Auto-Führer-Berichte

MAZDA MX-5 (1998 - 2005)

Aren? t, zu viele moderne Autos, die durchaus das Niveau des Erfolges erzielt haben, durch Mazda genoß? s MX-5. Ausgestoßen in Großbritannien 1990, stellte sich es schnell als das Festpunkt erschwingliche roadster her und fuhr fort, im Guinneß Buch der Aufzeichnungen als die Welt verzeichnet zu werden? s bestes verkaufendes Sportauto. 1998 wurde eine umfangreiche Neuausgabe nach dem MX-5 besucht und mit den haltbareren Rivalen, welche die abgenutzte Stelle eintragen, hatte das Mazda sie nicht mehr ganz eigene Weise. Eine Brunnen gekümmerte späte Form MX-5 schließt einen sehr sicheren benutzten Erwerb jedoch ab, ist zuverlässig und einfach, an zu verkaufen.

GESCHICHTE
Im April 1998 wurde die Strecke durch eine neue der zweiten Generationversion ersetzt. Die pop-up Scheinwerfer wurden zugunsten der örtlich festgelegten Lichter mit einem Graben umgegeben, wurden die Maschinen leistungsfähiger gebildet und der Vinylreißverschluß heraus richten Fenster wurde verbessert zu einem korrekten Glaseinzelteil auf. Doppelheizschläuche wurden gepaßt und das S Modell empfing ein Torsen Selbstsperrdifferential.

Ein 10. Jahrestag Sechsgeschwindigkeit begrenztes Ausgabemodell wurde in begrenzte Zahlen am Sommer von 1999 importiert und folgende Sonderausgaben schlossen das Kalifornien und die Ikone ein. Ein korrigiertes MX-5 wurde im Juni 2001 mit einem etwas saubereren Blick und einem nobleren Inneren verkündet. Nur die leidenschaftlichsten Aufklärer beachteten, daß der vordere Lufteintritt eine v-förmigere Angelegenheit geworden war, während ein Paar vertiefte vordere Nebellampen auch half, den frontalen Aspekt zu verleihen ein wenig mehr Gift. Die Endstücklichter schauten subtil unterschiedlich, und du erhieltest auch ein sechs Geschwindigkeit Getriebe auf dem Sport 1.8i.

Die 1.8-Liter-Maschine gewann ein SV-T variables Ventil-TIMING-System, das ihm Extraglattheit gab und am oberen Ende plus ein Extra8bhp schiebt? zwar auf Kosten von 12% höherem Kraftstoffverbrauch. Plus gab es zum ersten Mal eine automatische Version des 1.6i.

Um das Momentum zu halten zu gehen, verkündeten die Importeure ein Paket der Spezifikation änderungen spätem 2002. Alles MX-5s schloß jetzt ein leeres Licht des Kraftstoffs ein, um vom schwebenden Kraftstoffverhungern zu warnen: albern es wasn? t vorher gepaßt. Es gab auch jetzt ISOFIX vorderes Passagierkind-Sitzc$befestigen. Elektrische geheizte Spiegel und eine Energie Antenne waren auch jetzt Standard, plus dort waren jetzt die Wahl von einem weich oberem des sichtlich attraktiven Tuches kombiniert mit 15 " Legierung Räder anstatt eines Vinyldachs. Für die Oberseite 1.8i gehen Sportvariante und du erhieltest auch einen ChromEinfüllverschluß, diese weiche Oberseite des Tuches und Bilstein Dämpfer als Standard. OH- und die Wahl der Satellitennavigation. Das neue MX-5 kam 2005 an, um dieses Modell zu ersetzen.

WAS DU ERHÄLTST 
Ob du für das 1.6i, das 1.8i, das 1.8i S, seinen Nachfolger der Sport 1.8i oder irgendwelche der Menge der Sonderausgabemodelle entscheidest, die Mazda ausstieß, um das MX-5 in den Spalte Zoll zu halten, du? viel ll Entdeckung die gleiche Formel. Trotz der ständig zunehmenden Ausrüstung Liste ist das MX-5, am Herzen, ein sehr einfaches Auto, welches das traditionelle roadster anbietet, das ohne die Opfer fährt. Zwei SechsSeitenenden passen leicht inneres und der flache Aufladung Wille gerade über werden mit dem Gepäck für ein langes Wochenende fertig. Das MX-5 ist auch ein sehr einfaches Auto, zum mit zu leben, anbietende untemperamental Zuverlässigkeit und annehmbares Praktische. Der einzige Fehler in Mazda? s Plan ist ein ständig zunehmender Einzelhandelspreis gewesen, aber verwendete Kunden können viel von diesem mit ein wenig canny Einkaufen herum versetzen.

