Auto-Führer-Berichte

PEUGEOT 307CC (DATUM 2003-TO)

Obgleich es scheint, daß fast jeder jetzt in das Coupe Cabriolet Geschäft einsteigt, gehörten Peugeot zu dem ersten, zum des Genren in diesem Land zu popularisieren und wenn du? Re, nachdem ein angemessen veranschlagtes Auto dieses ilk, das französische marque deine beste Wahl darstellt. Das 206CC ist der grosse Verkäufer aber, wenn du etwas wünschst, das zusammen grösser ist, hoch entwickelter und viel besser schaust, du gewesen? ll Notwendigkeit ein 307CC. Hier nehmen wir einen Blick an, ob eins dieser technisch komplizierten Autos einen Ton benutzten Erwerb abschließt.

GESCHICHTE
Vor dem 307CC, das auf dem Markt im Juli 2003 ankommt, verlängerten deine Wahlen für ein Zinn-toped cabriolet entweder auf ein 206CC oder irgendein ernsthaft kostspieliger Gerät wie das Lexus SC430 oder das Mercedes SLK und SL Modelle. Im mittleren Markt, in dem die meisten zukünftigen cabriolet Kunden ihr Einkaufen taten, gab es, Fett null ein grosses. Mit dem Nutzen ihrer Erfahrung mit dem 206CC hinter ihnen, waren Peugeot in der Lage, das 307CC zu holen, um ein entscheidendes wenige Monate zu vermarkten, bevor ihre grossen Rivalen Renault das Megane cm ausstoßen konnten. Vorhanden mit einer Zweiliter Maschine entweder von 138 oder von 180bhp, war der 307 cm ein sofortiger Erfolg, seine Linien viel besser, die behoben wurden, als viele von eher coupe cabriolets wir lumpen? ve seit dem gesehen.

WAS DU ERHÄLTST 
Es scheint für jede folgende cabriolet Freigabe zum one-up seine Vorgänger in der blossen Kompliziertheit und im Scharfsinn seiner Dacheinheit praktisch obligatorisch. Obgleich das faltende Metalldach isn? t die neueste Idee auf dem Block (Peugeot waren tatsächlich an ihm 1934 mit seinem Modell 401), kann es die Zuschauer, groß wegen der Tatsache noch überraschen, die mit der Haube oben, das 307 cm gerechte doesn? t aussehen wie ein umwandelbares Auto. Das roofline ist glatt und das Tief, das in korrekte coupe Tradition und Peugeot umschlungen wurde, gab das Auto? s Glaubwürdigkeit eine Haupterhöhung durch das Verkünden, daß das Weltsammlung-Auto 2004 auf dem 307 cm Körper basieren würde.

Moderne Multiplexverdrahtung Techniken bedeuten, daß viele hoch entwickelte elektronische Funktionen eingeschlossen worden sind. Peugeot Liste ein Reihe Verfeinerungen solange dein Arm, die meisten ihnen betroffen mit Sicherheit. Sowie die des Standards Bremsen Verriegelung Anti-, die Zugkraftsteuerung und vorderen die Heizschläuche des Zwillings, die 307 cm Eigenschaften elektronische Bremse Kraft-Verteilung (EBFD), elektronisches Stabilität Programm (BESONDERS), seitliche Heizschläuche, der automatische Regen, der die Wischer und automatisches Licht abfragen Scheinwerfer abfragen, die seatbelt pretensioners und die pyrotechnically bearbeiteten hinteren Rolloverbänder, die automatisch entfalten, wenn das Auto denkt, daß, trotz aller elektronischen Sicherheit Systeme, Sachen schmutzige oben gehen werden Seite. Eine Thatcham Kategorie 1 Warnung, elektrische Fenster und TürStützwinkel, die die Türen verhindern, die sich im Falle von einem Schnellereignis öffnen, führen das Ensemble durch. Du zweifellos Dose? t beschuldigen Peugeot vom Ignorieren des Details.

Standardausrüstung auf beiden Autos schließt Reisegeschwindigkeitskontrolle, digitale Klimaanlage ein, das Aluminiuminneregenau schildern und einen vollen Körper gefärbt außen. Die Version 180bhp kennzeichnet eine komplette Ausrüstung Liste, die die 17-Zoll-Legierung Räder miteinschließt, halbe lederne Ordnung sports Sitze, hintere Parken-Sensoren, spiegelt elektrisch faltende Tür und ein Fünfscheibe CD autochanger wider, das in die Instrumententafel integriert wird, um Diebstahl zu verhindern. Das Multiplexverdrahtung System bedeutet, daß wahlweise freigestellte Extrakosten wie Satellitennavigation und das freihändige Fernsprechsystem leicht und kosteneffektiv integriert werden können, wenn man das Auto spezifiziert. Andere allgemein spezifizierte Zusatzeinrichtungen du? das zufällig gestoßene ll schließen pearlescent Farbe und eine volle lederne Innenordnung ein.

