Auto-Führer-Berichte

RENAULT MEGANE II STRECKE (†2002 „BIS JETZT)

So abenteuerlich, wie sein Vorgänger staid war, setzte die Megane II Strecke plötzlich die mittlere Strecke Renault auf die Shortlists vieler jüngerer Kunden, die nie das Altern und ziemlich die unelegante Vorlage ermutigt haben würden. Sie laichte schnell eine sehr große Anzahl von Varianten. Neben den ursprünglichen drei und fünf Türluken gab es einen kompakten Zustand, einen ordentlichen Saloon und das glatte Coupe Cabriolet sowie die szenischen und großartigen szenischen Varianten, die separat umfaßt werden. Wenn die benutzten Modelle jetzt beginnen, in den sinnvollen Zahlen zu erscheinen, stellt das Megane II eine sehr reizen Angelegenheit dar.

GESCHICHTE
Das Megane II kam als ein wenig ein Schlag zu vielen groß, weil sein Vorgänger schien, herum für immer gewesen zu sein und leicht morphing vom Renault 19 in das Megane. Wir waren gerechtes Werden eher gewöhnt das PERT Hinterteil des Clio, als Renault das hasten-unterstützte Megane II unleashed, ein Auto mit einem Profil durchaus anders als alles, das bis jetzt gesehen wurde. Ältere Kunden können haben baulked am radikalen Design, aber Renault war scharf, eine vollständige Welle der jüngeren Kunden aufzuwischen, die? d vermied vorher das Megane, während etwas dein Großvater einen weichen Punkt für haben konnte.

Die drei und fünf Türluke Modelle wurden in Großbritannien an Sommer 2002 mit dem Coupe Cabriolet, dem Sport Tourer Zustand und SportSaloon, die am Endstückende 2003 ausgestoßen wurde ausgestoßen. April 2003 sah die Produkteinführung der Ausdruck Variante, während im Oktober eine Version dCi100 des 1.5-Liter-Dieselmotors vorgestellt wurde. Verkäufe waren vielversprechend und es gibt ziemlich viele benutzte Hatchbacks, zum von zu wählen, obgleich die neueren Varianten noch weit seltener sind.

WAS DU ERHÄLTST 
Die underpinnings des Megane II sind so frisch wie sein styling. In der Teilhaberschaft mit Nissan, entwickelte Renault ein neues? C Plattform? mit sieben unterschiedlichem Megane II planten Körperarten mit Trägern einer geschätzten 1.8 Million C Plattform ein das Jahr, das zwischen Renault und Nissan verkauft wurde.

Zwei eindeutige Arten öffneten das Schlagen für die Megane II Strecke - die Luke und Sport-Luke? welche, übersetzt aus Renaultspeak heraus, fünf und Dreitür Versionen bedeuten. Der viertürige SportSaloon, die zwei Tür Coupe Cabriolet und der Sport Tourer Zustand unterstützen die Hauptströmungshatchbacks und ein kompaktes 4x4 ist auch für Produkteinführung schiefergedeckt. Heady Material in der Tat und vermutlich eine stichhaltige Erklärung, warum die gegenwärtigen Luken so Avantgarde schauen.

Fünf Maschinen sind vorhanden; ein 98bhp 1.4 Liter 16v, ein 115bhp 1.6 Liter 16v mit variablem Ventil-TIMING und ein 136bhp 2.0 Liter 16v, wieder mit VVT. Drei diesels sind auch an Angebot, 80bhp und 100bhp das 1.5 Liter dCi Maßeinheiten für Etatkunden und ein 120bhp das 1.9 Liter dCi für die wenig, die mehr nach etwas mit schieben suchen. Der leistungsfähigste Treibstoff und die Dieselversionen werden auch mit einem Nissan-hergestellten Sechsgeschwindigkeit Handbuchgetriebe gepaßt. Ein Tiptronicart automatisches Senden ist auch für die 1.6 und 2.0-Liter-Treibstofkraftwerke vorhanden.

Für die, die nach einem echt erfinderischen Kabriolett suchen, werden auch gesorgt. Das Megane II Coupe-Cabriolet ist das erste seines ilk mit einer faltenden harten Glasoberseite. Drei Ordnung Niveaus werden angeboten - übermaß, Dynamique und Privileg - und Renault auch As ihr französisches rivalisierendes Peugeot, indem man nicht weniger als drei Maschinen und drei unterschiedliche Getriebewahlen anbietet. Die Eintragungniveau Maschine ist eine 115bhp 1.6 Maßeinheit des Liters VVT und dort? s auch das 136bhp 2.0 Kraftwerk des Liters VVT und ein 120bhp 1.9 Liter dCi Maschine.

