Auto-Führer-Berichte

PORSCHE 944 (1982 - 1991)

In vielen Weisen waren die 944 ein Grenzsteinauto für Porsche und zeigten, wie es tat, daß ein erfolgreiches sporting Modell von den legendären 911 auftauchen könnte? s Schatten und wird aus eigenem Recht respektiert. Obgleich das vorder-engined Vierzylinderformat mit der folgenden 968 Reihe beendete, pflasterten die 944 die Weise für kleineres Porsches wie das Boxster. Das Folgen an von unloved Modell 924, war dieses durchaus irgendeine Ausführung und gibt einige Hinweise hinsichtlich der 944? s Verdienst. Zwischen 1983 und 1991 war der Porsche 944 das Festpunkt Vor-supercar coupe und mit den benutzten Modellen, die in zunehmendem Maße, hier reizend werden? s. A. Führer, zum dir der besten Weise zu zeigen, einen Porsche auf deine Fahrstraße für den Preis von einem Punto zu setzen?

GESCHICHTE
Der Porsche 944 wurde von der 924 Reihe, eine Linie der Autos entwickelt, die an Audi errichtet wurden? s Neckarsulm Fabrik und derided durch Enthusiasten, wie unwürdig vom Porsche Abzeichen. Konstante Entwicklung hatte das Potential der 2.0 Maschine des Liters VW erschöpft und die logische Weiterentwicklung war, eine Maschine bei Zuffenhausen in-house zu entwickeln. Vorgestellt am 19891 Frankfurt Erscheinen, waren die 944 ein sofortiger Erfolg. Verwenden was effektiv Hälfte eine 928 Maschine, der 2.5 Liter Vierzylindermaschine entwickeltes 163bhp war und in einem Körper gekleidet wurde, der konkurrenzfähig war, wo die 924 hübsch waren, die 944 unterstreichend? s mehr hardcore Anklang. Er ging auf Verkauf in Großbritannien am Endstückende von 1982 badged wie ein Lux und bald angesammelt ein loyales Folgen.

Die erste Hauptneuausgabe zur 944 Reihe kam 1985, als das Innere mit 924 Arten durch mehr die Instrumententafel mit 911 Arten ersetzt wurde, bekannt Enthusiasten als? ovaler Schlag?. Die Aufhebung wurde gänzlich, ein spülen-angebrachter Windfang wurde gepaßt verbessert und eine verbesserte Heizung und eine Klimaanlage wurden, zusammen mit etwas geringfügigen änderungen an der Karosserie entwickelt. Sie war am Ende 1985, dem Porsche die 944 Turbo entwickelte, manchmal gekennzeichnet als 951 und kam auf diesen Ufern 1986 an. Rühmendes 220bhp, eine glattere vorderes Ende Behandlung, grösseres Brembo bremst, steifere Aufhebung und ein stilvoller hinterer Luftdiffuser (zerstäuber), waren die 944 Turbo, in vielerlei Hinsicht, ein kompletteres sporting Auto als 911s dieses Jahres und waren auch das erste Sportauto, zum der Doppelheizschläuche anzubieten.

Säge 1987 die Ankunft des Sechzehnventils 944S, den Turbo erhalten? s Brembo Bremsen und eine 2.7-Liter-Maschine. Die multivalve Maschine entwickelte 190bhp, aber das vorbildliche wasn? t besonders Brunnen empfangen, Beschweren vieler Treiber eines Mangels an Drehkraft. 1988 errichtete Porsche die schnellsten überhaupt 944, das Turbo Se mit einem besseren Turbocharger, der 250bhp entwickelte. Er rühmte auch sich festere Aufhebung, einen zusätzlichen ölkühler und ABS.

Das 944S2 kam auf der Szene 1989 an und rühmte sich Dreiliter Kapazität und 212bhp Abgabeleistung. Teilen des Turbos? s glattes vorderes Ende und vorhandenes als coupe oder cabriolet, das 944S2 liefen, bis die Axt auf die Strecke 944 1992 fiel. In vielen Weisen wird das absatzfähigste aller 944 Modelle, das S2 durch viele als der beste Kompromiß zwischen Leistung und Praktischen angesehen und einen Standard einstellte, dem wenige zeitgenössische coupes sich nähern können.

WAS DU ERHÄLTST 
Der ursprüngliche Porsche 944 Lux ist ein überraschend schroffes Auto mit viel von tried und geprüfte VW Aufhebungspitzen und a understressed verhältnismäßig Maschine. Während sie sich entwickelte, wuchsen die 944 mehr mechanisch Komplex und Dentitionprobleme mit den frühen 16 Ventilmaschinen beulten Porsches Renommee für kugelsichere Zuverlässigkeit ein wenig ein. Wenn wohles gekümmert, 944s vertrauenswürdige Ausführende, aber sind, vernachlässigte Modelle kann entspringen einige grosse Rechnungen.

