Auto-Führer-Berichte

LOTOS ELISE REIHE II (2001 - BIS JETZT)

Wenn die endgültige Automobilgeschichte des 20. Jahrhunderts geschrieben wird, ist der Lotos Elise von einer langatmigen Fußnote angemessen. Obgleich das ursprüngliche Reihe I Auto die Version war, die neuen Boden brach, ist die Reihe II eine erreichtere Angelegenheit. Besseres errichtet, hübscher und eine sogar bessere Zufuhr, die Reihe II Elise ist ein attraktives benutztes Ziel. Hier? s die Tatsachen auf diesem König der hellen Unterhaltung.

GESCHICHTE
Als sie zuerst zurück im August 1996 als Eintragungniveau Modell zu einer Strecke ausgestoßen wurde, die an diesem Punkt nur aus dem alternden Esprit bestand, verwirklichten wenige, daß durchaus was ein Grenzstein Auto sports, der Elise werden würde, besonders da es heißes auf den Fersen des kommerziellen Plumpsens folgte, das der Elan war. Mit einer Rover 1.8 Liter Vierzylinderk Reihe Maschine wurde sie von der Glasfiber gebildet und wurde als Standard mit einem weich-erstklassigen targa Dach gepaßt. Das Chassis wurde von verbundenem Aluminium gebildet, und der Elise war mit einem Fünfgeschwindigkeit Handbuchgetriebe nur vorhanden. Zurück zu Grundlagen Annäherung war ein sofortiger Erfolg und für die folgenden fünf Jahre über einer breiten Strecke der subtil unterschiedlichen Versionen, beanspruchte der Elise herauf einige sehr beachtliche Verkäufe stark. Eine neue Elise Anordnung wurde für das 2001 vorbildliche Jahr mit sleeker styling und etwas änderungen an der Maschine und an der Aufhebung verkündet. Die erste Hauptänderung für dieses zweite Erzeugung Elise kam an Sommer 2002, als 111 und Modelle 111S eingeführt wurden, beide, die durch eine Version 156bhp der 1.8 Liter K-Reihen Maschine angetrieben wurden. Eine Schiene orientierte Version 190bhp wurde auch neben der Art 72, ein Sonderausgabemodell eingeführt, das die JPS Farbe Entwürfe der Autos des Siebziger-Lotos F1 nachäffte. Obgleich sie als Aufsteigeninstallationssatz vorhandenen Autos seit Februar 2002 angeboten worden war, es wasn? t, bis Mai 2003 daß der schlagkräftige Sport 135R als Modell aus eigenem Recht angeboten wurde und Kunden eine erschwinglichere aber keine weniger fähigere trackday Waffe gab.

WAS DU ERHÄLTST 
Die ursprüngliche Philosophie war immer Räder, Maschine, Aufhebung, eine treibende Position, die dich fast auf dem Fußboden und vielen herausgestellten der Aluminium- und Frischluft sitzt. Nichts phantastisch, keine High-Tech treibenden Hilfsmittel oder Luxusausstattungen. Alles, das von der treibenden Erfahrung abzieht, wurde und alles sonst unten geschnitten zu einem skelettartigen Maß besteuert. Bis zu einem gewissen Grad befolgt die Elise Reihe II diesen Credo, aber es gibt die Wahlen, die für die vorhanden sind, die einige Extrakosten wünschen.