WAS DU ZAHLST 
So ist die Frische des Megane? s, das styling ist, daß das Auto noch ziemlich viel neuer aussieht, als es ist wirklich. Viele Kunden, die nach einer benutzten Familie Luke suchen, können das Megane II zurückweisen mit der Begründung daß es? s springen, um zu kostspielig zu sein, aber verwendete Beispiele ändern Hände zu überraschend erschwinglichen Preisen. Erwarten, um £6,650 für eine 02 überzogene Megane 1.4 16v Authentique Fünftür und einen Etat zu zahlen ein anderes £200, wenn das Auto mit Klimaanlage gepaßt wird.

Das Modell 1.6 Liters 115bhp ist wert nach, wenn du ein wenig mehr Drängen wünschst, und Preisen heraus betrachten wohl, die von £6,850 es beginnen? s nicht zu viel einer grossen Ausdehnung. Der 136bhp 2.0 Liter Dynamique ist wenig pricier und diese beginnen um ungefähr £8,300. Die Dieselmodelle haben geprüft, daß sehr populär und die 80bhp 1.5dCi Authentique fünf Tür an £7,300 mit dem schlagkräftigeren 120bhp das 1.9 Liter dCi öffnet, das an £8,900 in der sporty Dynamique Ordnung beginnt.

ZU SUCHEN WAS 
Renault haben herauf ihre Qualitätskontrolle zum sehr guten Effekt während der letzten Jahre festgezogen und das Megane glaubt jetzt außerdem zusammen da vielen kostspieligeren deutschen Rivalen geschraubt. Keine Hauptstörungen haben, schon berichtet zu werden, obgleich, wenn du im Markt für ein Coupe Cabriolet bist, überprüfen, ob die faltende Dacheinheit im Auftrag A1 ist. Einige Inhaber haben gehandhabt, die Motoren zu beschädigen, indem sie dem Hersteller folgen nicht konnten? s empfohlene Anweisungen, wenn die Haube gesenkt wird.

ERSATZTEILE 
(Gegründet auf einem Megane 2003 1.6 Dynamique) A ist neue Kupplung über £150 und eine volle Abgasanlage, ausschließlich des Katalysators, sollte um £220 sein. Bremsbeläge sind über £40 ein Satz, ist ein Wechselstromerzeuger nah an £135, und ein Startermotor sollte unter £125 gerecht sein. Ein Wiedereinbauheizkörper (mit aircon) ist über £150.

AUF DER STRASSE 
Egal wie das Anschlagen du Außenstyling, denn viele finden kann, kommt die größte überraschung, wenn sie in den Treiber fallen? s Sitz des Megane II. Das Design ist ohne frei radikal zu sein ordentlich, aber die reale Enthüllung ist gebildet in Qualität der Materialien und des Endes ausgedrückt das große Fortschritte Vorwärts. Es? s fast als ob ein Renault Entwerfer? s Firmakerbe wurde hinter-beendet und er erreichte ein Audi Höflichkeitauto für die Woche. Weicher Gefühlplastik, Qualitätsgewebe und Bindekonstruktionsprinzipien bedeuten ein nicht-so-vernarrte Abschied Altschule Renault Inneren, von denen viele mit dem Sichtdrama und der strukturellen Vollständigkeit eines Filmsatzes errichtet wurden.

Echte Innovation ist im Beweis. Nehmen Renault? s anti-submarining Heizschlauch, eine Vorrichtung, die weiter vom Sitzkissen springt, um die Pelvis zu schützen. Dieses ersetzt den traditionellen (und einige würde unbequemes sagen), Hump an der Frontseite des Sitzes und ist eine ordentliche Lösung, die Komfort und unvergleichliche Sicherheit liefert und effektiv bildet ihn unmöglich, unter das seatbelt eines Unfalles im Falle zu schieben. Renault? s unvergleichliche Erfahrung im MPV Markt glänzt durch, nicht nur in Passagierraum ausgedrückt? welches ausgezeichnet ist - aber auch in der Bestimmung der vielgestaltigen cubbies, der Kästen und der Taschen. Dort? s. A. Luke im Fußboden, zum der Wertsachen, Aufbewahrungsbehälter zu verstauen zwischen Frontseite und Rückseite Sitzen und sogar einem gekühlten Handschuhfach. Die metallische Bandhandbremse ist eine ordentliche Note, obgleich fahrende Anoraks an eine ähnliche Vorrichtung im Alfa 75 der Achtziger Jahre sich erinnern.

GESAMT 
Abenteuerliches Design zahlt selten in einem konservativen Sektor aus, aber Renault scheint, die Tendenz mit dem Megane II. sich gesträubt zu haben. Es? s eins der sichersten benutzten französischen Autokäufe um und mit das steilste Teil der Abschreibung kurven erklärte sie jetzt? s möglich daß du? ll heben eine auffallende übereinkunft auf. Herum kaufen, einige fahren und du solltest mit einem Auto oben kommen, auf stolz zu sein.