HYUNDAI LANTRA (1991-2000)
Wenn du an das Kaufen eines Gebrauchtmittelstreckenfamilie Saloon denkst, dann denkst du vermutlich nicht an das Kaufen von einem Hyundai. Ford, Vauxhall, Peugeot oder Rover sind vertrautere Namen auf deiner Einkaufenliste. Über dem offensichtlichen hinaus schauen, obwohl und du gut belohnt werden könntest. War der ursprüngliche Saloon Lantra Hyundais, ausgestoßen worden 1991 und am Ende 1995 mit einem sleeker zweite Erzeugung Modell ersetzt, das erste Weltkategorie Auto, das Südkorea überhaupt produzierte. Fest Preis festgesetzt, gut ausgerüstet und extrem zuverlässig, wird es jetzt auf dem benutzten Markt als der denkenden Saloon Familie des Mannes erkannt.
GESCHICHTE
Das erste Erzeugung Lantra wurde 1991 mit einem einzelnen Ventil 16 1.6 Liter Mitsubishi-entworfene Maschine und eine Wahl von zwei Ordnung Niveaus, GLSi und CDi ausgestoßen (die enthaltene Legierung dreht, Klimaanlage und Fälschung hölzerne Ordnung). Eine winzigere 1.8-Liter-Maschine kam 1992, zu welcher Zeit alle Schutzlichtstrahlen Auswirkung der Modelle auch erhaltenen seitlichen an.
1993 gab es eine milde Verschönerung, und die Strecke wurde durch die Einleitung eines Eintragungniveaus eine 1.5-Liter-Variante verstärkt. Das Innere wurde auch, für das bessere überarbeitet. Es gab vier Sonderausgaben: die 1.6 SEi im Oktober 1991, der Opus? (gegründet auf dem 1.8 `CDi mit Räubern) im Februar 1993 das Visage (basiert auf den 1.5 GLS) im Oktober 1994 und der Jura (angeboten als 1.5 oder 1.6-Liter-Automobil) im Juni 1995.
Das zweite Erzeugung Lantra, das in Herbst 1995 ausgestoßen wurde, war ein besseres Auto noch und kam mit einem größeren Körper und einer Wahl von zwei Maschinen 16v, die von Hyundai selbst entworfen waren: 1.6 und 1.8. Ein Zustandmodell wurde am Anfang 1996 hinzugefügt.
Für das 1997 vorbildliche Jahr wurden die langsam-verkaufenden 1.8-Liter-Autos durch die neuen 2.0-Liter-Versionen ersetzt. Ungewöhnlich unterschieden sich der Saloon (GSi) und der Zustand (CD) in ihren vorbildlichen Namen und in Ausrüstung Niveaus aber, wie mit dem Rest der Lantra Strecke, in Ausrüstung Niveaus waren sehr hoch auf beiden. Sorrento und Siena Sonderausgaben mit einer milden frontalen Umarbeitung wurden benutzt, um Verkäufe aber sie alles im März 1998 zu versuchen und aufzuladen gehabt geringer Wirkung.
War eine erheblichere vordere und hintere Umarbeitung erfolgreicher, im Juni 1998 verkündet, zusammen mit einem helleren Inneren. Jetzt hatten Baumuster-Bezeichnungen zu zu zu traditionellerem badging Silikon zurückgegangen, GSi und CDX. Remo Sonderausgaben mit den 1.6-Liter-Maschinen wurden im September 1999 eingeführt.
WAS DU ERHÄLTST 
Das ursprüngliche Lantra war das erste Hyundai, das du zu eigenem wirklich streben konntest. Früheres Hyundais hatte bestimmtes durch Tugenden wie Zuverlässigkeit, hohe Ausrüstung Niveaus am wichtigsten folgen und, Wert für Geld angezogen. Angemessene Attribute zweifellos, aber ermangelnd, daß all-wichtig „dem guten“ Faktor glauben, der zu den privaten Kunden so wichtig ist.
Das Lantra liefert ihn im viel, von? Walnuß? Furnier-Blatt im Flaggschiffmodell zu dem all-wichtiges Abzeichen „16v“ auf dem bootlid. Die wedgy Form ist, intelligent ziemlich wünschenswertes auch sauberes, uncluttered und sehr modern.
In der Größe liegt das Auto irgendwo zwischen einem Ford Fokus und einem Vauxhall Vectra und könnte gegen Autos in jeder Kategorie realistisch geworfen werden. Hyundai hoffte immer, daß britische Kunden es als schneiden-veranschlagter Mondeo oder Vectra Rivale sehen würden? eine gültige Strategie.
WAS DU ZAHLST
Preise beginnen an gerade darunter £500 für 1992J 1.6 Autos des Liters 16v in GLSi Spezifikt.; Extrakosten £100 erhalten dir ein automatisches und £200 oder so mehr kauft dich die CDi Version mit Extraspezifikt. und Klimaanlage. Typischere Beispiele 1993K und 1993L sind zwischen ungefähr £1,000 und £1,200 abhängig von Bedingung.
Post-1995 zweites Erzeugung Lantras sind nicht genau aus den Grund aber ihn stark? s wert das Fortbestehen wenn das? s, was du wünschst. Der preiswerteste 1.6 LSis Anfang an Unter£1,400, mit 97P-platers Preis festgesetzt um £1,600. Zustände beginnen an ungefähr £1,500 für die ersten Autos 1.6 Liters mid-1996.
Ein 1.8 Liter Saloon kostet ein Minimum ungefähr £1,600 (spät 1995 Modelle). Die neuere 2.0 Liter Lantras Strecke von unterhalb £1,700 für ein 97P GSi zu Unter£2,400 für ein 2001X CDX. £400 für einen Spätplatte Zustand hinzufügen.
ZU SUCHEN WAS
Eintragungniveau LSIversionen vermeiden; du findest ein besseres ausgerüstetes GLSi, ein CDi oder ein CDX für nicht viel mehr Geld, wenn du stark genug schaust. Geht nicht viel falsch? dieses ist das Haushaltsgerät des Fahrens? aber es? nicht aufregendes s, obwohl es die Arbeit erledigt und ließ dich vermutlich nie im Stich wird.
ERSATZTEILE
(Ca. - gegründet auf einem Lantra 1991 1.8CD) sind Kupplungsbaugruppen über £105, Bremsbeläge um £35 und einen Startermotor über £70. Du zahlst um £100 für einen Scheinwerfer, um £175 für einen Heizkörper, um £925 für eine Abgasanlage einschließlich den Katalysator und über £90 für einen Wechselstromerzeuger.
AUF DER STRASSE
Von einem anfassengesichtspunkt ist dieses nicht ein state-of-the-art Auto das, Lantras Handgriff zwar sagend und reitet sehr viel besser, als du erwarten konntest. Leistung, besonders von den freien revving 1.8, ist bereit und recht frugal.
Innenraum in der Rückseite ist besser, als du nach einem flüchtigen Blick an den Außenmaßen erwarten konntest. Jedoch ist dieses von den Koreanern auf Kosten von Aufladung Raum erzielt worden; es gibt nicht eine sehr große Menge.
GESAMT
Ein sehr vernünftiger benutzter Kauf für den privaten Familie Kraftfahrer - wenn du ein finden kannst. Dieses ist ein benutztes Auto, das du mit realem Frieden des Verstandes kaufen kannst. Wir haben, von einen Gauner einen schon zu hören…
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