Ein Modell 111S ist auch vorhanden, das Feinheiten wie Teppich, ein beefier Stereosystem und lederne Ordnung einschließt. Wenn du? d mögen eine harte Oberseite und eine Klimaanlage auf die Oberseite, dich? ll Schubs in Richtung zum Preis von einem Porsche Boxster. Während es zum Lotos schädlich sein kann? der Einkommen Strom, einen Elise oben mit gewgaws ladend scheint, den Punkt ein wenig zu vermissen. Gut zum Stock zum StandardElise 111 und zum revel in seiner Reinheit. Der Elise? s Chassis ist unverändert, aber einige kleine änderungen sind anderwohin wrought gewesen. Acht-sprach Legierung Räder sind das offensichtlichste Auge Fangfederblech, aber die Reifen sind noch die gleiche Größe. Die gleiche Größe wie das StandardElise das heißt, als die Rückseiten sind, in der zutreffenden Elise Art grösser, ein Zoll im Durchmesser als die Frontseiten. Ein ordentlicher hinterer Diffuser (Zerstäuber) sitzt unter den Doppelabgasleitungen und dieses ist vermutlich die Ansicht, die viele Treiber erhalten, wenn sie 111 zu einem Stoplight großartigen prix herausfordern. Die 111 Anteile die neu entworfene Haube mit dem Rest des Standardautos. Den Rollenstab kurz davor anhalten, ähnelt es nicht mehr einem Krankbefestigung toupee und schaut weit besseres integriert.

Praktische ist etwas eines Scheinnachträglichen einfalles. Dort? s. A. schmaler Raum hinter den vorderen Sitzen und eine kleine Aufladung, aber die? s über es. Eintragung und Ausgang vom Elise erfordert einen angemessenen Grad Geschmeidigkeit, besonders mit der Haube oben und wird alle weiblichen Inhaber vom Tragen eines Rockes abhalten. Sogar schauen Lotostesttreiber wie sie? Rec$versuchen, einen sneaky Ausgang von einem Curryhaus-Toilettefenster beim Verlassen zu bewirken einen Elise. Die Haube, die Fenster unten und gerechten Schritt über der Tür gut weg lassen.

WAS DU ZAHLST 
Die Tage von Elises, das kugelsichere Investitionen ist, haben lang überschritten. Die Verwendbarkeit eines vollständigen Wirtes der Rivalen und der abgefressene Neuheitfaktor haben den Elise gesehen, zu den tödlichrestbuchwerten zurückzukommen. Das Reihe II Auto wird als bessere errichtete und wünschenswertere Angelegenheit als sein Vorgänger, jedoch und du wahrgenommen? ll benötigt noch £18,200 für ein 51 überzogenes Beispiel. Einzelverkäufe eines 52 überzogene Autos um ungefähr £20,000. Für Preis Myriade der Fachmannmodelle festzusetzen ist bitten, aber erwarten, um um £20,700 für ein 02 überzogenes 111S zu zahlen trickier. Der Teil der Schwierigkeit, wenn er Elise Modelle bewertet, ist die Tatsache, daß sie selten bedeutende mileages und bedecken, wie wird häufig bestätigt, die Menge der Installationssätze, die Wahlen und vorhandenes Mittel der Werkzeugmarktextrakosten, daß keine zwei Autos überhaupt scheinen, gleich zu sein. Versicherung für einen StandardElise ist Gruppe 17, und die Sportmodelle 135 und 111S sind Gruppe 18. Sie kann am besten sein, einen Fachmannversicherer zu beraten, wenn dein Auto weitgehend geändert worden ist, und sicherzustellen du? Rebrunnen bedeckte, wenn du beabsichtigst, deinen Lotos auf eine Rennenschiene zu nehmen.

ZU SUCHEN WAS 
Der Gaspedalgelenkschraubbolzen kann auf der komplizierten Kabeleinheit unter dem Schlag lose arbeiten. Das Versuchen, dieses Problem, indem es das Kabel, zu beheben justiert ergibt teilweise Drosselöffnung. Der Gelenkschraubbolzen arbeitet lose stufenweise und wenn du findest, kann er früh auf ihm geregelt werden, indem man den Schraubbolzen mit einem 7mm Schlüssel wieder anzieht und einige Zeit, der für deine Rückseite im Bodenschacht ausgegeben wird. Wenn das Problem für eine Weile unentdeckt gegangen ist, werden die Schraubbolzengewinde beschädigt und es muß ersetzt werden.

