Auto-Führer-Berichte

NISSAN QX (1995-2003)

BRITISCHE Kunden haben ein langfristiges genommen, um die Verdienste des Nissans QX zu sehen. Möglicherweise war es durch die gleiche Bürste wie sein unremarkable Vorgänger, die Maxima tarred, dessen Umsätze deutlich Minimum waren. Das QX hat nie die Gleichen des Vauxhall Omega in BRITISCHEN neuen Verkäufen ausgedrückt bemüht, aber als benutzter Kauf stellt es ein schreckliches Los hochwertiges Metall für das Geld dar. Wie Toyota Camry ist es groß von den BRITISCHEN Kunden ignoriert worden, während, verkaufend in den Shiploads zu den amerikanischen Kunden. Es würde scheinen, daß die britische öffentlichkeit kein japanisches Unternehmen anders als Lexus betrachten, das zum Errichten eines grossen Saloon fähig ist. Es ist Nissan gewesen? s Aufgabe, uns und mit dem QX anders zu überzeugen es wouldn? t ist unfair zu sagen, daß sie einzigartig ausgefallen sind. Dieses, fällt es aus, ist mehr, zum mit unserem Hang für ein reizvolles Abzeichen als alle zugehörigen Mängel des QX zu tun. Die Zeiten ändern, zwar. Flaggschiff modelliert wie der GT-R Skyline bilden die Aussicht vom Überreichen des grossen Geldes für Nissan eine angemessene Angelegenheit. Möglicherweise Nissan? s Zeit kommt in den grossen Saloonmarkt. Mittlerweile gibt es einige große benutzte gehabt zu werden Käufe.

GESCHICHTE
Das Nissan QX didn? t haben viel, bis zu leben. Es? s Vorgänger, die Maxima, war berühmt, wie stumpf, überholt und anonymes. Welches Nissan benötigte, war ein Modell, das ihre grossen Saloonbescheinigungen herstellen würde. Das QX wurde zu einem kleiner als überwältigten BRITISCHEN Markt im März 1995 vorgestellt und wurde fast sofort eins jener guten Autos, die der Binnenmarkt ignorierte. Es wasn? t, als ob die Opposition besonders vollendet wurde. Ford? s Skorpion hatte als erste Ford mit den gefolgt von der britischen öffentlichkeit gemieden zu werden Jahren. Das Vauxhall Omega war König des Hügels, während prestigevollere Opfer von BMW und Audi nur niedrige Modelle für den Preis eines vollausgebauten 3.0 V6 QX anboten.

Die Strecke nach Produkteinführung bestand S und Se Modelle mit der Maschine 2.0 V6 und Se und SEL aus Ordnung Niveaus mit den 3.0 V6. Die 2.0-Liter-Autos wurden mit der Wahl der manuellen oder automatischen Getriebe angeboten, während die 3.0-Liter-Modelle nur Selbst waren. Im Mai 1997 wurde ein 2.0 SEL Modell mit einem automatischen Getriebe ausgestoßen. November 1997 sah eine Verschönerung für die QX withside Heizschläuche, die über der Strecke gepaßt wurden. Als ob das QX unterstreichen? s Luxuxansprüche, der hölzerne Inhalt gingen merklich oben in die Se und SEL Modelle. Im August 1999 wurde die Strecke durch die Auslassung der 2.0 S Variante rationalisiert. Dieses bedeutete jetzt, daß es jetzt gerechte Se und SEL Ordnungen für beide Maschine Arten gab.

Im September 2000 wurde ein neues Erzeugung QX verkündet? zwar weren die änderungen? t das groß. Es wurde jetzt die Maxima QX, die BRITISCHEN Importeure in Linie mit anderen Weltmärkten zu holen genannt. Es gab a restyled vorderes und hinteres um einen etwas größeren Körper. Die 2.0-Liter-Maschine fuhr unverändert fort, aber der Ausgang des 3.0 Liters V6 wurde auf 200bhp erhöht. Drei Varianten waren jetzt an Angebot zu niedrigeren Preisen? das manuelle oder das Automobil 2.0SE und das Automobil-nur 2.0SE+ und 3.0SE+.

