Auto-Führer-Berichte

SAAB 9-3 KABRIOLETT (DATUM 2003-TO)

Wenn es zu vier Sitzkabrioletten kommt, haben Saab lang eine sehr rentable Nische geschützt. Das MK2 9-3 Kabriolett ist ohne Zweifel ihre beste Tropfenoberseite bis jetzt und Nachfrage ist infolgedessen sehr stark. Obgleich wenige echte verwendete übereinkünfte gefunden werden können, wenn du deine Heimarbeit tust, du? ll bald arbeitet was, und was zum Ziel zu vermeiden aus. Mit einem Renommee für Dichte und vorhanden zu Preisen als du beträchtlich senken? d Bezahlung für gleichwertiges BMW oder ein Audi ragtop, das Saab 9-3 Kabriolett fährt fort, ernste Zahlen zu verschieben.

GESCHICHTE
Saab haben eine Darstellung in diesem Marktnische Recht zurück zu den Tagen der umwandelbaren 900 gehabt und die Ansage des Saab 9-3 SportSaloon in 2002 kennzeichnete eine neue Richtung. Während viele vorhergehende Saab Kabriolette geänderte Versionen der vorhandenen Plattformen waren, wurde die Tropfenoberseite Version des Sport9-3 Saloon in einer vollständigeren Weise ausgeführt, um die Dreh- Starrheitprobleme zu bekämpfen, die ernste Treiber hatten, das Auto zu vermeiden.

Drei turbocharged Vergasermotoren waren vorhanden an der Produkteinführung 2003, beginnend mit einem 150bhp 1.8t Kraftwerk und durch zogen auf das 175bhp 2.0t und die Maschine der Strecke Spitze 210bhp 2.0T, die in den Aero Varianten gefunden wurde um.

WAS DU ERHÄLTST 
Das Saab? s Haube kann möglicherweise nicht von der harten oberen Vielzahl der trendy Falte, aber für ein ragtop sein es? s sehr eindrucksvoll. Elektrisch funktioniert worden, erfordert es kein Öffnen oder obskuren Verfahren, zum zu funktionieren und zieht in gerade 20 Sekunden zurück und macht es möglich, die Oberseite an den Ampeln ohne die mögliche Verlegenheit von verfangen werden am halben Mast fallenzulassen, wenn die Lichter Grün drehen. Die Haube? s Betrieb ist in der Tat sehr glatt. Anstatt, oben leicht zu schlagen an, hebt sich eine Aluminium tonneau Abdeckung und schiebt dann zurück und bildet für einen schnelleren Betrieb und eine bessere Dichtung als eine traditionelle eingehängte Abdeckung.

Saab? s CargoSET System ist eine andere Innovation, auf die die Schweden stolz scheinen. Dieses? Selbsterweiternstamm? gibt oben eine nützliche Menge Gepäckraum in der Aufladung frei? die Art des Raumes, die umwandelbare Inhaber in dieser Kategorie normalerweise gehen lassen müssen. Die Haube selbst ist die Dreiergruppe, die für verbesserte Geräusche und thermische Isolierung enthäutet wird und ist in Schwarzem oder im Blau vorhanden. Zwecks dem Dinginess widersprechen, dem die meisten Kabriolette unter wenn die Haube leiden? s oben, das Saab? s Haube wird innerlich entweder in Beige oder in hellgraues getrimmt. Die Aufmerksamkeit zum Detail ist lobenswert. Eine kleine Gosse ist in die Seite des Gewebes genäht worden, um die Wassertröpfchen zu verhindern, die dort auf die Sitze und tropfen? s auch, welches Saab a benennt? Ordnung umgeben?. Dieses ist im Allgemeinen eine hufeisenförmige Linie, der Durchläufe von der Unterseite jedes Türpfostens und die Verkleidungen auf die Türen, die Rückseite Ordnungen und die meisten der tonneau Abdeckung enthält. Es? s, das in einer matten schwarzen Farbe des Knisterns aber beendet wird, kann in der Körperfarbe auch spezifiziert werden. Es? s. A. ordentliche Designidee, die besonders gut mit helleren Farben arbeitet.