Die Rover K Reihe Maschine ist ein robustes kleines Tier, das Hauptproblem, das dieses neuere Autoleckstelle Kühlmittel von den Dichtungen um ihre Plastikeinlaßkrümmer ist. Immer sicherstellen, daß die Maschine behandelt worden ist, um ölüberprüfungen und -änderungen zu frequentieren. Wenn der Inhaber die Empfänge für häufige synthetische ölwechsel hat, kennst du dich? Re auf einen Sieger. Hauptdichtung Probleme haben auf einigen K Reihe Maschinen verwirklicht, aber die Maschine wurde im März 2001 geändert, um diese Ausgabe zu korrigieren.

Der Nockenriemen muß alle sechs Jahre oder 54.000 Meilen ändern, welches zuerst ankommt. Auf den Autos stark vermitteln, die dieser Meilenzahl sich nähern, die, die Arbeit erledigen schon zu lassen haben, obgleich die Kosten des Jobs nur um £200 zum zu tun. Zahnradvorwähler sollte sauber und einfach sein, obgleich viele scharfe Treiber das Gestängekabel für eine schnellere Verschiebung geändert haben. Die Zeheverbindung Verbindungen in der hinteren Aufhebung sind zur Abnutzung, aber an £11 jedes besonders vornübergeneigt, die gewonnenen Wiedereinbaue? t Bruch die Bank.

Eine Anzahl von Problemen wie dem rattly Pedalkasten, Fenster haftend, steuernzahnstange Abnutzung und fehlerhaftes Aufladung Entriegelungsseil wurden mit dem Reihe II Auto adressiert, aber die neueren Autos können unter losen undertrays und ihm gelegentlich leiden? s empfahl, daß die verzinkten Schraubbolzen durch rostfreien Stahl eine ersetzt werden.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem Elise 2001 1.8) sind Lotosreserven annehmbar preiswert, wie Kosten instandhalten. Die Schlüsselbeanstandung unter den Elise Inhabern betreffend sind Ersatzteile ist die lange Wartezeit für Wiedereinbaukörperverkleidungen. Die Länge des britischen Sommers, können acht zur zehnwöchigen Wartezeit für eine Körperverkleidung gegeben eine massive Unannehmlichkeit werden. Andere Reserven sind weites leicht verfügbareres. Vordere Scheiben kosten £90, eine Scheinwerfermaßeinheit um £135 und ein neuer Windfang ist £240. Ein Türspiegel ist £115, Einzelverkäufe eines Frontseite Stoßdämpfers um ungefähr £145, während ein hinterer Schalldämpfer, einschließlich Endstück und Ordnung leitet, gewonnen? t Urlaub du viel änderung von £400.

AUF DER STRASSE 
Was Störungen, Unannehmlichkeiten oder Kosten du? ll müssen mit anderwohin ringen, dieses ist, wo der Elise die Gleichung Weise rüber auf die positive Seite ankurbelt. Als überhaupt, ist der Fokus auf entscheidendem treibendem Vergnügen. Das Standardauto? s K-Reihen Maschine wird zu 120bhp, herauf ein Paar von Pferdestärken auf der alten Maßeinheit abgestimmt. Wenn du mehr Energie wünschst, bestehen ein Paar von Elise 111 Modelle, aber am meisten werden das Standardauto ziemlich ausreichend finden. Das nahe Verhältnis Fünfgeschwindigkeit Getriebe, das solch ein Erfolg mit Inhabern von war? alt? Elise 111S hat seine Weise in das neueste Auto, zusammen mit einer remapped Triebwerkbedienanlagemaßeinheit gefunden, konkurrenzfähigere Drosselantwort zu geben. Dieses kürzere Getriebe beeinflußt das Auto? s Leistung, die bedeutet, daß obere Geschwindigkeit hinunter 1mph zu 125mph ist, obgleich der Elise? s, das Fähigkeit sprintet, ist umgewandelt worden. Es? s jetzt, das möglich sind, 60mph in nur 5.7 Sekunden zu schlagen, und 100mph ist in gerade 17.2 Sekunden, 0.2 und 0.8 Sekunden schneller beziehungsweise erreichbar, als die besten Abbildungen das alte Auto, trotz einer Gewichtstrafe von 22kg erzeugen konnten. Die 111 ist schnellere Stille, seine Version 156bhp der gleichen Maschine, die zum Antreiben des Autos zu 60mph in 5.1 Sekunden und an zu einer oberen Geschwindigkeit von 131mph fähig ist. Du? ll bringen eine kleine Spitze der zusätzlichen Preisvorstellungrückseite an den Pumpen, zwar wieder ein, da die 111, ein wenig unwahrscheinlich ist, ökonomischer als das Standardauto. Mit Lotos freundlich sprechen und sie verkaufen dich sogar ein Krieger 190bhp, der groß mit Schiene Tagen im Verstand entworfen ist.

