Auto-Führer-Berichte

JAGUAR XK8 (DATUM 1996-TO)

Ein feiner Jaguar ist ein Teil britische Tradition. Gerade erwähnt die Erwähnung des marque Anblicke der klassischen Automobilkunst wie der E-Art und des XK120? Autos, die an im Gedächtnis wie einem feinen Bordeaux oder einem klaren Chardonnay leben. Dieses Renommee ist in den letzten Jahren durch das XK8 fortgesetzt worden. Dieses großartige großartige Tourer ist jeder Zoll ein Jaguar und jeder Zoll eine Weltkategorie sports Auto. Es ist gut genug, die Deutschen in einem Marktsektor zu schlagen, der durch die Gleichen von Porsche, von Mercedes und von BMW für rüber 20 Jahre beherrscht worden ist. Es kommt in zwei Aufmachungen: das StandardV8 XK8 und eine überkomprimierte Version von diesem Auto benannte das XKR. Beide Varianten werden entweder als coupe oder Kabriolett angeboten. Nagelneu, das beste der britischen Energie und Anmut doesn? t kommen billig: Preise beginnen unter £44,200. Da eine vorhergehend-besessene Maschine jedoch, diese grosse Katze eine ernsthaft gute übereinkunft ist.

GESCHICHTE
Das XK8 wurde zuerst im Oktober 1996 eingeführt und hat wenig seit damals geändert. Die frühesten Autos sind durch das Fehlen von einem dritten Rückseite Bremse Licht erkennbar, da diese zusätzliche Sicherheit Eigenschaft nicht bis Mai 1997 addiert wurde. Scharfe Treiber wer ein umwandelbares XK8 wünschen, sollten hinunter ein Pfosten Oktober 1997 Auto jagen, weil dieses als die Firma war? wurde aktives Aufhebungsystem der s KATZEN, das bereits eine Wahl auf dem Coupe war, beliebig zugänglich für umwandelbare Kunden gemacht. Gleichzeitig Jaguar addierte lichtempfindliche Scheinwerferschaltung und ein automatisch eintauchender Spiegel der hinteren Ansicht.

Im Mai 1998 wurden die Modelle XK8 durch das XKR Coupe und Kabriolett mit einer stärkeren überkomprimierten Version des 4.0 Liters V8 verbunden, wie durch den XJR Saloon verwendet. Dann vier Monate später, gewannen alle Versionen verbesserte Servotronic II Energie Steuerung. Von spätem 1999 gewann die Strecke auch die Wahl einer gescheiten Radar-Betriebsreisegeschwindigkeitskontrolle, die automatisch das Auto verhindert, das an nah an einen Träger in der Frontseite gelangt. Es gab auch? R? Wahlinstallationssatz einschließlich versteifte Aufhebung und phantastischere Gold-farbige Legierung Räder.

Silverstone begrenzte Modelle der Ausgabe XKR ankam in mid-2000, mit praktisch den ganzen Jaguar? s Leistung Wahlen als Standard? du? ll erkennen sie durch massive Legierung Räder mit vorstehenden Bembo Bremse Schiebern und silberner Farbe. Nur 100 von jedem wurden in Großbritannien verkauft. Die 2001-Jahr-Modelle erhielten sehr kleine styling änderungen einschließlich korrigierte hintere helle Blöcke und neue runde vordere foglamps. Innerhalb, waren die Hauptleitung Verbesserungen ein gescheites Passagierbegrenzung System, das, abzufragen fähig ist, wo beide vorderen Sitzinhaber sassen und dementsprechend zu aktivieren. Sommer 2001 sah die Produkteinführung der coupe XKR100 und cabriolet Modelle und feierte was das Jahrhundert des Sirs William Lyons gewesen sein würden, Gründer des Jaguars. Wenn nur 500 Beispiele errichtet und zu den Dollborden geladen sind, mit Extrakosten, prüfen diese zweifellos in hohem Grade gesucht nachher auf dem benutzten Markt.

