Auto-Führer-Berichte

PEUGEOT 406 (1996-1999)

Die 406 hatten viel, bis zu zu leben, als es hier ankam, im Februar 1996 weil sein Vorgänger, die 405, gewordenes von Großbritannien hatte? s Liebling Familie Autos. Peugeot? s Genie war beim Errichten auf den hohen Standards des Fahrens der Dynamik, die die 405 eingestellt hatten, dennoch gleichzeitig ein ausgerüstetes Auto, das sicherer war, stilvoller, und besseres schneller bilden? alle zu Preisen, die die anderen Kategorie Führer herausforderten. Der Saloon, der Zustand und die Coupe Versionen der 406 sind gesagt worden, um anzubieten? der Antrieb deines Lebens? durch ihren Hersteller. Eine übertreibung möglicherweise, aber sie sind groß zu fahren. In der Tat sind Ford und Vauxhall, dem Peugeot beschlossen haben, den gross-verkaufenden Fünftür Markt zu ignorieren, so ist die überlegenheit des französischen Autos glücklich gewesen? s, das Eigenschaften fährt. Für den verwendeten Kunden die 406 Marken ein sehr große Menge Richtung. Seine noblen Blicke werden durch die großartige Behandlung und eine Fahrt das zusammengebracht? s der Neid der meisten anderen Hersteller. Throw im roominess, Bauqualität das? s helle Jahre vor französischen Autos von gleichmäßigem einigen Jahren vor und einer breiten Wahl der Modelle und der 406 Marken Argument für sich sehr überzeugen.

GESCHICHTE
Die ersten Saloons kamen in den Ausstellungsraum im Februar 1996 mit einer breiten Wahl der Maschinen und der Ordnung Niveaus an. Die 406 waren ein schwereres und weit festeres Auto, als die 405 es ersetzten, also Peugeot klug entschied, die verhältnismäßig unter-angetriebene 1.6-Liter-Maschine von der Anordnung fallenzulassen.

Die Wahl der Vergasermotoren war entweder 1.8, 2.0 Liter oder 2.0 Liter Turbo, bis Februar 1997 als eine neue Maßeinheit V6 zusammen mit der begeistert erwarteten Zustandstrecke ankam. Obwohl ein 1.9-Liter-Turbo Dieselmotor in der Strecke von Anfang an der Produktion eingeschlossen war, schien eine weit bessere 2.1-Liter-Maßeinheit im Juni 1996, sie ergäzunzen.

Das Coupe kam mit den 2.0-Liter- und 3.0 Litermaschinen im Juni 1997 an. Wartelisten waren die Tagesordnung, da viel-bewunderte styling in die Kunden zeichnete.

Ein neuer Zweiliter 110bhp HDi Turbo Dieselmotor ersetzte die vorhergehende 1.9-Liter-Maßeinheit im Dezember 1998. Der Major, der Neuausgaben styling ist, kam im Mai 1999 mit neuen Nase und Endstücklichtern, korrigierten einer Mittearmaturenbrettverkleidung mit neuen Heizung Kontrollen und Radio plus die Annahme eines neuen 2.0-Liter-Vergasermotors und des 90bhp HDi Turbo Diesel. Die coupes erhielten den neuen Armaturenbrett im August, als ein zusätzliches Se Ordnung Niveau für die Zweiliter Version hinzugefügt wurde.

WAS DU ERHÄLTST 
Ausrüstung Niveaus sind im Allgemeinen höher als die Opposition? Doppelheizschläuche sind auf jedem Modell zum Beispiel Standard. Und es gibt wenig nett, das, Reifen-ändern Noten wie Installationssatz mit einem Paar Handschuhen, um dein freihändiges des Schmutzes zu halten. Standardausrüstungen über der Strecke schließen Energie Steuerung, volle Dreipunkt Riemen für hintere Passagiere, elektrische vordere Fenster, Höhe justierbare Sitze, ein justierbares Lenkrad und, auf den meisten neueren Modellen, Klimaanlage mit ein.

WAS DU ZAHLST 
Die 406 läßt ein ausgezeichnetes Renommee von der Flotte und von den privaten Kunden gleich und verwendete Preise dieses reflektieren. Du? ll Notwendigkeit ein Minimum £1,800, hinter dem Rad eines frühen 1996N 1.8L zu erhalten. Wenn du das gut-ausgerüstete LX wünschst, dann erwarten, über ein anderes £50 zu zahlen. Die ersten Zustände datieren ab Februar 1997 und beginnen um ungefähr £2,400.