Wenn du? Re nach Leistung, Optativ für ein S2 oder einem Turbo, als dem Schritt des Fortschritts hat ein wenig die 163bhp und 190bhp Versionen, Abgabeleistungen überholt, daß diese Tage durch eine annehmbare heiße Luke gerühmt werden können. Modelle Pre-1985 sollten im Allgemeinen vermieden werden, da die Instrumententafel sehr datiert und die treibende Position weniger als ideal ist. Trotz des laughable hinteren legroom sind 944s mit große recht praktisch, wenn flache, Last Bucht und handliche Kraftstoffverbrauch. Vielseitige Sicht ist überraschend gut und styling hat dem Test der Zeit sehr gut widerstanden.

WAS DU ZAHLST 
Du? ll Punkt frühes 944s, der an Unter£1,500 im kleinen ADS, aber es sei denn du annonciert wird? ve erhielt Schenkeln die Größe der Rohrreinigungsmittel, es? s gut, zum für den bequemeren Pfosten 1985 zu gehen? ovaler Schlag? Versionen. Diese beginnen um ungefähr £2,000, aber die meisten haben sehr hohe Meilenzahl. Wenn du frühen 944 Turbo wünschst, retail ein annehmbares Modell 1986 von um £3,000, obgleich niedrigere Meilenzahlbeispiele bis zu £6,000 in einem Markt befehlen können, wo Bedingung mehr von einer festsetzenvariable als Alter weit ist. Turbo Se Modelle beginnen um ungefähr £5,500 und Strecke bis überschuß £8,000 für ein gut gekümmertes coupe. Modelle 944S beginnen um ungefähr £3,000, während frühes S2s von um £4,000 gehabt werden kann. Annehmbare 944 Kabriolette S2 können £9,000 holen, während das Letzte der 1992 250bhp Turbo Kabriolette noch bis zu £13,000 holen. Versicherung Anfänge an Gruppe 16 für? 83 944, während die Majorität der neueren Modelle an Gruppe 20 steuerpflichtig sind.

ZU SUCHEN WAS 
Die Liste vorhandenen 944s dehnt von Hunde £1,500 zu Schönheiten £18,000, mit einer beträchtlichen Wogen der guten, schlechten und häßlichen Beispiele in-between aus. Die erste zu vermeiden Sache ist alle das? s weitgehend geändert. Räder sollten Porsche Einzelteile sein und jeder möglicher Beweis der Räuberinstallationssätze oder der Werkzeugmarktfarbe Jobs sollte einen breiten Anlegeplatz gegeben werden. Ebenso solltest du nach einer kompletten Wartung Aufzeichnung suchen. Obgleich dieses möglicherweise nicht auf älteren Autos bevorstehend sein kann, der Versuch, zum dem des Kunde isn sicherzustellen? t eins dieser Art, die gerade über den upfront Preis sich leisten kann, aber, auf Aufrechterhaltung übersprungen hat. Dieses kann dich mit grossen Rechnungen landen. Hier? s warum.

Die 944 hat, was als Störung Maschine bekannt. Dies heißt daß, wenn der Zahnriemen ausfällt, die Kolben und Ventile zertrümmern in eins anders mit möglicherweise kostspieligen Resultaten, ein Auftreten das? s nicht Unbekanntes besonders mit frühem 944S modelliert. Modelle des Pfostens 1987 haben eine automatische Spannvorrichtung, die geeinbaut wird, aber die erste Reihe der Autos erfordert ein kostspieliges eigenes Werkzeug, den Riemen zu spannen, und einige versuchte, und Inhaber, ihn tun nicht gekonnte selbst. Du möchtest nicht herauf die Rechnung für ihre Unfähigkeit auswählen! Riemen auf 944s sollten geändert werden alle 28.000 Meilen, und du solltest mindestens £300 für diesen Job erlauben. Eine andere Störung mit 944 Besonderen sind Motorlager, die häufig auf der Absaugventilatorseite ausfallen, mit dem Ergebnis der überschüssigen Erschütterung im Leerlauf.

Die Wasserpumpe ist auch ein Einzelteil, das problematisches geprüft hat und ist zur Reichweite, der Wiedereinbau besonders unbeholfen, der zuerst Abbau des TIMINGs und der Balance Riemen erfordert. Wenn du die neueste Wasserpumpe paßtest, wie von den Porsche Mechanikern empfohlen, du? ll muß auch für einen neuen Thermostat heraus auch gabeln. Andere Probleme berichteten durch 944 Inhaber mit.einschließen undichtes die Energie Lenkflüssigen Vorratsbehälter, die durch schlechte Klemmplatten verursacht wurden, die die Schläuche hinzufügen, und knackende Armaturenbretter auf den frühen Modellen, die indem sie in der Sonne verursacht wurden, sich verwarfen.

