Auto-Führer-Berichte

MERCEDES C-CLASS (2000 - BIS JETZT)

Dort? s ein hergestellter pecking Auftrag in der Executivautoarena, der Mercedes sehr viel tat, um zu stören, als sie die C-Kategorie im September 2000 ausstießen. Herauf bis diesen Punkt kauftest du BMW 3 Reihe, wenn du wünschtest irgendeine Unterhaltung hinter dem Rad, während die C-Kategorie traditionsgemäß eine mehr staid stützende Rolle durchgeführt hatte und den Kunden anflehtest, der das low-key Bild bevorzugte. Mit seinem glatten styling und funkelnden Chassis kippte die der zweiten Generationc$c-kategorie dieses bestimmte apfel-kart mit etwas verve um. Sowie eine grundlegende änderung in der Annäherung, wurde eine neue Annäherung an Innenstyling innen, die konservative Milde des alten Autos hineingeführt, das durch einige abenteuerliche Designnoten ersetzt wurde. Ein Sache didn? t änderung. Da eine verwendete Aussicht, die C-Kategorie noch eine fast unimpeachable Investition ist. Hier? s zu suchen was.

GESCHICHTE
Es? s stark, zum der vorhergehenden Erzeugung C-Kategorie war herum seit 1993 gewesen, selbst zu glauben, ersetzend vernarrt erinnert 190 Reihe. In der Wahrheit nahmen die erstes Erzeugung C-Kategorie Modelle nie wirklich die öffentlichkeit gefangen? s Phantasie die Weise die 190, und dieses war, das etwas, waren Mercedes scharf, zu korrigieren, als sie die der zweiten Generationstrecke entwarfen. Zum whit anonyme wurde Entwicklungsstyling der C-Kategorie durch Linien ersetzt, die eingestuft hinunter S-Kategorie ähnelten? selbst ein Auto, das seinen Hauptteil superbly verdeckt. BMW 3 Reihe schaute sofort eher staid.

Das Haften des korporativen Ansatzes heraus hat Dividenden für Mercedes gezahlt. Obgleich das C-Kategorie noch couldn? t Annäherung die Verkaufszahlen der 3 Reihe, öffnete es dennoch einen jüngeren Marktsektor oben für die Stuttgart Firma und pflasterte die Weise für die Einleitung der Sport Coupe Modelle, die wieder die Dreitür Versionen von BMW klopften? s verbinden in einen gespannten Hut in styling ausgedrückt.

Die Strecke, die weg mit dem C180, einem Vierzylindersaloon 129bhp getreten wurde und wurde durch Modelle C220, C220CDi, C240 und C320 verbunden. Zustandversionen folgten 2001 mit dem 354bhp C32 AMG supersaloon, das auch die Rank schwillt. Sommer 2001 sah auch den Sport Coupes, auf Verkauf und die C270CDI Saloon- und Zustandmodelle zu gehen, die der Anordnung hinzugefügt wurden. In Herbst 2002, wurden alle Vierzylindermaschinen mit Grünerem ersetzt, frugal? Twinpulse? Maßeinheiten und eine klassische Se Spezifikation wurden addiert. A facelifted, Modell dann kam 2004 mit freien Objektivscheinwerfern an und a restyled Grill. Das Modell C240 wurde durch ein 192bhp C230K ersetzt.

Die C-Kategorie Maschine Strecke wurde eine vollständige überholung am Sommer von 2005 gegeben. Das C230K wurde durch Wechselstrom 230 mit einem V6 204bhp Kraftwerk anstelle von den überkomprimierten 1.8 ersetzt. Über dem wurde ein 231bhp C280 eingeführt und die Streckespitze C320 wurde Wechselstrom 350 mit 272bhp. Auf der Dieselfrontseite kam das 224bhp C320CDI auf Kosten von dem C270CDI herein.

WAS DU ERHÄLTST 
Anfangs flüchtiger Blick, ist es hart, genau zu entscheiden welche Größe dieses Auto ist, so gescheit verpackt ist die Linien, die offenbar von der größeren S-Kategorie abgeleitet werden. Du entdeckst recht schnell Verstand du, nachdem Sie einen Sitz in der Rückseite der Saloons und der Zustände genommen haben. Dort soll mehr Raum sein, aber es fühlt nicht es an. Für hintere Sitzpassagiere würden jedes mögliches Mondeo, Vectra oder Peugeot 406 vorzuziehend sein. Jedoch geurteilt durch alle mögliche anderen Kriterien, gewinnt Mercedes Hände unten.

Alle Saloonvarianten werden, nicht aus Deutschland, aber aus Südafrika importiert (also das Erhalten eines preiswerten parallelen Importes vom kleinen ADS vergessen). Mercedes Versprechung vollkommene Bauqualität von diesem neuen Betrieb - aber dann versprachen sie die, als die ersten M-Kategorie Modelle rüber von Alabama tröpfelten. Frühe Eindrücke schauen, jedoch gut. Ein Third aller Kunden neigen, die Zustandversion zu wählen, die nützliche anbietet, wenn kaum tiefe, Kapazität von 470 Litern (mit den Sitzen oben) oder 1.384 Liter (mit ihnen faltete Selbst).

