Auto-Führer-Berichte

LOTOS ELAN (1990 - 1995)

Es? s vermutlich ehrlich, zum zu sagen, daß der Lotos-Elan etwas eines vergessenen Edelsteins ist. Unter allem Beifall, der nach seinem Nachfolger lavished ist, ist der Elise, der Vorderrad-Antrieb Elan hinunter die Rückseite des Automobilsofas ein wenig geglitten und gewartet, durch ein neues Erzeugung der Sportautotreiber wiederentdeckt zu werden, die vorzeitig weg von Lotus 1995 getötet werden, der Elan, ist noch vermutlich das feinste anfassende vorhandene Vorderrad-Antrieb Auto, obgleich Honda? s Integra Art-r und Ford? s, das Puma läuft, konnte hervorquellen ist innen mit einem Shout. Möglicherweise cutesy unterbot styling dieses ausgezeichnete Treiberauto, aber der schlaue verwendete Kunde könnte eine übereinkunft aufheben, bevor der Rest an des Marktes sich erinnert, was ein großes Auto der Elan war und in der Tat noch ist.

GESCHICHTE
Wann, arbeitend auf den abschließenden Stadien des Projektes M100 1989, wenig Personal am Lotos? Hethel Fabrik stellte daß der Name fest? Elan? ungefähr war wieder belebt zu werden. Obgleich, ein bedeutendes Gewicht des Norfolk Erbes auf seinen ausgedehnten Schultern tragend, entwarf der neue Peter Stevens den Elan, der geschaut wurde, um fähig gut zu füehlen, ihn weg zu tragen. Entworfen und errichtet, zu einer Zeit als Lotos durch seine General Motors Muttergesellschaft Bargeld-reich war, war der Elan ein Auto, das in einer weit vollständigeren Weise als jedes neue Lotosprodukt vor ihm ausgeführt wurde.

Zwei Modelle waren an der Produkteinführung, beide vorhanden, die eine Variante einer Isuzu Maschine, den 130bhp Elan 1.6 verwenden, der an £17,850 und am schlagkräftigen Elan 165bhp Se Turbo retailed, auf Verkauf für £19,850. Obgleich GR.? s Projektfinanzierungsmittel flossen frei, ein Geschäftsrückgang auf den Europäer und US Wirtschaftssysteme stimmten mit dem Elan überein? s Produkteinführung und two-seater roadster Verkäufe wurden stark geschlagen. GR.? s Projektionen von 100 Verkäufen pro Monat in den US fingen bald an, optimistisch zu schauen, und Abbildungen tragen dieses heraus, die schwer diskontierten Elan, die herauf 40 Verkäufe pro Monat abstoppen, waren näher die Markierung. Als die Abbildungen waren, totted herauf sie wurde verwirklicht, daß Entwicklung Kosten sich aus der Steuerung heraus gewunden hatten, zusammengesetzt durch die Tatsache, daß der Elan schwierig und kostspielig war herzustellen.

Die turbulente Geschichte von Lotos verdient ein Buch in sich, aber, als der amerikanische Riese sich schließlich der Norfolk Firma beraubte, war der Elan, das Letzte der Reihe 1 Autos praktisch tot, die im Juli 1992 errichtet wurden. Von den 3855 Elan, die zu diesem Punkt waren 96% errichtet wurden, turbocharged die Se Modelle und zeigten das normalerweise angesogene Auto an? s verhältnismäßig hohe Preiskalkulation. Neuer Inhaber Bugatti hatte keine Pläne für den Elan, bis ein Lager voll der ErsatzIsuzu Maschinen frühem 1994 entdeckt war, groß genug, zum eines begrenzten Durchlaufes von Elan zu gewährleisten. Betitelte die Reihe 2, Bugatti beseitigte vernünftig die normalerweise angesogene Wahl und paßt die größeren 16-Zoll-Räder, um einen zeitgenössischeren Blick, zusammen mit etwas kleinen Aufhebungänderungen zu geben, um das grössere rubberwear unterzubringen. Die Steuerung war retuned für ein fleischigeres Gefühl und ein katalytischer Konverter wurde zur Bosal Abgasanlage gepaßt und verringerte die Maschine? s Impulsverlustleistung durch 10bhp zu 155bhp. Mit erhöhter Bauqualität, verbesserten Inneren und einem Floß der kleinen Technikverlegenheiten, kann die Reihe 2 Modelle möglicherweise nicht wie ihre Vorgänger so schnell gewesen sein, aber stellt eine stichhaltigere Besitzangelegenheit für alle aber den ausübenden Schlüssel, Enthäutenknöchel Sonntag Masochist dar.

