Auto-Führer-Berichte

HYUNDAI S COUPE (1990-1996)

Der Spaß beginnt hier. Du hast ihn mit langweiligen Hatchbacks, sogar den gewürzten-oben Streifen und der Räubervielzahl gehabt. Du hast ihn mit hohen Versicherungsprämien für Leistung gehabt, die du nie wirklich verwendetest. Du hast sie mit Praktischen gehabt, das du nie wirklich wünschtest. So wünschst du ein Sekundenanzeigersport coupe, das sinnvoll ist, ohne ein Vermögen zu kosten. Es muß recht schnelle Leistung, ein annehmbar entgegenkommendes Chassis haben und zweckmäßig und aufregend schauen. Noch verbessern, Gesamtzuverlässigkeit und eindrucksvolle Bauqualitätsnotwendigkeit, als Standard zu kommen. S Coupe Hyundais scheint, die Rechnung zu passen, mit allen Stempeln der klassisch styled Sport Zweitür versprachst dich du immer. Tatsächlich ist die einzigen Sachevermißten die Art des Preisumbaus, daß der coupe Markt dich geführt hat zu erwarten.

GESCHICHTE
Das Auto wurde ursprünglich an der 1989 Autoausstellung als das Hyundai SLC Coupe vorher gesehen. Als gefragt, sagten die koreanischen Hauptleiter der Südfirma, daß `SLC `für Sporty kleines Auto stand? sie konnten nicht an noch etwas denken… Als das Auto schließlich auf Großbritannien ausgestoßen wurde, das am Sommer von 1990 gekennzeichnet wurde, kam es an, da das S Coupe und wir bat nicht…

Es gab zwei vorhandene Modelle - die LSI und das plusher GSi - und beide wurden durch die gleiche ziemlich grobe 1.5 Maschine des Liters 1468cc angetrieben. Sie waren nicht sehr schnell, aber sie waren preiswert. Zu einer Zeit als das preiswerteste Vauxhall Calibra fast £15,000 war, würde ein S Coupe dich zurück so klein wie £8,500 einstellen.

Die zweites Erzeugung Version kam im Herbst von 1992 an und kennzeichnete styling sleeker das vordere Ende, die gerauchten hinteren Endstücklichter, eine höhere Spezifikation und ein etwas korrigiertes katalysiertes 1495cc die 1.5-Liter-Maschine. Dieses Mal, dort war auch a turbocharged MVTi Version? viel schnell als d neu Eintragung-Niveau MVi aber auch viel mehr kostspielig.

Ein vollständig neuer Coupe Wiedereinbau (das `S `fallenlassen), wurde in den Herbst 1996 ausgestoßen, gefolgt von einer preiswerteren 1.6-Liter-Version frühem 1997 und a facelifted Strecke für 2000. Dieses Auto hat zweifellos Hyundai auf das Diagramm mit neuen Autokunden gesetzt.

WAS DU ERHÄLTST 
Gut ist es nicht erstaunlich, zu betrachten, aber es ist eine erneuernde änderung von der Art des Durchlaufes des Mühlsaloon oder brütet dich würde kaufen für das gleiche Geld aus. Sprechen von, welchem, dort nicht eine Luke ist; gerade eine ziemlich kleine Aufladung. Das Innere ist eine plasticky Spitze, wie du erwarten konntest, aber die Kontrollen sind Licht.

WAS DU ZAHLST 
Erstes Erzeugung Autos fahren von um £300-£500 ab. Ein typischeres 92J-registered GSi würde dich zurück über £700 einstellen. Zweites Erzeugung Autos fahren von ungefähr £1,000 auf einem 92K-plate MVi in der Form ab. 96N-reg MVi Beispiele kosteten bis zu £1,500. Einen Turbo wünschen? Dort ist ein £200 das erstklassig? s wohl wert das Zahlen für das MVTi? s Extraleistung.

ZU SUCHEN WAS 
Da das Erste-Generationss Coupe auf japanischen Mitsubishi mechanicals basiert, ist Zuverlässigkeit gut - weg von jedem möglichem Beispiel mit einer rattly Maschine oder Zeichen der ölleckstellen zwar gehen. Die zweites Erzeugung Autos hatten Hyundai? s besitzen Alphamaschine, die so zuverlässiges wie die japanische Maßeinheit aber Uhr für rauchige Turbo Maßeinheiten prüfte.

Als immer mit jedem möglichem sporting Auto, nach Zeichen des harten Gebrauches und der verpfuschten Unfallreparaturen suchen, besonders wenn du? Re in Betracht einer Turbo Version.

ERSATZTEILE 
(ca. nur - ex Bottich) ist A Kupplungsbaugruppe über £130, eine Abgasanlage (weniger Katze) um £170, einen Startermotor über £70, einen Heizkörper um £150 und einen Wechselstromerzeuger über £70. Vordere Dämpfer sind über £95 und hintere Dämpfer über £60. Vordere Bremsbeläge sind fast £45. Haupt- und kleine Dienstleistungen sind um £300 und £100 beziehungsweise.

AUF DER STRASSE 
Nicht stören, das Hyundai S Coupe zu kaufen, wenn du ein wirklicher Sportautoenthusiast bist. Im Wesentlichen ist dieses eine gewöhnliche Familie Luke, die mit einem hübscheren Körper auf die Oberseite floorpan ist; nichts falsch mit dem, solange du die betroffenen Beschränkungen annimmst.

Die Steuerung ist ziemlich ungenau und es gibt ein wallowy Gefühl mit hohen Geschwindigkeiten. , das sagend, ist das abschließende Resultat recht harmlos. Ziemlich einfach, regt das Auto dich nicht an, es sehr stark zu drücken, also entdeckst du nie wirklich seine Beschränkungen.

GESAMT 
Wenn du hübsch schauen möchtest und möchtest nicht den Preis für ihn zahlen, dann könnte dieser dir sehr gut entsprechen. Das selbe geht, wenn du ein zuverlässiges runabout wünschst, nur Notwendigkeit zwei Türen, sich nicht kümmern, ohne eine Luke zu tun und etwas wünschen, das erschwinglich ist, das eine unterschiedliche Spitze ist.