Auto-Führer-Berichte

RENAULT SZENISCHES II (†2003 „BIS JETZT)

Renault hatte einen großen Hauptanfang, als es zum Ausstoßen des zweiten szenischen Erzeugung kam. Wenn ein Renommee, da einer der Begründer dieser sich rasch entwickelnden Marktnische, alle Augen waren auf der französischen Firma, basiert ist als, 2003, er ersetzte das vorhandene Modell mit einem neuen Auto, wieder auf der Megane Plattform. Mit einer breiteren Strecke der Maschinen, ist bessere Sicherheitsvorkehrung als immer und weit nervöseres styling, das neueste szenische ein beeindruckender Kämpfer. Wenn du ein niedrige Meilenzahl verwendetes Beispiel unten aufspüren kannst, schließt es einen sehr informierten Erwerb ab.

GESCHICHTE
Wenige können argumentieren, daß die Vorlage szenisches Renault ein angespornter Preis der Konzeption des Produkts war. Während es zweifellos wasn? t das erste Auto, zum dieser Art der vielseitiger Verwendbarkeit, nahm es anzubieten sofort die öffentlichkeit gefangen? s Phantasie. Renault? s Bild als seitliche denkende Pioniere war an seinem Zenit, der dem Erfolg des erstaunlichen Espace folgt und durch Skalierungabstieg entwickelte die Espace Angelegenheit auf die vorhandene Megane Plattform, Renault einen sofortigen Kategorie Führer an den verhältnismäßig niedrigen Kosten. Rivalen wurden auf dem Hopfen verfangen und einige Zeit benötigten, ihre Weise des Denkens auf dieses neue Familie-freundliche Format zu justieren.

Mit zwei freien Jahren Atempause, bevor Vauxhall das Zafira und die drei ausstieß, bevor Citroen das Xsara Picasso entwickelte, das ursprüngliche szenische oben gesäubert. Ford und Volkswagen waren verfangenes nicht charakteristisch Einzittern, besonders als Vauxhall? s sieben seater warf sie eine Kurve Kugel. Diese Märkte sind in sich selbst dynamisch, jedoch und als diese zwei industriellen Elektrizitätskraftwerke schließlich ihr Spiel zusammen erhielten, wußte Renault, daß es reagieren mußte. Glücklicherweise war seine ProduktProgrammentwicklungszeit ein Schritt voran und das neueste szenische II, das noch einmal zu gehandhabt wird, stehlen einen kleinen aber entscheidenden März auf seinen Rivalen.

Wie vor, die szenischen Fahrten auf Megane das laufende Zahnrad, fünf Sitze anbietend. Ein langer Achsabstand Siebensitzgroßartiges szenisches ist auch vorhanden, aber die meisten vereinbaren für das regelmäßige Modell und anbieten, wie es eine nützlich größere Kabine als sein Vorgänger tut. Der Achsabstand ist herauf 105mm und die gesamte Länge dehnt 125mm aus. Es? s. A. kräftiges 127mm breiter und sogar Standplätze ziemlich viel höher. Höhe-klug es? s innerhalb eines Zentimeter des ersten Erzeugung Espace, aber es? s. A. der bedeutende Grad, der und weit länger sind und die Kabine ist massiv mehr leistungsfähiger Raum. Wie die Zeiten geändert haben. Der Allrad-Antrieb RX4 modellieren gegründet auf dem vorhergehenden Erzeugung, das szenisch ist, wurde verkauft neben dem szenischen II während einiger Zeit, bevor er 2004 zurückgezogen wird. Eine 2.0-Liter-Treibstoffturbo Version wurde im Mai 2004 zur Spitze ausgestoßen, welche die Gewehren des schnelleren Vauxhall Zafira modelliert.

