Auto-Führer-Berichte

PORSCHE 911 (996 REIHE) (1997 - 2005)

Wenn überhaupt ein Sportauto als Legende beschrieben werden könnte, ist der Porsche 911 es. Um innen eine Form oder andere für über ein Viertel eines Jahrhunderts, hatten die 911 ein Renommee als etwas boshaftes, luftgekühltes hinter-engined Tier geschnitzt. 1997 mit der Produkteinführung von? 996? Reihe, die 911 hatte boshaftes und luftgekühltes angeschlagen von seinem Wortschatz. Dieses waren wassergekühltes Porsches ein sehr großer Schritt, der, ihre dynamische hervorragende Leistung Vorwärts ist, die die meisten Kritikern zum Schweigen bringt, die ihm häretisch zu flüssigem glaubten, 911 abzukühlen. Die Behandlung wurde außerdem umgewandelt und gab den 911 eine fälligere, gutartigere Beschaffenheit. Die Spurhaltung hinunter ein gutes verwendet 996 Reihe Porsche 911 ist eine schnelle Weise des Springens der Warteliste, ohne ein falsches zu nehmen, drehen unten die Straße zur finanziellen Ruine.

GESCHICHTE
Die Richtung Porsche verstehen? s das Denken ließ die Entwicklung der 996 Reihe 911, man muß zurück zu 1978, zur Entwicklung des Modells 928 nach rechts aufspüren ein. Entworfen, wie ein Wiedereinbau für das Modell 911, die 928 sich nie die allgemeine Phantasie verfing, sogar in seinen abschließenden GT Versionen. Die 911 machten bedeutende Entwicklung, Porsche durch, der schließlich feststellt, daß das Töten weg von den 911 das Schlachten der Gans bedeuten würde, die das goldene Ei legte. Geopfert auf dem Altar von Marke Billigkeit, zeigte der Porsche 928 nichtsdestoweniger die zukünftige Richtung für 911 Modelle.

Porsche? s FORSCHUNG UND Leiter, Horst Marchart, stellte fest, daß das folgende Erzeugung von 911 Kunden anziehen mußte, die pflegten, zum Porsche 928 und zu Mercedes SL angezogen zu werden, während gleichzeitig seiend, weg von der Art der Sportautos 911s zu sehen traditionsgemäß zum Frühstück aß? Autos wie Honda NSX und Lotos Esprit V8. Wenn? Art 996? war alles kleiner, als reine 911, die purists oben in den Armen sein würden. Aber, wenn es ein kostspieliges Wochenende Spielzeug blieb, die Firma? s Zukunft konnte kaum versichert werden. Diese Begrenzungen gegeben worden, welches Marchart und seine Mannschaft erzielte, ist ziemlich bemerkenswert.

Die 996 Reihe wurde in Großbritannien im Oktober 1997, mit zwei Varianten ausgestoßen, die vorhanden sind-, dem 3.4 manuellen Liter Carrera 2 (für den Antrieb mit zwei Rädern) coupe und einer Tiptronic S halbautomatischen Version mit verschiebentasten des Lenkradzahnrades. Für ein Jahr waren diese die einzigen 911 vorhandenen Modelle, aber gewürzte Porsche Beobachter wußten, was war zu kommen. Sicher genug im Oktober 1998 wurden umwandelbare Versionen, sowie Carrera 4 Allrad-Antrieb Varianten, wieder vorhandenes hartes oder Weichoberseite, Handbuch oder Tiptronic S. ausgestoßen.

Eine Aufzeichnung 7 Minuten und 56 Sekunden um das Nurburgring kennzeichnete die Ankunft der begrenzten Ausgabe 911 GT3 im Juli 1999. Dieses war ein 360bhp 3.6-das spezielle Liter-Rennen, das alle seduced, die es fuhren. Wenn nur 1400 Beispiele errichtet sind, von denen 21 ihre Weise in Großbritannien fanden, versicherte das GT3 denen, die glaubten, daß die 911 weich gegangen waren. Es pflasterte auch die Weise für spezielles etwas ein wenig, das 420bhp 911 Turbo. Gegründet auf einem Carrera 4, rühmte sich der Turbo eine 3.6-Liter-Maschine, obgleich er in vielerlei Hinsicht zu dem GT3 unterschiedlich war? s Maßeinheit, neben der offensichtlichen Einrichtung von Doppelturbochargers. Mit einer oberen Geschwindigkeit 189mph verdunkelte der Turbo alle vor ihm mit der blossen Tiefe seiner Fähigkeiten, wenn nicht sein ästhetischer Charme. Vorhanden im Handbuch oder Tiptronic S in den Aufmachungen, überstieg der Turbo die Strecke bis die Produkteinführung eines kompakten speziellen Zweirad Antriebs, das GT2, 2001. Nichtsdestoweniger betrachten viele ihn noch wie das fähigste supercar überhaupt errichtet.

