Auto-Führer-Berichte

PROTON COMPACT U. SATRIA (1993 - 2005)

Der Vertrag des Protons, bekannt seit späten 1999 als das Satria, muß einer der Motorenindustrie sein? s gut-gehaltene Geheimnisse. Neue Autokunden sind zur malaysischen Firma unermeßlich loyal? s Produkte und es? s einfach, die Gründe zu verstehen warum. Das kompakte/das Satria z.B. ist eine mittelgrosse Familie Luke zu einem supermini Preis. Verwendete Autokunden jetzt fangen auch an, viele der Anziehungen des Protonbesitzes zu sehen. Die Firma bietet die langen und kompletten Garantien auf allen seinen neuen Trägern, ein sicheres Zeichen an, daß Zuverlässigkeit und Haltbarkeit mehr als gerade Verkäufe Gespräch sind. Verwendete Kunden haben dieses verwirklicht und anfangen, die übereinkünfte zu entdecken, die bestehen. Protone können eine wenig Bemühung noch nehmen, unten aufzuspüren jedoch es sei denn du einen Haupthändler durchläufst.

GESCHICHTE
Das Kosten einige tausend zerstößt unter westeuropäischen Konkurrenten, Protone sind verhältnismäßig der Plüsch, einfach zu fahren, halten ihren Wert und ließen nie ihre Inhaber im Stich. Kurz gesagt erhalten sie die Arbeit erledigt besser als noch etwas sogar nah an dem Preis.

Proton? s erstes Modelle, der Mpi Saloon und Aeroback, wurden hier im März 1989 ausgestoßen. Es wasn? t bis die Ankunft des Vertrages im Oktober 1995 jedoch der der gerundete Blick, mit dem wir jetzt verbinden, Protone zuerst aussah. Bis Oktober 1999 blieben die die 1.3, 1.5 und 1.6 Liter Dreitür Hatchbacks groß unverändert, aber sie waren dann Re-getauftes Satria und verbunden durch ein Streckespitze 1.8GTi Modell mit Doppelnockenmaschine und Lotos-abgestimmtem Chassis. 2000 ordnete Proton die Hauptströmungsbaumuster-bezeichnungen neu und verwirrend fügte hinzu? S LE? zu den Ordnung Niveaus und etwas zu den justieren Spezifikationen.

Frühem 2001 wurde diese Annäherung fallengelassen, geschlossen eine Fünfjahresgarantie auf allen Modellen und das 1.6-einen sportier Blick gegebene worden und Re-getaufte Liter-Modell ein? Sprinten?. Wenn du couldn? t Ausdehnung zum GTi, ein Modell des Sports £9,299 wurde an Sommer 2001 eingeführt, der allen Blicken mit einem Versicherung-freundlichen 86bhp die 1.5-Liter-Maschine gab.

WAS DU ERHÄLTST 
Der Vertrag ist immer, entsprechend Proton, ein Auto mit mehr gewesen, zum es als ein konkurrenzfähiger Preis und ein viel der Geräte einfach zu empfehlen.

Standardspezifikation ist ein bestimmtes strongpoint praktisch jedes möglichen benutzten Modells du? Re wahrscheinlich zufällig stoßen. Abgetöntes Glas, eine Blaupunkt Stereokassette, intelligente Tuchpolsterung, 50/50 aufgeteilte hintere Sitze, ScheinwerferHöhenverstellung und Maschine immobiliser sind einige der Eigenschaften gerecht, die zu vielen der neueren Modelle gepaßt werden. GLSi Modelle haben die zentrale Blockierung, ein sunroof und einen Treiber? s Heizschlauch und das SEi hat automatisch versenkbare Fenster und Spiegel plus Klimaanlage.

Am Rad gibt es wenig, zum zu bemängeln, es sei denn du eine bestimmte Allergie zum Plastik hast. Alles fällt leicht, um zu übergeben und, vorausgesetzt du keine Schwierigkeit hast, ein payphone laufen zu lassen, nimmt es dich nicht lang, um den Fall der ergonomisch gelegten-heraus Kontrollen zu erhalten.

WAS DU ZAHLST 
Preise beginnen an ungefähr £1,400 und nach der, wirst du eine späte N-Platte 1995 1.3 GLi betrachten. Wenn du eher die gut-spezifizierte LSI haben würdest, bist du oben für ungefähr ein anderes £300, zwar das früheste von diesen Datum ab Juli 1996, also wird das Preisgefälle zur Enge für ähnlich gealterte Autos gesprungen. Diese Autos sind wirklich so verglichen mit ihren gross-engined Brüdern, wenn du kannst, dem Versuch, der zu den 1.5 oder 1.6-Liter-Versionen ausdehnt langsames.

Eine N-Platte 1.5 GLSi stellt dich zurück über £1,500 ein, während ein 1.6 Liter SEi über £1,600 ist. Spät-Platte Autos sind gute Käufe und Strecke von um £2,100 für ein 99V 1.3 GLi zu £2,600 für eine Feier 1.6. Anziehen? die t Bezahlung, die für Sonderausgaben mit Namen wie Extra ist, sprinten, Penang und Spektrum.

Das Satria erstreckt sich im Preis von £2,300 für ein Platte 2000W Li zu um £5,400 für 1.8 GTi von frühem 2002. Zwischen diesen zwei übermaßen sprinten ein 1.6 Liter sollte £3,300 auf einer späten X-Platte holen.

ZU SUCHEN WAS 
Wie üblich mit Protonen, nicht sehr viel. Inhaber neigen, die vorsichtigen Treiber zu sein, angezogen durch die Keinunsinn Natur des Autos und ungefähr als weit entfernt von der JungeRacerart des Fahrens dieser sie? s möglich zu sein.

Das Service-Geschichte Maschinenbordbuch, plus immer durchlesen durchführen alle üblichen überprüfungen auf Korrosion, Innenabnutzung und Riß (Ordnung doesn? t Alter Brunnen) und der zuverlässige Betrieb aller Ausrüstung.

ERSATZTEILE 
(Ca. gegründet auf 1995 1.3 GLi) A ist neue Kupplung in der Region von £100 und in einem vollen Absaugventilator über £170 (ausschließlich des Katalysators). Vordere Bremsbeläge stellen dich zurück über £38 und £33 für die Rückseite ein, während ein Wechselstromerzeuger um £310 und einen Wiedereinbaustartermotor über £140 ist. Er kostet dich um £185 für einen Heizkörper und über £100 für einen Scheinwerfer.

AUF DER STRASSE 
Normalerweise sind erschwingliche Autos mit Energie Steuerung recht uninspirierend, aber dieses fühlt ziemlich entgegenkommend. Du könntest das selbe für die Behandlung sagen. Nichts, aber Safe, vorhersagbares und in beträchtlichem Ausmaß Vorgesetzter nach Hause ungefähr zu schreiben dem ersten Erzeugung der Protone. Angenommen, die „zesty“ 1.6 vorbildlichen Marken 60 innen gerade unter elf Sekunden auf der Weise zu 116 MPH, es vermutlich auch recht ist.

An den Pumpen der Vertrag? s zutreffende Stärken können offenbar gesehen werden. In den 1.3 kannst du erwarten, zwischen 35 und 40mpg regelmässig Durchschnitt zu berechnen. Für das bemerkenswert glatte wahlweise freigestellte automatische Getriebe (Dreigeschwindigkeit auf den 1.5, four-speed auf den 1.6) und die Abbildung Tropfen zu gerechtem über30mpg entscheiden.

GESAMT 
Ein komplettes Auto konkurrierend gefestsetzt und umfassend ausgerüstet.