Auto-Führer-Berichte

Magnesium ZT-T (†2001 „2005)

Kam von, wann du Blick auf, wo das Magnesium ZT-T, es? überraschendes s, daß es die Weise es ausfiel. Rover 75 Tourer ist ungefähr wie gerecht? Rohr und Hefterzufuhren? wie modern, erhalten Autos und doch die Unterichts-, konkurrenzfähigen Magnesium Anteile soviel mit ihm. Einem Rover 75 Inhaber, der seinen leisurely Sonntag Antrieb im Land für einen lebhaften Ausflug in einem Magnesium ZT-T austauscht, würde vermutlich das betäubte Gefühl - als ob er gelassen? d rauchte gerade seine Hefterzufuhren. Dieser Effekt ist Tribut zu den MG Rover Ingenieuren? Fähigkeit, wenn noble aber lethargic Rover in einen Leistung Zustand mit realer Drohung und einem Magnesium Abzeichen umgewandelt wird. Mit einem ZT-T erhältst du einem Auto den? s. A. gutes 80% Rover 75 Tourer aber die 20% Einspritzung von Magnesium unterscheidet alles zum Paket. Rover ist kein schlechtes Auto, der errichtete und mit Brunnen einer raffinierten Art von seinen Selbst, aber es? s, das nie geht, der scharfe Treiber zu sein? s Wahl. Das ZT-T hat, das vernünftige Praktischen seines stablemate aber schließt diesen ungezähmten X-Faktor ein, um Familie Outings zu bilden, kaufend löst oder sogar Besuche zum Dump diese kleine Spitze mehr eines Abenteuers aus. Benutzte Modelle sind ungefähr in den guten Zahlen jetzt und so hier ändern Hände zu attraktiven Preisen? s. A. Verminderung von, was du wissen mußt, um deine Hände auf einem guten zu erhalten.

GESCHICHTE
Das Rover 75 schlenderte sedieren auf die Straßen 1999, aber es dauerte dem Hersteller gute zwei Jahre, um herzustellen, daß sie ihn zu das roh-umrandete Leistung Auto machen wollten und das geheiligte Magnesium marque im Prozeß wieder belebten. Es war ein Job die MG Rover Entwerfer und Ingenieure müssen gefürchtet haben. Die 75 verleiht sich kaum zu den alten Legierungen und zur Räuberbehandlung das? s teilte heraus zu aus, also schauten viele Hauptströmungsautos, zum einer heißen Leistung Ableitung aber des Ende Resultats zu produzieren in der Tat sehr sauber.

Peter Stevens war der Mann verantwortlich für das Sculpting die Räuber und die Früchte seiner Arbeit gingen auf Verkauf in mid-2001 in der Form des ZT. Die ZT-T Zustandversion folgte heißes auf den Fersen des Saloon und, wenn alles, dieses auf dem Auge sogar einfacher war. Von der Produkteinführung teilte das ZT-T alles ZT? s Maschine Wahlen und die bedeuteten 160 und Versionen 190bhp des glatten 2.5 Liters V6, der sensual durch einen Sportabsaugventilator gemacht wurde, der eine niedrige Polternanmerkung unter Beschleunigung ausstrahlt. Was Ordnung Niveaus, den Standard und Obenspezifikt. anbetrifft? +? Kennzeichnungen waren, insoweit er ging.

Weitere Hinzufügung zur ZT-T Anordnung schlossen die automatische Selbstversion mit 180 Sport frühem 2002 zusammen mit der Ankunft der 114 und 135bhp CDTI der diesels einige Monate später ein. Um diese Zeit, welche die Maschine V6 im Modell ZT-T160 für a ausgetauscht wurde, turbocharged, 1.8 mit dem gleichen Ausgang aber verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Dann von der Strecke blieb unverändert bis den Sommer von 2003, als ein Modell der Eingangsstufe ZT-T120 ausgestoßen wurde, um zu helfen, Wirtschaft-bewußte Flottekunden zu umwerben.

Von Tag einer war die Magnesium Marketing-Strategie für die ZT und ZT-T Strecke ein gescheites. Sie whetted wiederholt die öffentlichkeit? s Appetit mit ausgelaufenen Nachrichten und gelegentlichen tantalising Blicken von V8 trieb Hinterrad Antrieb Versionen der Autos an. Grosse Pferdestärken Bewertungen wurden ungefähr zusammen mit deutlich schnellen Zeiten 0-60mph mit einem Band versehen und selbstverständlich erzeugte die Extrawerbung positiv reflektiert auf weniger verrückten Modellen, die wirklich auf Verkauf waren. Etwas mußte zwar geben und das Endstückende von Säge 2003 die Ankunft des Hinterrad Antriebs ZT-T260 mit seinem Ford Mustang V8. MG Rover waren so gut wie ihr Wort.

