Auto-Führer-Berichte

MERCEDES AMG C36/C43 (1994 - 2000)

Ehrlich sein. Deine Vorstellung von Mercedes-Benz ist vermutlich ganz wie jeder sonst? s; ein großer, luxuriöser Saloon, ein ideal für das kreuzende, kontinentale Starten und das Parken an der lokalen Golfverein. Wenn du? Re, nach einem verwendeten Beispiel, dem suchend? s vermutlich, was du im Verstand hast. Ehrlich genug, solange du daran erinnerst, daß Mercedes-Benz auch Händler von etwas von der Welt ist? s am feinsten? und am schnellsten? Sport und Fachmannmodelle, das schnellste von, welchen von den deutschen Fachleuten AMG abgestimmt werden. Einige E-Kategorie und SL Modelle haben es in Großbritannien komplett mit der AMG Note aber der Majorität der benutzten AMG Mercedes Modelle neigen lassen, die C-Kategorie-gegründeten C36, ein Auto zu sein, das im Februar 1998 durch das schnellere C43 ersetzt wird. Beide bieten alle traditionellen Mercedes-Benz Werte an, da Standard aber eine zusätzliche Note der fälligen überschwenglichkeit haben. Einfach gesetzt, Chamäleon-wie Qualitäten als Standard kommen. Um von der nüchternen Klage zur Sportjacke zu ändern, deinen Fuß einfach unten setzen.

GESCHICHTE
Das starke AMG C36 wurde im Juli 1994 als Flaggschiff der erfolgreichen C-Kategorie Strecke eingeführt. Anders als seine C-Kategorie stablemates wurde es nur in einem pricey angeboten, aber komplettes Paket, einschließlich automatisches Standardgetriebe, noble AMG Legierung dreht sich, Röcke und Räuber bodykit plus eine komplette Spezifikation.

Zahlen waren begrenzt. Ein Fünfgeschwindigkeit automatisches Getriebe und Standardeine reisegeschwindigkeitskontrolle wurden im August 1996 addiert und das Auto wurde schließlich heraus mit der C-Kategorie Verschönerung am Sommer von 1997 laufen gelassen. Mercedes mußten Supersaloonventilatoren bis das folgende Jahr auf die Einleitung seines Wiedereinbaus, der 4.3 Liter V8-powered C43 dann warten, der alle Verfeinerungen der aktualisierten C-Kategorie Strecke einschloß. Dieses Auto wurde auch in der Zustandform, eine Version angeboten, die für sechs Monate fortfuhr, als die Saloonstrecke in Herbst 2000 abgewickelt wurde.

WAS DU ERHÄLTST 
Ausrüstung Niveaus schließen gerade über alles ein? als du? d erwarten für das Geld. Steuerung, zentrale Blockierung, einziehbare hintere Hauptbegrenzungen, universchließbare Bremsen, Doppelheizschläuche, AMG Legierung Räder antreiben plus, auf neueren Modellen, Reisegeschwindigkeitskontrolle? und die Liste geht weiter.

Jedes Beispiel begann sein Leben an der Mercedes Fabrik in Sindelfingen, aber von dann an, kam der Eingang ausschließlich von AMG. Sichtlich war der freieste Beweis der zweckmäßige Körperinstallationssatz, zwar von einem technischen Gesichtspunkt, die Underbodyänderungen waren weites bedeutenderes.

WAS DU ZAHLST 
In einem Wort Lose. Für das ursprüngliche C36 beginnen Preise um £8,300 für 1995 M-Plattierer und gehen so stark wie £12,000 für die letzten 1997 R Autos. Du? ll müssen mindestens £14,300 für ein 1998 R eingetragenes C43 aber um £17,500 für ein 1999 V zahlen, obwohl viel, ist noch eine gute Einsparung auf dem neuen Preis £47,465. Wenn du einen Zustand finden kannst, erwarten, ein Extra£1,500 zu £2,000 zu zahlen.

ZU SUCHEN WAS 
Eine Vertragshändlerservice-Geschichte ist absolut wesentlich. Prüfen, ob alle Zusatzgeräte arbeiten? besonders Klimaanlage, die kostspielig ist, sich nach rechts zu setzen. Kosmetische Beschädigung kann kostspielig sein, auch zu beheben. Für die Zeichen des Rades kerbing und Unfallbeschädigung heraus aufpassen. Auch fragen, ob die Abgasanlage Mercedes ist? besitzen (ein pricey AMG-abgestimmtes Paket); nicht sind Mercedes Systeme lauter. Lederne Polsterungverunstaltungen sind zu reparieren das pricey.

