ROVER 200/400 REIHE (1989-1996)
Die 200 und 400 Reihe Modelle waren die Autos, die Rover in der modernen ära herstellten. Zwar basierte das Design nah auf Konzert Hondas, entwickelte es seine eigene Identität und bildet jetzt viel von der Richtung als Qualität benutzter Familie Hatchback.
GESCHICHTE
Die 200 Reihe wurde im Oktober 1989 in Fünftür Form ausgestoßen. Es gab zwei Maschinen - eine 1.4 Liter Rover K-Reihen Maßeinheit, die Silikon, GSi und SLi in den Varianten und in einem Flaggschiff GSi Modell mit einem 1.6 Liter Honda Kraftwerk angeboten wurde.
Das 400 Reihe Saloonmodell kam sechs Monate nach an, gefolgt von der Dreitür, vom Cabriolet und vom Coupe 1992. Maschine Hinzufügung schlossen ein Achtventil 1.4 mit ein, normalerweise sogen an und turbocharged die 2.0-Liter-Maßeinheiten und ein 1.8 Liter Peugeot Diesel turbocharged innen und sog normalerweise Formen an.
In Richtung zum Ende des die 200/400 Reihe Produktion Durchlaufes 1994, benannte ein kleiner Zustand die 400, die Tourer ankam. Nach den drei und der Fünftür Hatchback und viertürigen Saloonanordnungen wurden durch vollständig unterschiedliche Modelle im Mai ersetzt und November 1995, dieses, wie die 200 Reihe Coupe u. die Cabriolet Modelle, fuhr in der Produktion fort. Im März 1996 jedoch wurden alle drei Modelle Rover Coupe, Rover Cabriolet und Rover Tourer umbenannt. Dieses vermied Durcheinander mit den neuere 200 Reihe u. 400 Reihe Autos.
WAS DU ERHÄLTST 
Qualitätsfamilie Transport, der zuverlässig und well-built ist. Alle Maschinen sind zuverlässig, ob sie Rover, Peugeot oder Honda-sourced sind; tatsächlich ist die britischen 1.4 überraschend schnell.
Mit diesem Modell trotz seines erschwinglichen Preises, hat es keine kurzen Schnitte gegeben. Auf dem Gegenteil gibt es alle Stempel der Rover Qualität, die während des Produktion Durchlaufes, heraus gekennzeichnet der 200 Reihe als das feinste Produkt in seiner Kategorie.
Welches die 200 Reihe Luke, Cabriolet oder Coupe das Modell oder 400 Reihe Saloon oder Tourer Variante, die du, die Qualität wählst, die selben ist. Du beachtest die hölzernen Einsätze auf der Instrumententafel; die Vagabund-eingeschriebenen Verschleißplatten auf der Tür Sills. Dann dort? s die Weise, die die Tür mit einem festen thunk schließt, die Qualität der Ordnung, die festes Lenkrad tadellos vor dir in Position brachte. Alle sind klatschsüchtige Anzeigen des Winds der änderung, der durch Rover während der letzten Dekade fegte.
WAS DU ZAHLST
Preise beginnen von unterhalb £500 für eine Dreitür 1989 H-eingetragene 214S - wenn du ein finden kannst. In der Wahrheit werden für Preis diese älteren Modelle gut auf einer einzelnen Grundlage festgesetzt, während Bedingung und Meilenzahl wild sich verändern können. Es? s die neuesten Beispiele, die noch sich oben in Dealerships hauptsächlich auf M und N Platten drehen werden. A214i Fünftür Luke mit einer Platte 96N sollte um £1,000 sein. Während die 218 Tür des Turbo Diesel fünf Hände für £1,100 ändert. Für eine Coupe und sould £1,700 Dichtung gehen das Abkommen auf einem 95N-plate mit dem Kabriolett, das kaum £100 mehr kostet.
Für Preis spätem Rover 400s werden ähnlich zum 200s festgesetzt; £1,000 für einen viertürigen Saloon 96N-plate 414, £1,400 für 416 SLi Tourer und £1,600 für einen 420 GSi Turbo Saloon
ZU SUCHEN WAS
Du kannst finden, daß auf älteren Modellen, die Sitze neigen, abzusacken, wenn das Auto schweren Gebrauch gehabt hat. Die Bremsen können unter unregelmäßiger Abtastgeschwindigkeit leiden und Erschütterung und die elektrischen Fenster hatten eine Geschichte des gelegentlichen Ausfalls.
