Auto-Führer-Berichte

KIA CLARUS (1999-2001)

Du? bezüglich eines stoßenden Hauptleiters zielend darauf ab, ein Spritzen im korporativen Parkplatz zu bilden. Dein Manager informiert dich daß du? Re in der Linie für ein neues Firmaauto. Ein Kia Clarus. Wenn dieses doesn? t Verdienst ein konstruktiver Entlassunganspruch, nichts. Es? s nur bis du feststellst, daß das Auto ein vollausgebautes Mondeo-sortiertes Auto für kleiner als der Preis einiger Fiestas ist, denen du feststellst, daß Sachen aren? t so Schlechtes wie alles das. Eine zunehmende Anzahl von verwendeten Kunden jetzt fangen an, hinter das Abzeichen zu sehen und stellen fest, daß, wenn Wert und eine großzügige Portion des Metalls für dein Geld Hauptbetrachtungen sind, dann ein Clarus weiter hervorquellen kann Untersuchung des Verdienstes.

GESCHICHTE
Das Kia Clarus wurde zu einer apathetic BRITISCHEN öffentlichkeit im September 1999 neben dem Sedona MPV und der Shuma Hatchback ausgestoßen. Diese Art des koreanischen Angriffs war vorher mit Daewoo gesehen worden? s dreifach-zinkige Landung der Nubira, Leganza und Lanos Modelle und während es ohne Zweifel ein Hauptschritt für die Firma war, erzeugte sie kaum eine Kräuselung des Interesses auf diesen Ufern. Das Clarus war mit einer 1.8-Liter- oder 2.0 Litervierzylindermaschine vorhanden und stellte das Flaggschiffmodell von Kia dar? s Strecke. Das 1.8-Liter-Modell wurde in der SX Ordnung mit einer Wahl der manuellen oder automatischen Getriebe zur Verfügung gestellt. Die 2.0-Liter-Autos wurden in GSX oder in der Executivordnung, wieder mit einer Wahl der Getriebearten angeboten. Im Januar 2000 wurde eine Kennzeichnung der Sonderausgabe 2.0 S verkündet und innen kerbte gerade unterhalb des Preises des GSX Modells. Das Auto wurde durch das größere Magentis im Juli 2001 ersetzt.

WAS DU ERHÄLTST 
Das Clarus Innere ermangelt die noblen Blicke, die von vielen europäischen Entwerfern erzielt werden, und einige der Innenbestandteile und Ordnung konnten nicht durchaus sein, was BRITISCHE Kunden wie betrachten würden? Executivsaloon? Standard. Jedoch sitzt alles gut für den Treiber und funktioniert genau, obwohl du? ll müssen verwendet zu den Anzeigen auf dem Recht und zu einem Wischerstiel auf dem links erhalten. Das Lenkrad stellt nur auf Höhe aber dort ein? s reichliche Sitzjustage und Lasten des Raumes für Passagiere und Oddments. Obgleich es? s. A. recht großer Saloon, das Clarus wird von einigen Rivalen für Aufladung Raum und sein hinteres seatback doesn geschlagen? t Falte, zum des Last Bereichs zu verlängern.

Bis jetzt haben wenige britische Autokunden viel über Kia gehört. Die meisten gewannen? t dennoch wissen, daß der einmalige Koreanerfahrradhersteller jetzt einer der Welt ist? s Oberseite 20 Autoproduzenten, übermillionautos in 90 Ländern jedes Jahr verkaufend. Importiert durch die gleiche Firma, die auch in Mazdas, Kia holt? s verhältnismäßig kleine Strecke? und Händlernetz? hasn? t bildete eine grosse Auswirkung in Großbritannien bis jetzt, aber das ändert bereits.

Ein anderer Punkt wert das Betrachten ist, daß die meisten des neuen Getreides der koreanischen Autos sich gut geprüft haben. Reports von Hauptschwierigkeiten sind selten, während Zuverlässigkeit und Bauqualität im Handel als über dem handlichen Durchschnitt - wenn es angesehen werden? s Zeit, an zu verkaufen. Kia? s gehen zuerst am Errichten eines Plüsch Saloon ist ein hübscher guter Versuch. Es isn? t eine ernste Drohung zu den Rivalen im hart-gekämpften Firmaautomarkt aber, für den privaten Kunden mit seinem oder eigenem hart-erworbenem aufzuwenden Bargeld, in einem verwendeten Clarus ist ein wenig eine übereinkunft. Lasten des Metalls für das Geld, tatsächlich. Wenn du ein müdes verwendetes Mondeo oder ein Vectra betrachtetest, vor der Festlegung würdest du gut tun, um ein fast neues Clarus heraus zu überprüfen. Was mußt du verlieren?

