Auto-Führer-Berichte

ROVER 25 (1999 - BIS 2005)

Das Rover 25 ist eine etwas modernisierte Version der erfolgreichen Strecke 200. Mit seinem korporativen Grill und festgezogen herauf Aufhebung, die 25 Ziele, um einer jüngeren und dynamischeren Gruppe Kunden als die 200 zu gefallen überhaupt. Die realistischere Preiskalkulation von neuem half den 25? s Ursache und hat es einen interessanten benutzten Kauf auch gebildet. Für Kunden, wer anzieht? t wünschen das letzte Wort in der Technologie, oder ein tiefes Innere das Rover 25 ist einen Blick wert. Es trägt zweifellos eine Spitze mehr gravitas als eine Ford Fiesta oder ein Fiat Punto.

GESCHICHTE
Als das Rover 25 an der London Autoausstellung in 1999 vorgestellt wurde, war die Schlüsseländerung am Auto nicht nichts, die körperlich ist, es war mehr die Marktpositionierung. Vorher hatte die 200 Reihe versucht, gegen größere Autos wie das Vauxhall Astra und Ford Fokus zu konkurrieren, aber Rover hatte das Licht gesehen und die neuen 25 gegen Fiesta und Corsa sortierte Opfer geworfen. Hier war es an einem sofortigen Vorteil und fühlte grösser und erheblicher als seine sofortigen Rivalen.

Vorhanden mit zwei Körperarten, vier Vergasermotoren, einer Diesel und mit fünf unterschiedlichen Ordnung Niveaus, zum von zu wählen, dort? s. A. breite Reihe Varianten, aber die Wahlen sind ziemlich logisch. Unterseite, E und L Ordnung Niveaus waren mit der Maschine des Ventils 1.4i 8, L vorhanden und S Ordnung Niveaus mit den Maschinen des Ventils 1.4i 16 und 1.6 Liters und E, L und S trimmen die Kennzeichnungen, die mit dem 2.0 Liter turbodiesel angeboten werden. Alle Modelle, sogar die 1.8 GTi waren in drei oder in den Fünftür Körperbauten vorhanden.

Ein Umlauf von styling die änderungen, die innen während des Sommers von 2004 geholt wurden, tat viel, um die 25 zu modernisieren? s Aussehen. Die schärferen Doppel-objektiv Scheinwerfer waren die Schlüsseleigenschaft an der Frontseite, während die Hinterverkleidung fettes kennzeichnete? ROVER? Beschriftung im Chrom und in einem Abzeichen 25. Innerhalb, wurden vier kreisförmige Luftentlüftungsöffnungen an der Oberseite des Schlages hinzugefügt. Andere änderungen schließen ein beefed-up Blockierung- und Sicherheitssystem ein, sowie eine Reihe von Bremsen, Lenk- und Pedalzur positionierung zwickt. Ordnung Niveaus wurden zu i, zu Silikon, zu SEi und zu SXi verbessert.

Die 25 soldiered an in 2005 mit dennoch in mehr Ordnung Wahlen. GLi, GSi und GXi badged Autos wurden hinzugefügt der Anordnung, die lederne Polsterung- und Holzende kennzeichnet, um die 25 zu versuchen und hervorzuheben? s? Britishness? und? nobel? Anklang. Die 25 hörten auf, 2005 mit dem Ende von MG Rover zu sein.

WAS DU ERHÄLTST 
Trotz des Änderns wenig von der vorhergehenden 200 Reihe, die Rover 25 Strecke? s Maschinen sind, besonders die neue 84PS 1.4 Maßeinheit des Liters 16v leistungsfähiger. Dieses Kraftwerk hat die Mehrheit einen Verkäufen erklärt. Für Kunden mit wenig aufzuwenden mehr, kommt die 1.4 auch in Form 103PS, plus dort sind auch 1.6 und 1.8-Liter-Treibstoffwahlen sowie eine Maßeinheit 143bhp 1.8 VVC (geborgt vom MGF) für die Streckespitze GTi.

Diskutierbar sind die bedeutendsten Untermütze änderungen für den 2.0-Liter-Turbo Diesel aufgehoben worden. Er kennzeichnet ein neues Hochdruckeinspritzungsystem, das wenig für die 98bhp Abgabeleistung aber viel für die entscheidende Drehkraftkurve tut und gibt außerordentliche ziehende Energie durch die Zahnräder. Sogar in den hohen Zahnrädern mit niedrigen Geschwindigkeiten, ist Beschleunigung, ein Gleiches glätten tatsächlich für den 2.5 Liter sofortig V6, der auf dem 75 Luxus Saloon verwendet wird. Ein Diesel, das heißt, sogar hartnäckige Treibstoffkunden überzeugen - oder mindestens die ist die Idee.

Innerhalb, sind die änderungen verhältnismäßig klein, obwohl es eine Neuart drei-sprach Rührstange-justierbares Lenkrad mit Remoteaudiokontrollen und einem größeren 45-Liter-Heizschlauch gibt. Extraspeicherplätze sind willkommen, wie die neu entworfenen Sitze, gepaßt mit Höhenverstellung für den Treiber in den meisten Modellen. An der Rückseite gibt es hintere Hauptbegrenzungen und Dreipunkt Sicherheitsgurte für drei Passagiere - zwar, zu reisen five-up, würdest du mit deinen Begleitern recht freundlich sein müssen. Noch ist dieses ein supermini. Nicht daß du den vom Anheben der Hinterverkleidung wissen würdest. Das 25's 10.7cuft mit den aufspalten-faltenden hinteren Sitzen oben Kategorie-führt, macht zwar zum Aufladung Bereich wird gehindert etwas durch eine ziemlich schmale öffnung zugänglich. Nicht daß es solche praktische Ausgaben du ist, sich nachdem dem Nehmen einer Probefahrt erinnert. Über Kategorie und Qualität, wie wir am Anfang vorschlugen, sind, was dieses Auto ist.

Welches ist, warum der Armaturenbrettplastik ein Grad ist über, was du normalerweise für ein Auto dieser Kategorie erwarten würdest. Es ist, warum es hölzerne Ordnung in der Kabine von gleichmäßigem die preiswertesten Modelle gibt. Es ist, warum die Innenordnung mit solcher Obacht styled (eine Wahl des Zweiton Gewebes oder des Gewebes/der ledernen Kombinationen). Es gibt eine Strecke der hübschen Legierung Räder auch, plus eine Vorwähler der frischen Farben (Wedgewood Blau, Sienna Gold und Tonerde-Grün), mit Verwendbarkeit abhängig von deiner Wahl zwischen Ordnung Niveaus, die durch i, IE, iL verändern und ist zu plushest GTi. Auf der Sicherheit Frontseite gibt es seatbelt überdrückgliedas und neue Heizschlauchentwicklung-Sensoren, plus größere Türspiegel. Außerdem entwickeln die neuen Scheinwerfer 60% mehr Ablichtung und die neuen, grösseren Stoßdämpfer bieten viel bessere Auswirkung Absorption an. Vielseitige Abbruchvollständigkeit wird auch gesagt verbessert zu werden und ABS ist auf allen 1.6 und 1.8-Liter-Modellen Standard, dich an erster Stelle zu stoppen Schlusse Steuerung.

WAS DU ZAHLST 
Aren? t zu viele verwendete Beispiele des Rovers 25 im Händlernetz, aber Zahlen sind auf dem hohen. Preise beginnen um ungefähr £3,600 für eine Dreitür 1.4i auf einer V-Platte 1999, wenn das allgemeinere 1.4iL um ungefähr £3,900 retailing. Ein Modell 1.6iS holt um £4,200 auf einer W-Platte 2000. Dieselpreise beginnen an £4,300 für die 25 2.0TD auf einer Platte 99V in der IE Ordnung. Ein anderes £300 sichert iL spezielles Versicherung Schätzungen für die Rover 25 Strecke zwischen Gruppen 4 und 7 für die Hauptströmungsmodelle, bevor es zu Gruppe 14 für die GTi Modelle springt.

