Auto-Führer-Berichte

LANCIA DREIECKShf INTEGRALE (1987-1993)

Wenn überhaupt ein Hersteller sich leisten könnte, auf seinen Lorbeer stillzustehen, war es Lancia circa 1986. Die Gruppe S und Gruppe B Kategorien des internationalen Sammelns waren gerade annulliert worden und seine Dreiecks-HF 4WD hatte gerade leicht alle Beteiligten geschlagen, um die Weltsammlung-Meisterschaft 1986 in seiner allerersten Jahreszeit zu nehmen. Wenige verwirklichten, was war zu kommen. Die Dreiecks-HF Integrale würde über den folgenden sechs Jahren in eins der stärksten Straße entwickeln und Waffen überhaupt und fortfuhr, einen Platz in der Automobilgeschichte nicht nur zu schnitzen aber diente auch als ein Halomodell sammeln, oben propping Lancia durch einige sehr dünne Male. Verwendetes Integrales erhalten jetzt in der Tat sehr sammelbar. Stellst gerade du, zu wissen sicher, was du? Rec$betrachten.

GESCHICHTE
Die Dreiecks-HF Integrale verdankt viel seines Bestehens der HF 4WD modellieren ausgestoßen 1986. Mit einem 165bhp die 2.0-Liter-Maschine mit Turbocharger und overboost gepaßt, dieses? schmaler Körper? Auto war, in vielerlei Hinsicht ein quasi-Integrale und stellt die Wert-Auswahl für die dar, die schauen, um die grosse Markierung zu vermeiden, ups Klaps vieler Verkäufer auf a? zutreffend? Integrale. Das erste dieser Autos war das 185bhp Integrale. Identifizierbar durch seine konkurrenzfähigeren mit Blasen bedeckten wheelarches, wurde dieses Auto mit einem intercooler, Doppelausgleichsachsen und einem integrierten elektronischen Einspritzungmanagementsystem gepaßt. Ein sofortiger Erfolg trotz nur in der linken Hand-Antrieb Aufmachung angeboten werden, das Integrale laichte eine Anzahl von Nachäffern.

Die bedeutendste änderung im Integrale? s Geschichte kam, im Mai 1989 als sie einen Zylinderkopf mit 16 Ventilen annahm. Dieses erbrachtes 200bhp und eine hydraulische Kupplung, ein Bremssystem DER ABS, breitere Räder und Reifen wurden gepaßt. Purists liebte dieses Auto wegen der Tatsache, daß zum ersten Mal eine Majorität Drehkraft auf die hinteren Räder verwiesen wurde. Dieses Modell wurde im Oktober 1991 durch die Integrale Entwicklung mit breiteren Radbögen und breitere Schiene Frontseite und Rückseite ersetzt. Die Aufhebung wurde verbessert und die Bremsen und die Steuerung waren beefed auch oben. Mit 210bhp auf Hahn, war die Integrale Entwicklung ein echt schnelles Auto.

Sonderausgabe Integrale? 5? und? 6? Autos wurden ausgestoßen, um Lancia zu feiern? s Erfolg in den Weltsammlung-Meisterschaften 1991 und 1992 aber in ihm wasn? t, bis Juni 1993 daß die folgende bedeutende änderung eintrat. Die Entwicklung II wurde, verpackendes 215bhp ausgestoßen, wenn die abschließenden Ausgabemodelle im November 1994 verkauft sind das Integrale, das dann in Automobilgeschichte mit über 44.000 Beispielen überschreitet, verkaufte weltweit.

WAS DU ERHÄLTST 
Die Stärke seines Renommees und der vielen Wiederholungen gegeben vorhanden, es? s einfach, zu vergessen, daß die Dreiecks-HF Integrale nur auf Verkauf für sechs Jahre war. Der Schritt der änderung während dieser sechs Jahre war, die wenigen, frenetisch und die Vorlage zu sagen? Grale war ein sehr anderes Tier zum Letzten der Linie Entwicklung IIs. Viele Kunden bevorzugen die universchließbaren Bremsen, die beliebig zu den Versionen 16v gepaßt werden und die zusätzliche Leistung und der Tractability der multivalve Maschine gewannen viele Kunden rüber. Es sei denn du ein Auto das kaufst? s umgewandelt nach Verkauf, das Integrale hat sein Lenkrad auf der linken Seite. Dieses hielt zweifellos viele mögliche Kunden ab, die die Gelegenheit relished, ein Bündel Material aber didn hinauszugehen und zu überholen? t Phantasie der vorläufige Peek in das kommende. Das Integrale ist selten, beim Antrag uncompromised SammelnReplik Thrills mit dem zusätzlichen Praktischen von fünf Türen. Ja ist es in der Rückseite aber wenn alle ein wenig festes? s gesagt und erfolgt, es? s. A. Fünftür supermini und ist, wie fähig zum Tun des wöchentlichen Geschäftes, während es um eine Forstwirtschaft-Kommission Kiesschiene startet.

WAS DU ZAHLST 
Frühe 8v Integrale Modelle können in angemessenem Zustand von um £3,000 gefunden werden und sie bilden attraktiv sagen wir Preis festgesetzt worden im Vergleich zu einem Audi Quattro. Wenn du? Re, nach einem 16v Auto, solltest du suchend Etat mindestens £4,000 für die Starter mit wirklich sauberen Beispielen £6,000 befehlend oder so. Entwicklung Modelle beginnen um ungefähr £5,750 obgleich, wenn du die endgültige Entwicklung II wünschst, du? ll Notwendigkeit Stumpf oben mindestens £12,000. Giallo gelbe Karosserie mit schwarzer Alcantara Polsterung ist eine besonders taxierte Kombination für Evo IIs.

