Auto-Führer-Berichte

NISSAN 200 SX (1994-2001)

Wenn Nissan nicht sofort zum Verstand entspringt, wenn jemand sporty coupes erwähnt, sollte es. Es ist einfach, das stolze Renommee der Firma zu vergessen, da das allererste japanische Volumen Autohersteller sports. Nur purists erinnern jetzt sich das an charismatische und sehr groß populäre 240Z der Siebziger, aber viele Leute kennen Jahr- und Jahresport coupe der Firma, das 200SX. In zuerst und zweites Erzeugung Formen, diese Autos waren immer ein wenig ungewöhnliches: sie haben Hinterrad Antrieb, wenn fast alle Konkurrenten (ausgenommen BMW 3 Reihe coupe) Vorderrad-Antrieb haben. Dieses erfreute Enthusiasttreiber (wer häufig die anfasseneigenschaften von traditionellem hinter-fahren bevorzugen) und viele Ventilatoren für diese Nissans.

GESCHICHTE
Das erste der zwei Erzeugungen kam hier im März 1989 an. Der Dreitür Hatchback? coupe? war gut ausgerüstet und konkurrierend gefestsetzt. Dank einen 1.8 Liter turbocharged Maschine, Leistung waren lebhaft, aber die Energie kam in einem Zug an; der Schlag null bis 60 nahm unter sieben Sekunden.

Im Juni 1991 verband ein zusätzliches Modell, das Standardauto aber dauerte gerade ein Jahr oder so. Angerufener Executive, rühmte sich es viel mehr Standardausrüstung. Wenn du nach einem Auto mit lederner Ordnung, Klimaanlage und einem CD-Spieler bist, eins dieser Modelle dann aussuchen.

Das 200SXi wurde im November 1994 durch restyled, Großmaschine, zweites Erzeugung 2.0 Liter 200SX ersetzt. Es war jetzt a? korrekt? Zweitür coupe mit einer Aufladung anstelle von einem Hatchback. Es gab Standard- bereisend und Versionen; das letzte hatte Leder, Luft-legt herein und CD-Spieler plus Körperzusätze und -räuber. Diese neuen Autos, die ständig verkauft wurden und änderungen waren minimal, bis die 1997 vorbildlichen Jahrversionen spät 1996 freigegeben waren.

Die eingeschlossenen Neuausgaben restyled Scheinwerfer, Grill, vorderen Räuber, Mütze, vordere Flügel und Seite Röcke, um zu geben, was Nissan ein niedrigeres, breiteres Aussehen nannte. Wieder, gab es ein niedriges Auto und Hochspezifikt., die Modell bereisen. Lenkspalte Audiokontrollen wurden 1997 hinzugefügt.

WAS DU ERHÄLTST 
Ein praktisches Auto mit attraktivem styling das ist auch der Spaß, zum zu fahren. Die Hauptgrundleute kaufen Autos, wie dieses für die Blicke ist, egal was sie dir erklären. Beide Erzeugungen mit automatischem Senden anzubieten war ein Hauptdrawcard für viele Kunden (viele rivalisieren mit sporty coupes waren manuell-nur).

Die große Sache über japanische Autos ist die Zuverlässigkeit, die kommt fast immer als Standard, zusammen mit einer langen Liste der elektrischen Geräte, zum Staus mehr Unterhaltens zu bilden und bearable (das zweites Erzeugung Reisen? s Klimaanlage und CD-Spieler, z.B.).

WAS DU ZAHLST 
Das erste 200SXi ist schwierig zu finden aber zu erwarten, um £1,200 für ein Auto 89F-plate zu zahlen. Nach jüngeren Modellen 90G-reg wirst du ein anderes £200 oder so und, nach 92J-platers, über £1,700 schauen. Das seltene, kurzlebig, Hauptleiter Hochspezifikt. sollte auf 92 J-Platten sein und Preis festgesetzt um die Markierung £1,800.

Das letzte erste Erzeugung 200SXi, das Modelle (1995M) meistens um £4,100, obwohl gute Niedrigmeilenzahl Beispiele mehreree hundert holen können zerstößt mehr sind. (Wenn du wenig weniger zahlen möchtest, sind 94L-platers um £3,200 und 93Ks über £2,800.)