Das S2 war mehr eines Erfolges als die frühen Autos und obgleich es schließlich 1995 behauen wurde, die Lizenz wurde verkauft an Kia, das Kia Elan herum 1000 errichtete, obgleich es nie offiziell in Großbritannien importiert wurde. Weit angesehen als gutes Produkt in einem schlechten Markt, der Elan? s schlechte finanzielle Vertretung wurde bis zu einem gewissen Grad im Nutzen gerettet, den sie Lotos gab? Beratungarbeit. Als Reklameanzeige für? Behandlung durch Lotus? , kann der Elan die Norfolk Firma vom Hieb gerade gespeichert haben.

WAS DU ERHÄLTST 
Der Elan ist eine hübsche direkte Angelegenheit. Das begrenzte Interesse ignorierend, normalerweise Version, was sogst du erhältst an? Ein scharfer, buzzy Isuzu Motor, der vom üblichen whoosh begleitet wird, pfeifen und rattern vom IHI Turbocharger und von der vertrauten Anpassung für zwei nahe Freunde. Das Innere ist die üblichen späten Achtziger Jahre/früh Jahreplastikkerker und obgleich es schlechtere Angeklagte als der Elan ungefähr gibt, es ist Innere, daß das Auto sein Alter zeigt. Während Außenstyling wirklich eher gut gealtert hat, das Innendoesn? t Blick so gescheit.

Die erste Sache du? ll Nachricht ist die Kombination einer sehr niedrigen Sitzplatzposition und der hohen Kohlenkübel und Fensterlinie. Zusammen mit der verschwindenen Schnauze und das Endstück, umfangreiches Wischerblatt und hinterer blinder Punkt bildet dieses Sicht etwas weniger als vollkommen und hindert Ausgangsvertrauen. Du neigst auch, hinunter die Sitze zu schieben, besonders wenn der Inhaber für lederne Ordnung entschied. Trotz der scheinbar zufälligen Schaltanlageanordnung es? s, das einfach sind, verwendet zu zu erhalten, und das Lenkrad und das gearlever werden tadellos mit einem Pedalkasten gesetzt, der natty Ferse-undzehe Beinarbeit anregt. Gepäckraum ist vorhersagbar dismal und du? ll Notwendigkeit, daß ABS nur auf der Reihe 2 Autos, angeboten wurde ohne die Elan zu bedenken, die mit Heizschläuchen gepaßt werden.

WAS DU ZAHLST 
Preise für den Elan beginnen um ungefähr £4,000 für ein frühes 1990 normalerweise angesogenes Auto, das, seiend so selten wie Schwingpferd Zähne, gewann? t bilden das Finden ein gutes einfach. Eine fruchtbarere Vorgehensweise versucht, ein Turbo Se zu lokalisieren, deren typische Werte £6,000 für ein 1992 J-eingetragenes Auto oder £7,000 für das Letzte der K Platte Modelle sind. Eine weit erfüllenangelegenheit ist die Reihe 2 Turbo, die an £11,000 auf einer M-Platte 1994 beginnt und zu £12,000 für das Letzte der 1996 N-eingetragenen Autos steigt. Alle turbocharged Lotos, den Elan eine ziemlich angemessene Versicherung Gruppierung von 16 anziehen.