Sommer 2002 sah ein Hauptupdate für die XK Strecke. Die Maschinen wurden zu 4.2 Litern, das XK8 vergrößert, das jetzt 300bhp und das XKR 400bhp erzeugt. Jaguar verbesserte auch das vordere Ende, indem er trendy Xenonraum-Objektivscheinwerfer addierte und stellte auch die neuen Farbe Entwürfe, unterschiedliches Badging und eine intelligente neue Wahl vor, der Legierung Räder, zum einer subtilen Umarbeitung zu styling zu geben. Es gab mehr änderungen im Frühjahr 2004 mit grösseren Rädern, grösseren Räubern und einer korrigierten Nase.

WAS DU ERHÄLTST 
Als du? d erwarten von? gut von Briten? , ist praktisch jeder Geschöpfkomfort, den du an denken kannst, im Kaufpreis eingeschlossen. Lederne Ordnung, automatische Klimasteuerung, elektrische Gedächtnissitze, ein Reisecomputer, Legierung Räder und ein großartiges Stereosystem werden alle enthalten und Kunden haben auch eine Wahl von zwei kontrastierenden Innenordnung Paketen: Klassiker oder Sport. Beides Marke vorsichtiger Gebrauch des Holzes als strukturelles Element im Inneren anstatt eine Sichtverschönerung.

Die Sportalternative ist die angestrebten jüngeren Kunden und paßt Innenarchitekt Karen Andersons schön getrimmtes Cockpitdesign mit dunkleren Furniern-Blätter und einer Leder-/Tuchsitzkombination. Klassiker unterdessen, ist der traditionalistischere Weg, wenn die Gratwalnuß unter den helleren, weniger düsteren Tönen eingestellt ist.

Beide bodystyles sind 2+2s - die bedeutet, daß du ein Paar gelegentliche hintere Sitze erhältst. Es sei denn du entweder gut unterhalb des Mündigkeitsalters füehlst, oder du ein Fahrhaus vom lokalen Hostelry hitching, sind diese zu klein, von vielem Gebrauch zu sein. Ist der Jaguar nützlicher? s Aufladung, die in der Kategorie das größte ist und zum Schlucken von zwei Sätzen Golfvereinen fähig ist.

Im Vergleich mit dem alten XJ-S ist der Körper 25 Prozent steifer; das mit einem powertrain zusammenbringen, das steifer ist, als irgendein anderes in der Kategorie und in ihm, daß das XK8 straffer und beweglicher fühlt, als kein anderes Luxuxsportscar du kann kaufen überrascht.

Für die, die mehr wünschen und sich nicht um eine etwas härtere langsame Fahrt kümmern, haben Jaguar eine Wahl der KATZEN (Computer-aktive Technologie-Aufhebung) für beide bodystyles entwickelt (Standard auf dem XKR). Dieses schließt zweistellige anpassungsfähige Dämpfer unter elektronischer Steuerung, plus einen Satz des Betäubens 18 " sieben-sprach Legierung Räder mit ein.

WAS DU ZAHLST 
Wie häufig der Fall mit exklusiven supercars, ist das XK8 eine Angelegenheit weit Reizens auf dem Gebrauchtmarkt als neu. Eins der ersten 1996 XK8 Coupes mit herum 70.000 Meilen auf dem Taktgeber kostet um £15,400? dieses kann wie viel klingen einigen Leuten, aber es stellt grosse Einsparung auf dem neuen Preis £50,000 dar.

Etwas neuere Autos sind reichlich vorhandener und du kannst erwarten, um £16,900 für eine 1998/R Ausrichtung Coupe mit 61.000 Meilen und £19,200 für ein S Beispiel 1999 zu zahlen. Wenn du? d eher Nehmen der Frischluftweg, ein Kabriolett stellt dich zurück um £3,000 mehr ein.