Neben dem Aero Modell des Flaggschiffs trimmen zwei die Niveaus - linear und Vektor - werden angeboten, der Hauptunterschied für die plusher vektormodelle, die lederne Ordnung und der Gebrauch die 17-Zoll-Legierung der Räder sind. Vordere und seitliche Heizschläuche, aktive Hauptbegrenzungen, die zentrale Blockierung, 16 " Legierungen und eine Fernbedienungwarnung mit immobiliser sind Standardfahrpreis, selbst wenn du mit linearer Ordnung gehst. Die Aero Eigenschaften Räuber, die Schwelle Verlängerungen und konkurrenzfähigeren die Legierung Räder. Die von dir, dem Geschmack a Antrieb spirited, schätzen die Tatsache die das gegenwärtige Auto? s Chassis ist dreimal torsionally steif als eher Nudel-wie altes 9-3. Saab hat auf ein System entwickelt, das sie als ReAxs sich beziehen, das passiv die hinteren Räder steuert, um das geschwollene understeer herauszuschneiden, viele leistungsfähige Vorderrad-Antrieb Autos unter leiden. Andere Neuheiten schließen DynaCage mit ein; für zwei federgelagerte Rolloverbänder Saab-sprechen, die hinter den hinteren Hauptbegrenzungen vertieft werden, die automatisch entfalten, wenn das Auto sein rüber fallen denkt. Möglicherweise ist die faszinierendste Entwicklung CargoWing, ein hinterer Räuber, der in einen Ski oder einen snowboard Halter umwandeln kann!

WAS DU ZAHLST 
Preise für das Saab 9-3 Kabriolett sind sehr fest geblieben und die Achtung reflektiert, daß dieses Auto innen von verwendeten Autokunden gehalten wird. Erwarten, von £22,200 für einen automatischen Vektor 1.8t auf einer Platte 53 und von einem anderen £2,000 für die Version 2.0t dieses Autos zu zahlen. Das wünschenswerte Aero Modell 2.0T öffnet sich um ungefähr £24,000 mit den automatischen Versionen, die ein anderes £1,200 auf diese Preisvorstellung anheften. Versicherung Bewertungen reichen von Gruppe 13 für das 1.8t bis 15 für die Modelle 2.0t und Spitze heraus an einer überraschend bescheidenen Gruppe 17 für das barnstorming 2.0T.

ZU SUCHEN WAS 
Obgleich das umwandelbare doesn 9-3? der überschuß des t Gefühls ziemlich so lächerlich, der als irgendein Saabs von yore ausgeführt wird, glaubt es noch wie ein Auto dem? ll zucken weg von 150.000 Meilen mit disdainful Mühelosigkeit, so dort? s keine Notwendigkeit, weg von einigen der höheren Meilenzahl Exflotte Autos von deiner Liste zu verkratzen. Sicher einfach sein daß sie? ve regelmäßige Dosen Haupthändler TLC gegeben. Ein Bereich, der ist, besonders auf die leistungsfähigeren Modelle zu überprüfen, ist vordere Reifenabnutzung. Wie mit jedem leistungsfähigen Vorderrad-Antrieb Auto, die vorderen Reifen ist zu erwarten, mit den Nachfragen der Steuerung solch eines gewichtigen Tieres und des Übermittelns dieser ganzer Pferdestärke dem Boden fertig zu werden eine ernste Aufgabe. Ein schwerer rechter Fuß kann vordere Reifen sehen, die weiße Markierungsfahne innerhalb 5.000 Meilen wellenartig zu bewegen, abhängig bilden auf.

Die Haube auf Zeichen von Rips, von Leckstellen oder von Beschädigung überprüfen. Sie anheben und senken ein Paar von Zeiten sicherzustellen, daß alle Elektromotoren in der guten Form und im Hafen sind? t beschädigt von den unwissenden Benutzern, die versuchen, die Haube manuell laufen zu lassen. Die Haube ist ein völlig Isolierc$dreifachschicht Einzelteil mit einem korrekten geheizten hinteren Glasfenster und ist eine von den besten auf dem Markt für das Isolieren gegen Windgeräusche. Wenn dort? s. A., das mit Geschwindigkeit, die Haube pfeift oder trommelt, kann hervorquellen wird beschädigt.

