Auto-Führer-Berichte

NISSAN PRIMERA (1999 - 2002)

Nissan? s drittes Erzeugung Primera war ein Auto, das sehr viel seine Hand underplayed. Unter ein wenig dowdy styling war ein Paket, das für es viel gehen hatte, und wurde gut zusammen vom Personal bei Nissan geschraubt? s Sunderland Betrieb. Er war immer einer des europäischeren Gefühls? Japanisch? Autos, Satz sorgen bis für kontinentalen Geschmack, aber, während traditionelle orientalische Werte der Zuverlässigkeit und des Wertes für Geld noch, anbietend.

GESCHICHTE
Die Primera Abstammung kann in drei verschiedene Teile effektiv aufgespaltet werden, obgleich möglicherweise nicht die drei du die angenommen Erwartung waren, die Modelle, die wir überprüfen hier, betiteltes drittes Erzeugung sind. Erzeugungen eins und zwei (1990-1996) stellten den Primera Namen her und waren in ihrer Durchführung ein wenig stumpfes. Das drittes Erzeugung Auto war ein neues Auto zusammen? eine in beträchtlichem Ausmaß verbesserte Bemühung mit Kategorie-führender treibender Dynamik aber, die eine recognisably Primera Form übertrug. Dieses war, ihm Verkäufe unter Kunden zu kosten, die es falsch für eine bloße Verschönerung der älteren Autos hielten. Ein großartiger 2.0-Liter-Turbo Diesel ersetzte die schlechte alte Zweiliter normalerweise angesogene Maßeinheit des alten Modells. Ein Zustand wurde im April 1998 ausgestoßen und ersetzte das erstes Erzeugung Modell, das soldiered an bis dann hatte.

Langsame Verkäufe wurden von den BRITISCHEN Importeuren zu den milden Blicken mit dem Resultat, daß ein Hauptrestyle und verbessert beauftragt wurde, viel gut-schauende Strecke ausstießen im September 1999 zugeschrieben. Nach innen und heraus, war dieses Auto viel stilvoller und die Strecke schloß jetzt einen 1.8-Liter-Vergasermotor mit ein. Alle Ordnung/Ausrüstung Kennzeichnungen waren auch einschließlich intelligenten Sport und Sport + Versionen neu. Dieses tat wenig, um Kunden anzutreiben aufnehmen und spätem 2001 wurde eine mutig styled Strecke neuen Primeras verkündet.

WAS DU ERHÄLTST 
Die privaten Leute, die ein Mittelstreckenfamilie Auto kaufen, wünschen Bild und Prestige. Firmen unterdessen, wünschen die meisten Autos, die sie kaufen, durch die Vergasermotoren angetrieben zu werden, welche die rechte Balance zwischen Leistung und Wirtschaft anbieten: 1.8 Liter wird normalerweise betrachtet, über Recht zu sein.

Da das ursprüngliche zweite Erzeugung Nissan Primera keine jener Sachen hatte, kam das Hervortreten der fast vollständig neuen Version in der Mitte durch sein vorbildliches Leben als wenig überraschung. Dieses ist das Auto, das wir beim Anfang gehabt haben sollten, mit einer korrekten Strecke der Maschinen, zum einer Anordnung von Saloons, von Luken und von Zuständen anzutreiben.

Die vorderen Ecken werden weich gekurvt, während die Mütze sculpted Linien hat, die in die vertrauten Nissan Chromgrill- und an -überschußgasentladung Scheinwerfer „des fliegenden Flügels“ zum Bad in den umgestalteten vorderen Stoßdämpfer fließen. Das seitliche Profil hat auch die stärkeren Eigenschaft Linien, zum, welches es zu bilden, Platte-versah Blick weniger mit Seiten und die hinteren Eigenschaften verbesserten Endstücklampen und einen gerundeten Aufladung Abschnitt.

Änderungen am Inneren waren - gleichmäßig notwendig und waren gleichmäßig weitreichend. Facelifted drittes Erzeugung, das Auto heller ist, das einfacheres und mehr upmarket Schauen. Obwohl leider, die grundlegende Form des Armaturenbrettes nicht geändert werden könnte, hat metallische Einfassungen es Blick viel intelligenter gebildet, wie hellere Instrumentgraphiken und verschieden spritzt vom Chrom haben.

Obwohl die bodystyles wie vor bleiben, gibt es die neuen Ausrüstung Grade, die E, S, Sport, Se, Sport+ und SE+ beschriftet werden. Traurig mit der Auslassung der Maschine 148bhp, ist die Leistung GT Version no more. Nichts dann, den des Primeras fortfahrenden Status als eins der besten anfassenautos in seiner Kategorie hervorzuheben.

Noch half das nicht dem ursprünglichen Primera. Noch stark die Ausrüstung Niveaus, jetzt verlängert, um ABS über der Strecke, zusammen mit den vorderen und seitlichen Heizschläuchen des Zwillings (auf allen aber der Unterseite 1.6E), plus Klima-kontrollierte Klimaanlage auf allen aber dem niedrigen Modell mit einzuschließen.

Nizza Noten schließen einen „Curryhaken“ für deine Takeaways mit ein, errichtet in die Rückseite der vorderen Sitze. Es gibt auch Bremse Unterstützung für Dringlichkeitsanschläge, ein System, gegen hohe Emissionen zu warnen und die Sitze, die entworfen sind, um übelkeit beim Autofahren zu verringern.

Alle Beispiele des vorsichtigen Gedankens, der obwohl verspätet das neueste Primera solch ein konkurrierendes Auto gebildet hat. Wenn du unter Mondeos, Vectras und Lagunas kaufst, verdient es einen zweiten Blick.

