Auto-Führer-Berichte

PORSCHE 911 (1965-1997)

„Das einzige Automobil, das du benutzen könntest, um in der afrikanischen Ostsafari oder bei Le Mans zu konkurrieren, zum Theater zu fahren oder durch New York City Verkehr zu verlegen.“ Die Theorie, durch Ferry Porsche. Die Tatsache: Klassiker 911 Porsches ist noch eine der großen treibenden Erfahrungen der Welt. Nicht viele von uns können ein Neues sich leisten; nicht viele können ein verwendetes Beispiel sich leisten irgendein? sie sind das suchen-nach. Jedoch wenn du dadurch bist, daß glückliche Position, du sorgfältig kaufen muß.

GESCHICHTE
Die 911 ist gut über 30 Jahren alt jetzt, dennoch gleichmäßig mit der Ansage eines neuen Autos für das 1998 vorbildliche Jahr, war das Design einfach ein vollständiges Update, das das Auto hielt? s Klassiker styling. Porsche gewagt, eine Legende nicht mit etwas zu ersetzen radikal.

Die Erste-Generationsstrecke wurde 1974 mit breiteren Rädern und Radbögen und Treiber-freundlicherer Aufhebung verbessert. Zusätzlich war der berühmte Carrera Name reborn für die 2.7-Liter-Version. 1975 wurde der 156mph 3.0 Liter 911 Turbo, dann und jetzt, eins der schnellsten Autos der Welt verkündet.

Viele verwendete Kunden werden vermutlich den Carrera für 2 und Carrera 4 Reihe Autos halten, verkündet 1989. Kurz nach Produkteinführung empfingen diese die Wahl Porsches des gescheiten Tiptronic halbautomatischen Getriebes. Coupe und Cabriolet Modelle wurden, sowie das Targa, mit seinen entfernbaren Dachverkleidungen angeboten. Eine Neuform 911 Strecke wurde 1994, zuerst als Carrera 2 Coupe, dann als Carrera 2 Cabriolet eingeführt. Der Carrera 4 Modelle folgte am Jahresende, während eine gescheite elektrische gleitende Glasdach Targa Wahl für Carrera 2 Kunden 1995 hinzugefügt wurde. Das Turbo Flaggschiff, mit seinen erweiterten wheelarches, wurde auch 1995, nur in der Coupe Form eingeführt. Konfus nicht zwar sein; Carrera 4S und Carrera 2S Modelle wurden auch in dieser Periode mit `breiten Körper `Turbo Blicken eingeführt.

WAS DU ERHÄLTST 
Eine treibende Erfahrung, rein und einfach. Dieses ist etwas recht dünn aus den Grund diese Tage. Fähre Porsche selbst würde dir, daß erklären vermutlich in seiner Suche nach Verkollkommnung, die Motorenindustrie vom Treiber genommen hat und zur Maschine gegeben.

Zweifellos die Majorität der heutigen Autonotwendigkeit weit weniger Fähigkeit, schnell zu fahren, als ihre Vorgänger der Sechziger und der frühen Siebziger. Die waren die Tage, als du Knalltüren an den Marken beruhigen könntest ausbrütest und fährst nach Hause danach.

, Dort war wenig Geschöpfkomfort hinter dem Rad zutreffend? und wenige Zugeständnisse vom Auto selbst, sobald du auf der Bewegung warst. Noch bildete dieses Gefühl der Sportautoreinheit die Härte lohnend. Erhöhte das Vergnügen tatsächlich. Das Fahren 911, luxuriös, obwohl es jetzt ist, holt jene Tage zurück zu dem Leben.

WAS DU ZAHLST 
Es gibt Lose ropey altes 911s um das Zurückgehen auf den Siebzigern und früh auf MittlerAchtziger Jahren. Obwohl du glücklich sein und ein gutes finden konntest, wirst du durchaus eine Gefahr nehmen, besonders wenn du nicht ein Experte bist.

Ich würde folglich vorschlagen, daß du deine Suche auf Autos post-1988 einschränkst. Der Carrera 2 mit seinem facelifted Form ankam 1989. Preise beginnen nah an an £13,000 oder an £14,000 für Cabriolets. Modelle von 92J neigen retail an näeher an £15,000 und oben, während der seltene Turbo um ungefähr £17,000 beginnt.

Die modernisierten 911 wurden 1994 verkündet, aber du bist glücklich, ein für kleiner, als viel zu finden £22,000 und du vollständig gehen könnt bis überschuß £55,000 für ein 98S Turbo.

ZU SUCHEN WAS 
Du mußt eine gute Warnung haben? die 911 ist viel suchen-nach durch Autodieben, die stehlen, um zu bestellen. Von hat 1993 jeden 911 ein Thatcham Kategorie 1 System. Legierung Räder sind kostspielig zu ersetzen, also auf Parkenkratzen überprüfen. Das selbe geht für Reifen, also Gefeilsche weg, wenn sie nah an Wiedereinbau schauen. Von den Autos klar steuern, die nicht genehmigte Extrakosten haben.

Auf einer vollen Service-Geschichte, ideal durch amtliche Porsche Händler oder wenigstens anerkannte Fachleute bestehen. Wenn es? s? nicht erreichbar? ? verloren? oder? oben stempelnd? , weg gehen.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf 1994 911 Carrera 4) da du erwarten konntest, sind die Teile nicht preiswert? obwohl sie nicht da pricey sind, wie du erwarten konntest. Jedoch dauern sie. Eine Kupplungsbaugruppe ist um £400, Bremsbeläge ist über £40 für die Frontseite und £50 für die Rückseite, während eine volle Abgasanlage bis zu £450 sein kann. Ein Startermotor sollte nah an £250 sein, ein Heizkörper ist über £250, einen Wechselstromerzeuger um £390 und einen Scheinwerfer um £215.

AUF DER STRASSE 
Frühes 911s hatte ein furchterregendes Renommee für das abwechselnde Ein- und Auslagern der Enden auf dem unwary betätigen-auf Treiber, besonders im nassen. Die Autos post-1989 waren sehr viel in dieser Hinsicht besser. Die Behandlung ist mehr direkt und läßt das Treibergefühl sehr viel mehr in der Steuerung. Mit der Drossel während des Mittlerecke Starts zum Beispiel spielen, oder die Energie mit einer zu schweren Note anwenden und es gibt keine Bestrafung, keine Notwendigkeit an der Steuerung der Korrektur, keine Notwendigkeit an den Kornen des Schweisses, sich auf deiner Braue zu bilden.

Man erfuhr den Porsche Inhaber, der zu mir erwähnt wurde, daß er nicht sehr mit dem Auto beeindruckt worden war, bis er es zu einem racetrack nahm. Nur dort entdeckte er, daß er einfach hatte nicht gefahren ihn schnell genug…

Ich kann mit dem kennzeichnen. Im normalen Punkt zum fahrenden Punkt, verwendest du wenig des Carrera? s erstaunliche Fähigkeiten. In der Tat ist es zweifelhaft, ob eine allgemeine Straße viel mehr als Hälfte des entscheidenden Potentials dieses Autos zeigen könnte. Das? s kein Zweifel, warum Porsche Inhaberverein-Schiene Tage so populär sind.

GESAMT 
Ein Klassiker sports Auto, das sicher, durch den Nichtexperten zu kaufen ist, solange du die Extrakosten zahlst und ein von einer amtlichen Porsche Mitte erhältst. Wenn du ihn dir leisten kannst, nicht zögern.