Auto-Führer-Berichte

HYUNDAI ELANTRA (DATUM 2001-TO)

Möglicherweise dehnten Hyundai den Golf zwischen Vorstellung und Wirklichkeit aus, als sie das Elantra als Rivale zu Ford Mondeo und zu Vauxhall Vectra berechneten. Obgleich es fast oben in Füßen und Zoll ausgedrückt mißt, sind die Preiskalkulation und der Markt für das Elantra mehr mit Autos wie dem Rover 45, dem Fiat Marea und dem Mitsubishi Carisma ausgerichtet worden. Solange du? Re vorbereitet zu lassen ein traditionelleres Abzeichen, dort gehen? s wenig Grund warum, wie eine verwendete Angelegenheit mindestens, die Elantra Dose? t Schmiede ein Platz auf deinen Shortlist. Verhältnismäßig billig, gut spezifiziert und decently zusammen geschraubt, kann das Elantra möglicherweise nicht das letzte Wort im eleganten Design aber in ihm sein? s wohler Gedanke durch und eine Marken Menge Richtung, besonders wenn Sie mit höherer Meilenzahl Mondeos und Vectras verglichen werden.

GESCHICHTE
Ausgestoßen im Juni 2001 dem Elantra anhaltenden Hyundai? s Suche nach besserer Bauqualität und glatterem vielseitigem Design. Während noch keine große Schönheit das Elantra, das vorhanden im Saloon oder im Hatchback sich bildet, mindestens war ein kleines weniger anonymes. Die zwei Maschinen, der 1.6 und 2.0-Liter-Kapazitäten, wurden vom ersetzten Lantra Modell übertragen. Das Elantra prüfte bald ein kleines, für Hyundai zu schlagen und häufig verkaufte zu den älteren Kunden, die didn? t Obacht, daß das Auto die Chassisbalance von einem Mondeo ermangelte, als, in Verlegenheit bringend bei 10 tenths.

Jede vorbildliche diese Strecke wirbt auf scharfem Wert für Geld aber doesn? t haben einen Diesel auf Angebot ist durch die Definition, die mit einem Arm kämpft, der hinter seine Rückseite gebunden wird. Hyundai korrigierte dieses spätem 2001 mit der Einleitung eines 2.0 Liter turbodiesel zu der fast albern billigen Preiskalkulation. Um es in Perspektive zu setzen, waren etwas supermini diesels wie das Peugeot 206 oder Vauxhall Corsa lieberes neues als das Elantra. Anders als das Lantra Modell haben wir, einen Elantra Zustand schon zu sehen, obgleich dieses vielleicht nur ein Frage der Zeit ist. Eine Verschönerung im Früjahr von 2004 holte, bescheidene änderungen zur Stirnseite, die aber sah styling ist auch, die Elantra Anordnung, die auf einem einzelnen Modell verringert wurde. Der 2.0 Liter CRTD CDX Diesel wurde, um auf den Preislisten nur zu modellieren.

WAS DU ERHÄLTST 
Die Form ist zweifellos viel mehr unterscheidend als das alte Lantra, besonders um das vordere Ende, in dem sie fast Cadillac-wie gravitas hat. Die Rückseite ist, besonders auf dem Fünftür Modell eher generischer, das einen sehr Toyota Blick zu seinem zugegebenermaßen sauberen Hinterteil hat. Es? s nicht besonders abenteuerlich, aber es sind sehr viel interessanter als die alte Lantra vorbildliche Strecke, die dieses Auto ersetzte. Aerodynamik ist verbessert worden, wie durch die Tatsache, die mit gleichwertigen Maschinen das Elantra 4-5% ökonomischer, als ist sein Vorgänger nachgewiesen. Tatsächlich es? s eins der glattesten Autos in seiner Kategorie; mit einem Cd von 0.333, nur das Mitsubishi Carisma zerspaltet die Luft effektiv.

Das Elantra ist maximale fünf Sterne durch die NCAP nordamerikanischen Sicherheit Tests und ihm zugesprochen worden? s einfach, den Eindruck, daß das Elantra mit den US, entworfen worden ist seinen größten Markt äußeres Korea zu erhalten, im Verstand.

Sogar erhält das niedrige Modell Silikon Treiber, Passagier- und Seitenheizschläuche, ABS mit elektronischer brakeforce Verteilung, Klimaanlage, ein Vierlautsprecher CD-System und ein Heizschlauchpassagieranwesenheit Detektor. Alles dieses von einer Firma die so vor kurzem, wie 1994 versuchte, uns zu verkaufen das X2, ein Auto dessen Idee einer Luxuxausstattung zeitweiliges Windfangabwischen war.

