Auto-Führer-Berichte

HYUNDAI SANKT F.E. (†2001 „BIS JETZT)

Der Hyundai Sankt F.E. ist sehr viel ein Produkt, das geschah, zu dem rechten Platz in der rechten Zeit zu kommen. Einen rapacious nationalen Appetit an weiche roaders mit einem Gefühl kombinieren, daß wir durch viele fahrende Hersteller geschoren wurden und die Wertwahl, die von Hyundai angeboten wurde, extrem attraktiv aussah. Einen Körper anbietend, der Freelander/RAV4 für weniger Geld grösser als Rivalen ist, sollte der Sankt F.E. ein Sieger gewesen sein. Der einzige Sturz war das Abzeichen. Kunden 4x4 sind bewußte die Supermarke und Fort viele das grosse H gerechte didn? t haben genügenden Metropolitanpopanz, als es ausmachte. Wenn Abzeichen snobbery isn? t deine Sache, ein benutzter Sankt F.E. stellt eine sehr fähige und gut-ausgeführte Alternative zu den üblichen Verdächtigen dar.

GESCHICHTE
Die Sankt F.E. Strecke wurde im Juni 2001 und vertretenes Hyundai ausgestoßen? s zuerst ernster Versuch am Marketing, das ein 4x4 auf diesen unterstützt. Anfangs waren der 177bhp 2.7 Liter V6 und the143bhp die 2.4-Liter-Modelle der alleinige Umfang einer Strecke, aber innerhalb einiger Wochen kam die 115bhp 2.0 Variante des Liters TD auf Strom. Trotz der kritischen Zustimmung sind Verkäufe mit vielen Kunden unspectacular gewesen, die es vorziehen, zu gehen die Extrameile und einen Geländewagen Freelander einzusacken.

Mittlere 2003 holten den Wiedereinbau der 2.0 Maschine des Liters TD mit einer weit überlegenen 2.0 Maßeinheit des Liters CRTD. Eine Verschönerung durchgeführt in später Säge 2004, die ein umgestalteter vorderer Grill addierte, sowie zwickt zu den seitlichen Formteilen und zu den Legierung Rädern. Die 2.4 Maschine des Liters V6 wurde die 2.7 V6 und den 2.0 Liter CRTD Diesel gleichzeitig auslassend gestört, damit Kunden von wählen.

WAS DU ERHÄLTST 
Der Sankt F.E.? s chunky Blicke wurden von Hyundai eingesperrt? s zieht kalifornisches Designstudio aber an? t ließ sie dich in das Denken dieses täuschen, um ein reales Schlamm plugger zu sein.

Schritt inner und es? s, das eher überrascht, zu finden daß ein Auto gerade 205mm kürzer als ein Geländewagen Entdeckung hasn? t erhielt Innenraum. Noch da die Koreaner dieses Auto in die Kategorie unten werfen, dieses shouldn? t Angelegenheit. Hyundai sagt, daß drei Erwachsene im angemessenen Komfort an der Rückseite setzen können? obwohl das die Sachen wenig drücken kann, die sind, da die Bank ein wenig schmales ist. Zwei Leute sollten ziemlich bequem jedoch sein, und nur die über sechs Fuß hoch fühlen unterhalb des Standardsunroof verkrampft. Innen erhalten und ist heraus für hintere Sitzinhaber etwas schwieriger, da das hintere wheelarch in die Türblendenöffnung stört. Noch gibt es eine große Aufladung. Dieses kann in der herkömmlichen Weise durch das Anheben der hinteren Luke erreicht werden oder, wenn du? ve gerade ein kleines, durch das Anheben weg zu verstauen Einzelteil, des separat öffnenden hinteren Fensters. Eine ordentliche Note, besonders nützlich in gedrängten Supermarkt carparks.

Die Kabine ist eine von Hyundai? s beste Bemühungen schon, mit Befestigungen und Befestigungen, die ziemlich viel erheblicher als einige von denen uns glauben? ve gesehen auf die Firma? s Produkte in der Vergangenheit. Nur das ungerade Detail läßt sie unten? vornehmlich die Konsole zwischen den Frontseite Sitzen, die wie sein von einem Eiscremebehälter umgearbeitet aussieht. Die Qualität der Gewebe konnte netter auch sein? aber sie sollte starkes und hardwearing prüfen.

Die meisten 1.400 Beispielen, die Hyundai erwartet, jedes Jahr hier zu verkaufen, sind Oberseitespezifikt. 2.7 Liter V6s, die komplett mit Leder, einem CD-Spieler und allen üblichen elektrischen Stücken kommen. Plus erhältst du die übliche komplette dreijährige Garantie? und die Firma? s gut begründetes Renommee für langweilige Zuverlässigkeit. Nizza Noten schließen Standardhöhenverstellung für den Treiber ein? s Sitz und Doppelnetzdosen damit die Zicklein? Nintendo Spiele needn? t Zusammentreffen mit den Notwendigkeiten deines Mobiles? Telefon.

