Auto-Führer-Berichte

MORGAN RANGE (†1992 „BIS JETZT)

Morgan ist eine Autofirma wie keine andere. Mit einer langen und berühmten Geschichte drehten das Zurückgehen bis 1906 und das Umgeben aller Weise von drei und von vier Träger, dort? in einem kurzen benutzten vorbildlichen Führer zu bedecken S.A. Los. Folglich begrenzen uns wir auf die Modelle, die seit 1992 produziert werden, das noch vier Schlüsselproduktserien im 4/4 läßt, den Plusvier, den Plusacht und dem erstaunlichen Aero8. Kunden, die Morgan Autos wählen, neigen, ihren taxierten Besitz und benutzten Träger zu schätzen werden normalerweise beibehalten skrupulös und im Allgemeinen ziemlich niedrige Meilenzahl. Natürlich kannst du für das Privileg aber dich zahlen müssen? ll ist in der guten Firma. Das Register der Morgan Inhaber hat König Juan Carlos, Brigitte Bardot, Nicholas Rahmen, Whitney Houston, Königin Noor von Jordanien, von Ralph Lauren, von Mick Jagger, von Lord März, von John Schale, von Stirling Moos und von Peter Verkäufern miteingeschlossen.

GESCHICHTE
Der Grund wir? ve gewählt 1992, da ein Stoß weg vom Punkt war, weil es ein ziemlich Angeljahr in der Geschichte Morgan Motor Company war. Eine Anzahl von Maschine änderungen wurden gebildet, während Morgan seine Lieferant Kette neu bewertete. Das 4/4 Modell? s 1.6 Liter Ford EFI Maßeinheit wurde durch ein weit überlegenes 1.8 Liter Ford Zeta Kraftwerk während die Plusvier ersetzt? s Rover 2.0 Maschine des Liters M16 wurde mit der moderneren Maßeinheit T16 ersetzt. Die Firma erholte noch von dem Savaging es hatte empfangen an den Händen des Industrielles Sirs John Harvey-Jones in seinem? Troubleshooter? Fernsehapparat Reihe. Seine Zusammenfassungen waren mit der Morgan Familie uneins? s scharfe Ansichten über, wie das Geschäft laufen gelassen werden sollte, seine Schlüsselabsicht, die die Tatsache ist, daß lange Wartelisten (für, welchen Morgan berühmt war), die Antithese des modernen Kundendiensts waren. Ein wenig perversely, hatte das Programm den Effekt des Anziehens von Hunderten der neuen Aufträge, während Projektoren durch die offensichtliche liebevolle Kunstfertigkeit auf Anzeige eingeschläfert wurden.

1996 Säge Morgan tragen konkurrierendes motorsport mit etwas Erfolg wieder ein. Charles Morgan und Händler berechnen Wykeham konkurrierte in besonders geändert plus acht in der internationalen BPR Rennen-Reihe, die in die vertrautere FIA GT Reihe das folgende Jahr metamorphosed. Lektionen erlernten vom laufenden Programm wurden zugetroffen direkt an der Straße Autoproduktion und in 1997 gewannen die Plusacht neue Aluminium superform Flügel, längere Türen, eine neu entworfene Instrumententafel, die Service für Heizschläuche und, am wichtigsten, die Einleitung der 4.6 Version des Liters V8 einschloß.

Wenn die Produktion ausgegeben, war Stellung an heady elf Autos ein Woche frühem 1999, der jährliche Ausgang der Fabrik nicht seit vor Kriegtagen grösser gewesen. Das Genf Erscheinen des 29. Februar 2000 kennzeichnete jedoch die bedeutendste Entwicklung in der Firma? s neue Geschichte. Dieses war der Weltanfang des neuen Morgan Aero 8, ein alles Aluminiumauto, das einen mächtigen BMW 4.4 Liter V8 und umstrittenes styling kennzeichnete. Unter einem Hautausschlag von? Guten Morgan? Schlagzeilen, fahrende Verfasser wurden schwindlig durch ein Auto gemacht, das sich rühmte, was ein älterer BMW Ingenieur als „das feinste NichtBMW Chassis überhaupt beschrieb, um eine BMW Maschine zu benutzen.“