Meine eigenen Empfehlungen für den benutzten Markt? Das Fünftür 214 Silikon mit Rovers 16 Ventil die 1.4-Liter-Maschine war ein gutes Paket und frühe Beispiele sind sehr preiswert. Wenn du ein SLi oder ein GSi zu einem Preis finden kannst, den du dir leisten kannst, soviel das bessere. Diese Autos waren? und noch sein? betrachtete einen Schnitt über gleichwertigen Eskorten und Astras.
Die Dreitüren sind nicht ziemlich so viel praktisches sinnvoll in ihren bescheideneren Formen - obwohl sie billig gefunden werden können. Ich mochte den Dreitür heiße Luke Honda-engined 1.6 Liter GTi (1992 vorwärts) jedoch ein stilvolles schnelles Familie sportster.
Das Cabriolets sind selten und recht aber müssen Obacht kaufen. Möglicherweise sind eine bessere Wette die Coupe Modelle, die entfernbarer T-Stab gerauchte Glasdachverkleidungen hatten. Ochsefreier raum der Turbo Versionen jedoch; viele von ihnen sind geschlagen worden und irgendwie war die Maschine eher zu viel, damit das Auto mit Drehkraftochsen einen konstanten Begleiter anfaßt.
Und die 400 Reihe Tourer? Ein nobler Sportzustand - aber nicht erwarten tragen viel mehr, als du in einem gewöhnlichen Hatchback wurdest.
ERSATZTEILE
(ca. gegründet auf 1993 216 GSi - Ausn. VAT) ist A Kupplungsbaugruppe um £190. Ein Wechselstromerzeuger ist über £250 und Bremsbeläge um £75 jedes.
Ein Scheinwerfer ist um £75, eine volle Abgasanlage (ausschließlich des Katalysators) würde kosten dich über £250, ein Wechselstromerzeuger kann zwischen £120 und £250 mit einem Austausch sein, der von £70-£150, von einem Startermotor £135 und von einer vorderen Hauptlampe £75 schwankt.
AUF DER STRASSE
Auf der Straße gibt es ein Gefühl der Kategorie, ein Gefühl, daß du ein viel größeres Auto fährst. Der relative Mangel an Geschwindigkeit ist mehr als durch die freie revving Natur des Rovers 1.4 und des Hondas entschädigt 1.6 Multiventil Maschinen (daran erinnern, daß Pfosten März 1996 Modelle die K-Reihen 1.6 hatten). Sicher, im Falle der 1.4 Rover Maßeinheit, mußt du die Zahnräder sehr viel benutzen, um den Mangel an Energie auszu:gleichen, aber so ist die Süsse des gearchange und die Maschine Anmerkung, die dir positiv angeregt wirst, so zu tun.
Wenn du dein Fahren genießt, deckt eine kurze Probefahrt weitere Attribute wie unterstützende Sitze, positive Steuerung auf (obgleich die Energie Unterstützung das? s Standard auf plusher Modellen ist wert Haben) und die Failsafebehandlung wohl. Quietscht und Geklapper sind durch ihre Abwesenheit bemerkenswert und Verfeinerung ist so, daß, als gesagtes I, du ein viel prestigevolleres Auto fahren könntest.
Die Gutschriften fahren mit dem Plan des Innerens fort. Der Instrumentplan hat einen Qualitätsblick über ihn, geschmiedet durch den Tie-up mit Honda, und alle kleine Schaltanlage fällt leicht, um zu übergeben. Die Plüschsitzzutat sieht wie Qualität auch aus und fügt dem kostspieligen Eindruck hinzu, der durch das chunky Vagabund-prägeartige Sicherheit Lenkrad verursacht wird.
GESAMT
Sie heraus vor dir überprüfen unterzeichnen oben für diese Eskorte oder Astra. Wenn du dachtest, könntest du nicht nobles Rover, dich dir leisten konntest für eine angenehme überraschung innen sein.
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