ZU SUCHEN WAS 
Das Rover 25, groß basierend auf nachgewiesenem Rover die 200 Reihe mechanicals hat, alle bedeutenden Schwächen schon zu zeigen. Es? ungeachtet S.A. Truism, daß es auch von vielen fälligeren gekauft worden ist Kunden, racy GTi des Modells. Angenommen, dieser Kundschaft weniger wahrscheinlich sind, die 25 in der Weise zu fahren, in der ein Fiat Punto oder Peugeot 206 häufig gefahren wird, die die ChassisEntwicklungsarbeit vergeuden konnten, die BMW sich aufnahm, aber gute Nachrichten für den verwendeten Kunden bedeuten. Prüfen ob die instandhaltenarbeit ist getan worden, das dort? s keine Unfallbeschädigung und -du sollte landet ein annehmbares Auto.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf 25 1.4 E) für die meisten Teile sind die Preise und wert das Geld ziemlich angemessen. Erwarten, um £95 für eine volle Kupplungsbaugruppe, £485 für eine volle Abgasanlage (einschließlich Katalysator), um £80 für einen Scheinwerfer und bis zu £115 für einen Heizkörper zu zahlen.

Bremsbeläge sollten über £55 für die Frontseite kosten und £50 für die Rückseite, ein Wechselstromerzeuger ist um £175 und einen Startermotor um £140.

AUF DER STRASSE 
Eine änderung, bei der Produktpositionierung bildet das Rover 25 eins von den eindrucksvollsten Opfern in der supermini Kategorie. Während, als sie gegen VW warb und Ford Foki Golf spielt, die es etwas underwhelming glaubte, hat das Hinunterbewegen ein Gewicht Menge vom Unterschied gebildet. Die 25 waren immer ein guter Antrieb, aber jetzt holt er seine Talente, um kompaktere Opposition zu betreffen. Der Eindruck der Dichte Identifikation half durch die feste Steuerung und gut-errichtete Fahrt. Die K-Reihen Maschine kommt auf revs vorwärts, aber die Maschine Anmerkung ist nie, ausgenommen in das GTi, ein Auto aufdringlich dessen Ohrenbegleitung das Abzeichen rechtfertigt.

Das gearchange auf allen Modellen ist sehr glatt, und die Behandlung ist sicher und gefällig, ohne langweilig überhaupt zu fühlen. Es doesn? t Angebot gleiche chuckable Joie de Vivre von einem Fiat Punto oder von Citroen Saxo, aber es? s verbessern noch, als sein eher staid Bild vorschlagen kann. Die populärsten 1.4 Reichweiten 60mph des Modells 16v in 9.5 Sekunden auf der Weise zu einer oberen Geschwindigkeit von 115mph, während das GTi sprintete in 7.8 Sekunden umfaßt, heraus übersteigend an 124mph. Sogar handhaben die 2.0-Liter-Turbo Dieselmodelle ein zweites Mal sub-10 zu sechzig Mph.

GESAMT 
Das Rover 25 vilified zuerst als Rover 200 mit einem grossen Grill. Während dieser Gesichtspunkt verständlich ist, ignoriert er drei entscheidende Tatsachen. Erstens hatte Rover 200 Reihe sich zu einer sehr feinen Strecke der Autos entwickelt. Zweitens arbeiten zusätzliche Chassis hatten stattgefunden auf den 25, um die kochenden Modelle bis zum alten 200vi zu holen? s, das Standards anfaßt. Drittens Rover? die s Umsetzung des Autos hatte eine Mittlerauftrag Familie Luke zu irgendwo nahe der Oberseite der supermini Kategorie angetrieben. Verwendetes Rover 25 erlaubt dir, Rover zu nutzen? s konkurrenzfähige Preispolitik, zum des bemerkenswertesten supermini zu einem Knockdownpreis herum zu landen. Niedrigmeilenzahl nach fast neuen Beispielen suchen und sehen, wieviel du speichern kannst.