Auto-Führer-Berichte

NISSAN PULSAR GTI-R (1990 - 1994)

Wort der öffnung ist eine merkwürdige Sache. Bestimmte Produkte können, mit weniger oder keiner Förderung von ihren Herstellern, in Einzelteile von Kultstatus schnell errichten. Glaubwürdigkeit zählt hier und im Falle des Nissan Pulsar GTi-R, ist dieses ein Auto mit der Glaubwürdigkeit, die von jeder Ausbuchtung, von Schaufel und von Einlaß durchsickert. Folgen in die Schritte von Nissan? s Skyline GT-R, der Pulsar? oder sonnig als BRITISCHE Autos wurden unangemessen betitelt? GTi-R teilte den Skyline? s hardcore Allrad-Antrieb und turbocharged Gesinnung. In vielen Weisen es? s das entscheidende Funktion in der überform und GTi-R Inhaber neigen, ein pragmatisches Bündel zu sein. Kein es? s nicht recht noch trägt es ein reizvolles Abzeichen, aber das? s alles Teil des Anklangs. Ihn nennen umgekehrtes snobbery, wenn du wirst, aber der Pulsar GTi-R ist erfrischend anspruchslos. BMWs und Audis, die diesem kleinen Nissan ein sauberes Paar Fersen zeigen können, sind wenig und weit zwischen. Verwendete Beispiele sind verhältnismäßig einfach, vorbei zu kommen, wenn du in den rechten Plätzen schaust und die meisten ihnen die Pulsarmodelle sind, die aus Japan anstatt importiert werden, die etwas weniger leistungsfähigen sonnigen GTi-R Autos, die zu diesem Land zwischen 1992 und 1994 importiert wurden. Anziehen? t ließ, das dich weg setzte. Etwas Forschung, Kauf tun von einem zuverlässigen Anschluß und du solltest eine Leistung übereinkunft landen.

GESCHICHTE
Obgleich wir didn? t erhalten das sonnige GTi-R bis spätes 1991, war es auf Verkauf in Japan seit 1990 gewesen und hatte schnell ein enthusiastisches Folgen aufgebaut. Der Pulsar GTi-R rühmte sich ein 227bhp turbocharged aufladen-abgekühlte Version einer Maschine, die in Primeras und kürzlich im 200SX benutzt wurde. Betitelte die SR20DET Maschine durch Nissan, entfaltete dieses seine Energie durch ein Fünfgeschwindigkeit Getriebe und Allrad-Antrieb zum ziemlich verheerenden Effekt. Getragen für das Sammeln, bildete das GTi-R auch ein fantastisches Straße Auto, einen Punkt, der nicht auf Nissan verloren war? s BRITISCHE Importeure, die für BRITISCHE Versionen warben, die anfingen, 1992 anzukommen. Leider setzte die Preis festsetzendes Höhe (£20,552) viele Kunden weg und nur herum 75 wurden verkauft überhaupt. Es wasn? t, bis erschwinglichere Importe anfingen, Ende der neunziger Jahre anzukommen, die das GTi-R wirklich während ein unterirdisch Erfolg entfernte.

WAS DU ERHÄLTST 
An den Pulsar denken, wie eine regelmäßige japanische kaufenluke mit einem Trick herauf seine Hülse und dich gewann? t ist weit falsch. Und das? s Teil des Anklangs. Es? s, das einfach ist, in und aus zu erhalten, kann es fünf setzen, hat es eine decently sortierte Aufladung und du kannst aus der Sache heraus sehen. O.K., also die Schaufeln, die feste Fahrt und die throbbing Maschine können das Spiel weg geben, aber, wenn die Zeit kommt, Drosselpedal mit Teppich, der Pulsarschalterbeschaffenheit und den Umdrehungen in ein Monster mitzuteilen.

Das Innere ist mit Swathes des schwarzen Plastiks ziemlich gewöhnlich, aber die Wanne Sitze greifen vordere Passagiere tenaciously und die Stufensprünge auf dem Geschwindigkeitsmesser erinnern dich, den dieses keine gewöhnliche Luke ist.

WAS DU ZAHLST 
Preise fahren von so wenigem wie £3,500 für den Pulsar ab und herum bilden es ein von den unverschämtesten Leistung übereinkünfte. Mit vergleichbarer Leistung und der Behandlung zu Ford einer Eskorte RS Cosworth, dessen Beispiele hart, unter £9,000 zu finden sind, ist der Pulsar mit Recht unter scharfen Treibern populär. Was? s mehr, viele dieser importierten Autos sind recht niedrige Meilenzahl auch, obgleich Meile für Meile japanische Autos neigen, eine sogar haltbarere Zeit von ihr als die britischen Modelle zu haben wegen der verkrüppelnden Ansammlung. Die BRITISCHEN Autos 220bhp beginnen um ungefähr £5,500. Welches Modell du wählst, vorbereitet sein, für Versicherung, die meisten Vermittler gestochen zu werden, die den Pulsar an Gruppe 20 veranschlagen.

ZU SUCHEN WAS 
Die Maschinen auf GTi-Rs neigen, die sehr haltbaren kleinen Maßeinheiten zu sein, leicht fähig zum Zucken weg von 100.000 Meilen. Anfangs klingen sie sehr tappety, aber diese liegt an der Tatsache, daß sie eine Nockenkette anstatt einen Riemen benutzen. Viele Inhaber können? t widerstehen, ein Ablaßventil oder einen Erhöhung Steuerpult als preiswerte Weise von upping Energie zu verwenden. Diese haben preiswerte Methoden Versprechung, Energie zu um 260bhp aufzuwerfen aber sie ein abwärts gerichtetes. Das intercooler auf dem GTi-R wird auf der Maschine in das heißeste Teil der Bucht gelegt und kämpft häufig, um Luft am höheren Zusatzdruck zu liefern. Eine Liebling änderung ist, es auf die Frontseite der Maschine zu verschieben und eine höhere Kapazität Kraftstoffpumpe anzubringen. Bei heißem Wetter mit niedrigen Geschwindigkeiten das GTi-R? s Antwort kann trägem wenig glauben.