WAS DU ERHÄLTST 
Das Innere fühlt genug, die klaren Linien und der niedrige Armaturenbrett roomy, die dem airy Gefühl hinzufügen. Legroom ist in der Rückseite besonders großzügig, besonders wenn die hinteren Sitze in ihre hinterste Position geschoben haben. Die zentrale Sitzplatzposition in der Rückseite kann entfernt werden und die restlichen zwei Sitze umgesetzt werden, um mehr Elbowroom aber es zu erlauben? s nicht ziemlich so glatt wie Ford? s, das diagonal System schiebt. Neben diesem kleinen niggle zwar, dort? s sehr wenig, zum des szenischen Innerens zu bemängeln. Es gibt Speichercubbies in jedem denkbaren Nook und in Ritze, sowie einige du das Benutzerhandbuch benötigen können zu finden. Sogar ist das Handschuhfach tief. Mit den hinteren Sitzen in Position, hat die Gepäckkapazität sich um 70 Liter zu beachtlichen 410 Litern geerhöht und Laden wird einfach durch ein Glashinterverkleidung Fenster gebildet, das sich unabhängig öffnet.

Renault haben ein volles der fünf Stern Euro-NCAP Abbruch-Testergebnis für das szenische eingesackt. Frontseite, Seite und Vorhangheizschläuche werden gepaßt, wie Standard zu jeder Variante und alle Anlegeplätze mit Fünfpunkt Sicherheitsgurten gepaßt werden. Die Strecke der Maschinen fährt fort, ein HauptRenault Vorteil, das szenische zu sein, viele der ausgezeichneten Kraftwerke von seinem Vorgänger übertragend und einige mehr Aufladung hinzufügend.

Mit Extrapassagier- und Gepäckraum, überlegener vielseitiger Verwendbarkeit und styling das? s. A. das gute Abkommen, das mehr im Vergleich mit seinen Megane Geschwister, die szenischen Blicke herabgestimmt wurde, stellte ein, um Renault als eins der Mini-MPV schweren hitters wieder wieder herzustellen. Das Design-Gespür des Innerens und das Brunnen beurteilte Außenc$genau schildern verleihen das szenische eine enorme Luft des Selbstvertrauens. Es glaubt jetzt, daß das Qualitätsprodukt das alte Auto immer Ansprüche des Seins hatte. Kleines Wunder Renault scheinen so eingebildet.

WAS DU ZAHLST 
Preise beginnen um ungefähr £8,995 für einen 1.4 Liter 16v Authentique mit 04 überzogenen Beispielen, die um £9,250 holen. £9,500 scheint, der Sprung weg vom Punkt für 1.6 Liter Authentique Modelle auf einer Platte 53 mit den Ausdrücken zu sein, die ein anderes £500 kosten. die Autos 1.5 Liters dCi120 beginnen um ungefähr £10,750 und sind wert unten aufspüren wohl. Versicherung für alle szenischen Modelle reflektieren ihren Familie freundlichen Kundschaft und beginnen an der gerechten Gruppe 4, die zu Gruppe 8 für ein typisches 1.6 VVVT Modell sich erstreckt.

ZU SUCHEN WAS 
Mit so vielen Ordnung Niveaus und Maschinen, zum von zu wählen, stellst du, genau zu wissen sicher, was du? Re anbietend. Sehr geht wenig falsch abgesehen von automatischen Senden, die Mühe geben können, also hat eine sachverständige überprüfung. Alle Sitze (fünf) sicherstellen, die hintere loadspace Abdeckung und die Voorratsbehälterkappen sind anwesend und korrekt und suchen nach der üblichen Familie Innerebeschädigung. Prüfen, ob alle Elektrik und Klimaanlage richtig arbeiten.

ERSATZTEILE 
(Gegründet auf einem 2004 szenischen 2.0 VVT) A ist neue Kupplung über £150 und eine volle Abgasanlage, ausschließlich des Katalysators, sollte um £315 sein. Bremsbeläge sind über £50 ein Paar, einen Wechselstromerzeuger nah an £155, ist ein Startermotor unter £145 gerecht und ein Scheinwerfer ist um £135. Ein Wiedereinbauheizkörper ist über £175.