Blick über den glatten Linien und der ersten Sache hinaus, die du kennen mußt, ist, daß dieses das sicherste Auto in seiner Kategorie ist. Diese einfache Tatsache hat weitreichende Effekte, besonders wenn sie kommt zu belasten. Mit einem Körper, der steifere 26% ist, wiegt die C-Kategorie über100kgs mehr als sein Vorgänger. Welches es wichtiger - in, was jetzt als „Auto eines Treibers“ berechnet wird - eine nagelneue Strecke der Maschinen mit den Leistungsangaben zu entwickeln gebildet hat, die Sitzung zu den ständig steigenden Kategorie Erwartungen fähig sind. Folglich die Auslassung von zwei der alten Vergasermotoren - das vorhergehende Eintragungniveau 1.8 (das nicht mit dem neuen Gewicht fertig werden könnte) und der 2.8 Liter „sechs“ im C280, das das vorhergehenden Hauptströmungsflaggschiff der Strecke war. Stattdessen hat die Unterseite C180 jetzt ein 129bhp die 2.0-Liter-Maschine, während Flaggschiffstatus jetzt mit dem 218bhp V6 C320 liegt. Zwischen Lüge diskutierbar überkomprimierten die zwei wünschenswertesten Treibstoffmodelle, das 163bhp C200 Kompressor und Auswahl der 170bhp C240 V6 (das wirklich 2.6 ist) - meisten Leute der Strecke. Leistung Enthusiasten erhalten ihre Stöße vom 349bhp C32 AMG. Da du erwarten würdest, gibt es auch Paare von diesels - das 143bhp C220 CDI und der 170bhp Fünfzylinder C270 CDI.

Dank ihren grösseren Ausgang und die Kategorie-führende glatte Form (von 0.26cd), diese Modelle erfüllen zweifellos ihre praktischen Zielsetzungen. Was Leistung anbetrifft, sogar das C180 bildet sechzig in 11.0s auf der Weise zu 130mph. Aber, wenn die C-Kategorie wirklich, „die entscheidende treibende Maschine“ zu sein ist, muß es mehr zu ihr als das geben.

Ein Auto dieser Art - eine besonders, die und Griffe sowie dieses Mercedes reitet - sollte ein glattes manuelles Getriebe haben: folglich halten die Entwicklung eines 6 Geschwindigkeit Getriebes, Standard auf allen Modellen das Automobil-nur C320 und DIE AMG Versionen ab. Leider ist sie nicht viel besser als die clonky alte Maßeinheit - und ist als schwieriges, in den ansteigenden Getaways, dank glatt zu verwenden die unbeholfene floor-mounted Fußbremse gerecht. In fast jedem möglichem anderen Auto würde das - und die ziemlich leblose Steuerung - ein Hauptschwierigkeit sein. Die beträchtliche Mehrheit einen C-Kategorie Kunden jedoch, entscheidet für eine automatische Fünfgeschwindigkeit, die vorhersagbar ausgezeichnete ist - zwar das „Tiptronic“ - Art, die, manuelle Schiebeeinheit ein wenig plötzliches sein kann. Wenn du wirklich ein manuelles wünschst, dann es? s besser, zum für die erschwinglichere Wahl von Sequentronic zu gehen, das das Handbuch hält? Kasten aber tut ohne die Kupplung.

Hoch entwickelte Elektronik dieser Art sind überall um dieses Auto, selbst wenn du für die niedrige klassische waagerecht ausgerichtete Ordnung anstatt Plüsch Eleganz oder sporty Avantgarde entscheidest. Standard alle ABS, Bremse Vorlage, Zugkraftsteuerung und BESONDERS dynamische treibende Steuerung (dir heraus helfen, wenn du eine schnelle Ecke zu einträgst), sind. Sind so nicht weniger als sechs vordere Heizschläuche (windowbags zusammen mit denen an der Seite und an der Frontseite).

Innerhalb, ist das Innere selbstbewußter als die meisten Mercedes Modelle entworfen, obgleich Plastikqualität noch eine kleine Weise hinter Audi und BMW verlangsamt. Das wenig berührt sich bitte: wie die Weise benötigen die Anzeigen nur einen leichten Schlag, zu arbeiten. Und die Sonnenbrille umkleidet errichtet in das Handschuhfach. Dieses war das erste Auto in seiner Kategorie, zum der Wahl des voice-activated Telefons und des Stereosystems auch anzubieten. Du kannst einen Fernsehapparat sogar haben.