WAS DU ZAHLST 
Grosse fernöstliche Saloonautos haben normalerweise eine Abschreibungkurve, die dem Nordgesicht des Eiger ähnelt. Mit einem schwachen Bild und starken Rivalen du? d erwarten das Kia Clarus? der verwendete Wert zum abzusinken, aber tatsächlich 1999 vorbildliche Jahrautos haben ihren Wert besser als gleichwertiges Ford Mondeo oder Vauxhall Vectra gehalten. Erwarten, um £3,200 für 1999 zu zahlen T-registrierte 1.8 SX und über £150 mehr für ein automatisches. Du solltest einsackst ein ähnliches Handbuch der Weinlese 2.0 GSX für £3,600. Versicherung für die 1.8-Liter-Modelle ist Gruppe 9 und eine bescheidene Gruppe 10 für die Streckespitze die 2.0-Liter-Autos.

ZU SUCHEN WAS 
Sicherstellen, daß das Auto in vollkommenem Zustand ist. Dort? s kein Grund warum es shouldn? t ist, da es innerhalb der Garantie ist, aber alle Einbuchtungen, Kratzer oder Innenbeschädigung klopfen Werte stark. Nur eine bedeutende Störung besteht mit dem Clarus und ihr? s. A. klebrige Aufladung Sperrung. Händler wird regelt dieses ziemlich leicht mit der Einfügung eines Niedrigfriktion Streifens in die Verriegelung. Auf einer vollen Service-Aufzeichnung andernfalls bestehen und mit einigen Vertragshändlern in Verbindung treten, um zu versuchen, die beste übereinkunft vorhanden zu finden.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem Clarus 1999 1.8SX) haben Kia Reservepreise ein enviable Renommee für guten Wert gewonnen, und Ersatzteile für das Clarus sind keine Ausnahme. Eine Kupplungsbaugruppe ist um £220, während vordere Bremsbeläge um ungefähr £40 wiegen. Ein Wechselstromerzeuger kostet um £130 und für einen Startermotor du? ll betrachtet £115. Ein Wiedereinbauscheinwerfer erfordert £110.

AUF DER STRASSE 
So ist das Kia Clarus ein vernünftiger Kauf, der gebildete und gut ausgerüstete Brunnen. Aber ist es ein angenehmes Auto, zum zu fahren? Vorausgesetzt du anziehst? t haben die gleichen Erwartungen, wie Damon Hügel, du genug mit diesem neuen Kia glücklich sein sollte. Da du von einer Doppelnockenmaschine mit Mazda Erbe erwarten konntest, sind die 1.8 und die Zweiliter Maßeinheiten beides glattes, wenn das Trödeln aber wenig sein kann, das wenn stark gedrückt grob ist. Noch können sie zweifellos lustily ziehen, um dem Clarus Kategorie-konkurrierende Beschleunigung zu geben. Rest bis sechzig wird in 10.8 Sekunden in den 1.8, auf der Weise zu einer oberen Geschwindigkeit von 115mph geschickt. Ungewöhnlich ist das 2.0-Liter-Modell zu sechzig aber zu den Reichweiten eine obere Geschwindigkeit von 121mph bruchstückweise langsamer.

Ähnlich das Kia? s Straße Verhalten gewonnen? t Geben Nissan Primera oder Ford Mondeo Chassis führt alle sleepless Nächte aus. Jedoch berichten die meisten Treiber, daß das Clarus gut auf änderungen der Richtung reagiert und Ruhe und verfeinert ist. Für das enthusiastische Fahren kann die Energie Steuerung ein wenig Licht mit geöffneten Straße Geschwindigkeiten sein aber dort? s reichliche Unterstützung für Parken oder das Manövrieren in den festen Punkten. Einige mögliche Käufer konnten denken, daß die Fahrqualität ein kleines ist-? beschäftigt? auf bestimmten Oberflächen aber die meisten sollte das Auto ziemlich bequem finden auf BRITISCHEN Straßen.

GESAMT 
Niemand täuscht vor, daß das Clarus das dynamischste oder charismatischeste Auto in seiner Kategorie ist, aber die meisten würden auf die Tatsache zeigen, der als neue Angelegenheit sie zweifellos guten Wert darstellt. Da ein benutzter Kauf, seine überraschend beständigen Restbuchwerte es weniger von einer übereinkunft und das enthusiastische bilden oder, bewußter Kunde des Bildes wird ohne Zweifel gezeichnet, um mit Opfern von den Hauptströmungsherstellern zu rivalisieren. , sagend, daß, gegründet auf Ausrüstung und wahrscheinlichem Zustand, ein Clarus ein ideales verwendetes Abkommen für den fälligeren Kunden bilden würde, welche einer Note von Luxus und nach einer gesunden Dosis der Zuverlässigkeit in einem modernen, unobtrusive Paket sucht.