AUF DER STRASSE 
Treibstoffkunden erhalten der Wahl eines 98bhp ein 1.4 Liter Eintragungniveau Maßeinheit, ein 115bhp 1.6 Liter, ein 136bhp 2.0 Liter, oder ein 165bhp turbocharged 2.0 Liter. Die meisten Kunden wählen zwischen drei Dieselmotoren? entweder 80bhp 1.5 Liter, ein 100bhp 1.5 Liter oder die Auswahl des gesamten Bündels, das 120bhp 1.9 Liter dCi. Die 1.9 und 2.0-Liter-Modelle werden mit Sechsgeschwindigkeit manuellen Getrieben als Standard gepaßt, während die kleineren Kapazität Modelle mit einem quintet der Zähne sich zufriedengeben. Nur die 2.0-Liter-Vergasermotoren werden mit der Wahl eines automatischen Getriebes angeboten.

Der Vergasermotoren ist der 1.6 Liter eine süssere Aussicht als die 2.0-Liter-Modelle, aber - wenn Kapital ermöglichen - das 2.0T ist wirklich wert einen Blick. Seine Sechsgeschwindigkeit manuelle Verschiebung ist definitiv einer der besseren Schalthebel auf irgendwie Mini--MPV, glatt, Positiv und keineswegs landwirtschaftlich in der Länge des Hebel Throw. Es? s stark, zum sich sogar des festgelegten Enthusiasten V6 vorzustellen, der auch über ein Auto enttäuscht ist, mögen dieses. In Ordnung, so es doesn? t haben die gleiche silky-glatte Energie Anlieferung, aber die Leistung ist nah auf identischem, mit Rest bis sechzig nehmend um 8.6s auf der Weise zu einer oberen Geschwindigkeit von 128mph. In den Zeiten hinter, würde ein Auto dieser Art auf Papier aber, dank a groß geschaut haben? Turbo Sträfling? verzögert zwischen dem Errichten deines rechten Fußes und die wirklich ankommende Energie, konnte kleiner als zufriedenstellendes heraus auf der Straße geprüft haben. Nicht mehr.

Die diesels sind ein interessantes Bündel. Eine Gewichtzunahme von um 132kg über seinem Vorgänger nimmt wenig des Randes von der Leistung, aber der Wille 1.9dCi beschleunigen zu 60mph in 11.9 Sekunden und an zu einer oberen Geschwindigkeit von 117mph. Eine kombinierte Brennstoffersparnisabbildung von fast 49mpg und Emissionen der gerade 154g/km Marke es eine erschwingliche langfristige Angelegenheit.

Fahrqualität ist- vielleicht in der Kategorie mit der szenischen bildenden kurzen Arbeit von rutted Ein-Straßen und auftauchte schlecht Autobahnen das beste. Sogar auf den wahlweise freigestellten Siebzehnzoll Rädern, bleibt Stoß und Thump durch die Aufhebung sehr gedämpft. Es gibt einen Kompromiß, wenn es zur Behandlung kommt, aber Renault haben vermutlich die Fahrt/klug die anfassen Balance beurteilt. Jene wenigen Treiber, die glauben, daß sie einen vage sporting Mini-MPV Willen benötigen, finden den Fokus C-MAX und den Honda Strom mehr zu ihrem Mögen. Daß gesagt, die treibende Position jetzt viel mehr Auto wie ist.

GESAMT 
Renault haben oft geprüft, daß handhabender Kompromiß die Schlüsselanforderung ist, wenn er ein erfolgreiches MPV errichtet. Das szenische II ist ein typischer Fall, bietet annehmbare Kompromisse zwischen Komfort an und faßt, Preis und Qualität und äußeres gegen Innengröße an. Wir? d empfehlen sich, hinunter eine 1.9-Liter-Dieselversion aufzuspüren, aber was auch immer wählst du, es? s, das, mit einem Brunnen falsch zu gehen haltbar ist, kümmerte sich um szenisches.