Auto-Führer-Berichte

ROVER 800 (1986-1999)

Rovers größter Saloon, die 800 hatte ein schwieriges aber nichtsdestoweniger erfolgreiches Leben. Ausgestoßen zu einer lauwarmen Aufnahme von eindrücken 1986, verbesserte die zuerst unterentwickelte schließlich gefundene Bevorzugung 800 als Leistung und Bauqualität. Rover relaunched das Auto spätem 1991 mit einem neuen Körper und der Rückkehr des jetzt berühmten Grills. Ausdauer ausgezahlt - die 800 wurden in ein well-built und zuverlässiges Prestigeauto umgewandelt, das noch sehr viel in der neuen Nachfrage ist und verwendet.

GESCHICHTE
Ausgestoßen worden als der V6 825i Saloon im Juni 1986, wurden die 800 bald durch die 2.0-Liter-Vierzylindermodelle verbunden. Bauqualität war nicht das beste, und unsurprisingly, überleben wenige dieser Autos.

Nach Kritik der schlechten Leistung, 1988, das ein vergrößerter Honda 2.7 Liter V6 die Vorlage ersetzte, Honda-entwarf 2.5? die neuen Modelle wurden „827“ genannt. Gleichzeitig wurde ein Fünftür Hatchback freigegeben, vorhanden mit allen Maschinen. In dieser Aufmachung gab es auch ein sporty Flaggschiff Vitesse Modell, obwohl es durch den gleichen 2.7 Liter V6 angetrieben wurde. 1990 wurde eine 2.5-Liter-Turbo Dieselversion hinzugefügt. Gut von diesen ist die 827 Vitesse.

Die Umarbeitung für das 1992 vorbildliche Jahr holte Flaggschiff Rovers grössere Glaubwürdigkeit als BMW Alternative und schloß die Einleitung einer 2.0-Liter-Turbo Vitesse Version ein. Sie bildete auch pricey Oberseitespezifikt. Varianten wie die Sterlingrealistischeren Wahlen. Diese Autos fuhren bis frühes 1996 fort, als kosmetische änderungen vorgenommen wurden, um die neue Maschine KV6 zu bezeichnen. Die Strecke dann fast unverändert fortgesetzt. Neuausgaben für 1997 wurden um die Standardeinrichtung der Klimaanlage zu allem Saloon und zu Coupe Modellen zentriert

Einige von geringem Volumen Modelle sind wert, nach heraus zu schauen? turbocharged (post-1992) Vitesse, den 2.5-Liter-Turbo Dieselhatchback und die Zweitür Coupe. Diese sind genug selten, von den erkennenden Kunden, die spezielles etwas ein wenig wünschen, und von Briten nachher gesucht zu werden aufladen. Die 800 wurden schließlich durch die neuen 75 im Juni 1999 ersetzt.

WAS DU ERHÄLTST 
Alles jedes kaufte überhaupt ein britisches Auto für? Holz, Leder, rostfreier Stahl und tastefully gesetztes Chrom. Die anderen Sachen, die verwendeten, zu kommen Standard auf den meisten britischen Autos - Leckstellen, Geklapper, Zusammenbrüche und Rost, sind von den 800 meistens abwesend (mindestens in der Neuform, in der Form post-1992).

Leistung von V6 und von den Turbo Modellen ist sehr stark? Rover annoncierte einmal das Vitesse als sein schnellstes überhaupt Auto, obwohl dieses streitsüchtig war.

Inneren sind sehr luxuriös, wenn nicht übermäßig geräumig. Hintere Durchfahrtshöhe kann ein fester Sitz für die über durchschnittlicher Höhe sein. Legroom ist jedoch mehr als ausreichend.

WAS DU ZAHLST 
Fünf-Tür Autos sind immer mit den neuen und verwendeten Kunden das populärste gewesen, aber nicht normalerweise eine Prämie über dem Saloon beherrschen. Du kannst alles von £500 für ein frühes Auto zahlen, verbesserst zwar, um für ein sauberes F, einen G oder einen H-Plattierer zu gehen.

Wenn du die neuere Form mit diesem Grill bevorzugst, sind späte Modelle großes Kaufen: ein 99T Vitesse Saloon für Unter£3,100, ein 99T 820 automatisches Fastback für £2,900 und sogar ein Sterlingcoupe 99V für £3,800; es war neues über£23,000.

Während der Turbo Diesel nie ein grosser Verkäufer war, bietet das 825D grossen Autoluxus in einem ökonomischen Paket an. Um £2,700 für eine R-Ausrichtung SDi, Saloon oder Hatchback oder £3,300 für ein 99V zahlen.

ZU SUCHEN WAS 
Das Honda-sourced V6 ist eine ziemlich schwierige Maschine, also, für ein Auto mit Service-Geschichte gut zu gehen. Später haben eine das ausgezeichnete Vagabund-gebildet 2.5 Liter V6. Vierzylinderautos neigen, direkter zu sein, obgleich Versionen müssen gut beibehalten werden turbocharged, oder du kostspielige Probleme haben könntest.

Wie mit jedem Luxuxauto, alle elektrischen „Spielwaren“ auf glatten Betrieb überprüfen - du würdest überrascht, wie kostspielig und fiddly er, Sachen wie elektrische Sitzeinsteller oder geheizte Türspiegel zu ersetzen ist.

ERSATZTEILE 
(Ca. - gegründet auf einer K-Ausrichtung 2.0 820SLi) ist A Kupplungsbaugruppe um £110, während eine volle Abgasanlage (ausschließlich des Katalysators) unter £400 gerecht sein sollte. Ein Wechselstromerzeuger ist um £185, neue vordere Bremsbeläge £55 und für das hintere £60. Ein Scheinwerfer sollte um £90, ein Heizkörper sein um £160 und erwarten, £225 für einen Startermotor zu zahlen.

AUF DER STRASSE 
Vitesse beiseite, nicht wirklich eins für den treibenden Enthusiasten. Wenn jedoch du ein Luxuxauto für glatte Autobahnmeilen wünschst, konnten die 800 deine Tasse Tee sein. Auf B Straßen neigt grosse Rover, eine floaty Spitze zu werden und das Alter seines Chassis zu zeigen. Aufenthalt auf dem glatten und gerade und dir wird lächeln.

GESAMT 
Britischer Lastkahn, dann? Überhaupt nicht. Die 800 können einen wackeligen Anfang im Leben gehabt haben, aber er reifte in einen raffinierten Kreuzer. Leistung und Ausrüstung Niveaus vom Sterling- und vom Vitesse bilden sie die Auswahl vom Bündel.