Auto-Führer-Berichte

JAGUAR XJ (DATUM 2003-TO)

Der vorbildliche Jahr 2003 Jaguar XJ ist ein Auto, das keine Entschuldigungen benötigt. Vorhergehende Erzeugung XJ Modelle strived immer, um die deutsche Opposition zusammenzubringen. Das neueste XJ hat die Deutschen, ihre Köpfe zu verkratzen in der Verwunderung. Durchaus wie handhabte Jaguar, dieses Auto luxuriös und elegant weg bilden zu ziehen - bequem, während noch überzeugende Treiber? Maschine - ist eine Arbeit des Genies. Viel der Gutschrift muß zum Entwerfer Ian Callum und zur Technikmannschaft gehen, die das viele Auto vom kompakten Aluminium fabrizierten. Wenn du ein verwendetes XJ dir leisten kannst, haben wir aber eine Frage für dich. Was wartest du?

GESCHICHTE
Das Allaluminium XJ wurde in 2000 als Träger begriffen, der Jaguar vor seinen Rivalen setzen könnte. Audi hatte bereits mit dem umfangreichen Gebrauch des Aluminiums mit seinem Modell A8 vorangegangen, aber Jaguar sollte die Grenzen in Gewichtsverminderung ausgedrückt weiterhin drücken. Die Autos waren erste gezeigt an der Paris Autoausstellung 2002. Sich entwickelt unter dem Projektnamen von X350, war das XJ ein Vorwärts Hauptschritt, nicht nur für Jaguar aber auch für die Automobilindustrie, das erste Reiheproduktion Auto, um Aluminium für die Majorität seiner Körperbestandteile zu benutzen. Aluminium ist ein Material, das einzigartige Probleme zu den Ingenieuren aufwirft, aber einzigartige Vorteile der Angebote zum Treiber und zum Inhaber. Ingenieure des Jaguars wurden festgestellt, um die Probleme zu überwinden, die sie gegenüberstellten, um ein Auto herzustellen, das völlig einundzwanzigste Jahrhunderttechnologie verwenden würde. Die Körperstruktur kennzeichnet den ersten Gebrauch in der Industrie der befestigen-abgebundenen verbindenen Technologie, mit Selbst-durchbohren die Niete und Luftfahrt-sourced Epoxidkleber, welche zusammen die Aluminiumpressings, -gußteile und -strangpresßlinge verbinden. Der umfangreiche Gebrauch des Aluminiums bildete das neue XJ das bis 200 Kilogramm Feuerzeug als das Modell, das es ersetzte, obwohl das neue Auto länger höher war, und weit als sein Vorgänger, anbietenverbesserte Durchfahrtshöhe, legroom und Schulterraum für alle Inhaber. Zusätzlich zum Sein das 40% Feuerzeug als das des vorhergehenden XJ, war das bodyshell des neuen Autos 10-15% steifere, anbietende wertvolle Verbesserungen in der Körperstärke und Befahrbarkeit. Das neue Auto wurde durch die bestehende 4.2 Maschine des Liters V8, in überkomprimierten und normal-angesogenen Formen angetrieben. Zusätzlich gab es die Versionen, die durch einen neuen 3.5 Liter V8 und einen 3.0 Liter V6 angetrieben wurden. Alle Maschinen wurden durch ein Sechsgeschwindigkeit automatisches Senden gefahren. Self-levelling Luftaufhebung war eine andere Innovation, und war auf allen Modellen im Verbindung mit dem System der KATZEN (Computer-aktive Technologie-Aufhebung Standard). Das „Aluminium XJ“ war das 7. Erzeugung des Jaguars, zum des XJ Abzeichens zu tragen. Das erste war 1968. Bis das neue Auto auf Verkauf im Früjahr von 2003 ging, ca. waren 800.000 XJs produziert worden. Es wasn? t, lange zuvor langer Achsabstand erschienen modelliert und diese wurden mit souveränen Ordnung Luxuxniveaus und einem Eintragungniveau XJ6 Auto ergänzt. Ein langes überfälliges Dieselkraftwerk wurde im Frühjahr 2005 eingeführt.