ERSATZTEILE 
(ca. gegründet auf einem 2003 9-3 umwandelbaren 2.0t) sind bestimmte Einzelteile, besonders für ein Auto sehr preiswert, das in einem erstklassigen Sektor konkurriert. Eine Kupplungsbaugruppe ist in der Region von £275, und Bremsbeläge sind £50 ein Satz für die Frontseiten und das £35 ein Paar an der Rückseite. Ein Heizkörper ist ein ziemlich angemessenes £220, und eine Scheinwerfermaßeinheit ist mit den meisten Hauptrivalen an £170 vergleichbar. Ein Startermotor gewann? t sehen änderung von £180, während ein Wechselstromerzeuger nur kleine änderung von £260 sieht. Eine Abgasanlage ist um £310 wieder nicht unvernünftig für ein nobles Executivauto.

AUF DER STRASSE 
Das MK1 Saab 9-3 Kabriolett war etwas eines Rätsels. Obgleich es wie heiße Kuchen verkaufte, das Auto selbst wasn? t die größte Sache, zum eines Rades überhaupt zu drehen. Das Chassis wasn? t wirklich, das genug, eine annehmbare Hackenoberseite zu bilden steif sind und leistungsfähigere Versionen waren hübsches uncouth. Es scheint eine Eigenschaft dieses Marktes, daß viele Kunden mit einem zweiten Rate Produkt zufrieden sind, das gut verkaufen würde, solange es gut schaute. Zeuge, wie lang das alte Audi Cabriolet dauerte, seine alten underpinnings, die über jedem Schlagloch quietschen und shuddering.

Der Markt hat von spät umgewandelt, jedoch und das MK2 Saab 9-3 Kabriolett reflektiert diese neue Suche nach dynamischer hervorragender Leistung. Als fing Arbeit auf dieser 9-3 Tropfenoberseite, Saab an? s Entwerfer wurden festgestellt, um sie mit den gleichen anfasseneigenschaften wie der mit Beifall begrüßte Sport9-3 Saloon zu erfüllen. Um den Verlust der Starrheit zu überwinden verursacht indem man das Dach entfernte, wurde ein zusätzliches zweitenschassis entwickelt, effektiv ein Ring des Stahls die vorderen hinteren und seitlichen Strukturen verbinden und verstärkend.

Das Resultat ist ein Auto, das von der Erschütterung, vom Geklapper und von der Rolle vieler Kabriolette leer ist. Selbstverständlich gewannen viele Treiber? t interessieren sich notieren über Chassissteifheit, aber das Resultat ist ein Auto, das glatter fährt, das seine Aufhebung richtig arbeiten läßt und das auch Entwerfer ermöglicht, zu den feinen Toleranzen im Aufbau der Bestandteile wie der elektrischen faltenden Haube zu arbeiten.

Drei Maschinen sind vorhanden, die 150bhp 1.8t, die 175bhp 2.0t und die 210bhp 2.0 Liter Aero. Alle Maschinen sind vertrauter Fahrpreis von der gegenwärtigen Sport9-3 Saloonanordnung und alle sind haltbare, schlagkräftige Kraftwerke. Aero handhabt eine Zeit 7.7 zweite 0-60mph und eine obere Geschwindigkeit 143mph. Kombinierte Kraftstoffverbrauchabbildungen für die drei Autos sind - 32.2, 32.1 und 31mpg beziehungsweise praktisch nisht zu unterscheidend.

GESAMT 
Das Saab 9-3 Kabriolett unterstützt ein langes, und ein in der Tat lukrativ, Tradition der feinen Saab Tropfenoberseiten. Dieses Mal herum jedoch hat es genug über es, zum des ernsteren Treibers sowie die zu erfüllen, die gerade schauen, um Viersitzdas offene Fahren zu genießen. Der ausgeführte und mit Brunnen einer Strecke der attraktiven Maschinen, wenn du Magen der upfront Preis kannst, solltest du ein Auto mit wenigen echten Beeinträchtigungen sehr haben.