Auto-Führer-Berichte

LADA NIVA (1983-1997)

Deinen Gehilfen erklären, die du im Markt für ein GebrauchtLada bist und Wahrscheinlichkeiten sind, erklären sie dir, oben zu speichern und noch etwas zu kaufen. Aber, wenn der Etat fest ist und du ein kleines off-roader wünschst, des Nivas, was du wünschst. Es kann nicht der vorgerückteste Träger der Welt sein, aber seine einfachen mechanicals und Grundausstattungniveaumittel dort sind nicht zu viele Sachen, zum falsch zu gehen. Das Niva wurde in Großbritannien von 1979 bis 1997 verkauft, als die Importeure bedauernd neuen Autoauftragsbuch schlossen. Elektronisches Maschine Management und Kraftstoffeinspritzung waren für das Niva und seinen Familieauto Bruder, das Samara erforderlich, EC Abgasvorschrift zu treffen. Gegurtet für Bargeld, könnte die Fabrik nicht einfach sich leisten, die neue Technologie zu entwickeln oder sie vom einem amerikanischen Lieferanten zu kaufen, der das ideale System hatte. Niva Kunden haben geneigt, zu sein eine Mischung der engagierten Vierradantriebenthusiasten, Landwirte und die, die etwas wie ein grosses off-roader sich vorstellen, aber dessen Bankdirektor ist. Enthusiasten die letzten Autos jetzt begeistert aussuchend.

GESCHICHTE
Diese Autos waren ständig, wenn keines zu drastisch, verbessert während ihrer Jahre auf Verkauf in Großbritannien. Die ursprüngliche Version wurde in was dann die Sowjetunion war, 1976 freigegeben.

Das erste Nivas erreichte diese Ufer 1978, aber rechte Antrieb Versionen dauerten andere fünf Jahre, um anzukommen. Die Autos sind immer ein wenig weniger als luxuriös gewesen, aber diese älteren Beispiele waren wirklich sehr grundlegend.

1986 wurde das alte four-speed Getriebe durch einen FünfSpeeder ersetzt. Das folgende Jahr, ein Speziellausgabe Modell, der Kosake, wurde ausgestoßen. Dieses bestand etwas Extraausrüstung wie sunroof und aus Graphiken hinunter die Seite, um das neue Modell zu bezeichnen. Der Kosake wurde schließlich ein dauerhaftes Teil der Strecke und verband die Unterseitemodell Version.

Mechanisch war die größte änderung das Ende der alten 1.6-Liter-Maschine im Oktober 1995. Sie wurde durch ein neues 1.7-Liter-Design ersetzt. Gleichzeitig gab es eine Verschönerung und das niedrige Modell wurde das Hussar umbenannt. Beide Modelle fuhren fort, bis die letzten Beispiele diese Inseln 1997 erreichten.

WAS DU ERHÄLTST 
Etwas, das für Wegstraße Gebrauch in erster Linie bestimmt ist, also erwarten ihn nicht, um wie eine Minientdeckung zu fahren. Die jazzed-up Versionen sind möglicherweise nicht ideal, wie das Niva nie entworfen war, um ein Suzuki Vitara Konkurrent zu sein. Es trägt seine Krausen, die wenig unbequem sind. Für die grundlegenden Modelle gehen? sie sind ehrlich preiswert, schroff und, aufzuladen.

WAS DU ZAHLST 
Für Abschreibung ist, was das Niva berühmt gewesen ist, aber die ist große Nachrichten für den verwendeten Kunden und, angemessen zu sein, fallen Werte jetzt mit einer verhältnismäßig langsamen Rate. Du solltest Autos wirklich vermeiden, die abgenutzt schauen, während sie hervorquellen können Notwendigkeit ein angemessene Menge Arbeit. Du brauchst nicht, zu viel für irgendein Niva zu zahlen, also vergeudest nicht zu viel Zeit mit tatty Beispielen, es sei denn sie erstaunlich preiswert sind.

Beginnend mit den 1.6-Liter-Autos ist sie erstaunlich, einen kleinen Vierradantrieb so preiswert zu finden. Beispiele 93K-reg können unter £700 gefunden werden und sogar ist ein Auto 94M-plate kleiner als £1000. Für Kosaken Bezahlung über ein anderes £100-200.

Die neueren 1.7s haben einen besseren Namen im benutzten Markt, so Abschreibung wasn? t, durchaus wie hoch. Für eine N-Ausrichtung 1995 Hussar, solltest du zahlst unter £1,300, obwohl nur ein anderes £200 oder thereabouts dir den viel besser ausgerüsteten Kosaken erhalten. Für Autos 97P-reg du? ll betrachtet ein Maximum von £1,600.

ZU SUCHEN WAS 
Das Getriebesystem auf dem Niva kann Mühe geben, wenn die hohen/niedrig sich Antrieb ist nicht verwendet worden regelmäßig erstrecken. Es kann gehaftet erhalten und alle Arten Antrieb Probleme verursachen. Alle Differentiale, Maschine Sumpf und Getriebe auf ölleckstellen überprüfen. Wechselstromerzeuger bekannt, um unzuverlässig zu sein, auch.

Korrosion kann seinen häßlichen Kopf in den Türen aufrichten (wo sie das Glas treffen) und die Hinterverkleidung, also haben ein gutes, nach Luftblasen zu suchen im Anstrich.

Auf dem Innere ihm glauben oder nicht, kann der Armaturenbrett seine Weise lose bearbeiten und an einem unangebrachten Moment abkommen, also die Montagepunkte überprüfen. Der Rest des Innerens neigt auch, zu sein wenig an die schwache Seite, also ist nicht enttäuscht, um den ungeraden Schalter zu finden oder das ausgefranste Sitzgewebe zu knöpfen Vermißte und.

ERSATZTEILE 
(Gegründet auf einem Modell 1993) ist hier, wo ein Lada das letzte Lachen hat? Preise sind erstaunlich preiswert. Eine neue Kupplung ist nur über £70 und einen vollen Absaugventilator unter £120. Bremsbeläge sind unter £20, ist ein Scheinwerfer über £30, und ein Heizkörper ist kleiner als £90.

AUF DER STRASSE 
Ein Niva ist nicht an seinem besten auf der Autobahn, aber es wird pflügt seine Weise durch ein schlammiges auffängt. Wenn dein tägliches Schleifen auf schmierigen B Straßen, anstatt dem zentralen London Schleichen ist, dann hat dein Niva eine Wahrscheinlichkeit, zu zeigen, was es für bestimmt war. An es denken als off-roader, daß du auf die Straße fahren kannst und du ist Verzeihen der grundlegenden Natur seiner Dynamik.

GESAMT 
Nicht ein Träger für die, die nicht ohne alle neueste Technologie leben können. Für das Geld ist ein Niva ein guter Kauf und seine Art der grundlegenden Eigenschaften mit off-roading Fähigkeit gefällt vielen. Wenn du in das Off-roading erhalten möchtest und Geld knapp ist, einen Versuch das wenig russische tatsächlich geben.