WAS DU ERHÄLTST 
Das XJ ist so offensichtlich ein Jaguar; die svelte Linien, der Zigarre-geformte Rumpf und Doppelscheinwerfer alle evocative Designstichwörter, die das marque definieren? s iconic Saloons. Gleicher inner und du? Re gegrüßt durch den vertrauten Zapfen des Leders und des clubby Furniers-Blatt des Armaturenbrettes. Anscheinend scheint wenig geändert zu haben. Wenn überhaupt ein Auto vom Aussehen als Beispiel gehalten werden könnte, das trügerisch ist, würde das neueste XJ ein guter Anwärter sein. Das Wesentliche des Autos, sein bloßes Metall, hat eine enorme Neuausgabe durchgemacht. Geht heraus Stahl, kommt innen Aluminium, deren Resultat ist, daß das XJ jetzt das selbe wie das Baby X-TYPE wiegt.

Das bodyshell ist ca. 40% Feuerzeug, als ein gleichwertiger Stahlkörper, holend nicht gerade in der Beweglichkeit, aber auch in Leistung, Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Korrosion Schutz ausgedrückt fördert. Was? s mehr, es? s 60% steifer, den Aufhebungentwerfer bildend? s Arbeit einfachere und aufladende Sicherheit, Verfeinerung und Haltbarkeit. David Scholes, der Hauptprogramm-Ingenieur, summiert das Denken hinter Aluminiumaufbau auf, wenn er „uns wählte eine kompakte Aluminiumträgerarchitektur für das XJ merkt, nicht weil es neues etwas war, aber weil es uns ermöglichte, realen und bedeutenden Nutzen an unsere Kunden zu liefern.“

Dank einen längeren Achsabstand und ein roofline, denen durch irgendeine optische Illusion fünf Zoll höher als ist vor, das XJ hat eine weit roomier Kabine als vorher. Durchfahrtshöhe-, legroom- und Schulteraller Raum haben sich erhöht und die hinteren Sitze sind nicht mehr unterhalb der Gleichheit für die Kategorie. Gepäckraum hat auch sich drastisch erhöht.

Es? s, nur wenn du das neueste Auto nahe bei seinem Vorgänger parkst, daß du die stilistischen Tricks sehen kannst, die vom Entwerfer eingesetzt werden. Die vorderen und hinteren überhänge sind kürzer, damit die Räder kleiner in die Passagierzelle stören. Die Mütze ist kürzer gebildet worden, aber gleichzeitig, hat das XJ daß raffishly glatter Blick behalten, indem es einen steiler geharkten Windfang paßte. Die Türen sind auch tiefer und gestehen dem Stilisten ein grösseres Segeltuch zu, auf dem empfindliche Anschläge ätzen, ein historisches Stück der Sichtlisten, die das Auto hervorhebt? s Länge. Es? s. A. meisterhafter Job.

Das XJ nimmt den besten Aspekt des Audi A8 in Karosseriemetallurgie ausgedrückt und verbindet ihn zum einem Einzelteil, das die Mercedes S-Kategorie solch einen Erfolg bildete? self-levelling Luftaufhebung. Dieses auch stellt ein erstes für Jaguar dar und stellt sicher, daß der volle Aufhebungspielraum immer vorhanden ist, indem er automatisch Frühling Steifheit im Verhältnis zu dem Auto erhöht? s Nutzlast. Dies heißt daß die XJ nie Absacken, wenn das Reisen schwer geladen, großartigen Komfort und Verfeinerung anbietet und kann die Fahrhöhe beim Kreuzen auch senken an der großen Geschwindigkeit und erhöht aerodynamische Leistungsfähigkeit.