Das Getriebe und die Kupplung neigen, für Standardautos fein zu sein, obgleich wenn du? uprating Reenergie, die Kupplung sollte auch uprated. Aufhebung isn? t ein Problem, obgleich viele Inhaber die Fahrhöhe des Autos durch bis 50mm fallenlassen und Werkzeugmarktlegierungen addieren, um das Standardauto loszuwerden? s ziemlich unfashionable Abstand zwischen Rad und Bogen.

Wann, dem Auto die überschußüberprüfung einmal gebend das Kupplung isn? quietschendes t. Das GTi-R benutzt eine Hydraulikanlage, also zeigt ein Quietschen häufig an, daß der Pedalkasten weg vom Schott gebrochen hat. Die Zahnräder mit dem Triebwerklauf und der Kupplung einrasten, die niedergedrückt werden. Wenn die Kupplung gleitet, weg gehen? es? s. A. pricey Maschine heraus Job zu ändern.

Bremsen sollten gut beißen, aber die StandardNissan Scheiben und die Auflagen sind verblassen vornübergeneigt. Karosserie sollte fein sein, obgleich der ein Platz, zum auf Rost zu überprüfen um die hinteren Bogenverlängerungen ist. Der Pulsar gewonnen? t ist so korrosionsbeständig wie sonnige Varianten. Auf Abbruchbeschädigung auch überprüfen.

Es gibt einige neugierige Eigenschaften, die für das GTi-R allgemein sind, das du heraus schauen wünschen kannst für. Das Kreuzc$befestigen im Dach kann gegen das Dach selbst rattern. Diese ärgerliche Störung erfordert das entfernt zu werden Mit einer überschrift versehen, und die zurückgeprallt zu werden Spar. Autos mit sunroofs entgehen dieser Störung. Fast alles GTi-Rs haben faulen Treiber? s FensterAufwickelvorrichtungen und viel leiden unter vibrierenden Türen mit Geschwindigkeit. Heilungen für dieses schließen das sunroof teilweise öffnen und das Ersetzen der Profildichtungen mit ein.

ERSATZTEILE 
Die Teile für das sonnige und den Pulsar GTi-R sind allgemein auf Internet-Netzringen vorhanden. Die Anzeige Bretter schleppen, einige Vereine verbinden und du solltest herauf die Stücke leicht dich drehen, die du benötigst. Eine Anzahl von Werkzeugmarkt Tuners spezialisieren sich auf das GTi-R, also gewannst du zweifellos? t Gefühl allein!

AUF DER STRASSE 
Obgleich es die Ford Eskorte Cosworth und das Lancia Dreieck Integrale war, die in allem Ruhm harkten, ist der Pulsar GTi-R diskutierbar eine bessere Besitzangelegenheit, als beide dieser Ikonen und es zweifellos mehr als seine, Selbst auf der Straße zu halten können. Nehmenenergie, Verhältnis zu belasten. Der Pulsar pumpt heraus 189bhp pro Tonne, während seine Zeitgenossen wie das Integrale 16v an 163bhp/tonne oder Toyota Celica GT4 an 134bhp/tonne anziehen? t Standplatz eine Wahrscheinlichkeit. Das heute bedenken? s Getreide der Superluken kann? t Schlag dieses. Ein Ford Fokus RS handhabt 169bhp/tonne und eine Honda bürgerliche Art-r 166. Nicht gleichmäßige Groß-geld specials wie das VW spielen R32 Golf, oder das Audi S3 kann kleine Nissan berühren.

Leistungsangaben für das Standardauto sind 0-60 in 5.4 Sekunden und eine obere Geschwindigkeit von 143mph, obgleich solche Autos verhältnismäßig selten sind. Eine hinweisendere Zeit für ein 260bhp aufgeladenes Auto ist herum 4.9 Sekunden zu 60mph und zu oberer Geschwindigkeit, die Abhängigen 150mph auf Getriebe schubsen.

Die Behandlung ist bis zum Kratzer außerdem, ohne böse überraschungen im Speicher wohl. Auf nassen Straßen treibt das GTi-R Willeschließlich understeer, aber mit mehr Verpflichtung die ganze Stück. Auf trockenen Oberflächen squirm die Standardreifen wenig, wenn sie sehr stark in Verlegenheit gebracht werden, aber die meisten laufen auf flachen Gummi und greifen wie ein Blutegel. Das Vierradantriebsystem isn? t so gescheit wie das im Skyline, seiend, aber es ein mechanisches 50-50 aufgeteiltes vorderes und ein hinter? s unleugbar wirkungsvoll.

GESAMT 
Der Nissan Pulsar/das sonnige GTi-R muß die kosteneffektivste Weise des Einsetzens von einem Porsche in seinen Platz sein. Wenn du vorbereitet wirst, herum zu kaufen, einige betrachten und ihre Eigenschaften verstehen, dort? s kein Grund, warum du kannst? t lassen einen riesigen Mörder in deiner Garage für kleiner als du denken. Nr., sie? Renicht besonders subtiles und sie können eine angemessene Spitze zum Durchlauf kosten, aber das GTi-R ist errichtetes haltbares und hat eine praktische Seite zu ihm. Mindestens das? s, wie du es an deine andere Hälfte verkaufen kannst.