Auto-Führer-Berichte

NISSAN PRIMERA (DATUM 2002-TO)

Nissan verbannte alle Restgedächtnisse des stumpfen aber angemessenen dritten Erzeugung Primera in der auffallenden Form des der vierten Generationautos, eingeführt 2002. Mit einer Anzahl von technologischen Durchbrüchen für die Mittelstreckenkategorie, wurde das Primera schnell als das Auto gehagelt, das das all-erobernde Mondeo entthronen könnte. Leider hat der Schritt des Fortschritts daß es didn bedeutet? t Ausschalten das Weise für liebenswerte Nissan, aber, nun da verwendete Beispiele in das Netz in den sinnvollen Zahlen filtern, es? s möglich, dieses interessante Auto zu überraschend erschwinglichen Preisen zu landen.

GESCHICHTE
Vor diesem der vierten Generationauto war das Primera für zwei Sachen bemerkenswert. Hauptströmungsmodelle waren geliebt durch Taxifahrer und wenige andere, während die GT Version ein großes Sportpaket anbot, aber wurden mit einem Gesicht gesegnet, nur, das seine Mutter lieben könnte. Februar 2002 sah das neue Primera, radikal unsere vorgefaßten Meinungen über Mittelgewicht Nissans zu ändern. Mit einer glatten, Knollenkörperform und einem Inneren, die ein neues Familie Design für die japanische Firma ankündigten, ließ das Primera sofort alle seine Rivalen altmodisches wenig schauen. Der zuerst angebotene Dieselmotor war ein turbodiesel 124bhp, das im Zahn ein wenig langes war, aber Nissan bald Sägesitz, um diese Maßeinheit mit einem Allgemeinschiene 136bhp dCi Dieselmotor zu ersetzen. Eine Fabrik-gewährleistete 1.8 Liter LPG Version wurde auch am Endstückende 2002 eingeführt.

Änderungen geholt innen während des Frühlinges von Säge 2004 das Primera? s äußeres styling unveränderte aber verschiedene änderungen am Inneren und aufgeladene Ausrüstung Niveaus bildeten das Auto eine wünschenswertere Angelegenheit. Hintere Parkenkameras und Satellitennavigation auf allen halten die Eingangsstufemodelle ab, die das Primera eins der besten ausgerüsteten Autos in seiner Kategorie gebildet werden.

WAS DU ERHÄLTST 
Dieses Primera styled in einem München Designstudio und während die Nissan Kultur verwendete, die radikaleren überflüsse der Ausgangsskizzen zum Punkt der Schüchternheit zu verdünnen zu sein, hieß das Brett das Primera Design ohne änderungen gut.

So lassen? s Anfang mit den Grundlagen. Es gibt Luke, Saloon- und Zustanddie modelle, die in Niveaus S, SX, Se, SVE oder T-Spezifikt. der Ordnung angeboten werden. Setzte zwar für Preis wenig stark fest, als Primera Kunden in der Vergangenheit gezahlt haben, ist Nissan schnell, daß das Auto, bequemeres und besseres verfeinert sicherer ist, sowie Sein zu unterstreichen erheblich besseres ausgerüstet als seine Rivalen.

Alles das vergessen, obgleich: es? s, das styling das ist? s, das geht, die meisten Anmerkung zu verursachen wenn und wenn man in deiner Fahrstraße erscheint. Die Außenlinien sind angenehm mit einem sehr europäischen Gefühl zu ihnen swoopy. Entwarf, wie ein „korrekter Treiber auszusehen? s Auto“, die Primera Kerben in dem entscheidende erste Sekunden der Bekanntschaft. Die hintere three-quarter Ansicht hat, die hoher-haunched Blick von einem Skoda Octavia, die Kurven, Schrägflächen und Flächen, die sehr gut geurteilt werden. Sogar handhabt die korporative Nissan Nase wie, etwas die auszusehen zu vermeiden? s schmolz in der Sonne und stattdessen integrierte zwischen Stoßdämpfer und Mütze ohne dieses Misstrauen des nachträglichen Einfalles, der viele frühere Nissan Modelle durchdringt.