Zweites Erzeugung 200SXs Anfang an ungefähr £4,100 für die ersten 1994M Beispiele. Erwarten, Autos 96N an £4,400 und an 99Ts um £6,500 (Weise unten auf ihrem Aufkleber £22,000 neu) ungefähr zu finden. Das Leder-gepolsterte Reisen ist über £500 zu £1,000 über diesen Preisen. Wenn du automatisches Senden wünschst, du? ll Entdeckung es, nur, wenn besonders Versionen zwischen an £100 und an £500 abhängig von dem Auto bereist werden? s Alter.

ZU SUCHEN WAS 
Wie jedes 200SXi oder 200SX hat, turbocharged a Maschine, mußt du vorsichtig sein, wenn Sie mechanischen Zustand festsetzen, also ist eine volle Service-Geschichte wünschenswert, zu prüfen, daß das öl und der Filter auf Zeitplan geändert wurden. Dieses lieferte sporty Nissans immer ausgezeichnete Leistung, aber dieses kann ehemalige Inhaber angeregt haben, ihre Autos rauh zu behandeln. Ein rauchender Absaugventilator (mögliche Maschine oder Turbochargerabnutzung), graunching Zahnräder oder eine gleitene Kupplung sollten alle sein, die sie für dich zu geht weg von einem Auto nimmt, das irgendwie nicht recht scheint.

Erstes zu suchen Erzeugung die vorbildlichen Störungen schließen langsames Maschine Aufsammeln ein (Turbo, der richtig? arbeitet) und ungleiche oder schwere Reifenabnutzung (mögliche Lenkausrichtung und/oder -aufhebungprobleme). Auf Abbruchbeschädigung auch überprüfen. In den Händen der unerfahrenen und overenthusiastic Treiber, ist das 200SX eins der einfachsten Autos, zum von Steuerung von abzutreten.

Sicher sein, daß die Klimaanlage gekühlte Luft innerhalb 30 Sekunden von eingeschalten werden bläst, weil ein ergriffener Kompressor oder undichte Dichtungen aren? zu ersetzen t billig. Viele Autos haben? Luft? wie Standard und, wenn nicht regelmäßig verwendet worden und instandgehalten worden ist (10 Minuten? jede Woche im Winter verwenden verteilt wesentliches Schmiermittel mit dem Kühlmittel), du kann Mühe kaufen.

Die Elektrik benimmt sich normalerweise auf diesen Autos, aber Versuch alles gerade falls, einschließlich die automatisch versenkbaren Fenster, das sunroof und die Spiegel.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem 1995 zweiten Erzeugung 200SX) A ist komplette Kupplungsbaugruppe um £180. £150 für eine volle Abgasanlage ausschließlich des Katalysators, um £155 für einen vorderen Scheinwerfer, £65 für vordere Bremsbeläge und £35 für den hinteren Satz erlauben. Ein Heizkörper ist über £190, einen Wechselstromerzeuger über £315 und ein Startermotor sollte dich zurück einstellen ungefähr £250.

AUF DER STRASSE 
Das erste Erzeugung 200SXi war recht schnell in einer geraden Geraden, aber es gab Probleme. Unter heftiger Beschleunigung würdest du stark in deinem Sitz zurückgeschoben? welche junge Passagiere liebten und einige Treiber nicht. Es war, der Spaß, zum mit anzufangen aber wurde bald irritierend.

Das neuere 200SX ist unterschiedlich: die hoch entwickelte Elektronik, die heraus die Energie Schwankung mit einem System Nissan glatt ist, nennt `lineares Aufladung `. Es funktioniert - so effektiv, daß die Maschine häufig weit weniger schlagkräftig scheint, als es ist wirklich. Das 200SX hat die Enthusiasttreiber wegen seines hinteren Rad-Antrieb Plans angezogen, und ein bootful der Drossel auf einem nassen Karussell sieht das 200SX, eine ordentliche Pirouette durchzuführen. Das einzige Zugkraftsteuersystem ist- dein Urteil.

GESAMT 
Wenn Leistung pro ist eine deiner Prioritäten, ein 200SXi zerstoßen, oder SX auf deiner Einkaufenliste ist. Besonders wenn du wünschst, dehnen Hinterrad Antrieb und dein Etat nicht zu zeitgenössischem BMW aus.