Auto-Führer-Berichte

ROVER 400 (1995 - 1999)

Das Rover 400, das 1995 verkündet wurde, war das Letzte der collaborations der Firma mit Honda. Es basierte, auf dem gleichen Design, das durch die japanischen bürgerliche Fünftür der Firma aber verwendet wurde, wurde mit einer Note mehr Kategorie durchgeführt. Chrom und hölzerne Noten konnten nicht die Tatsache jedoch verstecken, daß, trotz der Ansprüche Rovers, dieses nicht ein Mondeo-sortiertes Auto war. Denken, daß Eskorte und du angenehm überrascht seid, Rover größer zu finden wenig als du zu erwarten. Es ist ein stichhaltiger all-runderer Familie Hatchback.

GESCHICHTE
An seiner Produkteinführung im Mai 1995, beabsichtigte Rover, die 400 als die Kategorie-bewußte Wahl unter Kunden herzustellen, die anders Eskorten oder Astras gewählt haben würden. Ein Fünftür Hatchback war auf Angebot zuerst, wenn eine intelligente Saloonversion im März 1996 addiert ist.

Um ehrlich zu sein, könntest du die Aspirationen 400's vom liberalen Gebrauch des Chroms und der Walnuß vermutlich schätzen, gesollt Mittlerförster Rovers weiter einstellen abgesehen von dem Einkaufenautosatz. Plus selbstverständlich dort war dieser Warenzeichenchromgrill, stilvoll enthalten in ein imposing vorderes Ende.

Unter der Mütze waren die Kleinteile praktisch alle Rovers Selbst, mit dem Hauptteil der Strecke, die von Britisch-errichteten award-winning Ventil-Vergasermotoren 1.4, 1.6 und 2.0 Liters 16 gebildet wurde. Nur der 1.6 Liter automatisch hatte Honda Energie.

Die ersten 2.0-Liter-Turbo diesels wurden im Dezember 1995 eingeführt, wenn die Strecke verbreitert ist, um den Saloon im März 1996 mit einzuschließen. Klimaanlage wurde den meisten Modellen im Juni 1997 hinzugefügt. Die Saloonmodelle waren durch freie vordere Anzeigelampen identifizierbar (styling zwicken übertragen zum Hatchback 1998).

Die Anordnung empfing seine letzte Strecke der Neuausgaben in Form 400 im Mai 1999, als die Ordnung Anordnung verbessert wurden, um von SEi, zu IE, dann zum iL zu laufen und sind (das für die vorhergehenden zwei Monate Sonderausgaben gewesen war), dann XL und der Hauptleiter. An diesem Punkt wurde niedrig-angetrieben von den zwei Turbo diesels fallengelassen, wenn nur die Maßeinheit 105bhp behalten ist.

Die 45, die 400 ersetzend, wurden im Oktober 1999 mit einer unterscheidenden Vierscheinwerfer Nase und zahlreiches Detail styling und mechanische änderungen verkündet. Diese schließen die Verwendbarkeit von Rover ein? s besitzen CVT automatisches Senden, anstatt der vorhergehenden Honda Maßeinheit und die Maschine V6, die versprochen wird, aber nie für die 400 geliefert ist.

WAS DU ERHÄLTST 
Wie wir gesagt haben, ist die 400 wenig größere als seine Familie Hatchbackrivalen, ca. sechs Zoll länger als eine Eskorte und ein Fuß, die 306 länger als Peugeots sind. Fünf Erwachsene können angemessen bequem untergebracht werden, aber ist die capacious Aufladung eindrucksvoller, die die die meisten Rovers Extrazoll bildet.

Innerhalb der Kabine gibt es nicht ziemlich so viel Raum, wie das Außenverpacken vorschlägt. Noch schließen benutzerfreundliche Eigenschaften viel des Oddmentraumes für Diagramme, Klebebänder ein und Münzen und du findet, daß die Stereoanzeige getrennt von der tatsächlichen Maßeinheit ist und effektiv den Diebstahl von ihr sinnlos bildet.

Jedes Modell hat den Heizschlauch eines Treibers, während ein Passagierseite `Beutel eine Wahl unterhalb des SLi Niveaus war. Auf der Sicherheit Frontseite war ein perimetric und volumetrisches Verdoppelungwarnungssystem mit passiver Maschine Immobilisierung auch Standard über der Strecke. Die meisten Versionen haben elektrische vordere Fenster und ab Juni 1997 Klimaanlage.

WAS DU ZAHLST 
Die frühesten die 1.4 Liter M-Ausrichtung Fünftür Modelle fahren von um £1,300 ab, wenn die typischeren N-Plattierer um ungefähr £1,600 beginnen. £200 oder £300 beziehungsweise für plusher I und Silikon Ordnung zahlen. Neuere Autos 97P sind um £2,000 und ein 99T sollte gerade unter £2,800 kosten.