Unter, ist die Karosserie eine ausgedehnte und verstärkte Version der Almera Plattform, und obgleich das Primera eine annehmbare Straße Anwesenheit hat, zeigt der Beweis des Klebebandmasses es, um ein gutes zu sein wenige Zoll, die Passat und Mondeo von den Maßen schüchtern sind. Es? s länger, höher und weit als sein Vorgänger, jedoch und Gebrauch viele moderne verpackentricks, Innenraum zu erhöhen. Die Schiene verbreitern und die Achsabstandhilfe auch ausdehnend: die Aufladung auf dem viertürigen Auto ist eine nützliche Form und eine fähige obere Schwalbe 465 Liter. Laufender Kostenzähler zu vielen Zeitgenossedesigns, die vier und fünf Türautos styled, um nah-auf identischem zu schauen, während die Zustandversion für ein trendy Sportwagon-Art schräges roofline geht.

Das Innere ist sogar abenteuerlich als das voluptuous bodyshell. Drei Hauptvorwahlknöpfe werden innerhalb eines zentralen Binnacle gehockt, unter dem untergebracht ein LCD Schirm mit a ist? Tastatur? von den verschiedenen Tasten auf einem Regal vor ihm. Eine weniger extreme Version dieser Schule des Gedankens war trialed in X-Schleppen weg vom roader, ein anderes Modell, das übrigens die Primera Plattform benutzt. Die zentral-angebrachten Instrumente und der fette Gebrauch von Farbe Kontrastieren fanden Bevorzugung mit X-Schleppen Kunden und Nissan haben das Thema hier entwickelt. Sogar erhalten Eintragungniveau Autos jetzt einen Farbe LCD Schirm und elektrische hintere Fenster, obgleich plusher Varianten auch voice-activated elektronische Funktionen kennzeichnen und eine DVD-gegründete Satellitennavigationsanlage auch vorhanden ist. Alle Modelleigenschaft Klima-kontrollierte Klimaanlage, Frontseite, Seite und Vorhangheizschläuche, ein 6 Lautsprecher CD Stereo, ein Reisecomputer, elektrische Spiegel, zentrale entferntblockierung, vordere elektrische Fenster und ABS.

WAS DU ZAHLST 
Preise öffnen sich an £7,000 für 51 überzogen 1.8 Liter S viertürig, mit dem Se vorbildliches dominierendes £7,500. SVE Ordnung auf einer gleichwertigen Platte holt £8,100. Die Fünftür modelliert Heftzwecke ein anderes £300 auf diese Preise. Die 2.0-Liter-Autos sind ein wenig schlagkräftigeres und beginnen an £8,000 für eine Se fünf Tür, mit eine Se Zustand-öffnung Verfahren an £8,400. Die Plüsch T-Spezifikt. Ordnung waagerecht ausgerichteten Anfänge an £9,500.

Optativ anstatt für Dieselenergie und die meisten Autos herum ist die Modelle 2.2TD, die an £8,300 für ein viertüriges S Modell auf der Platte 51 beginnen. Die 2.2-Liter-dCi-engined Autos sind noch verhältnismäßig dünn aus den Grund und deine beste Wahrscheinlichkeit des Drehens ein kann oben hervorquellen ist ein Demonstrationsmodellauto von einem Nissan Vertragshändler. Versicherung für das Primera reflektiert seine ausgezeichnete Sicherheit und Sicherheit Bestimmung sowie die Tatsache, die dort? s kein Flaggschiff sports das Modell und erstreckt sich im Bereich von Gruppe 8 zu einer bescheidenen Gruppe 11.

