Auto-Führer-Berichte

SAAB 900/9-3 CONVERTIBLE (1994 - 2003)

Was ist es in der bloßen Tat des Enthauptens eines Autos, das sofort seinen Anklang auflädt? Den meisten zukünftigen Kunden ein verwendetes Saab 900 und 9-3 und sie zeigen? ll stimmen daß es zu? s. A. well-built, faszinierend ausführliches großes Stück von der schwedischen Funktionalität aber es? s unwahrscheinlich daß sie? ll betrachten, welche Längen sie? d gehen, eins zu erreichen. Schmierölniederdruck das Dach weg und du? Re sofort konfrontiert mit einem Motiv von aufwärts Sozialmobilität, etwas das? wünschenswertes s sehr groß und ist in der unveränderlichen Nachfrage auf dem benutzten Markt. In diesem grünen, angenehmen und häufig feuchten Land es? s nicht einfach, einen Kasten für umwandelbare Autos zu bilden. In der Tat wenn sie sachlich angesehen werden, ziehen sie an? t scheinen, Menge von der Richtung zu bilden. Versuchen zu erklären daß zu den Saab Inhabern, zwar. Mit über 25.000 weiches erstklassiges Saabs, das BRITISCHE Kunden in den letzten fünfzehn Jahren, wenn viele Leute an einen erstklassigen Weichoberseite Saloon gefunden wird denken, scheint Saab, auf dem Geld zu sein. Mit über 150.000 9-3 Kabrioletten verkaufte weltweit, Saab beherrscht den Marktsektor hier in Großbritannien, wenn fast jedes andere viertürige Kabriolett, verkauft ist, seiend ein Saab 9-3. Überrascht? Dieses betrachten. BMW, die eine Sache oder zwei über erstklassige Kabriolette wissen, kann bis 5% von Verkäufen 3-Series als seiend nur zeigen zuzuschreibend weichen oberen Modellen, während ein massives 30% von allem Saab 9-3s mit der Wahl des Sonnenscheins (oder des Schneeregens) als Standard verkauft werden. Die Saab 9-3 Strecke ist das Rückgrad der Firma? s neuer kommerzieller Erfolg. Darauf abzielen, frontal mit den Gleichen von BMW zu konkurrieren? s 3 Reihe und Audi? s. A. 4 Modelle, das 9-3 stellt eine etwas schrulligere Alternative dar. Seit dem Erwerben von Saab, haben Muttergesellschaft General Motors eine bewundernswerte Arbeit des Verbesserns von Qualität erledigt, während die Autos ihr zugehöriges behalten noch, lassend? Saab-ness.? Seine 900 lassen waren kein weniger erfolgreiches und haben hergestellt eine gute Strecke der benutzten Modelle ab, von denen vorwählen. Gerade vorbereitet sein, zu zahlen eine beträchtliche Prämie über, was du? d erwarten, für eine diskutierbar kompetentere Zinnoberseite Version zu zahlen.

GESCHICHTE
Das späte Kabriolett 900 wurde im September 1994 eingeführt. Maschinen waren entweder die Zylinder 2.0 oder 2.3 Liters vier (und eine 2.0-Liter-Turbo Version) oder der Vauxhall-gebildete 2.5 Liter V6. Der Turbo vier war leistungsfähig (so als das V6) und glatt, wegen der speziellen Wellen Balance Maschine Saabs.

Es gab ein kleines Aufsteigen für niedrige vorbildliche Autos, im Februar 1995 als Farbe-kodierte Stoßdämpfer addiert wurden. 1997 vorbildliche Jahrverbesserungen schlossen die größeren, unterstützenderen vorderen Sitze mit Velourpolsterung, ein exakteres gearchange, größere Bremse Scheiben und Hitze-reflektierendes Glas mit ein. Jede Version über 2.0 Litern erhielt eine hintere reflektierende Verkleidung eingesetzt zwischen den hinteren hellen Blöcken, und die badging Maschine Größe.

Die Jahrmodell Autos 1998 fingen an, rechtzeig zu der R-Platte Schaltung, mit der Hauptänderung zu erscheinen das Fallen der Maschine V6. Eine schwer geänderte Strecke erschien im März 1998, umbenannt? 9-3? , wenn die änderungen auf Chassisänderungen zentriert sind, sowie eine milde Verschönerung. Zwei Ordnung Niveaus wurden in der umwandelbaren Form, S und Se und drei Maschinen angeboten. Diese bestanden aus Installationen des Treibstoffs 2.0i (130bhp), 2.0T (185bhp) und 2.3i (150bhp).