ERSATZTEILE 
(ca., gegründet auf einem Saloon 1995 3.6) um £250 für eine volle Kupplungsbaugruppe und über £3,000 lassen (!) für eine komplette AMG Abgasanlage. Sie kostet in der Region von £180 für einen Heizkörper, um £140 für einen Startermotor und von £300 für einen Wechselstromerzeuger.

Bremsbeläge können bis bis £55 für die Frontseite und zu £20 für die Rückseite sein, und ein Wiedereinbauscheinwerfer ist über £550.

AUF DER STRASSE 
Wenn ein gewöhnliches C280 als die Purdey Schrotflinte der Automobilwelt, seiner AMG stablemates, des C36 und des C43 beschrieben werden könnte, mußte Pumpetätigkeit Schrotflinten entsprechender sein. Tadellos dargestellte und gut-geölte Vorrichtungen, um sicher zu sein, aber furchterregende Waffen nichtsdestoweniger; möglicherweise das? s, warum Kunden sie liebten.

Als du die Autos fuhrst, war es erschreckend, sich vorzustellen, daß was geschehen könnte, waren irgendein dieser disziplinierten Straße Racers, in die falschen Hände gefallen zu sein. Möglicherweise war es auch recht, daß die Preisvorstellung die unwahrscheinlich bildete? wie, drückt Politik Mercedes des Importierens der extrem begrenzten Anzahlen von diesen Hauptleiter aus.

Gesagtes das, das AMG Cs hatte mehr in ihrem Repertoire als einfach blosse Energie. Sicher sein, gab es ein wildes Knäuel, als du die Zündung aktiviertest und die Drossel blipped, aber die überreitabsaugventilatoranmerkung war- tief und, wie ein Rennenauto reich, das zu den elocution Lektionen gegangen wurde.

Auf der Bewegung war die Geschichte die viele selbe. Du errichtetest deinen rechten Fuß und wartetest drei hundert oder also bremstest Pferde, um für Freiheit zu bersten und hetztest die konkurrenzfähig styled brennenden Viertüren bis sechzig in sechs Sekunden oder sogar weniger. Dennoch war die Energie Anlieferung vom Sechszylinder und von den Motoren V8 so sogar und macht glatt, daß du nicht das Brechen der Höchstgeschwindigkeit bis mindestens Lizenzbeschlagnahmunggegend berücksichtigtest.

Um die deutschen ökologen zu erfüllen, wurden die Maschinen elektronisch von schneller gehen als 155mph zurückgehalten. Glatte Verschiebungen von den automatischen Standardgetrieben jedoch, bedeutet, daß du zu einem fast ununterbrochenen Strom des Schubes behandelt wurdest.

Die Steuerung und die Behandlung waren, fast wie eindrucksvoll. In der Tat ist die Antwort vom Leder-bedeckten Sportlenkrad wie „kart-wie“, ein Hinweis auf der Tatsache beschrieben worden, daß das Cs mit einer Unmittelbarkeit manövriert werden könnte, die sie Gefühl kleiner und wieldy bildete, als sie waren wirklich.

Was den Griff anbetrifft - gut könntest du dein graues Versuchen des Haares drehen, zu finden, wohin es heraus lief. Sehr große Reifen bedeuteten, daß, es sei denn die Ecke wirklich fest war und du die Energie zum unstick verwenden könntest sie, sie an anhafteten, normalerweise, bis du deinen Nerv verlorst und dich zurückzogst.

AMG stellte die Aufhebung ein, um ihren Glauben zu reflektieren, daß es nicht notwendig war, jedem Stoß und Kräuselung der Straße zu glauben, um in Verbindung mit dem Tarmac zu bleiben. So war es, daß diese Königverträge verdoppeln konnten, während ein devastatingly wirkungsvoller Langstreckenluxus ausdrückt, als die Notwendigkeit entstand. Jedoch waren das AMG Cs immer an ihrem besten auf dem Verdrehen von secondaries, in denen sie von hartnäckigem GTis viel Abstand nahmen, da du eine irritierende Fliege swat.

GESAMT 
Eine sichere, feste Investition mit einer Note des sporting Gewürzs.