Frühem 2004 änderte eine Verschönerung radikal und ein wenig umstritten, den Blick des Autos. Ein neuer Grill, der vom SV coupe abgeleitet wurden und umgestaltete Scheinwerfer waren das vorstehendste. Eigenschaften. Säge 2005 das Ende des ZTT und des MG Rovers.

WAS DU ERHÄLTST 
In Bild ausgedrückt wird Rover 75 Tourer und das Magnesium ZT-T diametrisch entgegengesetzt. Wo das ehemalige alle Zeichenkette-unterstützten treibenden Handschuhe, Golfvereine und Pensionkapital ist, ist die letzte eine wenig mehr Mid-lifekrise. Die 75 Angebote ein Innere, das mehr Holz als eine Episode der Antike-Wanderausstellung und auf der Außenseite es sports? s Entwerfer vermißten keine Gelegenheit, jeden möglichen Preis der Ordnung zu beschichten, der wasn? t haftete unten mit Chrom. Das Magnesium ZT-T nimmt eine andere Heftzwecke mit dem Leder- und Qualitätsplastik, der einen zeitgenössischeren Effekt verursacht. Die Leder- und alcantaramischung Sitze sind etwas zu erblicken und innen zu sitzen, sculpted schön, um die Unterstützung zu geben du? d wünschen in einem Auto, das entworfen ist, um ringsum Ecken schnell zu gehen. Der Plan der Instrumente und der Schalter ist unkompliziert, die Funktionen bildend, die du einfaches wünschst zu finden, während alle beweglichen Teile eine chunky Robustheit über sie haben.

Die Anpassung innerhalb des ZT-T ist verglichen mit herkömmlichen Zustandautos ein wenig gemütliches, aber diese könnte eine seiner besten Eigenschaften wirklich sein. Die niedrige Decke und Sitzplatzposition verursachen sehr? sportscar? Effekt, Treiber und Auto glauben lassend schloß mehr als in jedem anderen diesem Mittelstreckenzustand Frühlinge an Verstand an. Dort? s. A. realer Leistung Autorand zum ZT-T, selbst wenn einige der wenigen Maschinen, die in der Strecke angeboten werden, anziehen? t haben wirklich die Leistung, zum sie oben zu unterstützen.

Im Ende jedoch muß jeder möglicher Zustand stehen, oder, zu fallen durch was du in der Rückseite und im ZT-T erhalten kannst, muß keine Ausnahme sein. Dort? s 1.222 Liter Last Kapazität mit der hinteren Bank faltete sich hinunter, welches isn? enormes t und die Last Länge von 2,060mm konnten einige längere Einzelteile nach links auf der Fahrstraße sehen. Mit den Sitzen oben, ist hinteres legroom passierbar aber nichts, nach Hause ungefähr zu schreiben. Die hintere Sitzplatzbestimmung zu falten ist auf und ab kein Problem an allen und die Verriegelungen scheinen genug stark, den Kurs zu bleiben. Nizza Noten schließen das warnende Dreieck ein, das an der Hinterverkleidung für einfachen Zugang und am belichteten Ersatzradfach erreicht wird durch eine Gas-strutted Luke im Last Buchtfußboden angebracht wird.

Die Sichteinfachheit der Magnesium ZT-T Instrumententafel widerlegt die Menge der Ausrüstung, die du wirklich im Auto erhältst. Die waagerecht ausgerichtete Standardeingangsstufeordnung schließt alle Grundlagen du ein? d erwarten von einem Auto in dieser Kategorie während? +? Ableitungen gehen alle heraus, indem sie Klimaanlage, ein CD autochanger und einen hinteren Räuber addieren.

WAS DU ZAHLST 
Deine Jagd für ein Magnesium ZT-T ist zur Umdrehung herauf eine Version 190 most likely und die meisten verkauften Modellen werden mit dem kompletteren spezifiziert? +? gleich trimmen, also ist sie vermutlich eine von denen. Die wenigen du? ll Bezahlung im Augenblick für ein ZT-T190+ ist um £11,300 und die ist eine der ersten Platten 2001Y. Ein vorbildliches Lager 2003 die Platte 03 ist näeher an £14,800. Nicht Schlechtes, welches das £22,295 für neuen Preis hält. Die ZT-T Sportselbstmodelle sind auf 2002 51 Platten von £12,600 und den 135bhp CDTI Kosten von £13,100 mit vorhanden? +? Ordnung auf 02 Platten.

