Auto-Führer-Berichte

ROVER MONTEGO (1984 - 1995)

Es ist einfach, Rover Montego zu sehen da ein hervorragender benutzter Kauf. Viel ungefähr, preiswerte Preise, Lose Händler, erspart einfaches, vorbei zu kommen. Einerseits sich erinnern, das, welches das Montego von einer ära kommt, die Rover die Art des Renommees erwarb, es seit dem erfolgreich unten gelebt hat. Geschäft sorgfältig und kaufen ein neueres Modell jedoch, und du könntest Ende mit übereinkunftfamilie dem Fahren oben beruhigen.

GESCHICHTE
Das Montego war die Saloonversion des Maestros, der 1984, ein Jahr nach seinen Hatchbackgegenstücken ausgestoßen wurde. Frühes Montegos (badged ursprünglich als Austins und MGs), waren eine Verlegenheit, gequält durch Unzuverlässigkeit und niggling Störungen. Neuere Modelle trugen das Rover Abzeichen. Wie mit so vielen Leyland/BL Autos, erhielt die Firma schließlich das Produktrecht? nachdem es zu spät war, die meisten disgruntled rückseitigen Kunden zu gewinnen. Aber ihm sie recht erhalten tat und neuere Modelle waren - und Briten selbstverständlich, von Abzeichen zu bootlid sehr gut.

Früh an, gab es 1.3, aber es war nicht populär und 1988 mit einer Verschönerung, die das Rover Abzeichen holte und glatt macht, anstatt mit Rippen versehene hintere Lichter gestorben. Verbessern, um für 1.6 zu gehen, das mit einer verwirrenden Vielzahl der Ordnung Niveaus angeboten wurde. Du hattest Clubman, L, LX, HL, SL, SLX; Preis alle werden jetzt recht für viel identisch festgesetzt. Zustandkunden hatten zusätzlich den Landsmannzustand mit seiner Extrareihe der hinteren Einfassungkindsitze im Zustandfach.

Die eine 2.0-Liter-Ordnung Anordnung war gleichmäßig verwirrend und die benutzten Handel Befestigunger gleichmäßig wenig Bedeutung ihr. So zahlst du das viele selbe, ob du für L, LX, LXi, SL, HL, SLX, SLXi, Silikon, GTi, Mayfair oder GSi gehst. Interessant wird das identisch engined Magnesium Montego häufig an kleiner als die Standardautos bewertet. Die Turbo Version (die soviel Drehkraftochsen hatte, den, es fast Wege unter schwerer Beschleunigung austauschen würde), ist sogar weniger taxiert.

Möglicherweise war die beste Montego Ableitung die Turbo Dieselversion, die mit einer britischen Perkins Maschine 1988 ausgestoßen wurde. Die Zustände sind besonders wohles gemocht und sind die einzigen Montego Varianten, die noch angemessenes Geld auf dem benutzten Markt holen.

WAS DU ERHÄLTST 
Eine Menge Auto für das Geld. Modelle Hoch-Spezifikt. waren mit Einzelteilen wie Energie Frontseite Fenstern, Spiegel und sunroof und Sechslautsprecher stichhaltige Systeme ziemlich gut ausgerüstet.

WAS DU ZAHLST 
Selbstverständlich könntest du sehr wenig zahlen und sich kaufen ein Wrack £50. Hier jedoch nehmen wir an, daß du die fahrende Qualitätsfamilie wünschst, in diesem Fall du deine Suche auf die letzten fünf Jahre der Produktion einschränkst? 1990 bis 1995. Sogar hier, sind Preise auf der preiswerten Seite von erschwinglichem mit £1,000, das über das Maximum du ist? d Bezahlung, es sei denn du auf eine reale Schönheit zufällig stößt, die in hohem Grade unwahrscheinlich ist.

ZU SUCHEN WAS 
Frühes Montegos sind Mühe; die Zweiliter Autos verfingen gelegentlich sich Feuer, als eine Kraftstofflinie auslief. Rost erreicht auch früh eine überall und späte Autos in den hinteren Radbögen. Plastikstoßdämpfer ziehen an? t Nehmenklopfen und -sprung leicht. Uhr für undichte Zylinderkopfdichtungen, Nocken und Ventil tragen und prüfen, ob das drivebelt auf Zeitplan ersetzt worden ist. Frühere Inneren fielen auseinander schnell.

ERSATZTEILE 
(Appro basiert auf einem Saloon 1994 1.6) ist A Kupplungsbaugruppe um £125, während eine volle Abgasanlage unter £290 gerecht sein sollte. Ein Wechselstromerzeuger ist um £85 und neue vordere Bremsbeläge über £65. Ein Scheinwerfer sollte um £70, einen Heizkörper um £70 sein und einen Startermotor über £150.

AUF DER STRASSE 
Leistung isn? t auch Schlechtes und das Zweiliter Modell hat lusty ziehende Energie von den niedrigen revs. Die Behandlung ist für den zeitgenössischen Kurs durchschnittlich, aber die Fahrt war immer gut. Der Diesel ist loud und manchmal eine rauchige aber ziemlich ökonomische Spitze.

GESAMT 
Das Montego kann ein guter Kauf sein - aber du mußt wissen, was du tust. Kauf so spät ein Modell und so niedrig eine Meilenzahl, wie du dir leisten kannst, bitten um um Sachverständigengutachten und du erntest den Nutzen seines dowdy Bildes, indem Sie Erdnüsse zahlen.