WAS DU ZAHLST 
Die schlechten Nachrichten für verwendete Autokunden sind, daß die Katze wirklich aus dem Beutel heraus ist. Jaguare sinken nicht mehr in Wert der Moment ab, den sie einen Dealership verlassen und Restbuchwerte des XJ sind, das Modell für Modell, häufig stärker als die der deutschen Rivalen. Preise für das XJ 3.0-Liter-Anfang an £27,750 mit Se und Sportversionen Preis festgesetzt von £30,000. Das 3.5 Modell des Liters V8 ist mit Recht populär und öffnet sich an £32.800 auf 03? Platte 52. Wenn du? Re tut das Suchen nach einer sogar sahnigeren Energie Anlieferung, nichts aber 4.2 und diese treten weg an £35,000 für ein Se oder Sport, wenn das XJR um £40,000 schwebt. Das luxuriöse SuperV8 ist noch um £45,000 für ein 52 überzogenes Auto.

ZU SUCHEN WAS 
Jaguar hatte einmal ein unenviable Renommee für Zuverlässigkeit. Mit dem Beleuchten von Lucas? Prinz der Schwärzung? und Getriebe vermuten, ein benutzter Jaguar war häufig ein wild optimistischer Sprung des blinden Patriotismus nicht mehr. Mit der massiven Kapitalspritze von der Muttergesellschaft Ford, bieten Jaguare jetzt die Art der metronomic Zuverlässigkeit an, die einmal die Konserve von Mercedes und von BMW war. Gerade über das einzige Problem, das ist gewesen die Inauto Unterhaltungsanlage entstanden war, aber dieses ist selten. Kleines Wunder, daß Jaguar gemeinsame Oberseite in der die 2004 JD Energie übersicht kam.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem XJ 3.5) wird ein Jaguar nie ein preiswertes Auto sein sollte Teile falsch gehen aber es? s extrem selten, das sie. Wenn du überhaupt einen neuen Startermotor benötigst, erwarten, um £375 zu zahlen. Ein Heizkörper kostet um £425 und vordere Bremsbeläge sind ungefähr £75 pro Satz mit den Rückseiten, die an £60 wiegen.

AUF DER STRASSE 
Eine Strecke vier Maschinen sind vorhanden. Die zwei 4.2-Liter-Maßeinheiten, die vom abgehenden Auto übertragen werden, kennzeichnen die Spitze der Strecke und sind die einzigen Maschinen, die in der Langachsabstand Form vorhanden sind. In normalerweise angesogener Form erzeugt das erste dieser V8s 300bhp, während die überkomprimierte Version, die zum XJR und zu den Supermodellen V8 gepaßt wird, für ein Monster 400bhp gut ist. Wenn Sie mit dem kompakten Körper verbunden werden, einige erstaunliche Leistungsangaben erwarten. Ein kleineres V8 ist auch, in diesem Fall eine 3.5-Liter-Maßeinheit vorhanden, die 262bhp erzeugt. Ein langes überfälliges Dieselkraftwerk wurde im Frühjahr 2005 eingeführt.

Zu einem verbesserten Verkaufsergebnis befestigen war die Wiederbelebung des Abzeichens XJ6 für die Eintragungniveau 6 Zylinderversion, die durch die 240bhp AJ-V6 Maschine angetrieben wird, wie in X und IN DIE S-TYPE Modelle gesehen. Alle Maschinen wurden zu sechs Geschwindigkeit Getrieben verbunden, die durch ZF entworfen waren. Traditionalisten werden sehr groß durch den Anblick dieser Jaguarheftklammer, der J-mit einem Gatter geversehene Zahnradschieber ermuntert, dieses mal ein Getriebe der redoubtable künstlichen Intelligenz ordnend.

GESAMT 
Solange du die upfront Preisvorstellung dir leisten kannst, bildet der Jaguar XJ einen großen benutzten Kauf. Es? s zuverlässiger, gut errichteter und großer Spaß, um zu fahren. Hier? s. A. britisches errichtetes Auto, das die Deutschen in einen gespannten Hut klopft.