ZU SUCHEN WAS 
Trotz des massiven Entwicklung Etats gibt es bestimmte Bereiche des Elan, die ein wenig Heide Robinson glauben. Annehmen? Hand-errichtetes niedriges Volumen Briten Sportauto? Mentalität beim Beschäftigen die Haube. Ein Tuch auf dein rechtes Bein, wenn es wie alles anders als eine helle Dusche aussieht, als der Elan wechselweise setzen? s Dach hat mehr Leckstellen als Arbeitshauptbüro.

Die Maschine ist eine haltbare Maßeinheit, obgleich der Nocken-Winkel-Sensor ein notierter schwacher Punkt ist. Dieser Sensor verläßt häufig wegen der internen Korrosion, mit dem Ergebnis des rauhen Betriebs, wenn die Brennstoffinjektoren weg in scheinbar gelegentlichen Abständen abfeuern. Der Turbocharger ist eine groß zuverlässige Vorrichtung, aber es? s gut, zum er zu lassen, um für eine Minute oder so nach verlängertem Schnellbetrieb unten abzukühlen. Viele Elaninhaber paßten einen Werkzeugmarkt? Turbo Timer? diese Funktion für sie durchführen. Einen Elan auf völlig synthetischem öl immer laufen lassen, um Hitze besser zu zerstreuen.

Zahnradgestängeausfälle sind ein ziemlich allgemeines Problem auf frühen Autos, wie der Maschine Drehkraftdämpfer und die Abgasanlage. Andere gremlins schließen pop-up die Scheinwerferbewegungs-, der elektrischen Fenster, heftig gezerrissenen oder beschädigten weichen Oberseiten, verblassener Farben (besonders Rot) ein und lösen vordere Nabe Fördermaschinekugelgelenke. Die Türfenster auf Zeichen des Zählens auf den internen Türführern überprüfen, und anziehen? t Sorge zuviel über Geklapper von der Instrumententafel, von den Türen oder von der Haube. Alles Lotos-Elangeklapper.

Die Glasfiberkarosserie auf Zeichen der Unfallbeschädigung oder -mißbrauches überprüfen. Nahm einen guten Blick an allen Verkleidungen im natürlichen Licht für Kraquelierung und starring und Farbe verblassen. Anziehen? t nehmen automatisch an, daß schlechter Verkleidung Sitz Beweis eines Shunts, da die meisten Elan irgendeine entschieden wonky gepaßte Verkleidung haben, teils wegen der Schwierigkeiten ist, wenn er GRP zusammen ist freundlich gepaßt bildet. Warum denkst du das TVR Toskaneres hattest grosse Kammuscheln auf dem führenden Rand der Türen und Hinterkante der Mütze? Eine Probefahrt mit der Haube unten nehmen, wie schlecht passende Oberseiten an der Rückseite an Schnell anheben können und überschüssige Windgeräusche der Symphonie des Summens hinzufügen, pfeift und rattert. Ein verworfener Haube Rahmen kann teuer sein zu reparieren.

Was? s gelassen? Die Unterseite. Wenn möglich, das Auto oben auf Rampen erreichen und einen Blick an seiner schmutzigen Seite haben. Mit nur 5.5 Zoll ground Bodenfreiheit, es? s nicht zu schwierig zu? Tiefpunkt? ein enthusiastisch gefahrener Elan auf einer undulating Straße und reales heroisches Material können Beschädigung des ölkühlers und intercooler, umschlungenes Tief sehen hinter dem Kinnräuber. Anziehen? t Sorge zuviel über Minderjährigen reibt zum undertray ab, aber ist vom Rost auf Aufhebungbestandteilen und -chassis vorsichtig, das ein galvanisiertes Einzelteil ist, also verrät jeder möglicher Rost Beweis der Beschädigung.