ZU SUCHEN WAS 
Privat besessenes Primeras sind unwahrscheinlich geschlagen worden zu sein, so ist ihr fälliger Anklang. Uhr heraus für hohe Meilenzahlfirma zerhackt, aber glättet diese sollte bis zur Härte von ein 40.000 Meile Jahr besser als die meisten stehen. Nissan trialed viele neue Elektroniksysteme auf dem Primera und obgleich es bis jetzt bewundernswert robustes geprüft hat, erwartet grosse Rechnungen, wenn die hintere Ansichtkamera oder die Birdview DVD Navigationsanlage falsch geht. Mechanisch ist das Primera wie nah an Verkollkommnung als du? Re wahrscheinlich in diesem Sektor finden. Beschädigte Katalysatoren können teuer sein, auf öl- oder Kühlmittelleckstellen zu reparieren und zu überprüfen. Überprüfen, ob Dieselverkäufer aren? t, das einen 2.2 Liter TD als überlegene 2.2 Liter dCi Version bewertet.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem Primera 2002 1.8S) A ist voller Absaugventilator um £320 und ein Austauschwechselstromerzeuger ist über £160. Ein Heizkörper ist um £150 und einen Startermotor um £130. Bremsbeläge sind £35 für die Frontseite und £30 für die Rückseite und eine volle Kupplungsbaugruppe ist um £165

AUF DER STRASSE 
Obwohl das 111bhp 1.8-Liter-Treibstoffmaßeinheit immer der drei Primera Maschinen das populärste sein wird, die in Großbritannien vorhanden sind, es? s nicht das interessanteste. Mehr Entlastungsanziehungen liegen mit der 2.0-Liter-Treibstoffmaßeinheit? ein Kraftwerk, das heraus 139bhp ankurbelt und das zu einem Sechsgeschwindigkeit Handsenden oder zu einem CVT Getriebe in der aufeinanderfolgenden Korrekturmöglichkeit von Handschaltung zwischen sechs künstlich Mandat Zahnrädern verbunden wird. Ein allgemeines Schiene 138bhp turbodiesel führt die Maschine Anordnung durch, angeboten mit nur einem Sechsgeschwindigkeit Handbuch. Langsame Ausgangsverkäufe von diesem Modell aufgeforderten Nissan, zum seines Preises zu verringern und up den Maschine Ausgang, das Eintragungniveau 2.2Di S.A. weite Angelegenheit Reizens bildend.

Nissan? s Ingenieuranspruch Fahrt und die Behandlung einer Schlüsselpriorität gebildet haben und sich rühmen, daß von allen Autos zum Festpunkt das Primera vorwählte? s Chassis und Aufhebung gründeten gegen, nur BMW 3 Reihe ein besseres vielseitiges Resultat produzierte. Wie erwartet würde, sinken sie zur Erwähnung, was die, die durch das Primera vanquished sind, waren, aber viele würden fragen, warum Nissan von ihrer Weise, etwas zu regeln erlöschen würde, das offenkundig wasn? t gebrochen.

Leistung ist nichts, die, das 2.0-Liter-Treibstoffauto hervorragend ist, das zum Sprinten zu 60mph in 10.9 Sekunden in der CVT Form fähig ist. Das CVT Getriebe würde vermutlich von der Treibererfahrung profitieren, wie Anfänger unerträglich stoßartigen Fortschritt bilden können. Der Dieselmotor muß die Auswahl der Strecke sein und diese sprightly Beschleunigung mit einer durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchabbildung von 49mpg fast anbieten.

GESAMT 
Obgleich Autos wie das Mazda6 und Honda stahlen bald Nissan Primera übereinstimmen? s Donner, dieser hat nur gedient, es von einer verwendeten übereinkunft als überhaupt mehr zu bilden. Mit einer Strecke der festen Maschinen, tut ein vollständiger Haufen des Design-Gespürs und eine schrullige und unterscheidende Beschaffenheit, das Primera fast alles, das von ihm gebeten wird. Scharfe Treiber können es finden weich-umrandet wenig, aber dieses bedeutet, daß wenige Autos in gefallen sind? Unrecht? Hände. Wirklich canny Kunden können es vorziehen, während länger auf die weiterhin flachzudrücken, an heute zu glätten Abschreibungkurve wenig zu warten, aber? s setzt für Preis Primera darstellt eine reale Verriegelung fest. Wer? d haben gedacht, daß es MittelstreckenNissan nehmen würde, um dieses Modernität needn zu zeigen? t kostete die Masse und das vernünftige needn? t immer gleiches stumpfes?