Wie viele Autos seiner Art, bietet das Peugeot 307CC eine annehmbare sortierte Aufladung an, dessen Kapazität dezimiert wird, wenn die Haube hinunter aber es gefaltet wird? s. A. Preis viele sind bereit, für die zusätzliche Verfeinerung, die Sicherheit und die Sicherheit zu zahlen, die das Metalldach sich leistet. Beide Autos kennzeichnen ein manuelles Getriebe, aber das 138bhp bietet auch die Wahl von einem four-speed automatischem an, das eine Gabe für die ist, die zum sup auf einigen Partikeln in der Stadt wünschen.

WAS DU ZAHLST 
Mit Preisen 307CC um ungefähr £15,250 für ein Auto 53 überzogenes 138bhp weg ist treten, dort viele von dir, die glauben, daß etwas älteres Mercedes SLK besser benutztes Auto bewertet und es darstellt? s. A. sehr harter Fall, zum anders zu argumentieren. Wenn du die zusätzliche Sitzplatzkapazität und fast neue fühlen des Peugeot bevorzugst, du? ll Entdeckung 180bhp modelliert um ungefähr £17,000 weg treten. Versicherung für das Auto 138bhp ist an der Gruppe 11E steuerpflichtig, während die schlagkräftigere Version 180bhp in der Gruppe 14E liegt.

ZU SUCHEN WAS 
Es? s Befehl, den die Haube Einheit richtig bearbeitet, als dieses ist eine allgemeine Störung und häufig erhält in der Mitte oben oder unten gehaftet. Die Aufladung sollte völlig schließen, wenn die Haube zurückgezogen wird und es keine Kratzen oder graunches geben sollte, während es funktioniert. Das 307CC leidet auch unter elektrischen gremlins. Ein Testauto von unseren würde routinemäßig eine depollution Ausfallwarnung blitzen und reisen dann an no more als 30mph. Die Maschinen selbst scheinen angemessene Maßeinheiten, aber die Zusatzgeräte können problematisch sein. Auf Körperverkleidung Ausrichtung, Innencarpeting auch überprüfen, der leicht unstuck kommt und Legierung Räder kerbed.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem 2004 307CC 180) werden für Preis Verbrauchsmaterialien für das 307CC angemessen festgesetzt. Ein Luftfilter ist um £10 mit einem ölfilter, der an ungefähr £15 retailing ist. Funkenstecker sind £9 jedes mit einem Zahnriemen, der an der Markierung £30 wiegt.

AUF DER STRASSE 
Zwei Maschinen sind vorhanden. Das 138bhp die 2.0-Liter-Maschine, die das 206GTi ist die Wahl für die meisten antreibt, aber du kann für eine leistungsfähige Maßeinheit 180bhp auch gehen, die von den 206 GTi 180 geborgt wird. Das 307CC 180 wiegt an 1,870kg, 168kg mehr als eine herkömmliche 3 Tür 307 mit der 2.0 Maschine des Liters 138bhp. Blick zu den Leistungsangaben und du könnt sehen wie der cm? s zusätzliche Masse Marken selbst glaubte. Die Tür 307 3 erreicht 60mph vom Stillstand in an 9.2s und das 307CC 180, die, sich erinnern, hat ein Extra42bhp in seinem Schließfach, tut das 60mph sprinten in 10 Sekunden absolut. Die Extraenergie Marken für eine obere Geschwindigkeit 140mph, verbessern erheblich, daß das 127mph, das im örtlich festgelegten Dachauto aber mit niedrigen Geschwindigkeiten vorhanden ist, in denen es ausmacht, der cm 180 erheblich weniger flexibel fühlt. In der Tat ist das 307CC 180 nur 0.3 von einem zweitem schneller zu diesem 60mph die Eingangsstufe cm mit seinem Ausgang 138bhp. Wenn du? Re, nach einem sporting Antrieb, dem isn 307CC suchend? t die Antwort.

GESAMT 
Das Peugeot 307CC ist die kosteneffektivste Weise des Kaufens eines vier Sitzstark erstklassigen cabriolet, aber es? s nicht das zuverlässigste Auto wir? ve traf überhaupt an. Deine Zeit dauern, einige zu betrachten und zu versuchen, ein annehmbares Beispiel auszuwählen.