Die cabriolet Modelle sollten auf eine beschädigte, undichte oder nicht-arbeitende Haube überprüft werden. Nach Montagepunkten für Rollenrahmen, Feuerlöscher oder Vierpunkt Kabelstränge suchen und für Abbruchbeschädigung sorgfältig kontrollieren. Dieses ist normalerweise durch versetzte Körperverkleidungen oder durch Beweis von Respraying wahrnehmbar. Andernfalls versuchen, für eine Meilenzahl so niedrig zu gehen und beibehielt außerdem ein Beispiel, wie dein Etat gewährt. Wenn die Wahl unten zu gleichwertig veranschlagtem S2 oder zu Turbo kommt, das normalerweise angesogene Auto wählen.

ERSATZTEILE 
(Geschätzte Preise, basiert auf einem Turbo 1986) kaufst herum und du? ll Entdeckung Porsche Reserven mit überraschend angemessener Rate. Wir drehten uns herauf ein Paar neue vordere Scheiben und Auflagen für £120, wenn die Rückseiten nicht verschieden Preis festgesetzt sind. Ein vorderer Flügel kann Ihr für £105 sein, wie der Turbo kann? s teardrop Spiegel. Ein Rückseite valance Einzelverkäufe um ungefähr £175, während Scheinwerfermaßeinheiten £115 jedes sind. Kolbenringe sind £35 ein Schuß, während Einlaßventile und Führer £45 jedes sind. Erwarten, um £50 für einen Wiedereinbaunockenriemen zu zahlen.

AUF DER STRASSE 
Das frühe 944 Lux zu fahren ist eine übung, wenn es leicht die die meisten der vorhandenen Energie, das bildet Chassis, das zur Behandlung mehr fähig ist. Das 944S beantwortete die Kritiken von denen, die mehr gehen, aber du benötigten? ll Notwendigkeit zu arbeiten, um sie wie, wie viele frühe multivalve Maschinen zugänglich zu machen, es? s durchaus eine peaky Maßeinheit und es reagiert gut auf ein stichhaltiges Schlagen, eine Tatsache, die doesn? t prophezeien immer gut für den verwendeten Kunden! Dennoch erreicht es 60mph in 7.4 Sekunden auf der Weise zu 142mph. Bei weitem sind die erfüllenmodelle zum zu fahren der Turbo und die Autos S2. Der Turbo ist ein echtes Rakete Schiff, besonders in der Se 250bhp Aufmachung und kann ein sauberes Paar Fersen zu vielen von heute zeigen? s coupes einschließlich den Porsche Boxster S und Audi TT225. Mit einer oberen Geschwindigkeit von 162mph und sprintete zu 60mph von nur 5.7 Sekunden, war das 944 Turbo Se und ist eine zutreffende mit berechnet zu werden Kraft. Sogar kann die Version 220bhp 60mph in 5.9 Sekunden noch knacken!

Die Modelle 3.0 Liters S2 sind etwas hoch entwickelter als die frenetischen 2.5-Liter-Turbo Autos. Mit einer fleischigen Schwankung der Drehkraft, war dieses die 944 der Wahl für viele und bleibt in der hohen Nachfrage. Kaum irgendein langsamer als der Turbo innen? realistisch? Ansteuerbedingungen, die Handgriffe S2 schön in der klassischen vorderen Maschine/in der hinteren Rad-Antrieb Art. Von einem Boxster zu einem 944 S2 treten und du gewannst? t Gefühl stark erfolgt vorbei im älteren Auto, in seiner Mischung der Behandlung, in der Leistung und in Komfort, die seine vorgerückten Jahre widerlegen. Die cabriolet Modelle sind herrlich und ermangeln nur eine begrenzte Menge Chassisstarrheit zu den coupes und sind sogar einfacher zu verkaufen.

GESAMT 
Du? ll kann Furt durch das viel des Abfalls hervorquellen annehmbare nach 944 suchend, aber dort? s kein Mangel an Wahl und diese ups die Vorteile des Riskierens nach einem echten Auto. Beste übereinkünfte sind die Modelle mit 1985/86 Lux, frühe Beispiele S2 und spätes Turbos. Wenn du unten gute 944 aufspürst, du? ll Wunder, warum jedes wurde, erwägt überhaupt, ein neues coupe zu kaufen, wenn gutes etwas so Ihr für kleiner soviel sein kann. Einen Porsche auf deinen Antrieb für £6,000 zu setzen ist eine realistische Angelegenheit. Es? s wert es gerade, zum der Nachbarn einzustellen? twitching Vorhänge?