Welches nur styling das läßt. Als überhaupt, es? s. A. subjektive Sache aber die meisten glauben vermutlich daß die Stilisten an Hyundai? s haben kalifornisches Design-Studio eine annehmbare Balance zwischen Art und Angriff. Blick sorgfältig und du könnt Noten von Toyota RAV4 und von Jeep-großartigem Cherokee sehen, aber, während Rolle Modelle gehen, aren diese? t Schlechtes zu habende eine.

WAS DU ZAHLST 
Verwendete Preise für den Sankt F.E. sind fast der erschwingliche Druckfehler. Eine x Platte 2001 ein 2.4-Liter-Modell, das neues an £15,819 retailed, ist jetzt wert £8,000. Ebenso ist ein früher 2.7 Liter V6 auch aus Bett pricewise, diese Investition £17,819 heraus gefallen, die jetzt gerechtes £8,400 wieder einbringt. Vorhersagbar genug, hat die ein 2.0 Liter turbodiesel Variante auf einen grösseren Anteil seinem Wert gehalten. Ein x Platte Beispiel 2001 hat Wert £8,500 seiner AusgangsPreisvorstellung £16,819 behalten. Versicherung für alle Sankt F.E. Modelle ist sehr angemessen? Gruppe 11 für das 2.0TD, 12 für die 2.4 und die 13 für den 2.7 Deckel Strecke des Liters V6.

ZU SUCHEN WAS 
Dort Hafen? irgendwelche berichteten Ausgaben mit dem Sankt F.E. gewesenes t bis jetzt. Wenn Kaufen die Unterseite auf Beweis des enthusiastischen Off-roadings überprüfen. Die Reifen sollten keine Symptome der wonky Spurhaltung verraten und die Radbogenzwischenlagen und -abgasleitungen sollten in tiptop Zustand sein. Die Inneren tragen nicht, sowie einige Rivalen aber anders als den solltest du kaufst im Vertrauen.

ERSATZTEILE 
(Ca. - gegründet auf einem Sankt F.E. 2.4) werden für Preis Verbrauchsmaterialien für den Sankt F.E. angemessen, ein Luftfilter festgesetzt, der um ungefähr £11 retailing sind, ein Kraftstoffilter, der um £21 kosten und ein ölfilter £7.50. Funkenstecker sind £3 jedes und ein neuer Nockenriemen fügt bis zu ungefähr £60 hinzu.

AUF DER STRASSE 
Ganztägig ist Vierradantrieb mit einer 60/40 aufgeteilten schrägen Frontseite zur Rückseite gut genug, mit gepflogen fertig zu werden auffängt und rutted Straßen, aber entweder ohne ein haltbares Strichleiter-gestaltetes Chassis oder ein niedriges Verhältnisgetriebe, kann der Sankt F.E.? t Hoffnung, auf allem fertig zu werden viel verlangend. Sie sagt viel für die bescheidenen Standards der Kategorie, der es nichtsdestoweniger noch handhabt, die meisten Rivalen weg von der geschlagenen Schiene zu verbessern. Auf der Straße zählen dieser grosse Körper und sein verbundenes Gewicht (irgendein 1674kg) gegen Sankt F.E., wenn es zum Ziehen von Energie kommt und bedeuten, daß im 2.4-Liter-Modell, häufiger Gebrauch des ziemlich notchy manuellen Getriebes notwendig ist, um einen schnellen Schritt beizubehalten. Tatsächlich mußt du herum 3.000 revs vor vielem oben sein die Anfänge, zum auf der Energie Frontseite zu geschehen. Enthusiastischere Treiber und die, die schauen, um zu schleppen, würden gut zum Stumpf herauf die Extrakosten für die 2.7-Liter-Version geraten. Jede Weise, stoppend sollte kein Problem sein - dank sehr große die 295mm Bremse Scheiben, die hinter Standard sich verstecken, fünf-sprachen 16 " die Legierung Räder, die mit Reifen 225/70 R16 beschuht wurden. Die CRTD Maschine, die in den Modellen des Pfostens 2003 gefunden werden kann, ist eine erreichte Maßeinheit mit guter Wirtschaft aber einer maximalen Abgabeleistung der Mittel 115bhp, die, es daß die Treibstoffwahlen im wesentlichen langsamer glaubt.

Energie Steuerung ist selbstverständlich Standard? obwohl es? s ziemlich vage mit Geschwindigkeit. Die meisten sollten der Fahrt jedoch glauben, um ausgezeichnet zu sein? gleichmäßiges Kategorie-Führen? sogar böse Schlaglöcher auf schlechten Straßen heraus bügeln und dieses einen entspannten Autobahnkreuzer bildend. Rolle wird gut auch gesteuert: die Kunden, die an größeres 4x4s gewöhnt sind, beachten vermutlich eine änderung für das bessere in dieser Hinsicht.

GESAMT 
Zusammenfassend das Sankt F.E. isn? t das beste Auto in seiner Kategorie? aber, dich annehmend? Renicht interessiertes an entscheidendem weg von roading Fähigkeit, es? s nicht weit weg. Wenn es kommt, jedoch zu bewerten, kommt nichts nah an dem Hyundai. Ein annehmbares benutztes Beispiel shouldn? t ist zu hart zu finden. Das einzige Fragezeichen es? ll Erhöhung ist, wieviel eines Abzeichen-Snobs du bist?