصعب على من عقد. Your best bet for sourcing such items is via either the MG Car Club or the MG Owner?s Club.لكم افضل رهان للمصادر هذه المواد هي إما عن طريق نادي السيارات مغ مغ او مالك؟ او النادي. They will be able to inform you whether that snapped air vent is a unique gold-dust item or one that can be replaced by pulling one out of an Austin Metro for 50p at your local breaker?s yard.وسيتمكن ابلغكم اذا معضوض تنفيس الهواء فريد غبار الذهب او الاعمال التي يمكن الاستعاضه بها سحب واحد من أوستن لمترو 50p في بلدكم المحلية الموجة؟ او الفناء.
ON THE ROAD على الطريق
Whoah!وهواه! Steady on with that right foot.مع ذلك ثابت على اليمني. The MG RV8 can accelerate to 60mph in less than six seconds but you could also probably eat twelve doughnuts in less than half an hour.مغ rv8 في تسريع 60mph الى ستة في اقل من ثانية لكن ربما امكنكم ايضا تناول الكعك اثنا عشر في اقل من نصف ساعة. Neither are experiences you?d want to repeat on a regular basis.لا هي التجارب منك؟ د اود ان اكرر على اساس منتظم. Although Rover replaced the MGB?s frankly catastrophic lever arm dampers with more modern tubular units, roadholding is still best described as interesting.بالرغم من ان المتجول محل العلوم؟ أو بصراحة كارثه ذراع العتله الموهنات احدث انبوبي الوحدات رودهولدينغ لا تزال أفضل وصفة للاهتمام. On anything less than billiard smooth tarmac there?s still a good deal of hop and skip from the back end and all of that V8 torque soon overwhelms the rear tyres.على أي شيء أقل من البلياردو نحو المطار؟ او ما زال هناك الكثير من القفزه والقفزه من الظهر نهاية وكل ذلك قريبا تتغلب V8 عزم دوران العجلات الخلفية. If you?re used to the grip levels of today?s roadsters a mental readjustment is required before a spin in the RV8.إذا أنت؟ اعادة استخدام القبضه مستويات اليوم؟ أو تعديل السيارات المعنوي المطلوب قبل تدور في rv8. The gearchange also takes some getting used to, the stick moving around only in vague approximations of up/down and left/right to select a ratio.في غيرشانغي ايضا بعض التعود ، العصا يتحركون فقط في تقريب غامضة يصل / وتركت عليها والحق في اختيار اي نسبة.
Other aspects of the RV8 are far happier.جوانب أخرى من rv8 اسعد بكثير. The unassisted steering weights up beautifully at cruising speeds and the brakes are beyond reproach.غير مساعد في الأوزان حتى التوجيهيه الجميلة في الانطلاق بسرعة والفرامل لا تشوبه شاءبه. Wind intrusion isn?t bad at all and the response from that 3.9-litre V8, despite only having 187bhp to call upon, is nothing short of electrifying.الريح تدخل يسن؟ ت سيئا على الاطلاق ، وذلك استجابة من 3.9 لتر V8 ، الا ان 187bhp رغم دعوة ، لا تقل تكهرب. On it?s day it can be enormous fun.عليه؟ اليوم او يمكن متعة هاءله. When conditions conspire against it, the RV8 should really be left in the dehumidified garage.عندما تسمح الظروف ضدها ، rv8 ينبغي حقا ان تترك في المرآب جفف.
OVERALL عموما
It?s a one-off, uniquely British story that resulted in a car that some will love to the core of its existence whereas others will deride with barely disguised contempt.؟ أو من أحد ، فريد بريطاني في قصة عن سيارة البعض الحب في صميم وجودها بينما الآخرون يسخرون تكاد حاجة الاحتقار. One thing?s for certain.شيء واحد؟ او معينة. A used MG RV8 will never be the safe, predictable choice.مغ المستعمله rv8 لن تكون آمنة ويمكن الاختيار. There are enough Mazda MX5s on the road today.وهناك ما يكفي من مازدا mx5s على الطريق اليوم. Reincarnate a legend and you?ll dine out on it for good?منسوخ اسطوره وأنت؟ م تعش على انها نهائية؟
|  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |