Auto-Führer-Berichte

KIA MENTOR (1994-2001)

Der Eskorte-sortierte Mentor Saloon war das zweite von der koreanischen Südfirma in Großbritannien zurück ausgestoßen zu werden Modell, 1994. Zuerst gehabt worden gewesen der wenig Stolz (a rehashed Mazda 121 von den achtziger Jahren). Für dieses Auto hatten sie die gleiche Annäherung verwendet, die Grundlagen vom größeren Mazda 323 geborgt aber sie mit einer wenig anfassenhilfe vom Lotos oben gemischt. Die Idee war, zu zeigen, daß die Firma Geschäft im globalen Markt aber zu häufig bedeutete, der Mentor wurde vergessen von den BRITISCHEN Kunden im kleinen Familie Sektor. Noch bildet sie einen erschwinglichen und zuverlässigen benutzten Kauf, wenn du nicht um Abzeichenprestige oder Fahrenaufregung gesorgt wirst. Wert das Betrachten, wenn alle du wünschen, ist, von A so leistungsfähig zu erhalten zu B, wie möglich.

GESCHICHTE
Zu der Zeit seiner ursprünglichen BRITISCHEN Produkteinführung im Juni 1994, war dieses Südkoreas bestes verkaufendes Auto. Zuerst jedoch, waren Verkäufe Erwartungen in Großbritannien, mit gerade zwei Saloonvarianten auf Angebot viel bescheidener; ein grundlegendes SLX und ein besseres spezifiziertes GLX. Beide fest gehabt ihren Ursprung in Japan, mit floorplans, in den Maschinen und in den Getrieben gerade von Mazda? s 323.

Um „ihr“ Auto zu unterscheiden, kleidete Kia die vollständige Sache in der intelligenten neuen Karosserie, die von den Briten Designberatern IAD hergestellt wurde und fein-stimmte die Behandlung in Verbindung mit Lotos ab. Verkäufe hoben eine Spitze auf, als eine Fünftür Version mit einer neuen 1.5-Liter-Maschine mit den gleichen zwei Ordnung Niveaus im Juni 1996 ausgestoßen wurde. Das viertürige fortgesetzt mit der 1.6-Liter-Maßeinheit, bis Juni 1997 als sie mit den 1.5 re-launched.

Der Mentor war facelifted gänzlich im Juni 1999 und umbenannte den Mentor II, dieses mal, das vorhanden ist, nur wie ein Saloon in einer 1.5-Liter-Form mit S oder SX Ordnung ebnet. Der Mentor II starb früh durch kurz danach ersetzt zu werden 2001? Neuer Mentor? , wurde ein vollständig neu entworfenes Modell, das ungefähr die gleiche Mischung von Tugenden - dieses Modell der Reihe nach hatte frühem 2003 gelöscht.

WAS DU ERHÄLTST 
Innerhalb, dort? s. A. überraschender Platz - weit mehr in der Rückseite als BMW 3 Reihe zum Beispiel. Noch, verbessern, sind viel des Standardbefestigungen Angebots der Eindruck, der du? Re in einem weit kostspieligeren Auto. Das GLX modelliert zum Beispiel, erhält automatisch versenkbaren Fenstern die vielseitige zentrale Blockierung, die elektrischen Spiegel, kippen-justierbare Steuerung und einen Vierlautsprecher Stereo.

WAS DU ZAHLST 
Die früh L-eingetragenen Mentoren die Tür 1.6 Liters SLX 4 fahren von um £1,000 ab, wenn du ein finden kannst. Du stößt wahrscheinlicher neueres M und auf P-eingetragene Modelle um ungefähr £1,300-£1,800 zufällig. Erwarten, eine Prämie £100 für plusher GLXs zu zahlen. Die 1.5-Liter-Autos beginnen 5 in der Form der Tür SLX auf N-Platten für £1,400 (neueres P und R-Plattierer an £1,600-£1,900) mit einer Prämie £200 für plusher GLX Ordnung. Die Tür 4 die 1.5-Liter-Autos kostete zwischen £1,600 und £1,800 in der SLX Form auf P und R-Platten.

Der Mentor II wurde im Juni 1999 eingeführt und abfährt von £2,800 in der Form 4 Tür S mit den SX Ableitungen, die £3,600 auf 2001 X-Platten erreichen. Bezahlung £500 mehr für das automatische.

ZU SUCHEN WAS 
Nicht viel geht falsch, aber eine volle Service-Geschichte ist wichtig.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem 1.5S) sind Frontseite und Rückseite Bremsbeläge um £35 pro Satz jedes, ein Heizkörper ist um £150, einen Startermotor um £120 und einen Wechselstromerzeuger um £250. Ein Wiedereinbauscheinwerfer ist über £80.

AUF DER STRASSE 
Auf der Straße es? s, das sehr offensichtlich, das dem Mentor für die bestimmt ist, die von A so bequem erhalten wünschen zu B, wie möglich, anstatt Enthusiasten, das gefahren worden sein würden. Um angemessen zu sein, ist es nur wenn du anfängst es sehr viel zu drücken stark als die meisten Inhaber wünscht zu dem, das alle mögliche Mängel anfangen sich durch zu zeigen.

, sagend, daß, das Auto vorhersagbar ist, sicher und einfach zu fahren. Für die Art des Geldes du `bezüglich des Zahlens, dort? s nicht sehr viel falsch mit der Fahrqualität oder -verfeinerung irgendein. Plus, die japanischen 1.6 und 1.5-Liter-Kraftwerke sind genug, der bildende Rest 1.6 bis sechzig in 11.8 Sekunden auf der Weise zu einer Höchstgeschwindigkeit von 107mph bereit.

Vermutlich das? s über soviel wie mögliche Kunden wünscht vermutlich in der Dynamik des Trägers auskennen. Weit mehr Interesses die Kraftstoffverbrauchabbildungen sein, die dich sehen sollten, um 30mpg um Stadt Durchschnitt zu berechnen und 40-45mpg auf der geöffneten Straße.

GESAMT 
Der Mentor hat ungefähr so viel Enthusiastanklang wie ein Haushaltsgerät - aber der ist nicht der Punkt. Da es zuverlässig, preiswert ist zu laufen und Kosten über £1,500 weniger Modell-fürmodell als das gleichwertige Mazda 323, auf dem es gegründet hat, benutzten Marken dieses Autos ein Ton Kauf.