Obwohl die 1.8 immer der grosse Verkäufer gewesen ist, verbessern die 2.0-Liter-Angebote weit Leistung und Standardausrüstungen für nicht viel mehr Geld. Du? ll Notwendigkeit mindestens £1,900 an einem frühen 96N-plate LX, während ein SRi dich über £2,000 zurück einstellen sollte.

Das weniger-populäre SRi die 2.0 Liter turbos beginnen um ungefähr £2,000 für 96N-platers oder £2,400 wenn sie? Rec$p-ausrichtung. Wenn du den Zustand bevorzugst, über £2,500 dich sichern sollte ein früher Nichtturbo 1997 2.0 Liter in der LX Ordnung.

Der 3.0 Liter 406 ist ein verhältnismäßig seltenes Tier. Kraftstoffverbrauch kann schwer sein, aber sind Leistung und die Behandlung eindrucksvoll? es? s ein unterschätztes Auto. Preise beginnen unterdessen an ungefähr £2,500 für frühe 1997 Saloons, wenn die Zustände ein zusätzliches £800 befehlen. Beide stellen massive Sparungen auf den neuen Preisen £20,000 dar.

Wenn du einen frühen Diesel wünschst, für die 2.1 gehen. Es? s. A. neueres Design und Angebote verbessern Leistung mit praktisch keinem Verlust der Wirtschaft. Von £2,400 für einen P-Ausrichtung LX Saloon 1996 oder über £2,800 für suchen-nach Zustand zahlen? die letzten vorhandenen nur von 1997 erinnern sich? damit Preisgefälle nicht schrecklich repräsentativ ist.

Wenn das Coupe mehr deine Art ist, hast du eine Wahl entweder von 2.0 Liter oder von V6-engined Varianten. Die Nachfrage nach neuem und verwendet ist hoch, aber Weiterverkaufwerte sind jetzt vernünftig. Die Vierzylinderversionen beginnen an ungefähr £3,300 auf Platten 97P und das V6 holt ein Minimum um £3,600, mit dem gut-ausgerüsteten Se abgeleiteten Befehlen von £4,300. Das? s. A. massive Einsparung auf dem £26,000 kostete neues.

ZU SUCHEN WAS 
Das Niveau der Bauqualität ist ausgezeichnet, aber es hat einige Geschichten von Problemen mit den Vierzylindervergasermotoren gegeben. Das Festklemmen, besonders in den 2.0-Liter-Versionen, ist auf keinen Fall selten, also lassen der Versuch, zum du sicherzustellen die Maschine von der Kälte auf deiner Probefahrt an.

Dort? s auch die bekannte Schwäche dieser Maschine Familie der Maschinen? der Zahnriemen. Stellt er sicher? s geändert alle 30.000 Meilen oder es kann ohne die Warnung reißen und die Maschine ergreifen? du bist gewarnt worden. Es kostet über £100, um zu ersetzen? viel preiswerter als eine neue Maschine.

ERSATZTEILE 
(Gegründet auf 1996 406 2.0) A stellt neuer Absaugventilator dich zurück über £400 ein, während ein Wiedereinbauscheinwerfer um £155 sein sollte. Eine neue Kupplung ist über £145. Was vordere Bremsbeläge anbetrifft, erwarten, über Frontseite £33 und Rückseite £33 zu zahlen. Ein Heizkörper kostet dich um £250, einen Wechselstromerzeuger um £322 und einen Startermotor um £279.

AUF DER STRASSE 
Angemessene Leistung wird versichert, welche Wahl du nimmst. Der 2.0-Liter-Vergasermotor erzielt Rest bis 60 in 10.7 Sekunden auf seiner Weise zu einer oberen Geschwindigkeit von 125mph und Kraftstoffverbrauch an einem erfundenen unveränderlichen 56mph ist um 46mpg. Einen Turbocharger und die Leistung Aufstiege 130mph heraus hinzufügen, das, mit Rest bis 60 in 10.3s flach ist. Die Kraftstoffverbrauchabbildung fällt auf 37.7mpg.

Im 1.9 Turbo Diesel kannst du 0-60mph in 14 Sekunden und in einem Maximum von 110mph erzielen. Kraftstoffverbrauch erhöht jedoch sich auf 56.6mpg. Wenn du zum neueren 2.1 Liter Diesel ausdehnen kannst, steigen die Abbildungen zu 118mph und zum Rest bis sechzig in 11.2s.

GESAMT 
Peugeot nahm alles, das mit den alten 405 falsch war und es verbesserte, während, alles zu halten, das recht war (und dort sehr viel war). Das Resultat konnte ein gutes Auto sein kaum nicht können. In den 406 produzierte es ein großes.