Auto-Führer-Berichte

NISSAN PRIMERA (1990-1999)

Wenn es eine solche Sache wie ein „britisches“ japanisches Auto gibt, dann ist Primera Nissans der ursprüngliche Artikel. Das erste man rollte aus dem Betrieb Sunderland der Firma 1990 heraus, errichtet mit dem europäischen Stahl, geschraubt zusammen mit europäischen Teilen. Seit damals ist das Auto stufenweise verbessert worden? aber, in seinem dritten Erzeugung glätten? nicht über Anerkennung hinaus. Zuverlässigkeit und Wert für Geld bleiben seine Hauptgededanken? gute Nachrichten für den verwendeten Kunden.

GESCHICHTE
Das Primera hatte einen unglücklichen Anfang im Leben? und nicht nur weil es das stumpfe ersetzte und im Allgemeinen Drossel unloved, das erste Nissan Auto errichtet in Großbritannien. Zu der Zeit seiner Produkteinführung 1990, argumentierte Nissan mit seinem ehemaligen britischen Verteiler und dem Primera erlitten in der zugelassenen Schlacht.

Bis Nissan gesetzte Sachen nach rechts und hergestellt einem neuen Händlernetz, Kunden konfus waren und einige blieben so nach rechts oben bis den Sommer von 1993, als die Reihe II Modelle mit universchließbaren Bremsen, Kraftstoffeinspritzung und Seite Auswirkung Schutzlichtstrahlen als Standard verkündet wurden.

Erstes Erzeugung Autos boten eine Wahl von drei Körperarten an? Saloon, Luke und Zustand? mit drei Vergasermotoren? ein 95bhp 1.6, ein 121bhp 2.0 Liter und ein 150bhp 2.0-Liter-Maßeinheit. Ein 2.0 Liter 75bhp normalerweise angesogener Diesel wurde 1992 ausgestoßen.

Im Herbst von 1994, wurde die Reihe III Strecke verkündet, erkennbar durch neue helle Blöcke und einen Chromgrill. Inner, waren Treiberheizschläuche schließlich Standard.

Sachen änderten wirklich 1996 jedoch. Ein neues Primera wurde ausgestoßen, frisch von den Türen oben, obwohl es unterschiedliches wenig schaute. Groß zu fahren, ermangelte es noch Buchstaben. Ein großartiger 2.0-Liter-Turbo Diesel ersetzte die schlechter alter Zweiliter normal-angesogene Maßeinheit des alten Modells. Ein Zustand wurde im April 1998 ausgestoßen und ersetzte das erstes Erzeugung Modell, das soldiered an bis dann hatte.

Langsame Verkäufe wurden von den BRITISCHEN Importeuren zu den milden Blicken mit dem Resultat, daß ein Hauptrestyle und verbessert beauftragt wurde, viel gut-schauende Strecke ausstießen im September 1999 zugeschrieben. Nach innen und heraus, war dieses Auto viel stilvoller und die Strecke schloß jetzt einen 1.8-Liter-Vergasermotor mit ein. Alle Ordnung/Ausrüstung Kennzeichnungen waren auch einschließlich intelligenten Sport und Sport + Versionen neu. Dieses tat wenig, um Kunden anzutreiben aufnehmen und spätem 2001 wurde eine mutig styled Strecke neuen Primeras verkündet.

WAS DU ERHÄLTST 
Ein Familie-sortiertes Mittelstreckenauto, das noch unter den besten Autos ist, zum in den Sektor zu fahren. Die Sechzehnventil Maschinen sind bereit und verhältnismäßig ruhig (obwohl jene Beobachtungen nicht von den älteren diesels leider gebildet werden können).

Bauqualität ist im Allgemeinen sehr gut und, wie du von einem japanischen Auto erwarten konntest, sind Ausrüstung Niveaus meistens hoch.

WAS DU ZAHLST 
Preise beginnen an Unter£600 für die früheste 1990 1.6 Liter L-Spezifikation vier und Fünftür Primeras. Eine typischere Variante 1992K würde dich zurück um £800 einstellen, während die ersten der 1993 Reihe II Autos mit ABS an Unter£1,000 beginnen. Von £1,300 für Modelle 95M-registered lassen. Facelifted Reihe III Autos beginnen um ungefähr £1,500.

Wenn du ein 2.0-Liter-Modell wünschst, beginnen Preise an £700, aber für Preis typischere Autos 1992J und 1993K werden normalerweise zwischen £900 und £1,400 festgesetzt. Für ein Reihe II Modell mit ABS, sollte Bezahlung von £1,100, während a facelifted, Reihe III Variante dich von um £1,500 kosten. Das starke 2.0eGT kann von so wenigem wie £1,500 in der Aufmachung 1992J gefunden werden, obwohl reichlichere Reihe II Autos an ungefähr £1,600 beginnen.