Trotz der Anziehungen der Rakete 190bhp, ist der Elise 135R vermutlich der beste ausgeglichene zur Zeit verfügbare Elise, wenn reines treibendes Vergnügen dein Beutel ist. Der Sport 135R unterscheidet sich vom 111S, wenn er weniger Energie aber mehr Poise, die steifere Aufhebung anbietet und schließt das Verhältnisgetriebe, das es ein reineres Werkzeug bildet. Ob er um eine Schiene schneller sein würde, ist zur Debatte, das 135R geöffnet, das vermutlich den Rand auf einem twisty Stromkreis hat, in dem ein begabter Treiber die 111 verneinen könnte? s Drehkraft und Pferdestärken Vorteil. Das isn 135R? t, das geht, jeder zu gefallen? tatsächlich ist die Fahrt so steife überstadtstraßen, daß sie die Geduld von allen prüft, aber festgelegt.

Jedes, das eine Messe wenige Schöße in einem Auto Mk1 durchgeführt hat, kennt die Bedeutung von? oversteer wegheben? , die für uninitiated, ist dieser Moment, als du das Gas weghebst, während, in Verlegenheit bringend an der vollen Verpflichtung und das Gewicht veranlassst, sich auf die Frontseite des Autos zu verschieben, welches folglich heraus die Hinterdrehbeschleunigung bildet. Obgleich ein helles Auto wie der Elise häufig innocuously zu einem Stillstand durch die Seite der Schiene in einem kurzen Abstand spinnt, war es ein Merkmal, das Lotos festgestellt wurden, um aus dem Auto Mk2 heraus zu bügeln. Das 135R verstaut gutartig seine Nase innen, wenn du versuchst, sie auf diese Weise zu erregen, und sie erfordert eine Kombination des Weghebens gefolgt von einer absichtlichen Aufladung des Gaspedalpedals, um das Hinterunstuck zu erhalten. Die, die spannende trackday Zuschauer mit einer flashy Anzeige von Endstück heraus heroics genießen, sollten an ihrem BMW M3s haften. Was? s das Interessieren ist, daß Lotos dieses Merkmal aus dem Vauxhall VX220 heraus ausführte, indem er es mit verhältnismäßig dünnen vorderen Reifen aber für das 135R paßte, sie fühlen überzeugt genug, um grösseren Gummi herauf Frontseite, ein Testament in der Tat zu passen zum zugehörigen? Richtigkeit? von der Aufhebung 135R aufgestellt.

GESAMT 
Obgleich es viel der rivalisierenden Anziehungen für dein Bargeld gibt, wenn du ein Leichtgewichtlersportauto wünschst, das als Schiene Auto mit einem Minimum Getue oben verdoppeln kann, ist der Lotos Elise ruhiger König. Wenig zivilisiert aber kein weniger ernstes, die Reihe II vorbildlichen Marken ein annehmbarer benutzter Kauf, besonders wenn du unten ein Auto aufspürst, das ein verwöhntes Bestehen geführt hat. Ihm glauben oder nicht, diese bestehen, normalerweise besessen durch die, die das Auto wenig kompromisslos für die Hautpstraßeaufwerfung finden. Ein gutes und dich finden? ll Wunder, warum es dich so lang nahm, um hinter dem Rad eines Autos zu erhalten, das fast alles sonst ist Blick stumpf-witted scheinen läßt und rinderartiges Tier. Ein zutreffendes Fünfstern Auto.