Bei einem 1.6-Liter-Niveau erhältst du die Wahl von Saloon oder von Luke. Die frühesten die 1.6 Liter Fünftür Modelle fangen an ungefähr £1,500 an. £100 oder £300 beziehungsweise für plusher Silikon und SLi Ordnung zahlen. Saloonmodelle sind bruchstückweise weniger wert.

Der der 2.0-Liter-Treibstoff Saloon und Hatchbacks beginnen an der gerechten überform £1,700 innen I auf einer N-Platte. Eine Prämie £150-300 für Silikon Ordnung, eine Prämie £400-700 für SLi oder eine Prämie £600-1000 für GSi zahlen.

Bis zu Saloon und Hatchback werden 2.0-Liter-Turbo diesels, die Unterseite D Modellanfänge um ungefähr £1,700 betroffen. Eine Prämie £200-300 für ein Sd, eine Prämie £200-500 für ein SDI, eine Prämie £500-1,000 für ein SLDi oder eine Prämie £600-1,200 für ein GSDi zahlen.

ZU SUCHEN WAS 
Sehr wenig: das Auto neigt, vorhersagbar zuverlässiges zu prüfen. Eine volle Service-Geschichte ist vorzuziehend.

ERSATZTEILE 
(gegründet auf einer P-Ausrichtung 416? ca. ExBottich) A ist volle Abgasanlage (ausschließlich des Katalysators) um £360 und eine volle Kupplungsbaugruppe um £105. Vordere und hintere Bremsbeläge sind um £60 pro Satz beziehungsweise. Ein Startermotor ist um £150, einen Heizkörper um £125, einen Wechselstromerzeuger um £190 und einen vorderen Scheinwerfer um £95.

AUF DER STRASSE 
Das meiste Eintragungniveau 414s teilte den gleichen Doppelnocken, Ventil 16 1.4 Liter K-Reihen 103bhp Maschine, die in der alten 200/400 Reihe benutzt wurde, aber dich? ll finden auch einige SEi Modelle ab Juni 1999 mit einer weniger leistungsfähigen Achtventil Maßeinheit. Die gut-ausgerüsteten Manuellgetriebe 416 Varianten erhielten Rovers die neuere 1.6-Liter-Maßeinheit, die 111bhp entwickelt. Das bedeutet stillstehen zu 60 innen herum 10 Sekunden auf der Weise zu einem Maximum von 118mph. Das seltene automatics haben einen einzelnen Nocken, eine 16 Ventil Honda Maschine und ein Getriebe.

Die Rover Kraftwerke sind zweifellos benutzerfreundlich. Anstelle von es zu 5.000 revs vollständig schlagen zu müssen, bevor du maximale Energie erhältst, die Rover K Reihe Maßeinheit entwickelt seinen ganzen früheren Ausgang viel, an 3,000rpm. Das heißt, mußt du nicht das Auto beinahe als stark bearbeiten, um die Leistung aus ihr heraus auszupressen.

Es ist die 2.0-Liter-Maschinen jedoch die die meisten tun, um die ehrgeizigen Ansprüche 400's zu rechtfertigen, um es unter Mondeos und Vectras zu mischen. Das 136bhp? T-Reihen? Treibstoffversion zum Beispiel, Mähdrescherverfeinerung mit einer nützlichen Umdrehung der Geschwindigkeit. Rest zu 60 Nehmen neun Sekunden auf der Weise zu 124mph. Plus gibt es viel der Wahl, mit vier Ordnung Niveaus.

Auf der Dieselfrontseite dort waren zwei Versionen von Rover? L-Reihen? Maschine, sich entwickelndes 86bhp und 105bhp beziehungsweise. Die niedrig-angetriebene Maßeinheit diente Etatkunden, während die stärkere Maschine zuerst in plusher SDi, SLDi und GSDi in Aufmachungen kam.

Auf der Straße bildete Rover viel von den Langstreckenqualitäten der fahrt 400's passend anscheinend zu einem erfinderischen Aufhebungsystem und hydraulischen zu Motorlagern. Du hast deine eigenen Meinungen. Zweifellos die Standards von? NVH? (Geräusche, Erschütterung und Härte) setzen Ausgleich das Auto unter den Kategorie Führern.

GESAMT 
Zusammenfassend dann die 400 Marken ein angemessener benutzter Kämpfer? obwohl die Gründe hauptsächlich mit Rovers dem gescheiten Verpacken liegen. Noch wenn es zu diesem lebenswichtigen ersten Eindruck auf dem forecourt kommt, hat er eine Kategorie, von die meisten der Volumen-produzierten Konkurrenz zu vermissen. Und das konnte alles unterscheiden.