ZU SUCHEN WAS 
Wie ein benutzter Kauf, das Magnesium ZT-T etwas beträchtliches sinnvoll ist. Die Dichte des Autos ist die Sache, die mit dir nach gleichmäßigem das kürzeste Treffen mit einem haftet und die gut während der Zukunft prophezeit. Dieses ist ein sporty Auto zwar, also die Reifen und die Bremsen auf Abnutzung überprüfen (besonders auf Modellen V6) bei von den Verkäufern klar steuern, denen du vermutlich defekt einen Wunsch beherbergen kannst, der folgende Nigel Mansell zu sein.

Eine andere Sache zum zu überprüfen ist, daß das Spezifikation Blatt das Datum der ersten Ausrichtung zusammenbringt. Es gibt anhaltende Gerüchte vielen Magnesiums ZTs, die vor-registriert wurden, um Verkaufszahlen künstlich aufzublasen. Diese Autos können in auffangene oder in einem Parkplatz für Wochen am Ende gestanden sein, also überprüfung auf Wassereintritt, Zeichen der Oberflächenkorrosion auf Aufhebungteilen.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf 2002 ZT-T 1.8T) nichts zu furchtsam hier. Für die meisten Teile sind die Preise und wert das Geld ziemlich angemessen. Erwarten, um £230 für eine volle Kupplungsbaugruppe, um £90 für einen Scheinwerfer und über £195 für einen Wechselstromerzeuger zu zahlen. Bremsbeläge sollten über £55 für die Frontseite und £50 für die Rückseite kosten, während ein Startermotor um £185 ist.

AUF DER STRASSE 
Das Magnesium ZT-T ist ein sehr fest errichtetes, erhebliches Auto und dieses bedeutet es? s verhältnismäßig schwer. Die Maschine V6 fügt dennoch mehr Gewicht hinzu und drückt die Gesamtmasse bis zu einem bedeutenden 1,550kg. Dieses entfernt den Rand Beschleunigung, aber das ZT-T190 erreicht noch 60mph in 7.8 Sekunden während das 160bhp V6 Version Nehmen 8.7 Sekunden, um das selbe zu tun. Die neueren 1.8-Liter-Turbo ZT-T160 Autos haben weniger Gewicht in der Nase und können sprintete in 8.5s tun. Wenige Treibstoffmodelle und die CDTi diesels Neigung Phasen bis zum ZT-T? s sporting Ansprüche mit 0-60mph, das gut über10s aber die Brennstoffersparnis- nimmt und Versicherungsbewertungen auf diesen Modellen sind mehr in Uebereinstimmung mit, was viele Leute von einem Zustand wünschen.

Welches Magnesium ZT-T du wählst, wird eine feste Fahrt oben durch die flachen Michelin Versuchssportreifen und die abgehärtete Aufhebung gedient. Grosse schlingerfeste Stäbe sind eingesetztes vorderes und hinter, in Verlegenheit bringende Dynamik und den Effekt ist zu unterstützen ein grosses Auto, das lebhaft glaubt, Flüssigkeit und fokussiert, wenn es schnell gefahren wird. Mit Ausnahme von dem Fachmann Modelle, keine hinter-Rad-fahren V8 der ZT-Ts sind devastatingly schnell, aber sie sind vollendeter Treiber? s Autos und das? s, das wirklich etwas sagt, wenn du daß wir betrachtest? Re, über einen Mittelstreckenzustand hier sprechend.

GESAMT 
Der Leistung Zustand ist das vollkommene Antidot zu den Dilemmas des Familienlebens, wie vom scharfen Kraftfahrer erfahren. Du wünschst etwas das? s Spaß zum Pedal ungefähr in aber zu ihm muß die praktischen Qualitäten anzeigen, um mit den Nachfragen fertig zu werden, die eine moderne Familie auf seine Träger setzt. Das Magnesium ZT-T erfüllt diese Rolle mit etwas Selbstbewußtsein. Es? s etwas eine verschiedene Spitze, eine Alternative von den täglichen Hauptströmungswahlen in den Mittelstrecken- oder kompakten Executivsektoren und die zugehörige Bauqualität des Autos bedeutet es? s. A. stichhaltige Wahl auf dem benutzten Markt.