ERSATZTEILE 
(ca. gründeten Preise auf Reihe 2 Elan), sorgten sich die von dir um die Kosten des Laufen lassens eines Elan können einfaches hier stillstehen. Teilpreise sind überraschend angemessen. Während ein Zyniker daß es unterstreichen würde? s ebensogut, der Elaninhaber kann lächeln d'un air suffisant, wissend, daß eine WiedereinbauAbgasanlage £170 minus des Katalysators kostet, während eine Kupplungsbaugruppe keine auch terrifying £130 ist. Ein Satz vordere Bremsbeläge ist £50 und ein Paar für die Rückseite sind um £60, das ein Wechselstromerzeuger um £350 ist, und ein Startermotor nur einige zerstößt kleiner. Eine Badlichtstrahlmaßeinheit für den vorderen Scheinwerfer ist £60, wenn ein Hauptfahrwerkbein um ungefähr £30 retailing.

AUF DER STRASSE 
Dieses ist, wo alle jene Stunden das Fiedeln mit der Haube aufwendeten und versuchten, das Getriebeöl aufzuschichten und versuchend, generische ratternde Sachen aus den Türordnungen heraus zurückzuholen bloßes Detail werden. Es scheint, als ob Alter kaum den Elan berührt hat. Verglichen mit vielen von heute? s roadsters, der Elan ruhig zeigen ihnen eine Zurücktretenansicht seines chubby Hinterteils. Sobald der Turbocharger einen kräftigen Knall an 4000rpm gegeben hat, glaubt die Maschine wie sein Versuchen, seine Nockenabdeckungen zu sprengen und in die niedrigeren Zahnradverhältnisse, die es oben in Richtung zu seiner roten Linie 7000rpm mit manic verve sizzles. Das Ohrenbegleitung isn? t das tuneful, aber der Elan ist unleugbar wirkungsvoll.

Du erhältst nie eine überzeugende Vorstellung der Qualität im Elan, während er clonks, Knalle und Geklapper entlang und anfangs du eine vage Richtung der Enttäuschung mit dem rubberiness in seiner Aufhebung, dem slop im gearchange und Mangel an seitlicher Unterstützung in den Sitzen erfährt, aber, wenn du ihn in eine Ecke wirfst, erhältst du, die grosse Abbildung zu sehen. Dort? s kaum jede mögliche Körperrolle und Versuchen, den Elan an understeer zu gelangen erfordert etwas Aufsichtssatzstandardblödsinn. Es? s unglaubliche angenommen, dieses ein offenes Auto ist, deren dergleichen normalerweise heben, ächzen und werfen alle über dem Platz, wenn sie in eine Ecke geworfen werden. Als der Elan ausgestoßen wurde, enthielt 90% der Pressekommuniquã#s die Behauptung, daß 90% von Treibern sie bei 90% seiner Fähigkeit bei 90% der Zeit fahren könnte. Diese Treiber sind jetzt in einer sicheren Maßeinheit nahe dir.

Das ursprüngliche Se Turbo war unleugbar wirkungsvoll und bildete 60mph in 6.7 Sekunden auf der Weise zu 137mph, und obgleich die Papierabbildungen für das S2 Turbo wenig unterschiedlich sind, fühlt das Auto, wenn kein weniger Spaß, auf allen Hauptstufensprüngen etwas langsamer. Es? ll ist ein Klassiker, wenn Leute sich erinnern, was es tun kann.

GESAMT 
beachten, daß, einen verwendeten Lotos-Elan zu kaufen eine endlose Reihe Verlegenheiten, Reparaturen, Frustrationen und Unannehmlichkeiten sein wird. Es? s wert es zwar, zum des feinsten Vorderrad-Antrieb Chassis zu erfahren halten keine ab. Ja, gibt es schnellere Autos und verfeinerte, modernere Rivalen, aber die Magie des Lotosabzeichens, das blosse verve der Behandlung und die Tiefe des Buchstabens des Elan bilden es einen charismatischen benutzten Kauf. Nicht für das schüchterne.