Das GSi Modell fügt einen Reisecomputer, elektrische hintere Fenster, keyless eine Eintragung und eine Warnung, zwei weitere Lautsprecher für den Stereo und Körper farbige Türspiegel und -handgriffe hinzu, um ein wenig gute alte Hierarchie über seinen bescheideneren Geschwister zu erklären. Die Streckespitze CDX erhält die ganze dieses sowie eine Zweiliter Maschine, eine Zugkraftsteuerung, eine lederne Ordnung, Fünfzehnzoll Legierung Räder, eine Reisegeschwindigkeitskontrolle und elektronische eine Klimasteuerung.

WAS DU ZAHLST 
Was? s gute Nachrichten für verwendete Autokunden neigen, Risse von den ursprünglichen Inhabern anzukündigen, aber manchmal sind Sachen ein wenig schwierigeres. Elantras setzen eher steil, ein mittleres Strecke Modell herab, das schiefergedeckt ist, 32% seines ursprünglichen Wertes über eine Zeitdauer von drei Jahren wert zu sein. Angenommen, das Auto im Juni 2001 eingeführt wurde, aren Mathe? t zu schwierig auszuarbeiten. Ein Elantra 1.6GSi, das für gerechtes über£12,000 retailed, das auf einer 01 X Platte neu ist, ist jetzt wert gerade darunter £4,200. Ein 2.0 Liter CDX, wieder auf einer 01 X Platte ist um £4,600 wert. Dieselversionen sind noch aus den Grund ziemlich dünn. Es? s wichtig, die Abnutzungsaufwände nicht nur zum neuen Kunden aber auch zu selbst zu betrachten und sie gegen die anderen laufenden Kosten dann zu messen. Versicherung z.B. ist angemessenes Reichen von Gruppe 8 bis zu Gruppe 13.

ZU SUCHEN WAS 
Obgleich große Fortschritte in den letzten Jahren gebildet worden sind, sind Hyundai Inneren noch unwahrscheinlich, sich Volkswagen zu sorgen? s Entwerfer und einige Teile fühlen ziemlich schwach. Anders als das Lantra zwar, sogar ist das Unterseite Silikon gut ausgerüstet, aber die passende Standardwarnung, die zum folgenden Modell kann gepaßt wird oben, hervorquellen prüfen das Reizen, besonders wenn das Auto nicht garaged ist. Dort? s sehr wenig zum Finger mechanisch und Hyundai? s Renommee für Zuverlässigkeit und Kundendienst hat reflektiert in einer Anzahl von Kundendienstübersichten gesehen.

ERSATZTEILE 
(Ca. - gegründet auf einem Elantra 2001 2.0CDX) sind Kupplungsbaugruppen über £135, Bremsbeläge um £40 und einen Startermotor über £85. Du zahlst um £145 für einen Scheinwerfer, um £175 für einen Heizkörper und über £105 für einen Wechselstromerzeuger.

AUF DER STRASSE 
Auf der Straße ist die treibende Erfahrung sicher und stolid. Die 1.6-Liter-Modelle benutzen ihre Maschinen 106bhp, um sechzig in 11 Sekunden auf der Weise zu einem theoretischen Maximum von 113mph zu erreichen. Das 139bhp ein 2.0-Liter-Modell unterdessen, handhabt 9.0s und 128mph beziehungsweise. Verfeinerung war immer ein Lantra strongpoint und ist weiter im Elantra verbessert worden, das eins der ruhigsten Autos in seiner Kategorie ist.

Da Hyundai jedoch erlernt hat ziehen ruhig gesprochene Tugenden an? t liefern immer die notwendigen Verkäufe Belohnungen in solch einem freiem Markt. Anders als ihre Gegenstücke in Korea, schauen europäische Treiber nicht auf ihren Autos da die Haushaltsgeräte, die nur durch Tasten und Schalter unterschieden werden. Viele Stunden auf der Ulsan Testschiene sind aufgewendetes Versuchen gewesen, ein Auto zu produzieren, das mehr als gerade ein Transportmittel ist.

Für den Dieselversion Verstand gehst du und ein einfaches Transportmittel ist vermutlich alles, das du wünschst. Und ein frugal selbstverständlich. Hier das Elantra? s 111bhp eine 2.0-Liter-Maßeinheit gewann? t enttäuschen und bringen 32.9mpg auf dem städtischen Zyklus zurück, 55.4mpg auf einem Extra-städtischen Durchlauf und kombiniertes 44.1mpg. Es? s nicht zu slothful auch nicht, sechzig in 11.7s auf der Weise zu 118mph bildend.

GESAMT 
Obgleich es? s nicht ein Auto viele Willeenthuse rüber, das Elantra bietet eine fällige Mischung der Erschwinglichkeits, des Praktischen und der Zuverlässigkeit an. Leider kann sein Mangel an Beschaffenheit und Profil sehen, daß er durch viele übersah. Wenn du Transport benötigst, der dauert und gewannst? t Einbuchtung die Mappe zu schlecht das Elantra ist wert Betrachtung wohl.