Um die Umdrehung des Jahrtausends zu feiern, stieß Porsche das phantasiereich betitelte 911 Carrera 4 Jahrtausend Coupe im Dezember 1999 aus. Das Rühmen violett erweitern sich? leichter Schlag? Farbe, gesenkte Aufhebung, 18 Zoll Turbo-schauen Räder und ein volles ledernes Innere in einer Farbe, die vom Toffee, das Jahrtausend erinnernd ist, ist ein seltener Anblick auf britischen Straßen. Säge 2001 eine Neuausgabe der 911 Carrera 2 und 4 Strecken, mit Turbo-schauen Scheinwerfer, korrigierte Steuerung und Aufhebung, irgendein Innenaufsteigen, aber am wichtigsten von allen, eine 3.6-Liter-Maschine, die 320bhp entwickelte. Die cabrio Version? s Haube wurde geändert und sie gewann auch ein hinteres Glasfenster. Die Targa Version wurde auch wieder belebt, aber dieses mal um sie war eine Schönheit mit einem elektrisch gleitenden Glasdach und einem öffnung Rückseite Fenster. Ein Carrera 4S Modell mit breiten Bögen der Turbo Art debuted im November 2001 und an Sommer 2003 wurde ein Cabriolet Modell freigegeben. Ein korrigiertes GT3 beugte auch innen während des Sommers 2003 schnell gefolgt von einem topless Turbo Modell.

WAS DU ERHÄLTST 
Welches Modell, das du wählst, du? ll Entdeckung sich mit einem Auto, das ironisch, wirklich genauer mit dem kleineren Boxster als die vorhergehende Form 911 zusammenhängt: über 40% des Bauteileaufwands wird geteilt. Du beachtest dieses am allermeisten nach innen, wo die vorhergehende zufällige Reihe der Drehknöpfe und Schalter ist mit dem Boxster ersetzt worden? s weit zusammenhängendplan. Dort? s mehr Kabineraum auch? aber anziehen? t ließ diese Ruhepause du in das Denken an die neuen 911 als realistischer Viersitzer. Es isn? t. Die vordere Aufladung? s grösser auch, aber du noch Dose? t paßte mehr als zwei Beutel in ihm.

Universchließbare Bremsen und vordere Heizschläuche des Zwillings sind enthalten, obgleich seitliche Beutel und die ausgezeichnete Porsche Stabilität Managementelektronik Extra sind. Das Kabriolett kennzeichnet automatischen Roll-overschutz, aber du ziehst an? t neigen, zu viele der weichen oberen Autos herum, vielleicht zu sehen wegen der unbeabsichtigten kosmetischen ähnlichkeit zwischen ihm und dem viel preiswerteren Porsche Boxster.

Alles 996 Reihe 911s Gefühl unglaublich gut errichtet. Die Kabine, der sogar im vorhergehenden Erzeugung 993 Reihe weit zu viel offensichtliche VW Käfer DNA hatte, ist jetzt Passen eines ernsten Sportautos. Bestimmte Designstichwörter bleiben; die Platte versah Armaturenbrett und einfache Schaltanlage mit Seiten, und dieser Weissach Kamm, der entlang du vom Lenkrad anstarrt, informierte dich daß du? die Re ungefähr, zum einer Rückkehr auf den Millionen Porsche zu erhalten haben in der Forschung und in der Entwicklung investiert.

WAS DU ZAHLST 
Während du müde alte clichés hörst über, wie langfristig 911 ein verhältnismäßig preiswertes Auto ist, zum zu laufen, kommt nichts für freies, und der grosse Durchschlag in der Mappe kommt mit dem hohen vorderen Preis. Wenn du? Resatz auf einer 996 Reihe, du? ll Notwendigkeit, mindestens £36,000 zu zahlen, um dein zu erhalten? Weissach Flügel? , Erhält dieses dich, den das erste der 1997 911 Carrera 2 Coupes R-registrierte, während das Tiptronic Zahnradändern an einer Prämie £2,500 kommt. Wenn die Reinheit des klassischen Hinterrad Antriebs, der Anklänge, ein neueres S 1999 eingetragenes Coupe anfaßt, ist, erfordern £39,000 und das Kabriolett £42,000.