WAS DU ZAHLST 
Öffnung Wert für die ersten 2000 X-Platte C180 klassischen Modelle mit dem manuellen Getriebe ist um £13,800 mit dem späten C200 Kompressor, das noch um die Markierung £15,600 schwebt, die so Nachfrage ist. Die 2.6 Liter C240 Klassikeranfänge an £16,700 und an der Eleganz C320 kosten um £19,400. Diesels kam auf 2000 X-Platten und Strecke von £16,300 für Wechselstrom 220 CDI Klassiker zu £26,400 für Wechselstrom 270 CDI Zustand mit dem Selbstkasten in der Ultraplüsch Avantgarde Se Ordnung an.

Der C-Kategorie Sport Coupes stellte oben auf Y Platten 2001 dar und Preise reichen heute von £15,000 für das C180 bis zu 21.500 für das C230 Kompressor Automobil auf einer Platte 52.

ZU SUCHEN WAS 
Anziehen? t Sorge, wenn deine C200 Kompressor Maschine rauhes wenig klingt? sie aller Ton der Weise. Du solltest, wenn das Innere deiner C-Kategorie weniger, als ist pristine betroffen werden, wie einige der Plastikformteile anziehen? t kommen wirklich bis zum Kratzer. Viele der Inneren wurden auch in den sehr Lattengraun und in den Pilzfarben beendet und werden folglich im kurzen Auftrag grimy erhalten. Es sollte keine mechanischen hauptsächlichdefekte geben, aber überprüft Legierung Räder auf Zeichen von Kerbing und stellt sicher, daß die ABS- und Zugkraftsteuersysteme effektiv arbeiten, da die Elektronik bekannt, um auszufallen.

Geschäftsexperten berechnen diese Autos sind am wünschenswertesten, wenn sie in einer attraktiven metallischen Farbe mit Polsterung des automatischen Sendens, der Klimaanlage und des Leders spezifiziert werden. Du konntest den im Verstand, wenn das Wählen eines Autos als die rechte Spezifikation tragen das Verkaufen auf einfacherem bildet.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf Dieselmodell des zustandes C220) um £50 für vordere Bremsbeläge und £25 für die Rückseite und über £370 für eine volle Mercedes Abgasanlage lassen. Ein volles Kupplung System würde um £220, ein Heizkörper ist über £140 kosten, während ein Startermotor bis zu £470 sein kann. Ein Wechselstromerzeuger sollte in der Region von £415 (Austausch) sein.

AUF DER STRASSE 
Die erste Sache zum zu sagen ist daß es? s. A. sehr große Verbesserung auf allem wir? ve vorher gesehen von Stuttgart. Kein Rivale reitet besser, aber dann war das etwas, das du von der alten C-Kategorie sagen könntest. Dieses ist jedoch viel erfolgreicher, wenn es Isolierung ohne Lokalisierung zur Verfügung stellt. Es? s diskutierbar das beweglichste Mercedes Modell kannst du, mit Chipslette, scharfe Steuerung, sehr wenig bodyroll und einen gesamten Standard der Fassung jetzt kaufen, den kein Auto in seiner Kategorie zusammenbringen kann.

Ob diese die entscheidenden Bestandteile für einen Sport Saloon sind, ist selbstverständlich eine andere Frage. Manuelle Modelle ziehen an? t Hilfe die Ursache mit einer ziemlich gummiartigen gearchange Tätigkeit, die zu nicht förderlich ist, spirited das Fahren. Noch da die meisten Mercedes Kunden für die ausgezeichnete 5 automatische Geschwindigkeit entscheiden, die vermutlich gewann? t ist viel einer Ausgabe. Dieses Getriebe hat einen manuellen Arbeitsmodus und erlaubt dir, auf und ab das Getriebe leicht zu schlagen sich, aber dieses Automobil reagiert so schnell, du sich finden selten stören zu müssen. Entscheiden für die Mittel des Automobils auch ziehst du an? t Notwendigkeit drei-Fuß die unbeholfene fußbetätigte Handbremse bei der Beschleunigung benutzen vom Rest auf einer aufwärts Steigung.

Hoch entwickelte Elektronik dieser Art sind überall um dieses Auto: Standard alle ABS, Bremse Vorlage, Zugkraftsteuerung und BESONDERS dynamische treibende Steuerung (dir heraus helfen, wenn du eine schnelle Ecke zu einträgst), sind. Sind so nicht weniger als sechs vordere Heizschläuche (windowbags zusammen mit denen an der Seite und an der Frontseite). Plus alle üblichen Executivgrundlagen und eine beträchtliche Wahlliste, die die Preisvorstellung der verwendeten Beispiele an das ionosphere stoßen können.

GESAMT 
Optativ für eine benutzte zweites Erzeugung Mercedes C-Kategorie und neben dem Ausgangswhack in der Mappe, du wirklich Dose? t verlieren. Sie sind zuverlässig, Spaß zu fahren, verhältnismäßig geräumig und sind ohne Zweifel die nobelste Wahl im Juniorexecutivmarktsektor.