Eine Dieselversion wünschen? Dann erwarten, von um £800 zu zahlen, wenn du eine Version 1992 finden kannst. Typischere Autos 1993K und 1994L kosteten von £1,200 abhängig von Ordnung und Spezifikation. Zustände als Ganzes kosten dir eine Prämie von mindestens £200 auf dem Saloon- oder Hatchbackpreis unabhängig davon, welche Maschine du wählst.

Die umfassend korrigierten Autos von spätem Anfang 1996 an Unter£2,000 für einen 96P 1.6 Gleichung 5 Tür Hatchback. Die Zweiliter Autos fangen an ungefähr £2,300 für einen GX Saloon mit Luft-hereinlegen an. Typischere Strecke der Preise 98R von £2,600 für eine GX Fünftür zu £2,900 für ein Zweiliter Se. Diesels Strecke von unterhalb £2,000 für einen 96P GX Saloon, wieder mit? Luft?.

Die drittes Erzeugung Autos von späten 1999 werden auf dem benutzten Markt leicht verfügbarer. Du konntest ein 2000W sichern überzogst das 1.6-Liter-Auto einschließlich Luft-hereinlegst und universchließbare Bremsen für Unter£3,600, eine grosse Einsparung auf dem neuen Preis £13,820.

ZU SUCHEN WAS 
Eintragungniveau L-Spezifikation Modelle vermeiden, die didn? t haben Standardenergie Steuerung von frühem 1992. Auch vermeiden non-turbocharged diesels, wenn du kannst; abgesehen von noch etwas sind viele Extaxis. Bedenken, daß pre-1993 Reihe II Autos nicht ABS oder seitliche Auswirkung Stäbe haben. Für ein LX als Minimumspezifikt. Wahl für VorSeptember versuchen? 96 Modelle oder GX auf den neueren Autos. Diese Varianten bieten die Zentraleblockierung und die vielseitigen elektrischen Fenster auf dem LX an und schließen Klimaanlage auf dem GX mit ein. Sonderausgaben sind reichlich, aber wenige sind wert, mehr als über Extra £150 zu zahlen. Ein Standardauto überprüfen, um zu sehen, was du? Regewinnung.

Auch merken, daß die erstes Erzeugung Zustände (errichtet in Japan anstatt in Großbritannien) weren? t ersetzt durch ein neues BRITISCHES Modell, bis Mai 1998 obwohl der zweites Erzeugung Saloon und der Hatchback im September ankamen? 96.

Auf Altern, rauchige Maschinen überprüfen auf erstes Erzeugung Autos, die auch für aus Balance Räder heraus und fehlerhafte automatisch versenkbare Fenster bekannt. Ordnung kann eine Spitze untidy erhalten, auch. Zweites Erzeugung Autos werden viel ohne makor niggles verbessert? alle üblichen überprüfungen und Versuch ein Auto mit voller Service-Geschichte finden lassen. Dieses ist da vieles zweites wichtig und drittes Erzeugung Beispiele ruhig haben etwas von Nissan? s dreijährige Garantie gelassen.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem Primera 1995 1.6) A ist voller Absaugventilator um £275. Ein Wechselstromerzeuger ist über £140 (Austausch) und ein vorderer Scheinwerfer ist nah an £90. Ein Heizkörper ist um £140 und einen Startermotor um £100.

Bremsbeläge sind £35 für die Frontseite und £30 für die Rückseite und eine volle Kupplungsbaugruppe ist um £125

AUF DER STRASSE 
Primeras sind außergewöhnlich zuverlässig? du würdest den von Nissan erwarten. Was kommen konnte, da etwas eines Schlages die Weise ist, die das Auto fährt. Dieses war das erste Modell die produzierte Firma, die echt erfüllte, um sich um twisty Straßen zu drängen. Die Aufhebung setzt noch neuere Bemühungen zur Schande, beim Zur Verfügung stellen einer glatten und bequemen Fahrt.

Innerhalb, ist das Innere einfach, mit zu leben, obwohl das Aufheben nicht durch starke hintere Pfosten geholfen wird, die deine Ansicht versperren.

GESAMT 
Einer der vernünftigsten Familie Käufe herum. Es konnte dich kosten wenig mehr als eine gleichwertige Sierra, ein Mondeo, Kavalier oder ein Vectra, aber es sollte es wert sein.