Das Carrera 4 vorbildliche isn? t zuviel besonders und viele Treiber bevorzugen seine zusätzliche Zugkraft. Ein s 1998 eingetragenes Coupe ist gerechtes über£41,000, wenn Tiptronic ein Extra£2,000 kostet. Carrera 4 Kabriolette des gleichen Jahres gehen für Handbuch £43,000 und £44,000 Tiptronic. Die ultra-seltenen 911 Modelle GT3 noch ändern Hände für nicht viel weniger als ihr neuer Preis £76,500 und schauen squirreled weg in ausgetrockneten Garagen als Investitionen bestimmt. Eine was für schreckliche Vergeudung. Die 911, die Turbo in-verlangen ist ähnlich, Auto, und Preise öffnen sich an £68,000 für ein 2000W überzogenes Auto. Natürlich sind aller Porsche 911s Versicherung Gruppe 20.

ZU SUCHEN WAS 
Die 911? s Maschine, obgleich möglicherweise nicht so charismatisch wie Porsches von yore, ist nichtsdestoweniger eine zuverlässige Maßeinheit, die, alle bedeutenden Probleme schon oben zu zeigen hat. Die Reifen auf Abnutzung überprüfen und die Hinterachse auch haben und die Aufhebung, die als schwere Beschleunigung von einem Stillstand auf einer trockenen Oberfläche kontrolliert wird, führt nicht zum wheelspin, aber zu ziemlich strenges? Welle-tramp.? Dieses eine Bedingung in der die Rückseite der Autounregelmäßigen abtastgeschwindigkeiten unter der Drehkraft des Antriebs ist, der zu den grippy hinteren Reifen geht und eine möglicherweise zerstörende und unbequeme Empfindung ist. Eine jammernde Welle oder eine Antriebsachse tragen Testament zu diesem. Über die Karosserie hinausgehen, die sorgfältig nach Beweis der Unfallreparatur sucht. Obgleich die 911 Einflüsse die Straße gut, dort kein Mangel an Treiber sind, die glauben, daß Porsche Besitz spezielle Zuteilung von den Gesetzen von Physik bedeutet.

Den Zustand der Legierung Räder auf kerbing Beschädigung überprüfen. Die Karosserie, besonders die Mütze überprüfen, wie dieses von den Inhabern leicht beschädigt werden kann, die sie auf hervorstehende Einzelteile in der vorderen Aufladung zuschlagen. 911s sind sehr die empfindliche Farbe, und dunkelblaue, weiße und grüne Autos sind härter sich zu verschieben als überhaupt-populäres Silber und zu schwärzen. Auf einer korrekten Porsche Haupthändlerservice-Geschichte andernfalls bestehen, in einer HPI überprüfung investieren und das beste kaufen, das du dir leisten kannst.

ERSATZTEILE 
(Geschätzte Preise, basiert auf einem Carrera 1998 2) sind Verbrauchsmaterialien für 911 fast laughably preiswert. Du? ll Bezahlung £15 für einen Luftfilter, £4 für jeden Funkenstecker, £10 für einen ölfilter, £16 für eine Wechselstromerzeugerkette und £15 für einen Kraftstoffilter. Diese Kosten versetzen, indem Sie ausschließlich irgendwelche 911 auf synthetischem öl laufen lassen.

AUF DER STRASSE 
Der Schalter von Luft zu Wassererkühlung war realistisch die einzige Lösung für die technische Mannschaft, wenn sie, die haltbareren Ziele zu erzielen waren, die in Emissionen, Wirtschaft und Verfeinerung ausgedrückt eingestellt wurden. Die Wahrscheinlichkeiten sind, daß du gewannst? t Obacht über die ersten zwei (obwohl sie viel verbessert werden). Ohrenbegleitung jedoch, ist eine andere Angelegenheit zusammen.

Die 911? s Geräusche sind immer ein wesentlicher Bestandteil seines Anklangs gewesen. Diese flachen sechs hat immer die erstaunlichste mechanische Musik produziert. An der Volleistung gab es nie ein feineres Automobilensemble. Noch gibt es noch. Obwohl das Orchester ein wenig an den untereren revs gemildert worden ist, die neue Anhänger-angebrachte Drossel betätigen ein kleines weiteres und die Maschine wird zur vollen Stimme wieder hergestellt.