WAS DU ZAHLST 
Preise fahren von ungefähr £6,700 für ein 1998 R überzogenes 1.6i ab, wenn 2001 vorbildliche Verschönerungausgaben um ungefähr £9,200 retailing, auf einer 01 X Platte. Das 1.8i öffnet sich um ungefähr £7,100, wieder auf der 1998 R Platte, wenn eine Verschönerungversion an £9,800 retailing.

Optativ anstatt für die Version 1.8iS und dich? ll Notwendigkeit, £7,800 für eine Version 98R zu finden. Die konstante Bombardierung mit Sonderausgabemodellen hat Ermüdung unter Kunden verursacht und wenige sind bereit, mit viel in der Weise einer Prämie zu zerteilen.

ZU SUCHEN WAS 
Obgleich nicht so populär wie erstes Erzeugung Autos, zweite Erzeugung MX-5 graue Importe jetzt anfangen, in den bedeutenden Zahlen zu erscheinen. Diese sind die Autos, die unofficially aus Japan importiert werden und, es sei denn du Kanjibuchstaben lesen kannst, ist die Service-Geschichte hart festzustellen. Diese Autos auf Beweis von sehr sorgfältig überprüfen? Abstoppen?. Du kannst überprüfen auch müssen, ob das Auto gestohlen und exportiert war, bevor man irgendein Geld überreichte.

Importe haben normalerweise Klimaanlage als Standard und quadrierte-weg hintere Nummernschildgehäuse (japanische Nummernschilder aren? t so weit wie unsere). Die meisten haben automatisches Senden, auch. Du solltest eine Werkzeugmarktrückseite Nebellampe auch finden, wie, ausschließlich sprechend, dieses für ein BRITISCHES MoT angefordert wird. Einige Importe haben auch die sonderbaren und wundervollen Zusätze wie Werkzeugmarktlegierung Räder, Lenkräder und Zahnraddrehknöpfe und ungewöhnliche Stereos.

Durchaus hatte eine Menge MX-5s die rostfreier Stahl Kickplates, die addiert wurden, um das Sills vor Beschädigung zu schützen. Leider haben sie selbst Beschädigung des Anstriches verursacht. Die Platten sitzen auf dem Sills und der Lippe herauf und über die Naht, in der die Schwelle die Bodenwanne trifft. An den führenden Rändern - Frontseite und Rückseite - die Platten berühren den Anstrich auf der Schwelle und dieser Metall-Metallkontakt, verbunden mit Bewegung während des Verbrauches, hat das Sprudeln der Farbe verursacht. Dieses wird sehr beschränkt und ist Oberflächennicht strukturelles. Es schaut bloß unansehnliches wenig. Es ist wert, dieses heraus zu zeigen, wenn es auf einem ist, das du findest und übereinstimmend mit dem Händler, die Platten, die entfernt werden und den Bereich zu haben, der vor Erwerb behandelt wird und neu gestrichen ist.

Sehr paßt wenig falsch zum MX-5 - anders als die meisten „traditionellen“ Sportautos. Wie mit irgend solchem Träger, mußt du auf dem Ausblick für Beispiele, die geschlagen worden sind, oder den Autos mit verpfuschten Karosseriereparaturen oder vermutlich defekter Service-Geschichte sein. Es gibt viele Mazda MX-5 Fachleute, die glücklich sind, Gaunerbeispiele für dich auszusortieren. Auf Importen Uhr für Japanisch-Markt Stereos mit einem anderen FM Band irgendwoanders innen von der Welt. Du kannst diese erhalten, um in Großbritannien mit einem Konverter im Luftkabel zu arbeiten, aber die Digitalanzeige zeigt die falsche Frequenz. Die Legierungen auf kerbing Beschädigung, die Reifen für Abnutzung und die Haube für Zeichen von Rips, von Beschädigung oder von Entfärbung andernfalls einfach überprüfen.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem 1998 MX-5 1.8i ex Bottich) ist A Kupplungsbaugruppe um £160 und einen Absaugventilatorhauptschalldämpfer über £150. Einen Etat von £300 für einen Katalysator, für einen Austauschwechselstromerzeuger über £225 und für einen Startermotor über £135 erlauben.