WAS DU ERHÄLTST 
Das QX ist ein grosser, weicher, vage loveable Lastkahn mit aller Ausrüstung du? d erwarten in diesem Preishaltewinkel und innen geworfen für gutes Maß. Wenn du? Rec$gehen, ein QX, es zu kaufen? s ratsam, zu gehen das vollständige Schwein und das Flaggschiff QX SEL 3.0 V6 zu haben vorhanden zu fast unglaublich niedrigen Preisen. Trotz dessen gehst du kurz nicht von den Geräten; Leder, Reisegeschwindigkeitskontrolle, ein 10 CD Automobilwechsler und geheizte elektrische Sitze sind alle Standardfahrpreis. Die gleiche Ausrüstung? s im 2.0 Modell des Liters SEL, aber das Preisgefälle ist zwischen den zwei Modellen es so klein? s wert Haben des groß-engined Autos.

Die meisten würden das QX erwarten, um unadventurous und mildes Innere zu sein. Und sie? d ist recht. Die Innenqualität ist aussergewöhnlich, aber die Designarbeit ermangelt das Gespür und die Phantasie der europäischen Rivalen. Noch würden diese der Reihe nach durch Nissan in Verlegenheit gebracht? s sogar Farbe Ende und schmale Verkleidung Abstände. Alle sie fügt bis zu einem sehr zurückgehaltenen Design, wenn nicht festhaltenes hinzu. Unter der Haut jedoch, sind Sachen revolutionärer. Die hintere Aufhebung z.B. hat eine komplizierte Anordnung für das Errichten der Verbindungen. Du brauchst nicht, zu können, es funktioniert, aber du bist interessiert, zu erfahren, daß es das QX mit einer Fahrqualität ausstattet, die jeden anderen japanischen Saloonkurzschluß von einem Lexus in Verlegenheit bringt. Aren? t viele überraschungen mit grossen Nissan. Es erledigt eine kompetente und zuverlässige Arbeit, wenn das einzige Augenbraue-anhebende Detail der verwendete Preis ist.

WAS DU ZAHLST 
Versuchen, einem Pang der Sympathie für den Nissan QX Inhaber nicht zu glauben, der, nachdem man £30,200 für ein 2001 SEL 3.0 V6 gezahlt hatte, erklärt wird, daß der Kleinwert seines Autos £10,200 ist. Alle? s angemessen in der Liebe, Krieg und auf dem forecourt! Es flüstern, aber das Nissan QX könnte die größte Executivsaloonübereinkunft gerade herum sein. Einen Blick an den Werten für das grundlegende QX S Modell nehmen. Preise fahren von £2,500 für ein 1995 M-eingetragenes Auto ab. Möglicherweise grundlegend ein wenig ist eine falsche Bezeichung für dieses Modell, aber du mehr Luxus benötigst, die Se Handbuchanfänge an £2,300 für ein ähnliches Weinleseauto. Erwarten, £200 mehr für das automatische, aber in der Wahrheit zu zahlen das Handbuch? s die bessere Wahl.

Die 2.0 SEL Anfänge an £3,700 für ein 1997 P-überzogenes Auto, steigend zu £5,500 für ein V-Platte Beispiel 1999. Die Dreiliter Autos sind besserer Wert noch, mit Preisen, die einen Weg wie ein absinkendes Klavier verfolgten. Erwarten, gerechtes über£3,000 für ein 1995 M-eingetragenes QX Se 3.0 V6 zu zahlen, wenn ein 1997 P-überzogenes Auto nur £3,900 erfordert, deinen Namen auf dem Ausrichtung Dokument zu sehen. Die Streckespitze 3.0 SEL Version benötigt jedes von its191bhp, das Gewicht von allen zu zerren, die Ausrüstung, aber endloser Taste-betätigender Spaß Ihre von £3,300 für ein M-Platte Auto 1995 sein können und steigt durch £4,200 für ein Auto P-Ausrichtung 1997 bis zu dem Summe £8,100 für ein Y-Platte Modell 2001. Das? s kleiner als der Preis von einem neuen Almera, damit genügende Glocken und Whistles ein schweizer scatty sheepdog senden. Versicherung ist auch angemessen; die 2.0 S, die in Gruppe 12, in die anderen 2.0-Liter-Autos in Gruppe 13 und in die 3.0-Liter-Autos d'un air suffisant liegen in einer verhältnismäßig niedrigen Gruppe 15 fallen.