Der Unterschied ist daß du? Re gehaftet nicht mit diesem Gebrüll, wenn du anziehst? t wünschen es wirklich. Auf der Autobahn kannst du über der Maschine sprechen; Himmel, kannst du den Stereo sogar hören. Um Stadt ziehst du an? t erhalten das Gefühl, das das Auto ständig an der Leine belastet. Stattdessen wird es glücklich Töpfer herum, solange du der Versuchung der geöffneten Straße widerstehen kannst, besonders wenn du das wahlweise freigestellte Tiptronic halbautomatische gearchange mit seinen Steuerung Rad-angebrachten Kontrollen wählst.

Sobald du an riskierst, Tarmac zu öffnen, ist ein theoretisches 174mph möglich, mit Rest zu sechzig Besetzen dürftige 5.2 Sekunden im 296bhp Carrera 2 und Carrera 4s. Obwohl dieses etwas schneller als die alten Modelle ist, Porsche? s reale Ausführung ist, wenn sie wirklich das neueste Gefühl der Autos langsamer bildet. Du könntest dieses zu jeder möglicher Zahl von Faktoren gutschreiben; die niedrigeren Maschine Geräusche, der glatte neue Körper? s grösserer Windwiderstand, die hellere Energie Steuerung, die ehrfürchtigen neuen Bremsen. Die Modelle 320bhp ziehen an? t Gefühl erheblich langsamer als die meisten Luftüberlegenheit Kämpfer.

Möglicherweise soll der reale Grund jedoch in der verringerten Menge gefunden werden, daß das neue Auto von seinem Treiber verlangt. Du ziehst an? t Gefühl jeder Stoß oder fragen jeden Spalt ab und das Resultat ist, daß, an ankurbelnd, einige bezweifelnde flüchtige Blicke am Geschwindigkeitsmesser angefordert werden, um zu bestätigen gerade wie schnell du? Rec$reisen. Der unglaubliche Turbo unternimmt diesem einen Schritt weiter wieder.

Weit von das Glauben wie ein overblown Pendel, wie traditionelle 911 Stabgespräch Vorschriften, verkleidet der Turbo das Gewicht in seinem Endstück bemerkenswert gut. Nur wenn das Laden der Aufhebung in Bäder und an der folgenden Spitze dann weg abziehen die Rückseite des Autogefühls an ganz kräftigem und dann tut, an der Empfindung ist subtil. Während Geschwindigkeiten Bau in den Reich, in dem nur Porsche Stabilität Management zwischen dir und dem Bezirk Untersuchungsrichter steht, der Grund, warum enthusiastische Treiber über die 911 rave, offensichtlich wird. Die Steuerung ist lebendiger als ein Tramp? s Weste. Während der Kraftstofftank sich leert, wird tritt das Rad hartnäckiger und ständig und wackelt und erinnert den Treiber, in dem die Grenzen des Griffs sind. Die Bremsen zerquetschen gleichmäßig. Der erste Dringlichkeitsanschlag glaubt wie das Fahren in eine Lache des Taktabstandes. Deine Augen verletzen, besonders wenn der Turbo du? das Rec$fahren ist mit den wahlweise freigestellten keramischen Bremse Scheiben gepaßt worden. Eine obere Geschwindigkeit von 189mph und ein Rest zu Zeit 60 von 4.2 Sekunden können auf Nought in den Sekunden mit dieser neuesten bremsenden Technologie verringert werden. Es? s zweifellos nicht billig, aber konnte lebenswichtiges unterscheiden.

GESAMT 
Wenn du kannst? t leisten sich eine 996 Reihe Porsche 911 anzieht? t Antrieb einer. Der Versuchung widerstehen. Gerechtes Sagennr. Als ein des besten Treibers? s Autos herum, wandelt es dich in ein fahrendes Unzufrieden um und verflucht dein Auto? s flabby Steuerung und gutless Drosselantwort. Wenn du ein dir leisten, einige betrachten und für das beste gehen kannst, kannst du dir leisten. Wahrscheinlichkeiten sind du? ll hält sie für eine Weile. Beste Auswahl? Irgendein? grundlegend? manuelles Carrera 2 coupe oder ein völlig spezifizierter 911 Turbo Standplatz heraus, aber es? s echt tricky ein Fußunrecht setzen. Stellst gerade du sicher? Re, ein ehrliches Beispiel erhalten.