ZU SUCHEN WAS 
Obgleich Lancia kürzlich einen Riemen annahm und Klammern zum Rustproofing sich nähern, sind das frühe Integrale 8vs ziemlich empfindlilch und es wasn? t bis die Produkteinführung der Entwicklung Modelle, die die Firma wirklich an Griffe mit Korrosion gelangte. Wenn du 8 oder ein Modell 16v betrachten wirst, überprüfung auf Rost um die vorderen Windfangpfosten, die Oberseite der hinteren Hinterverkleidung, der führende Rand der vorderen Türen, die hinteren Radbögen (einige scharfe Verkäufer passen Plastikgamaschen, um die Fäule zu verbergen) und die hinteren Aufhebungdrehköpfe.

Hintere Scheibenbremseschieber bekannt, um zu ergreifen, besonders wenn das Auto enthusiastisch in den Schmutz gefahren worden ist. Diese steuern die Handbremse und das Kabel für die Handbremse ist auch zum Ausfall vornübergeneigt, also sicherstellen, daß alles OKAY ist, bevor es das Auto auf einer Steigung am Ende deiner Probefahrt läßt.

Synthetisches öl ist a muß, wenn das Turbo Leben ausgedehnt werden soll. Der Turbo sollte volle Energie um ungefähr 3,000rpm entwickeln, wenn die Maschine gut und warm ist. Wenn Erhöhung in viel stark als dieses kommt, ist der Turbo vermutlich auf seinem Ausweg. Überprüfen, um zu sehen, wenn der Turbo überhaupt vom vorhergehenden Inhaber ersetzt worden ist, während Autos auf ihrem ursprünglichen Gebläse jetzt knapp erhalten.

Nockenriemen sollten geändert werden alle 30.000 Meilen am Minimum. Skrupulösere Inhaber lagern das cambelt alle zwei Jahre oder alle 15.000 Meilen aus. Anziehen? t Sorge zuviel über ein steifes zweites Zahnrad auf dem Integrale. Es löst normalerweise sich herauf, wenn das Getriebe aufwärmt. Autos, die halten, normalerweise, festzuklemmen einen Potentiometer zu haben unangepaßt und Autos, die zu einer Seite während der Beschleunigung und zur anderen während des Bremsens ziehen, sind wahrscheinlich zu haben rogered vordere Aufhebungbuchsen. Den ölkühler auf neueren Autos auf Korrosion auf den ölrohranschlüßen überprüfen. Diese neigen zu brechen, über die Sprühöl nie gute Mittlerecke ist. Das VAF Ventil ist auch eine Sourceschaltung von aggro für Integrale Inhaber. Dieses Ventil steuert die Menge der Luft die Maschine direkt kommend und wenn das Auto gewann? t Leerlauf mit einer konstanten Motordrehzahl das Ventil ist vermutlich aus Kommission heraus.

ERSATZTEILE 
Ersatzteilkosten schwanken wild entsprechend Quelle und Modell des Autos. Es gibt drei Schlüsselprobleme, die mit dem Integrale entstehen können. Das erste ist ein defektes cambelt, das um £1,500 zur Verlegenheit kostet, einschließlich von der Arbeit. Eine gekochte Kupplung ist zu ersetzen £700, aber die grosse Rechnung ist für einen Kurbelwelleausfall, der durch ein ergriffenes Kurbelwellenendelager hervorgebracht wird. Dieses ist ein wallop in der Mappe nach der Melodie £2,000. Es gibt eine Anzahl von Integrale Fachleuten, die auf der Wartung, den Reserven und Reparatur raten können, das beste des Bündels, das ohne Zweifel John Whalley Ltd. von Bishop Stortford ist.

AUF DER STRASSE 
Wenn du? Regewohntes an overengineered Bauqualität der modernen Leistung Luken, das Integrale glaubt wie eine Ansammlung Teile sehr, die schnell in lose Anordnung fliegen. Trotz dieses Ausgangseindruckes von reedy thinness, ist das Integrale tatsächlich eine sehr schroffe Sache, da sein Tally von sechs nachfolgenden Weltsammlung-Meisterschaften und von unzähligen privateer Erfolgen zu bezeugt. Mit dem niedrigen Gewicht groß versengen alle runde Sicht und eine ausgezeichnete Sitzplatzposition, sogar das Modell 8v weg von die meisten von heute? s heiße Luke Brigade, sprintete zu 60mph von gerade 6.6 Sekunden und von oberer Geschwindigkeit von über134mph registrierend. Handel bis bis einem 16v und zu dir? ll Entdeckung eine gemessene Verbreitung der Energie, die Fähigkeit sprintend, die zu 5.7 Sekunden eintaucht. Die Entwicklung Modelle sind echte supercar scarers, mit der großartiger Behandlung und viel der Bremsen.

GESAMT 
Welcher Preis eine Legende? Die Dreiecks-HF Integrale ist einer der evocative Namen im modernen motorsport und wenn du deine Sammelngeschichte schätzt, verdankst du sie selbst, um hinter dem Rad von a zu erhalten? Grale vor dir Würfel. Ein zu besitzen ist ein anderer Schritt zusammen und du? ll Notwendigkeit Etat ein kräftige Summe für Aufrechterhaltung und das Ordnen wenn du? Re die Integrale Bevölkerung nicht durch eine grausam verbrauchen. Ein gut gekümmertes Integrale läßt die meisten anderen sogenannten Leistung Luken zahnlos deutlich schauen und hat eine unwiderrufliche Kühle, die keine zusammenbringen können. Bist du hardcore?