ZU SUCHEN WAS 
Nissan und Zuverlässigkeit gehen Hand-in-Hand. Der Händlernetz ist auch und wenn du kannst sehr gut, nach einem QX mit etwas von seiner dreijährigen /60.000 Meile Garantie noch zu gehen in Wirklichkeit. Selbst wenn die Garantieperiode abgelaufen ist, ist das meiste QXs sedieren gefahren worden und eine volle Service-Aufzeichnung hat. Überprüfung oben auf dieses und anders Kauf im Vertrauen.

ERSATZTEILE 
(Geschätzte Preise, basiert auf einem QX 2.0 Se) sind Reserven für das QX durchaus pricey; vielleicht Nissan, das dich über ein Haben des Kuchens/das Essen des Drehbuches informiert. Einzelverkäufe einer volle Kupplungsbaugruppe für um £185 während die, die a gekauft haben? übereinkunft? QX mit einem Schußabsaugventilator würde geraten, um hinzusitzen, bevor man Kosten eines Neuen in der Region von £750 herausfand. Vordere Bremsbeläge sind um £60 ein Paar, während ein Paar der hinteren Auflagen über £55 sind. Ein neuer Heizkörper kostet in der Region von £285 und von neuem Heizkörper £250.

AUF DER STRASSE 
Wieder keine überraschungen. Denken verfeinert, Weiche und Cosseting. Beide Maschinen sind nützlich lebhaft. Obwohl die Flaggschiffversionen 3.0 Liters 190bhp sechzig in 9.6 Sekunden auf der Weise zu 130mph bilden, werden ihre 2.0-Liter-Gegenstücke nicht viel weniger verfeinert. Auf dem Gegenteil wenn alles, Straße Testeindrücke die klein-engined Autos vorschlug, um glatter und ruhiger zu sein. Aller es fügt bis zu einer treibenden Erfahrung hinzu, die dich an etwas weit kostspieliger erinnert. Geräusche wickeln, z.B. ist praktisch abwesend. Die Steuerung unterdessen, ist angenehm exakt und es gibt viel des Vorderseitengriffs und der allgemeinen Stabilität. Die glatt-verschiebende manuelle Version ist, die Selbstkreuzfahrten glatt aber ein wenig plötzliches auf übergas so vorzuziehend auch ist. Nicht daß die, die zum QX angezogen werden, nach einem Sport Saloon suchen werden. Für sie ist die Anziehung eines großen, bequemen Autos mit einer dickflüssigen Fahrt genug.

GESAMT 
Solange du? Reerwartung nicht BMW-wie das Fahren der Dynamik oder des Alfa styling Romeo, dann es? s schwierig, zu sehen, wie verwendetes Nissan QX enttäuschen kann. Es? s. A. zuverlässiges, bequemes und well-built Auto, das eine sehr große Menge Standardausrüstung zu Vorzugspreisen sich rühmt. Es kann möglicherweise nicht die laufenden Impulse, aber, wenn du ein gutes fangen kannst, es einstellen? ll liefern das preiswerte Luxuxc$fahren. Du? ll müssen Blicke der Grausigkeit auf Freund dulden? s Gesichter, wenn sie hören, was du? das gekaufte ve, aber der Rest versicherten. Du? Regrenze das bessere Abkommen gebildet haben.