Das XKR ist jetzt herum in genügenden Quantitäten, zum der guten Sparungen auf dem ursprünglichen £59,000 für das Coupe und £66,000 für das Kabriolett anzubieten. Preise beginnen um ungefähr £19,300 für ein coupe 98R und £21,400 für ein Kabriolett. Diese Preise unterschnitten vergleichbares BMWs und Mercedes durch einen erheblichen Seitenrand, auch.

ZU SUCHEN WAS 
Anders als frühere Erzeugungen der Braun-Wegautos, die ihren angemessenen Anteil der niggling Störungen hatten, hat das XK8 keine Hauptschwierigkeiten erlitten, das große Nachrichten für verwendete Kunden ist.

Die üblichen Vorsicht treffen noch zwar zu: Stock zu den Haupthändlern oder zu den hochwertigen Fachleuten und zieht an? t wird durch ein mögliches übereinkunftauto gereizt, das doesn? t haben seine vorhandene Service-Geschichte und beheben, besonders das überkomprimierte XJR, das mit Maschine Problemen leiden könnte, wenn es nicht richtig beibehalten wird.

ERSATZTEILE 
(ca. - gegründet auf einem 1998 XK8 Coupe) A ist volle Abgasanlage (ohne Katalysator) um £500. Vordere Stoßdämpfer sind über £80 ein Paar und Rückseiten um £98. Ein Wechselstromerzeuger ist über £245 und einen Startermotor um £300. Eine Endstücklampe ist über £190, einen Scheinwerfer über £180. Ein Katalysator ist gerechtes über£355. Vordere Bremsbeläge sind über £100.

AUF DER STRASSE 
Das XK8 kennzeichnet nur die vierte neue Maschine in der gesamten Geschichte des Jaguars, die erste für 13 Jahre. Dieses Kraftwerk, ein 32 Ventil V8, verbessert Lexus, BMW und Mercedes in allen entscheidenden Bereichen; Energie, Leistung und Leistungsfähigkeit. Es kostet auch kleiner, um beizubehalten.

Noch verbessern, es ist verbunden worden zu einem übeerraschenderweise glatte Fünfgeschwindigkeit automatischen Getriebe, das Verhältnisse so unverkennbar ändert, daß du kaum beachtest. Es „im Sport“ Modus einstellen, die Drossel ausbreiten und sechzig ist gerade sechs und zu einer künstlich begrenzten oberen Geschwindigkeit von über155mph ein Hälfte Sekunden entfernt Reise.

Wenn das? s nicht genug, versuchen die überkomprimierte 370bhp XKR Version, die Rest bis sechzig in gerechtem 5.2s bildet. Obwohl es kein Handsenden (oder ein Porsche oder eine BMW-Art Tiptronic-Art System) gibt, gibt es das vertraute „J“ - geformte Getriebegatter, das dir ermöglicht, fast allen gleichen Nutzen zu genießen.

Auf der Straße glaubt großartiger Prix Treiber Martin Brundle diesem, um der beste Straße gehende Jaguar zu sein, den er - durch etwas Seitenrand gefahren ist. Ich würde nur addieren, daß aufgrund der Tatsache, daß Sicht ist, also gut und das Auto scheint, sich um dich aufzuwickeln, ist es unermeßlich benutzerfreundliches und `chuckable `um das festeste der Landwege. Die neueren 300bhp XK8 und 400bhp XKR sind schnelleres ruhiges und ökonomischer aufzuladen, aber noch extrem selten auf dem benutzten Markt.

GESAMT 
Das XK8? s die erstaunlichen Linien, eingesperrt von Geoff Lawson, sind, für zu sterben, ist das Innere gemütlich genug, innen zu schlafen und dieser Moderntag supercar hat die Leistung, zum seiner Blicke zu unterstützen. Und dort? s mehr: da ein gebrauchter Kauf es außergewöhnlich gut ist, für Geld bewerten.