WAS DU ERHÄLTST 
Wenn du? Re mögen alles mich, dich neigen, Autos durch die Art der Leute einzustufen, die sie fahren. So ist es, daß ich einen Morgan Inhaber als gerad-unterstützt mich vorstelle, eher Täuschungart von Cove. Er? s in hohem Grade opinionated, vermutlich raucht ein Rohr, hat einen natty Schnurrbart und ein doesn? t erleiden Dummköpfe froh. Dennoch als Rowan Atkinson einmal gesetzt ihm, „, wenn man einen Kerl wählen mußte, mit dem, oben in einem Graben unter schwerem feindlichem Feuer durchlöchert zu werden, niemand als ein Morgan Inhaber besser sein könnte.“

Die Abbildung erhalten? Ein kompromissloses Auto für die Art der Person, die an der Energie Steuerung, an den elektrischen Fenstern und an allen modernen Bequemlichkeiten des Fahrens des 21. Jahrhunderts lacht. Ein gutes in deiner Ecke zu habendes Maul - solange du anziehst? t müssen seine Krieggeschichten, endlosen Erinnerungen und Tabakrauch für sehr lang dulden.

Es gibt im Allgemeinen drei Morgan Linien, 4/4, plus 8 und das Flaggschiff Aero 8. Das 4/4 bietet einige Varianten an, die ganz durch die gleiche 1.8-Liter-Maschine angetrieben werden. Die Plusacht ist ein hoarier Tier und ist als nur two-seater roadster vorhanden, nachdem esgewesen in der ununterbrochenen Produktion seit 1969 esgewesen. Angerufener Aero 8 als Ehrerbietung zum drei-fahrbaren laufenden Modell, das 1919, der Neuling eingeführt wird, basiert um ein vorgerücktes verbundenes und befestigtes Aluminiumchassis. Die aerodynamische Karosserie? s Aluminium auch, anscheinend abgezogen in einem Windtunnel für eine 40% Verringerung der Gegenkraft über dem Bestehen plus 8. Anderer aerodynamischer Nutzen schließt ein flaches undertray mit ein, um den Luftstrom unter dem Auto und einem Venturi zu verbessern, um möglichen Heber an der Rückseite zu verringern.

Innerhalb, wird die Aero 8 behauptet, um das luxuriöseste Morgan zu sein überhaupt. Alle Glasbereiche (vorder und hinter, plus elektrisch bearbeitete Seitenscheiben) werden mit unsichtbaren Heizelementen geben freien Anblick und schnellen vielseitigen Beschlagschutz und das Entfrosten geheizt. Klimaanlage ist vorhanden, obwohl unglaublich, du für diesen und deine Wahl von Stereo besonders zahlen mußt.

WAS DU ZAHLST 
Es? s praktisch unmöglich, einen Wert auf irgendeinem benutzten Morgan Auto festzustecken. Bedingung und Meilenzahl ist ziemlich viel wichtiger als sein chronologisches Alter obgleich einige Ausgaben wie der Plusjahrestag acht oder das Le Mans? 62 sind eine gute Prämie wert. Als Baseballstadionabbildung erwarten, um £17,000 für einen 1992 Morgan 4/4, £21,000 für 1997 plus vier, £32,000 für 1999 plus acht und £53,000 für 01 Aero 8 zu zahlen.

ZU SUCHEN WAS 
Angenommen, Asche Rahmen noch für Aufbau von traditionellem Morgan benutzt werden, modelliert dort? s ein Kontrolle Prozeß, zum sich anders als irgendein anderes Auto durchaus aufzunehmen. Während du anziehst? t müssen das Auto haben, das für deathwatch Käfer, es ausgeräuchert wird? s wert die überprüfung des hölzernen Schalthebels unter jede Tür und die Schwelle verschalt unter ihm. Die Türen öffnen und deine Finger in die Kabine fest betätigen? s seitliches Auffüllen, zum für weiche Schalthebel und lose Heftzweckestifte im Schwelle Streifen zu glauben. Autos des Pfostens 1986 sind in dieser Hinsicht als modelliert früh wegen der Tatsache besser, die die meisten hölzernen Teilen mit Cuprinol Holzkonservierungsmittel behandelt wurden. Andere Verbesserungen im Bauprozeß, der in 1986 eingeführt wurde, schlossen Flügel mit ein, die gesprüht wurden und dann zum Auto angebracht. Vor diesem wurden die Flügel angebracht und sprühen dann in situ gemalt. Als der gebogene Körper, he Presto, die Farbe knackte und Rost war ein Problem hinter der Flügelverkleidung.