WAS DU ZAHLST 
Die umfassend korrigierten Autos von spätem Anfang 1999 an Unter£4,500 für einen 99V 1.6 E 5 Tür Hatchback. Die 1.8-Liter-Autos fangen ungefähr an £5,000 für einen 16v S Saloon oder an einem zusätzlichen £500 in der Sportspezifikation an. Die populären 2.0-Liter-Modelle öffnen sich an £5,250 für eine 16v S Luke mit den Zustandvarianten, die ein Extra£500 befehlen. Die Turbo diesels sind wert mit der S Luke unten aufspüren wohl, die an £4,800 auf einer Platte 99T beginnt, während das Se von £5,500 gehabt werden kann. Versicherung Bewertungen reichen von Gruppe 8 bis 13, also von nichts, auch ungefähr in diesem Fall gesorgt zu erhalten.

ZU SUCHEN WAS 
Viele der Einsprüche, die frühes Primeras betreffen, waren wohl und wirklich heraus gebügelt, bis die Wiederholung 1999 ankam. Eintragung-Niveau Modelle waren nicht mehr von den Spielwaren unfruchtbar und die Inneren waren auf Sprünge und Grenzen gekommen. Mechanisch ist das Primera wie nah an Verkollkommnung als du? Re wahrscheinlich in diesem Sektor finden. Gerade ob überprüft er hasn? t beanspruchte herauf starship Meilenzahl an den Händen eines minicab Operators stark. Beschädigte Katalysatoren können teuer sein, auf öl- oder Kühlmittelleckstellen zu reparieren und zu überprüfen. Andernfalls es? s tricky ein nutzloses auswählen.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem Primera 1999 1.6) A ist voller Absaugventilator um £285. Ein Wechselstromerzeuger ist über £140 (Austausch) und ein vorderer Scheinwerfer ist nah an £150. Ein Heizkörper ist um £140 und einen Startermotor um £100.

Bremsbeläge sind £35 für die Frontseite und £30 für die Rückseite und eine volle Kupplungsbaugruppe ist um £125

AUF DER STRASSE 
Primeras sind außergewöhnlich zuverlässig? du würdest den von Nissan erwarten. Was kommen konnte, da etwas eines Schlages die Weise ist, die das Auto fährt. Dieses war das erste Modell die produzierte Firma, die echt erfüllte, um sich um twisty Straßen zu drängen. Die Aufhebung setzt noch neuere Bemühungen zur Schande, beim Zur Verfügung stellen einer glatten und bequemen Fahrt.

Jetzt zu diesem 1.8-Liter-Vergasermotor, deren Fehlen den ursprünglichen Primera Zugang zur größten Geschäftkunde Scheibe des Firmaautomarktes verweigerte. Es ist eine Maßeinheit mit 16 Ventilen, mit variablem Ventil-TIMING und 112bhp der Energie auf Hahn, sechzig zu ermöglichen, vom Rest in 11.0s auf der Weise zu 112mph erreicht zu werden. Obwohl das spezielles nichts ist, setzte eine durchschnittliche Kraftstoffverbrauchabbildung von über38mpg Nissan unter den Kategorie Führern. Selbstverständlich wenn du dich wirklich für Kraftstoffverbrauch interessierst, entscheidest du für das 89hp 2.0-Liter-Turbo Dieselmotor, der, wie der Eintragungniveau Treibstoff 1.6, fast unverändert gegenüber dem vorhergehenden Modell übertragen wurde.

Welches nur dem Treibstoff 138bhp die 2.0-Liter-Maschine, eine Legierung der 128 und 148bhp die 2.0-Liter-Maßeinheiten läßt, die im alten Modell angeboten werden. Dank die änderungen, die Geräusche, Erschütterung und Härte, angestrebt werden, verringernd ist es, zweifellos verfeinert und hilft, die Tatsache auszugleichen, daß Plüsch Primera Kunden noch eine Wahl des Treibstoffs V6 verweigert werden. Noch bietet es eine nützliche Umdrehung der Geschwindigkeit (130mph und Rest bis sechzig in 9.6s) an, obwohl das von der Wahl des Handsendens abhängt. Mit dieser Maschine gibt es die Wahl von zwei CVT automatischen Getrieben - zum ersten Mal in einem Auto dieser Größe.

Ununterbrochen variables Getriebe ist ein riemengetriebenes System, das normalerweise auf kleinen Autos benutzt wird, das die Kraftstoffverbrauchprämie herabsetzt, die normalerweise Teil und Paket des Besitzens ein automatisches ist. Primera die 2.0-Liter-Kunden haben die Wahl entweder herkömmlichen CVT oder, für wenig mehr (selbstverständlich), des neuen Getriebes CVT-M6. Diese Version hat eine Korrekturmöglichkeit von Hand ganz wie dich Entdeckung auf den „Tiptronic“ oder „Steptronic“ autoboxes, die von Audi und BMW angeboten werden. Im Antrieb könnt gerechter leichter Schlag der Hebel nach links und du es für ein höheres Zahnrad und unten für ein niedrigeres oben schubsen. Welches CVT „Kasten“ du wählst, kannst du Kraftstoffverbrauchtabellen erwarten 10-15% besser als die des rivalisierenden automatics.

GESAMT 
Wenn du mit datierten styling leben kannst, hat verwendetes Nissan Primera viel, zum es zu empfehlen. Gut zu fahren, effortlessly zuverlässig und mit einer echten Tiefe der Qualität errichtet, ist das Primera dann du kann erwarten besser. Wenn das neueste Modell Preise veranlaßt, zu erweichen, könnte eine gute Zeit jetzt sein, eine bescheidene Meilenzahlübereinkunft einzusacken.