Ein Türspiegel ist über £75, Windfänge gerade unter £115, Endstücklampen gerade überschuß £50 und Scheinwerfer über £95.

AUF DER STRASSE 
Obgleich das MX-5 nie über völlige gerade Geraden Geschwindigkeit gewesen ist, sollten die, die nach der größten Umhüllung des Spaßes suchen, das Modell des Sports betrachten 1.8i. Diese Variante? s SV-T gibt variables Ventil-TIMING-System ihm Extraglattheit und schiebt am oberen Ende? obwohl, wenn du eins der älteren 1.8-Liter-Modelle besassest oder fuhrst, du nicht die Ausgang Abbildungen anfangs finden konntest, um zu aufregender flüchtiger Blick zu sein - 146bhp gegen 138bhp für das ursprüngliche Modell. Einen genaueren Blick und dich jedoch nehmen? ll sehen das, während Impulsverlustleistung vorher an 6,500rpm erreicht wurde, dich? ll haben jetzt mehr Drehkraft, zum mit über der Umdr. Strecke zu arbeiten, gerade in der du sie benötigst. Um dich, dich sich kümmern? ll müssen Umdr. die Sache ein wenig stark, das Maximum, das jetzt erscheinen an 7,000rpm zing ist.

Zwar in sprintete zu 60mph, erfordert der Sport 1.8i jetzt gerade 8.2 Sekunden, bevor er Terminalgeschwindigkeit an 129mph, das MX-5 schlägt, ist gewesen nie über reine Energie. Eine leider der Sachen, die sie ungefähr (erschwingliches nämlich fahren) ist beschäftigt worden mit etwas von dank eines Schlages SV-T, die durchschnittliche Brennstoffersparnis gewesen ist, die von 33.2mpg zu 29.8mpg fällt. Gesetzt in rohe Bezeichnungen, das? s 6% mehr Energie für einen Kompromiß 12% des höheren Kraftstoffverbrauchs. Während das Wirtschaft isn? t zu gescheit, die Verbesserungen gebildet dem Mazda? s Kabine in den letzten Jahren sind zweifellos. Weiße Vorwahlknöpfe erhellen Sachen oben und dich? ll schätzen einen Stereo mit Tasten, die genug groß sind, die Bewegung an laufen zu lassen. Die Sitze sind unterstützender, ist- das ausgezeichnete Nardi Lenkrad gut zu halten und die Sechsgeschwindigkeit? Kasten, sobald aufgehoben für Begrenztausgabe specials, ist Standardausgabe auf dem Sport 1.8i.

Ein vollständiges Floß von Verbesserungen sind unter der Haut in letzter Zeit, das wahrnehmbarste wrought gewesen von, welchem verbessertes Körperverstärken ist. Das kleine Mazda ruhig hat eine unregelmäßige Abtastgeschwindigkeit über den schlechtesten Schlaglöchern, die britische Straßen versammeln können, aber der Effekt ist vorübergehend und tut wenig, um das MX-5 zu verderben? s Askarte, es? s herrlich gutartiger Hinterrad Antrieb, der Balance anfaßt. Über leistungsfähiges BMWs oder TVRs vergessen, das MX-5 ist der beste Platz, zum der Feinheiten des traditionellen Hinterrad Antriebs zu erlernen. Mehr Straße Prüfvorrichtungen und Schiene Tagesmaestros, die ihr erworben werden? sideways Sporne? in einem MX-5 als noch etwas.

Alle Modelle profitieren von den universchließbaren Bremsen mit brakeforce Verteilung, Doppelheizschläuche und seatbelt pretensioners und wenn das schlechteste geschieht, Mazda haben erhöht das MX-5? s Auswirkung Absorption. Wenn mehr als 580.000 MX-5s Inhaber um die Welt gefunden sind, es? s nicht gerechte Strecke, welche die 1.8-Liter-Modelle übersteigt, die Kunden anziehen. Das 1.6-Liter-Modell bleibt populär und ist fast so viel Spaß wie die gross-engined Varianten.

GESAMT 
Obgleich das Mazda MX-5 nicht mehr den freien Marktführer in der Weise darstellt, die es einmal, es? s noch ein lohnender benutzter Kauf. Welches Modell, das du wählst, es? s schwierig, ein Fußunrecht mit einem BRITISCHEN Auto zu setzen.