Maschinen und Getriebe neigen, haltbare tried und geprüfte Maßeinheiten zu sein, obgleich er einen Experten erfordern kann, die Aufhebung und die Steuerung festzusetzen. Das Schlüsselproblem, das viele Morgan Autos erleiden, ist underuse. Dieses kann zu Probleme wie die trocknende und verschlechternde Bremse Schieberfestklemmen führen, klebrige Schläge und Dämpfer, umgekommene Reifen und Gummidie schläuche und Dichtungen. Wenn sie angeboten wird, nehmen eine niedrige Meilenzahl Morgan, einen guten Blick an diesen Teilen und gehen für eine lange Probefahrt (50 Meilen plus) begleitet vom Verkäufer.

ERSATZTEILE 
Teilpreise verändern sich wild und alle spezifischen Anmerkungen hier sind bald veraltet. Sehend sind da viele Teile die Hand, die errichtet wird und übergeben manchmal beendet zu passen in die Fabrik, ab Lager Notwendigkeit der Teile ein Grad Kundenbezogenheit. Die Fabrik kann ruhig Inhaber mit Teilen von neuem versorgen, obgleich einige der älteren und seltenen Maschinen eine Ausgabe sein können. Daß, ziemlich viel von den Chassisteilen, Hauben und Zusatzgeräte gesagt auf Angebot von der Fabrik und von Morgan sein, ernannten Vertreter auf und ab das Land. Mit der Enthusiastnatur der Autos, es? s, das unsurprising ist, daß es eine Anzahl von den Web site gibt, die den Freuden am Morgan Besitz gewidmet werden und dieses beträchtliche Netz der gleichgesinnten Seelen um die Kugel, kann herauf das unverständlichste Teil oder die Spitze normalerweise sich drehen.

AUF DER STRASSE 
Es? s unmöglich, einen Morgan zu fahren, ohne zu verwirklichen, gerade was es war, daß angeregt den frühen Pionieren, zum ihrer sportscars an erster Stelle zu errichten. Hinter dem Rad du? Re zu den Elementen - und nicht nur zur Sonne oder zum Regen öffnen; jedes Schlagloch ist ein Abenteuer.

Jede Kräuselung, Stoß und Nut in der Fahrbahn verlangt eine korrektive Antwort vom Treiber. Jede änderung der Richtung bezieht solch ein Heben des sehr großen Lenkrades mit ein, das du eher wie dich glaubst? Re am Helm eines Marinekanonenboots als ein sportscar. Es doesn? t Ton eine attraktive Aussicht (und im nassen es zweifellos wouldn? t ist) aber mit dem Dach unten und der scheinenden Sonne, nehmen sie von mir, es? s süchtig machend.

Der 4.6 Liter plus acht Stürme bis sechzig innen gerade über einer 5 Sekunden Höflichkeit der gleichen 4.0 Maschine des Liters V8, die den alten Geländewagen antrieb. Du ziehst an? t Sorge über das in den Plusacht? wo selbstverständlich, du? Re, kleiner erheblich zahlend. Durch das ziemlich recalcitrant Fünfgeschwindigkeit Getriebe das hin und her stoßen? s gepaßt zu diesem Modell und zu dir? ll Entdeckung, daß dieses Kraftwerk erstaunliche Flexibilität hat. Morgan in der Tat Anspruch es, zum einer der Welt zu sein? s schnellste Produktion Autos von 80-120kph im 5. Zahnrad. Schließlich dort? s auch, welches das Flaggschiff Aero 8 modellieren, angetrieben durch einen 32 Liter BMW V8 des Ventils 4.4, das 286bhp entwickelt: gut genug, dieses Auto zu 160mph und vom Rest bis sechzig in 4.9s zu nehmen.

GESAMT 
Morgan Besitz muß in mit eine langfristige Verpflichtung, die Autos eingetragen werden, die der selbe nicht wie in Serienfertigung hergestellte sportsters sind. Dieses im Verstand tragen und für eine bestimmte Menge des Buchstabens vorbereitet sein und du solltest ein langlebiges Verhältnis bilden. Trotz der Hinzufügung der ehrfürchtigen Aero 8 zur Strecke, denn des meisten Morgan Besitzes bedeutet noch den Klassiker plus Modell 8 und es? s. A. Auto, das Respekt verlangt. Wenn du glaubst, daß moderne Sportautos einen kleinen Kommunikation und Beschaffenheit Versuch ein verwendeter Morgan ermangeln? jedes mögliches Modell tut. Sie wünschen für keine.