Die Strecke wurde im Juni 1998 mit der Produkteinführung eines Lichtdrucks turbocharged Version der Maschine 2.0T hinzugefügt. Benannte hilfreich das 2.0t, entwickelte es 154bhp und ersetzte die Versionen 2.3i. Im November 1998 wurde eine andere Maschine Variante, die HEISSE Kennzeichnung, im Allgemeinen leistungsfähige 2.0 turbocharged die Maßeinheit ausgestoßen, die 205bhp entwickelt. Juni 1999 sah die Produkteinführung der Viggen 2.3i Versionen, die ein mächtiges 225bhp entwickelten und September 1999 die Einleitung des Aero Modells mit der HEISSEN Maschine 2.0 sah. Diese Modelle rühmten sich ein auffallendes bodykit und eine verschwenderische Ausrüstung Liste. Im August 2000 wurde die Maschine 2.0t mit Extradrehkraft verbessert, obwohl völlige Energie auf 150bhp abfiel. Unterdessen lag das Viggen an den schlechten Verkäufen fallengelassenes und die Aero Modelle verbesserten. In späten 2001 wurde der Anklang der Strecke 9-3 mit einigem zwickt zur Standardordnung und zu überdenken der Zahnradverhältnisse mit dem Ergebnis einer 5% Verbesserung in der Wirtschaft aufgeladen. In 2003 wurde die umwandelbare Strecke 9-3 durch ein neues Modell ersetzt, das auf dem 9-3 SportSaloonchassis basierte.

WAS DU ERHÄLTST 
Insoweit das Kabriolett 900, kannst du auf archetypal Saab Eigenschaften Bankkonto haben. Diese Autos werden für das Einfrieren der schwedischen Winter und der nordamerikanischen Sommer errichtet? Saabs zwei grosse Märkte. So kannst du erwarten, daß die Autos entworfen worden sein, mit fast allem fertig zu werden, das du an ihnen werfen kannst. Qualität, Sicherheit errichten und zusammenstoßen-worthiness sind Prioritäten für die Schweden und die 900 übertrifft in allen drei Kategorien. Turbos und V6s sind schnell aber nicht zu wütend, während die normalen 2.0-Liter-Autos ehrlicher und zuverlässiger Transport sind, wenn nicht genau Haupt-f Spaßmaschinen.

Ausrüstung ist auf allen Modellen gut; Standardspezifikt. besteht der geheizten und angetriebenen Spiegel DER ABS, elektrisch, der elektrischen Fenster und aus des Heizschlauchs des Treibers. Das SEs addieren Klimaanlage, Legierung Räder und Reisegeschwindigkeitskontrolle

Die 9-3 Kabriolettmodelle zeigen etwas Beweis von in den wackiness Stangen von der Muttergesellschaft GR. herabgestimmt werden an, aber die schrullige DNA ist noch im Beweis. Du wirst noch mit einer blossen Wand des Armaturenbrettes gegenübergestellt, kerbt der Zündschlüßel noch Haus gerade vor der Handbremse, und der Chromgrill ist in der klassischen Flügelform.

Die Saab Kernwerte Sicherheit und Zuverlässigkeit des Hafens? t amiss gegangen irgendeinem, wenn die Autos noch kugelsicher fühlen und einer Anzahl von den betrachteten Sicherheit Eigenschaften, die verbunden werden. Diese schließen vordere und seitliche Doppelheizschläuche auf allen Modellen und SAHR, die Saab aktive Hauptbegrenzung mit ein, die darauf abzielt, whiplash Verletzungen zu verringern. Zusätzlich zum Verfechten dieser Werte, schaut die alle-turbocharged Strecke 9-3 auch zum Trumpf seine Deutschrivalen in Wert ausgedrückt nach Geld. Vergleichen eines Kabrioletts 9-3? s Wertangelegenheit zu dem von weichem oberem BMW 3 Reihe es? s nicht zu schwierig, zu sehen, warum Saab solche eindrucksvolle geöffnete Autoverkäufe herstellt, stellt dar.

WAS DU ZAHLST 
Die Erwünschtheit der umwandelbaren Wahl wird durch die Tatsache hervorgehoben, daß die Eröffnungsnotierung für ein Saab 900 2.0i S auf einer 1995 M Platte um £5,600 ist, während seine Dreitür hardtop Geschwister kämpfen würden, um £2,500 auf dem durchschnittlichen forecourt zu bilden. Optativ für einen wünschenswerteren 2.0 Liter turbocharged Se 1994M-plated Modell und dich? ll Notwendigkeit, um £6,300 zu finden. Ähnliche Weinlese die 2.3-Liter-Autos öffnen sich an £5,600 in der Se Ordnung, während ein automatisches 2.5 Liter Se Spezifikt. Auto um £6,500 wert ist.

Wenn es? s. A. 9-3 verlangst du nach, Preise bist noch schwimmend, aufgeblasen durch die Tatsache, daß sie noch einem vorbildlichen Auto des Jahres 2002 sehr ähnlich schaut. Dies heißt daß du? ll Notwendigkeit baggert mindestens £10,500 von irgendwo aus, um zu sehen, daß dein Name auf dem V5 von 1998 Se 9-3 2.0t S-registrierte und wenn du für den grösseren Knall einer Hauptt verlangst, dein Preis des Aufklebers 9-3 2.0T normalerweise um £10,200 für eine Se Ordnung mit einer Prämie £700 für einen Selbstkasten liest. Optativ für ein Aero Modell und dich? ll Notwendigkeit £13,400 an 1999 V-registrierte manuelles Auto oder £13,200 für eine ähnliche Weinlese Viggen. Versicherung reicht von Gruppe 10 für die Modelle 2.0i bis zu Gruppe 17 für das leistungsfähige Viggens.

ZU SUCHEN WAS 
Ein Bereich, der ist, besonders auf die leistungsfähigeren Modelle zu überprüfen, ist vordere Reifenabnutzung. Wie mit jedem leistungsfähigen Vorderrad-Antrieb Auto, die vorderen Reifen ist zu erwarten, mit den Nachfragen der Steuerung solch eines gewichtigen Tieres und des Übermittelns dieser ganzer Pferdestärke dem Boden fertig zu werden eine ernste Aufgabe. Ein schwerer rechter Fuß kann vordere Reifen sehen, die weiße Markierungsfahne innerhalb 5.000 Meilen wellenartig zu bewegen, abhängig bilden auf.

Die Haube auf Zeichen von Rips, von Leckstellen oder von Beschädigung überprüfen. Sie anheben und senken ein Paar von Zeiten sicherzustellen, daß alle Elektromotoren in der guten Form und im Hafen sind? t beschädigt von den unwissenden Benutzern, die versuchen, die Haube manuell laufen zu lassen. Die Haube auf dem 9-3 ist ein völlig Isolierc$dreifachschicht Einzelteil mit einem korrekten geheizten hinteren Glasfenster und ist eine von den besten auf dem Markt für das Isolieren gegen Windgeräusche. Wenn dort? s. A., das mit Geschwindigkeit, die Haube pfeift oder trommelt, kann hervorquellen wird beschädigt.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem Kabriolett 1998 9-3 2.0i) es? offensichtliches s, wo Saab forschen in das capacious GR. genommen haben, zerteilt Sortierfach. Bestimmte Einzelteile sind, besonders für ein Auto sehr preiswert, das Kopf an mit BMW 3 Reihe und Audi konkurriert? s. A. 4. Eine Kupplungsbaugruppe ist in der Region von £250, und Bremsbeläge sind £50 ein Satz für die Frontseiten und das £35 ein Paar an der Rückseite. Ein Heizkörper ist ein ziemlich angemessenes £200, und eine Scheinwerfermaßeinheit ist mit den meisten Hauptrivalen an £170 vergleichbar. Ein Startermotor gewann? t sehen änderung von £180, während ein Wechselstromerzeuger nur kleine änderung von £260 sieht. Eine Abgasanlage ist um £310 wieder nicht unvernünftig für ein nobles Executivauto.

AUF DER STRASSE 
Wenn dort? s. A. Ritze in den 900 und im 9-3? s Rüstung kommt sie in die Form ihrer Behandlung. Das Chassis isn? t vornehmlich beständig gegen Flex- und dich? ll müssen einen wobbly Spiegel der hinteren Ansicht und einen quietschenden Kohlenkübel dulden, während du und Queroberflächenunregelmäßigkeiten in Verlegenheit bringst. Das 9-3 fühlt in dieser Hinsicht bis die 900 etwas besser, das ein unbehagliches Gefühl der Artikulation hat, aber keine gefallen dem scharfen Treiber. Was? s mehr, die aufregenden Sportmodelle sind aus den falschen Gründen aufregend. Jedes mögliches Auto, das versucht, 230bhp durch seine vorderen Räder zu entfalten, ist auf einem klebrigen Wicket und die Viggen Modelle der Strecke 9-3 waren nie die glücklichsten Zufuhren, das Anzeigen chronisch? Drehkraftochse? ? die Bedingung, wo das Auto veer ungefähr als seine Räder scheint, die für Griff scrabble sind. Es sei denn du findest, berechnet enormer Reifen unterhalten, sein bestes, um an den Autos mit den Maschinen zu haften, die 2.0T leistungsfähiger als das 185bhp sind.

Die Modelle 2.0T sind eine andere Geschichte. Glatt, verfeinert und gut ausgerüstet, sind sie definitiv die Auswahl der Strecke. Turbocharged Maschine Abfertigungen die Stufensprung 0-60 in gerade 7.1 Sekunden auf seiner Weise zu einer oberen Geschwindigkeit 138mph? für die meisten genug fasten. Der Motor 2.0t ist auch wert das Aussuchen.

GESAMT 
Viertürige Kabriolette neigen, um eine Anzahl von Kompromissen und häufig kontroversen Kunde Anforderungen konstruiert zu werden. Sie müssen geräumig dennoch stilvoll, Safe dennoch mit einem raffish sorglosen Bild sein und müssen erschwinglich auch sein, ohne einen downmarket Umbau zu gewinnen. Die 900 und 9-3 Kabriolette haben durchweg gehandhabt, diese verschiedenen Kriterien zu überspannen besser als irgendein anderes und das? s, warum sie so gut verkaufen. Der niedrige Zweiliter turbocharged Modelle in beiden Strecken sind vermutlich die Autos, zum für zu gehen, aber welches Modell du wählst, style, wenn nicht Exklusivität, ist gewesen immer eine Standardausrüstung.